Reprise du message précédent :

Aucun risque, il ne roule jamais dans l'Oise

En effet ça donne envie de tester. Je viens de regarder, peu de référence en stock pour l'instant.

Dans la continuité, je peux vous raconter ma dernière aventure mécanique  aussi : la TDS qui se sent trop bien où elle est.

Sur le caillou était montée une TDS BrandX, dont le plus gros défaut est d'être bien trop fiable... On ne la bouge plus de son tube de selle pour les descentes puisqu'elle est télescopique, ni pour la réparer puisqu'elle n'a jamais de problème... Et c'est le drame : elle tombe amoureuse de son tube de selle, au point de s'y souder  

Malheureusement, la commande "droite" TranzX qui lui était couplée n'a pas la même longévité, et après avoir été branlante pendant des mois années elle a fini par lâcher, cisaillant aussi le câble à force de continuer à la manipuler avec un pivot douteux

(j'ai quand même roulé 4 mois comme ça )

Il faut changer tout ça, et donc séparer la TDS du cadre...

Je vous passe la semaine d'escalade progressive : bains de WD40 réguliers, coups de maillet sur la tds et sur le cadre, chauffage du cadre (au chalumeau, j'ai que ça ), bourrinage à deux, coups de massette sur la TDS... Rien n'y fait, la bougresse s'est entichée de son cadre (il faut dire qu'il est si beau ).

Un samedi soir, une paire de bras virils de plus sont à la maison, on est à l'apéro avant bbq, on descends choisir la quille suivante à la cave, junior est au garage en train de souder je ne sais quoi, et le vélo est là, avec sa TDS, à me narguer... C'est pas possible il faut faire quelque chose !

Junior lâche son poste à souder, prends une belle barre d'acier "IP" faite maison de 60cm, la perce de 2 trous à l'entraxe de la TDS, et nous avons un beau "persuadeur" d'au moins 5kg :

On s'y met à trois : un qui tiens le triangle avant, l'autre le triangle arrière, le troisième actionne le persuadeur ferment vissé à la TDS

Après 20 minutes de craquements, de couinements et de torsions du cadre (c'est pas si rigide en fait l'alu ), on arrive à séparer les fautifs  

Le cadre semble avoir résisté au traitement, le persuadeur n'a pas bronché, mais la TDS est bien sûr morte (jeu fonctionnel très important, bruits étranges, trous de fixation oblong... ). Derniers témoins de cette violence, les vis de fixations du persuadeur sur la TDS :

(vous noterez aussi le collier de selle, victime collatérale qui avait le tors d'être là et de gêner les opérations )

Après nettoyage, remontage d'une TDS que j'avais acheté à vil prix à la grande époque RCZ, "au cas où" (je ne connaissait pas la fiabilité légendaire des BrandX à l'époque). C'est une DVO Garnet Dropper  

Je pensais que c'était une BrandX ou TranzX rebadgée, mais non :

- il n'y a aucun jeu fonctionnel  
- la valve de gonflage est accessible sans enlever la selle  
- la manette est de bien meilleure facture

(oui c'est ignoble ce poste de commande, mais c'est très fonctionnel )

Par contre, si c'est bien une 150 comme la précédente, on dirait que c'est une 170 qu'on aurai limité à 150 en descente, du coup il faut quand même le dégagement d'une 170 pour l'installer  

Au plus bas :

Heureusement, ça passe pile poil pour moi  

Mais c'est con quand même

Au final, j'ai du vert sur le vélo maintenant, ça commence à faire LGBT+

Après deux semaines de test, RAS : le cadre n'a toujours pas cassé, et la TDS se comporte normalement malgré ses 4 ans dans le garage sans bouger Je verrai pour l'ouvrir un jour et essayer de gagner les 2cm de débattement en plus, si ça se trouve c'est juste une cale plastique

Voila, comme quoi en mécanique, quand ça marche pas la première chose à faire c'est aller boire un coup

Edit : et oui, j'ai acheté un pot d' "Aluminium anti-seize", j'en fout partout maintenant

J'espère que cette fois t'as graissé le bordel comme il se doit

Oui, j'ai édité

T'avais pas du tout graissé la fois d'avant ou juste c'était trop vieux ?

Je tente ici avant de prendre un dt350 neuf :
 - Je cherche un moyeu AV centerlock en 15x100, j-bend et 28 ou 32 trous

 
Je ne me souviens plus en fait. Je met de l'anti-seize depuis quelques temps sur ce genre de liaisons, mais je pense que ma dernière (et seule) révision de la BrandX date d'avant

 
Faudrait que je tente ça sur la mienne bloquée depuis 2013 dans mn vieux 26P

Oh bordel, comment j'aurais eu peur de fendre le tube du cadre en arrachant la tds    
 

 
T'auras vraiment tout tenté pour t'en débarrasser, mais Lapierre fait des cadres indestructibles c'est bien connu  

J'ai déjà vu un cadre foutu à la poubelle à cause de ça : le tube de selle du cadre avait fini par se fissurer avant que la TDS ne sorte

On veut la marque du cadre

Tout ça me fait penser que j'ai jamais acheté la fameuse pâte pour éviter le soudage de l'acier sur le carbone. Je redoute le jour où je devrai démonter ma TDS et si c'est soudé, je ne pourrai pas forcer comme tu l'as fait, mon cadre exploserait

l suffit de la faire bouger régulièrement.

Ce que je ne fais bien évidemment pas

Yep, c'est généralement ce qu'on se dit quand on veut la démonter des années plus tard  

En parlant d'entretien de BrandX, la mienne a un jeu axial qui augmente et j'avais noté une usure visible des petits guides en bronze.

Ça se trouve le kit de remise en état avec la bague en téflon et les trucs en bronze ?

https://www.chainreactioncycles.com [...] prod200307

Un Lapierre aussi  

 
Oui, j'ai vu le moment où je devrais chercher un nouveau cadre ou un nouveau vélo    
 
Mais c'est passé !    
 

 
Clairement, Lapierre superior  

10€    
J'ai fait l'entretien de ma vieille TDS spé, 60€ pour l'équivalent  

ça m'a couté un vélo qui moisit dans le garage, c'est chiant.

 
regardez les commentaires, ils disent que les pièces ne vont pas sur la tdS brandX    
 
 

Du coup, s'il se retrouve fendu du fait de la manip bourrin, tu peux toujours dire que c'est une featured 'un cadre Lapierre    

Attention, il y a plein de modèles différents, faut commander le bon.

Un gars de CRC explique sur un message ancien :

Ça laisse penser qu'au début il n'y avait qu'un modèle de kit en vente, les premiers qui ont commenté ont peut-être acheté le mauvais.

Bon je le fais ce soir (ou bien je pleure ma race ce soir ).

Guigui  

Un LP qui ne casse pas après 200kg de contrainte . On aura tout vu

C'était une photo bien connue d'internet, la contrainte était loin derrière

faut les bouger tous les combien ces trucs?  

Tous les "tiens ça fait longtemps que je l'ai pas fait", juste avant le "et merde c'est trop tard"

Fréquence à indiquer clairement en FP    

oué parce que c'est pete noix a bouger si y faut la sortir complétement faut déposer la commande  pousser le câble a fond, câble qui coulisse certainement mal, tirer sur la tige (pas forcement le plus desagreable ) mette de la pâte et enfoncer la tige a nouveau (hihihi) en tirant sur le câble et refixer la manette de commande ... du coup si ça doit être fait tous les 6 mois c'est mieux que tous les mois et si ça peut être une fois par an c'est encore mieux

Non pas besoin de la sortir complètement, juste de la bouger donc sans désolidariser le câble.

     
je bouge la mienne une fois par an pour éviter se genre d'emmerde sur le cadre en charbon.  
Du coup ,la mort du cailloux,c est raté,pas de nouveau vélo cette année.
 
 
 
je repousse aussi depuis XX ans la purge de la regerbe,elle a un max de jeu ça commence à me gaver.  et faudrait changer la commande pour pouvoir la mettre a la place du shifter gauche.

Sinon y'a les Teutons de Bikeyoke. Rien à faire, ça fonctionne tout le temps  

Faut envoyer les photos chez La Pierre , ça leurs fera chaud au coeur.  

- Hé les gars, on a fait un cadre solide !
- Ouais c'est Jean-Pierre, c'était un vendredi il a déconné

@ Dintr:

Dites, est ce que par hasard qq'un aurait une fourche 80 - 100 mm / 26" / pivot droit 1"1/8 à vendre ?
Un truc qui fonctionne plus ou moins bien irait. Air idéalement.

Merci

Oh purée
Je pense qu'on peut faire se rencontrer ton tube de selle et mon axe de pivot  

Wooh ... Hum bein ... va falloir que je démonte le bousin régulièrement, tous les deux ans , c'est l'idée ?!?    
 
 
hop toujours sur mon roman des pneus, j'ai trouvé le dissector excellent aussi bien en pneu avant (max terra) qu'en pneu arrière (dual).  
Sur le sec, le meuble ou l'humide mais pas gras, c'est vraiment un bon compromis, je trouve.  
Je craignais l'écart entre les crampons latéraux et les centraux, pour mon usage, pas de soucis.
 
Après si je faisais mon exigent, j'aimerais bien, par exemple, le profil d'un forekaster avec les crampons latéraux du dissector.  
Ahma ce serait très intéressant. Bon après si vous connaissez chez un concurrent ?