Reprise du message précédent :

"Peut-on imaginer plus violent ?"
 
Authentique  

"je bénis le Lac "

Oui j'ai vu ça. Je pense qu'il utilise un générateur automatique pour ses titres de vidéo, c'est pas possible autrement.

Nope, pas de prix
Du coup j'ai pas pris chez lui

son égo?

Que sur le papier ? T’as eu des retours mitigés / négatifs ?

Sur le papier parceque j'en ai jamais vu
Les retours que j'ai lu sont bon, quelques soucis de jeunesse avec une série de roulements merdeux, un ratchet qui s'use vite et un roulement fragile sur le crl microspline mais ils ont l'air réactifs pour corriger.
(à prendre avec des pincettes, ça reste des avis des internet et pas de hfrien )
 
En tous cas pour ce prix c'est ce sur quoi je loucherai.

Erase ça me faisait de l'oeil aussi.
Très bon choix mais tu pris quoi comme jante et rayons ?
Je roule en racing Ray Evo superground ( bleue ) et Ralph superground ( rouge ) en 2.25. pas de dispo pour le 2.35 surtout a l avant.  
Le Ralph 2.25 c est une savonnette si trop de pression, j ybai ajouté un insert tannus Armor et la ça grip vraiment mieux car j ai bcp baisse la pression.
 
Ce combo est bien avant je roulais en maxxis 3C maxterra dhr2 avant 2.4 et rekon 2.4 arrière. Mais beaucoup plus dur a tirer.  

   
comment t'as fait? moi je m'y suis fait chier toute une matinée pour au final abandonner...j'ai dansé dessus forcé dans tous les sens etc...mes coui**es!
j'ai reussi a deformer la structure du pneu mais le bouzin a toujours refusé d’être dans le pneu... il est reparti dans son carton et me nargue tous les jours quand je passe devant

C'est le massif du Bargy.il y a un chemin qui monte dans le pierrier .pas assez engagé pour le maître.  

https://youtu.be/X3rpYB23uqc

Ça parlait frein Shimano ici ou chez les électriciens, et j'avais dit que j'étais content de mes disques RT66 et bien visiblement les nouveaux seraient produits en Chine sans usinage comme ceux provenant du Japon. Ça ressemble, mais là finition est celle de l'entrée de gamme de base.

Quelqu'un a déjà testé la marque présentée pour les disques ?

2 jantes NOTUBES CREST MK4, 29", 32H
2 moyeux ERASE, Boost, CL, MS
64 rayons Sapim CXRAY
64 écrous Sapim Secure Lock
 
J'ai le même montage pneu (bleu et rouge), je roule autour de 1,8 en pression. C'est un peu le bazar pour choisir ses pneus, dans les avis sur les sites de vente c'est difficile de connaitre le montage, le style, le terrain et les pressions donc des bourrins dans des pierriers vont dire qu'ils sont trop fragile ou des types qui mettent trop de pression vont dire qu'ils rebondissent et n'ont pas de grip.
 
Au final, j'ai jamais été pris en défaut de grip arrière ou de motricité, c'est plutôt à l'avant où j'aurais aimé un peu plus d'accroche.

Tu mets quelle pression dans tes RR 2.25?

J'ai du galfer sur le route, ràs c'est très bien (mais en route il y a pas besoin de freins).

C'était moi chez les pedelec. D'après ce que j'avais pu comprendre ici ça parle de ralentisseurs sram, pas de freins.
Je pense bouffer mes disques Shimano slx avant de passer sur des galfer, je ne suis pas sûr de pouvoir les revendre facilement et en plus ça coûte une blinde

Sur route si tu freines pas t’es mal au premier virage

En VTT ça dépend. Y a des virages si tu les loupes tu tires tout droit et tu en rigoles, y en a d'autres tu rigoles moins

 
Facile à mettre je trouve après peut être que tu as pneu plus rigide moi le racing Ray passe bien en 2..25
 
 

 
L avant si tu engagés pas il grip pas je trouve.
 

 
Ray 1.2-1.3
Ralph bah l'insert bouche un peu la valve ça indique entre 1- 1.2

Des ralentisseurs suffisent
Si je descendais des cols ça pourrait servir.

En tous cas galfer a une bonne réputation.

je dois mal m'y prendre j'ai réessayé ce matin non seulement j'ai toujours pas réussi mais en plus j'ai déformé la structure du pneu (again... la premiere fois je croyais un defaut d'origine et il a ete remplacé et la ce coup ci c'est sur que c'est moi qui l'ai tordu... il a un deplacement lateral (leger ce coup ci)  a chaque tour de roue   je sent plus ma force ou quoi?  
en tout cas force suffisante  pour deformer un maxxis mignon DHRII maxxterra et un maxxgrip ...mais pas pour foutre ce putain d'insert      
par contre pas de soucis pour demonter le pneu avant  foutre un ptach ou j'avais crevé et perdu tout mon preventif le remonter etc... il tourne bien droit LUI

j ai eu souvent sur les maxxis une deformation quand je les montai avec un demonte pneu    
 

ah en effet j'ai utilisé cet outil dont je n'ai pas eu besoin sur la roue avant

depuis que je monte à la main j ai plus de deformation  

Sur les jantes DT je n'ai jamais utilisé un démonte-pneus (de 22.5mm à 30mm interne).
Idem sur des jantes en 40mm (Synchros), une Decathlon et sur des super étroites de XC (19mm).
Les Maxxis ça va super bien à monter.
Mais les inserts, j'ai toujours entendu dire que ça compliquait terriblement le montage.

J’en ai chié les ronds de chapeaux en montant une chambre après avoir crevé. Genre à deux à tirer comme des bœufs sur les démonte pneus. Depuis j’ai une belle déformation, comme un voile qui met un coup de stress la première fois qu’on sort. Ça gêne que sur le plat goudronné, après c’est vite oublié mais c’est quand même bien chiant..

je comprends mieux pourquoi c'est ecrit sur l'emballage de ne pas utiliser de demonte pneu  

Fatscal roule en TS maintenant? tout se perd ma bonne dame.

Oui il se fait vieux et ses lombaires encore plus, mais du coup pour rouler léger il monte des fourches et pneus pas du tout faits pour sa pratique.

Me suis gaufré dans un tas de méga orties ... Çà amortie et ça pique ! Malgré les fringues

ouai c est ce que j ai vu après, passage d'une Zeb à une révé et pneu léger.

J'ai 4-5 journées de ride avec belles photos à vous balancer pour réveiller un peu le topic, faut simplement que je trouve le temps et le courage.
Mais avant cela, petit récit des 3 dernières heures épiques.

Cela va faire 3 ans que je roule en Yéti SB130 et 3 ans que je n'ai jamais démonté le Switch Infinity car le pivot qui le tient dans le cadre, refusait de sortir.
Pour rappel c'est ce machin

Du coup ça faisait 3 ans que je graissais qu'un côté, étant dans l'impossibilité d'accéder à l'autre graisseur qui nécessite un démontage du triangle arrière. Heureusement que j'habite dans le sud.
Pourtant c'est pas faute d'avoir essayé, maillet, tige filetée, sèche cheveux, rien n'y faisait, le pivot qui se sort chez certains si facilement https://youtu.be/lqUPcoWwCZc?t=105 restait tanké comme un bunker allemand à Omaha.

Sauf que là, 3 ans ça commence à faire, y compris pour les roulements du bidule. Du coup je décide pour la 3e fois d'affronter le pivot, aujourd'hui à 19h. Pensant que telle une divine onction tombée sur le vélo pendant la nuit après la bambée dioise de la veille, le pivot se libérerait.
En plus j'étais plus armé, car ils commencent à y en avoir des SB130 en circulation et je suis pas le seul ! Des types développent des techniques de sioux https://www.reddit.com/r/bikewrench [...] e/g28nspv/
J'ai pas de gazon mais un sol en mousse côté atelier. Je vais essayer sa technique.

Je me lance donc, vélo à terre, sur le côté, je commence à taper : maillet, marteau, tige en plastique, très légèrement avec une clé allen mais je constate une nouvelle fois que l'alu marque trop vite. Même si la position couchée sur le côté sur de la mousse améliore les choses par rapport à mes précédentes tentatives sur carelage/ parquet. Je sens que le vélo résonne moins de partout quand je tape comme un goret.

Le métal est trop dur, le plastique trop mou, il me faut une tige en bois. J'analyse mon environnement.  
Je prends dans la cuisine une cuillère en bois Ikea plutôt épaisse

"désolé petite, ton sacrifice ne sera pas vain !" Je la coupe pour virer la partie cuillère et avoir une tige solide, tige qui tombe quasiment pile poil sur l'embout à enfoncer. Cool.

Alors je me mets à taper, à taper, à taper. Ca bouge, un petit peu, j'y crois, je trépigne...Mais en passant mon doigt de l'autre côté du cadre je me rends en fait compte que c'est la tige en bois qui s'enfonce dans l'alu, pas le pivot alu qui sort du cadre. Elle s'enfonce à tel point qu'elle se moule à l'embout que je suis censé sortir.

En sueur je fais une pause  

Je balance du WD40 de partout et fais tourner le pivot dans tous les sens, du noir sort, ça gratte un peu, mais toujours impassible, pas un mm n'est sorti.
Je retente avec le bout de cuillère qui finit par exploser en bouts de bois.    Méthode pas bonne.

Je re analyse mon environnement et tombe sur un beau balais au manche en bois.    

Devinez quoi ? Je le coupe comme la cuillère mais en gardant un peu plus de longueur.  
Le bois est plus dense, il me semble plus costaud.

Je me repositionne, je prends le maillet, et de la hauteur car la surface du bout de manche à balais et plus large. Elle me permet de taper de plus haut. Bim bim BIM LE PIVOT SORT ENFIN    

J'ai l'impression d'avoir mis au monde, la joie m'envahit. Ca fera ma journée.

Allez demain je vous mets des photos de ride.  

Belle histoire haletante, je suis heureux d'avoir été réveillé au beau milieu de la nuit par mon fils pour pouvoir lire ça

   
Bravo, beau récit.

Un peu déçu par la conclusion, je pensais lire quelque chose du genre "depuis, ma femme me fait la tête car nous n'avons plus ni balai ni cuillère en bois, et je suis bon pour racheter un cadre yeti vu l'énorme fissure provoquée par mon intervention"

T'as fini par le faire  
Ce récit, qui me rappel des heures sombres de mécanique au résultat aléatoire

Ça, j'ai connu en moto

La vis pétée lors du remontage de mon amortisseur /o\

L'écrou qui tombe dans le réservoir d'essence /o\

L'arc électrique entre la batterie et le cadre à cause d'une clé plate qui m'échappe des mains, avec un fil fondu /o\

J'imagine tellement le stress quand tu commence à taper comme un sourd  

https://www.glisse-alpine.fr/test-p [...] 500-e-2-6/

Sympa le test NMZ, le succès  

 
attends c'est pas terminé   , il va falloir remonter le bordel maintenant    

 
Donc c'est bien ce qu'on se disais : c'est bien beau devant, mais faut pas aller voir derrière
 
Fais gaffe si tu le nettoie trop ça vas finir par pomper au pédalage

Aucun risque, il ne roule jamais dans l'Oise