Reprise du message précédent :

Faut les rôder, tes freins.

Je pense pas que ce soit une histoire de rodage, c'est que le levier ne pousse le fluide que bien après avoir commencé à appuyer sur le levier.

J'imagine pas le massacre sur le Raid Vauban quand c'était en bien pire état que ça

Pour le reste Bois Durat c'est cool surtout car c'est accessible et roulant. Par contre à faire quand il fait moins chaud assurément.
Après je dois avouer, maintenant que la ki est finie, que je me sentais pas de refaire Tramouillon que j'ai déjà fait 3 fois en 5 ans.  Pour moi c'est déjà trop surtout dans une région où il y a tant à découvrir. D'où mon contact de Jb à potron minet. Désolé guigui  
En pratique Hdb aurait pas eu son bateau si on avait fait Tramou, donc l'un dans l'autre finalement...

Le niveau d'huile minérale est peut être un peu bas

Ou alors le centrage des étriers aussi non ?

Oui c'est connu l'histoire du manque d'huile, c'est le syndrome C4  

Faut pomper à vide (sans la roue), pour approcher les plaquettes (sans les faire toucher non plus).

 
Le centrage a l'air bon.
 

 
D4 tu veux dire ?    
 

 
Je vais faire une petite sortie histoire de me faire une idée pour commencer. Moyen de rajouter du DOT sans purger sinon ?

J'essaierai cette procédure présente dans la doc au passage :
 
En cas de course de levier de frein trop longue ou d’une sensation spongieuse au niveau des freins, réalisez les étapes suivantes avant de purger le
système :
1. Serrez le vélo dans un trépied d’atelier.
2. Retirez la roue du vélo du côté de l’étrier qui pose problème.
3. Retirez les plaquettes de frein.
4. Installez l’écarteur de plaquettes.
5. Actionnez le levier de frein à plusieurs reprises jusqu’à ce que les deux pistons avancent et touchent l’écarteur de plaquettes. Il se peut qu’un
piston avance plus vite que l’autre ; continuez à actionner le levier jusqu’à ce que le deuxième piston touche l’écarteur.
6. Retirez l’écarteur de plaquettes.
7. À l’aide d’un démonte-pneu en plastique, repoussez les pistons à l’intérieur de l’étrier.
8. Répétez les étapes 4 à 7 jusqu’à ce que les deux pistons bougent librement.
9. Remettez les plaquettes de frein en place. Remettez la roue en place.
10. Desserrez les boulons de l’étrier.
11. Actionnez faiblement (d’environ 1,8 kg) le levier de frein à plusieurs reprises afin de remettre les plaquettes de frein à la bonne distance par
rapport au disque.
12. Centrez l’étrier sur le disque de frein puis serrez les boulons de l’étrier.
13. Faites tourner la roue et vérifiez que le frein fonctionne correctement. Les pistons doivent bouger de manière fluide et la course du levier ne doit
pas être trop longue. Si le frein ne fonctionne pas mieux, procédez à l’entretien de l’étrier.

 Ne pas faire en J3 d'une KI.  
Les cintres en 800 mm sont à la fête.

 
Utilise-les un peu déjà, ça va peut-être s'équilibrer, sinon, go D4

 
Un segment strava qui traverse le hameau?

 En parlant de C4,il n'a pas posté ces derniers jours BneBen.
?

Pire un traceur FFC qui n'est vraisemblablement pas du coin.
Une piste mieux et roulante évite de passer par le village dans ce sens..

 
Oublié de répondre du coup.
 
La TDS télescopique et le tubeless c'est prévu mais on va se laisser respirer 2 3 mois.  
J'aimerais bien changer les pédales et les grips également.

Avant ma sortie du jour j'ai réglé aux petits oignons mon frein avant pour qu'il cesse de frotter (ce qu'il fait de plus en plus).  
Sur le pied, c'est nickel, plus un bruit. Par contre dès les premiers tours de roue, avant même le premier freinage, le machin frotte dans tous les sens, le bruit est vraiment pénible.  
C'est ma fourche qui est trop nouille ?  
 
Sinon, sur cette même sortie, j'ai fait mon premier manual un peu par accident. J'ai tendance à tirer sur le cintre en sortie de courbe ou pour passer proprement les petites bosses dans le roulant, mais là j'ai carrément levé sans trop m'y attendre (heureusement que j'avais le doigt sur le frein...).  
Cette sensation de se retrouver sur une roue à 30km/h en sortie de courbe    
Par contre j'ai pas réussi à reproduire le truc aussi bien sur le reste de ma sortie.

Tu es belge ? Si oui, ne le retente pas sur un parking

Et on aurai perdu logic et petou qui seraient repartis directement.

Mais bon j'ai jamais fait tramouillon moi

DOT en l'occurrence, puisqu'il s'agit de ralentisseurs SRAM

Oui

Timing nickel avec la Ki

ceux qui ont des cuissards assos, lequel conseilleriez-vous ? Sans considération de prix... Je ne m'y retrouve pas dans leur gamme.

https://www.mantel.com/be-fr/cuissa [...] omme&brand[]=assos&action[]=828&spec[]=18932

Je suis entrain de regarder les casques. Les D4 à 35€ c'est suffisant ? Car je vois pas mal de casque avec des technos brevetées ça en vaut la peine ?

C'est suffisant pour protéger la tête.
Après c'est plus une question de style, d'aération, de confort ou de protéger encore mieux de certains type de chute.

Hello,
 
Très beau CR ! Ca donne envie mais je n'ai ni le niveau ni vtt  
 
Dite sur la kiki personne n'avait de casques intégraux ? ni de lunette de protection ?  
J'ai eu fait un peu de velo de descente ... dont une fois où je me suis loupé sur un virage  ... ejection ... tête la première, menton en avant, dans l'arbre en face du virage ... heuresement casque intégral, pas de bobo.

Si, y avait quelques intégraux ou modulaires (avec mentonnière amovible)
On dira que c’est les faibles ou fragiles
 
H4rlock avait un masque (qui a failli se retrouver en Italie aussi )

 
Pas mal avaient un integral et des lunettes de descente. Bcp avec la mentonnière amovible qu'on ne mettait que pour les descentes

Vous avez quoi comme modèle modulaire ?

Bell Super 2R, Bell Super 3R et encore d’autres

Dans mon coin je roule sans protecs (c'est con c'est là que je tombe ), dans les Vosges j'avais sortie les genouillères, Queyras genouillères + coudières et casque simple.
 
Je pense que le prochain casque sera un modulaire léger pour avoir un intégral en sortie pyramidales / avec de l'expo.

Le Bell Super Air Mips ici.

Bell super 3R
Coudières et genouillères aussi

 
Oki merci ca me rassure !  
Sur les photos, l'impresison était à l'usage de petit casque léger sans mentonnière. L'amovible effectivement semble un compromis intéressant.
 
Cordialement,

Moi aussi j'avais un masque

Ils sont pas mal les nouveaux décath en plus.
https://www.decathlon.fr/p/casque-v [...] 3&c=VIOLET

mais t'as pas failli le perdre

Édit : pfiou masque pour les yeux !!! Of curse

en plus, c'est compatible queue de cheval.
important pour la team SR

Urge Gringo ici, après avoir eu du Bell Super 2R. Madame a un Giro Switchblade aussi

Menteur y avait pas de meufs.

 
Oué c'est celui ci que j'avais remarqué aussi. Il me semble correct.
 
Après les modulaires Bell sont sympa mais c'est x5 le prix du D4.

Je les ai vu en vrai, ils sont vraiment pas mal, après faut essayer. Bon tu peux pas comparer avec un modulaire, je me demande pourquoi ils en font pas un à 60€?
A pas cher tu as les Urges aussi qui sont bien.

Je pense partir sur le D4 en attendant et me prendre un modulaire plus HDG après. Les bells sont sympas.