Reprise du message précédent :

ça na rien d'anormal... c'est même le cas pour une grande partie des roues : le parapluie gauche n'est pas le même que le parapluie droit

le boost & cie cherchent à compenser ce déséquilibre de design
les jantes asymétriques également

par contre ce qu'il te faut en plus de la longueur, c'est le profil des rayons ?
- rayons simples avec une épaisseur constante ?
- à épaisseur variable ?
- profilés ? (si oui avec quel profil ? 424 ? )

oui je pense qu'elle ne le pètera pas
mais je reviens pas de la différence de ressenti en main par rapport à mes manivelles SRAM GX en alu  

Si je prends ça (dans les 4 tailles du coup) c'est bon ?
rayons : https://www.bike24.com/p2117484.htm [...] ,1868,1994
écrous : https://www.bike24.com/p2259183.htm [...] ,1868,1994

Tant qu'à faire, je vais aussi en prendre mon VTTAE. Ou-est ce que je peux trouver la taille des rayons qu'il me faut ?
C'est des roues Giant AM 27.5+, Tubeless ready, 35mm inner width avec rayons Sapim E-Lite [r] Race [f]

Sinon, comment on mesure les rayons ? C'est du trou d'accroche au bord de la jante ?

C'est des simples, épaisseur constante.

Y a t il du monde qui utilise une housse de transport du genre buds ? Je suis curieux d'avoir des avis.
 
Je me tâte pour le transport du/des vélos.

Si tu veux des gentes d'origine GIANT, j'en ai deux qui prennent la poussière au garage  
https://www.velovert.com/gammes/201 [...] -LTD-Jaune

Pour les écrous faudrait que tu regarde ce que tu as sur la jante là : forme et taille (il y a plusieurs longueurs). Démonte la et mesure l'écrou du rayon cassé

Sinon les longueurs pour l'AE faut demander à giant, ou trouver la doc technique... Perso j'avais trouvé dans la doc technique de DT, super bien foutue, mais bon chez giant vu que c'est du OEM je sais pas trop

Coucou du Crêt de Botte juste à côté du Crêt de l'Oeillon et de son énorme émetteur TDF. La brume empêche de bien distinguer les Alpes à l'est et il y a des ascendants thermiques à décorner des mouettes

 
Ca manque de photos tes posts

tu vas être   pour le WE

Il y a un peu de tout chez buds, tu penses à quoi ?
J'ai la btwin que j'utilise pour prendre le train avec le vélo, pour le prix c'est bien, mais plié c'est gros donc on ne peut pas vraiment la trimballer à vélo après.
Je compte m'en prendre une plus light un jour pour rouler mais tout est en rupture et ça coûte une couille.

C'est un risque
J'essaye d'y aller molo

 
Moi je fais l'inverse : pas de roulage cette semaine. Ca doit faire un an que j'ai pas roulé pendant plus de 4 jours d'affilé
 
 
Mais en fait c'est que j'ai pas le temps      
 
Je vais être sur les dents ce week-end  

Je tente programme d’entraînement depuis le début de l’année
 
On verra (ou pas…)

 
Je pense à celle ci : https://www.buds-sports.com/produit [...] ag-travel/
 
Je suis pas fan du porte vélo sur attelage sur la caisse car je dois installer l'attelage, c'est un coût et comme elle est plus toute jeune je m'en séparerai bientôt inévitablement donc ça vaut pas le coup d'investir dedans.
 
Sur l'hayon, moyen fan de l'idée d'âbimer mon hayon.
 
Du coup il reste à l'intérieur (j'ai une serie 1) je pense que ça passe dedans avec les deux roues démontées mais faut mettre aussi le vélo de ma conjointe. L'idée c'est d'avoir deux grosses valises à mettre dedans  
Donc je demande si y a des utilisateurs pour avoir des retours. Je me tâte aussi sur le "comment partir en vacances avec" si je prends le train avec le buds ou la caisse, c'est compliqué. Je sens que la prochaine voiture ça sera un gros break avec le plus de coffre possible

J'en ai utilisé une souple de chez Buds, la TRAINBag, pour transporter le vélo de route dans un train.
Ce que j'en retiens :
-c'était mon vélo de route qui fait 8kg, avec dedans qq trucs en plus (chaussures, bidons....), donc on va dire 10kg. Bin c'est finalement relativement lourd à transporter, en fait on est obligé de porter sur l'épaule, et comme les sangles sont petites, ça cisaille pas mal... Pas agréable du tout quand j'ai traversé Paris
-ça ne protège de rien, si qq s'amuse à balancer sa valise par dessus ton sac posé couché, ça risque de faire des dégats (patte de dérailleur, fourche....). J'ai pas mal stressé mon route étant en carbone

Je suis pas certain de refaire une traversée de la France comme j'ai fait comme ça en train avec ça... on a pour commencer aucune assurance d'avoir la place de caser convenablement la housse aux endroits prévus pour, + le stress de se faire chourrer la housse à une gare etcetc....

J'ai fait quelques années avec une Golf 5, en démontant les VTTs (roue avant + arrière) pour les glisser à l'arrière en abaissant la banquette.
 
+ vélos "sécurisés" et peu visibles (moins que sur un porte vélo externe)
- c'est très chiant de démonter / remonter les vélos
- ça salit l'intérieur de la caisse quand les vélos sont sales
- on n'a plus de place dans la caisse
 
depuis, j'ai changé de voiture, et j'ai maintenant un attelage + porte vélo... et ça change la vie
+ j'attache/détache les vélos du porte vélo en 5 min
+ les vélos peuvent être crades, OSEF
+ j'ai tout l'espace du véhicule utilisable pour les affaires
 
perso je ne reviendrai pas en arrière

Sur les dents + entraînement de dingue = tu vas dépasser les VTTAE

Bon il est temps d'attaquer la phase que mes freins redoutent : la descente par les singles !

 
Merci du retour. Effectivement je pense que je serai comme toi avec bcp d'inquiétudes...  
 

 
Je vois
 
Ca sera pour la prochaine l'attelage c'est bien plus pratique effectivement mais en attendant je vais voir avec ce que j'ai sous la main. Après j'ai l'option barre de toit sur ma série 1 alors peut être que c'est aussi envisageable ? A creuser !
 
Les trajets qui m'inquiètent c'est du type Paris/bas de la fronce et faire tout ça en bagnole avec les vélos dehors ça me rassure pas trop.

porte vélo sur hayon, c'est nogo pour moi : ça fini par bouger/prendre du jeu/vibrer avec les Kms, et j'ai peur d'en perdre un en route
 
sur attelage, perso ça ne me gène pas.
je vais encore probablement faire 2x300Km sur le weekend avec les vélos au cul (si le temps se maintient) :
c'est bien maintenu, ça ne bouge pas, ça ne prends pas de jeu, et c'est assez "sécurisé" (antivols intégrés sur le porte vélo et l'attelage)

attelage + porte vélo :
- exposition aux vols
- sur consommation

surconso: bof, c'est anecdotique sur le nombre de trajets et c'est pas 1l/100 en plus non plus.
exposition au vol: oui. Mais bon, ca fait 10 ans que j'utilise ce système, jamais eu le moindre problème.
J'ai un Thule avec les poignees qui se verrouillent et tournent dans le vide. Et au pire tu rajoutes un système antivol.

Le gros problème, c'est l'assurance en cas de collision par l'arrière. Le contenu n'est pas toujours assuré.

En tout cas, c'est infiniment plus pratique (et pour 3 VTT TS, je vois pas comment faire autrement)

Moi je fais +2l/100km quand je prends le vélo derrière

Oui sur le hayon je veux pas trop j'aurais bcp trop peur...

Sur attelage faut voir.. En plus je sais que je devrai me taire mais c'est pas des VTTs mais des nucléaires (ceux qui suivent aussi le topic ae savent que j'ai craqué récemment) donc niveau poids ça serait mieux aussi. Mais pour la prochaine du coup.

Ca rassure pas tellement
Encore la surconso "ça va" les vols moins..

Faut prévenir et voir avec l'assurance en amont non ? Y a moins pour prendre un petit truc en plus en option ça peut valoir le coup non ?

En tout cas pour commencer ça sera vélos démontés dans le coffre..

Et personne n'utilise de porte vélo sur barre de toit du coup ? Trop risqué ?

Vu la bête c'est pas étonnant qu'elle suce

Après ca sera la même histoire pour moi

le risque zéro n'existe pas mais je pense que t'as pas trop de soucis à te faire :
- quand tu roules, le vol est compliqué
- quand t'es en pause sur le trajet, en général t'as vue sur les vélos/t'es dans une zone publique
- quand tu crèches dans un hotel, tu prends le vélo dans l'hotel

Par contre gaffe aux VTTAE sur attelage. Mon porte-vélo Norauto est prévu pour 2 vélos de 15 kg max, donc 2 VTTAE ça ne passerait pas.

tu prends un porte vélo prévu pour VAE  

Oui faut voir le poids max acceptable sur la flèche

 
Le poids en flèche c'est plus lié au poids acceptable par l'attelage du véhicule, non pas du porte vélo.

Oui bien sûr
Mais si 60 kg: 2 VAE + attelage ça passe pas ou tout juste

Pourquoi transporter un AE, tu peux pas prendre l'autoroute avec  

Je propose de mettre un porte voiture sur le VTTAE  

est-ce que l'on peut tracter 1500Kg sur la tige de selle du VAE ?

ça me rappelle ça: https://www.20minutes.fr/sport/1341 [...] -autoroute  

Si moi,  
Je colle 4 VTT, 2 29P, un 26P et 1 24P sur un Scénic avec des Thules de base.
A part vent sup à 100km, pas de pbl. Il faut pas être nain pour placer les vélos sur le toit comême.  

je suis trop tête en l'air pour conduire avec des vélos sur le toit de la voiture    
 
https://www.reddit.com/r/Whatcouldg [...] _your_car/
https://www.lookupdummy.com/blogs/t [...] dent-story

Moi ça me rappelle plutôt ceci (VTTAE, au passage )

Suite de mon cramage entraînement - acte 2 : le Pilat

J'ai refait une trace que enikka et juliopolio m'avaient fait découvrir l'année dernière et qui, je le pense, est l'une des plus belles dans le massif du Pilat. Départ à 9 heures du barrage du Dorlay, un peu au-dessus de Saint-Chamond, ville elle-même située un peu au-dessus de Saint-Etienne, bref : on est chez les bouseux

Le départ est archi raide sur le bitume, et d'emblée je sens que le pignon de 46 change la donne par rapport à celui de 42 : je rame beaucoup moins et j'arrive à trouver un rythme acceptable par mon système cardio-respiratoire

Après le raidillon de fond de vallée, la première partie est très progressive, sur route puis rapidement sur un chemin, au milieu des pins. Le vent souffle, il fait frais, je suis seul, je kiffe cette tranquillité

430 mètres plus haut et 50 mn plus tard, j'arrive au collet de Dozieux, d'où la vue sur la vallée du Rhône à l'est, quoique embrumée, n'est pas dégueu :

Le chemin pique plein sud et je continue à en prendre plein les yeux (oui j'aime dominer les plaines, je trouve ça beau )

Je passe au pied du crêt de l'Oeillon et de son antenne TDF qu'on voit même d'avion...

Arrivent alors plusieurs petits crêts et la spécialité du Pilat : le chirat. Du pierrier à plat situé sur les sommets, apparemment c'est dû à la gélifraction. C'était la minute culturelle.

En chemin je rencontre des marcheurs, la fameuse auberge de la Jasserie n'est pas loin et attire du monde. Un club du troisième âge me demande si c'est un vélo électrique et quand je réponds que non, que c'est juste à la force des mollets, je jure que certaines ont eu l’œil pétillant en contemplant ma musculature hors norme. Désolé mesdames, mon cœur est déjà pris.

Après une bienvenue pause bouffe, c'est l'heure de la récréation. Une première salve de singles géniaux et "flowy" comme disent les jeunes, sauf que malheureusement les bourrins du débardage sont passés par là et des tonnes d'arbres coupés encombrent une bonne portion du chemin Quand ce n'est pas fait carrément exprès, comme le début d'un single savamment masqué par un empilement d'arbres coupés. Y croient quoi, qu'ils vont me la faire, à moi, avec mon GPS Garmin de merde ? (qui a planté 3 ou 4 fois aujourd'hui, bref )

Vient le poussage que je redoutais, en plein cagnard, sur de la caillasse, nécessaire pour aller reprendre la pente un peu plus haut et s'envoyer la seconde partie des singles.
Enfin, retour au lac du Dorlay, en arrivant par un petit single bien pentu avec une vue plongeante (enfin faut pas plonger surtout dans le dernier virage, hein enikka )

Au final, 27 km / 1220 m de D+. J'espère ne pas m'être trop cramé physiquement, on verra ça vendredi dans le Queyras
Quoi qu'il en soit, je valide la démultiplication 28x46 pour la montagne, quatre dents qui font toute la différence avec mon ancienne cassette

 
Pour ton Trance, il est pas boost si ?
 
Parce qu'en non-boost :
 
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