Effectivement le mouvement me fait du bien pour le moment donc je continue, 2x par semaine je fais un petit peu de renforcement (pas que le genou) mais sans poids, des squats quoi Et là je vais essayer d'augmenter le VTT doucement, mais pour le Queyras ça me semble hautement au dessus de mes capacités actuelles
 

Faut juste provoquer avoir une crevaison à ce moment

Super je fais toute la partie où il faut marcher et après vous m'oubliez la haut en souffrance

Aujourd'hui, j'ai été rouler dans le     (oui ceci est un rébus en smileys)
 
Une trentaine de km, pour entre 870 (visugpx) et 1060 D+ (selon l'auteur de la trace). Selon la police, euh... aucune idée, puisque mon GPS de merde a foiré dans l'interprétation de la trace et m'a tiré un trait tout droit au lieu de suivre la trace à un moment donné Heureusement que j'avais Komoot, son guidage vocal est très efficace
 
Bref, comme souvent quand on part d'un fond de vallée (à Beaujeu, très joli bourg, ça sent la thune de la viticulture à plein nez), les 150-200 premiers D+ sont raides. Cette trace ne déroge pas à la règle et j'en chie un peu en plein cagnard en plus. Heureusement, rapidement je m'enfonce dans des forêts de sapins très sombres et j'arrive assez haut (pour le coin ), du coup l'air est léger
 
Pas mal de montée sur du bitume, ce qui n'est pas pour me déplaire. J'aime pas monter sur des singles archi caillouteux. Mais un peu plus loin j'y a quand même droit, ce qui me vaut un petit poussage de 50 mètres
...

B'jour!
Je serais preneur de ta trace histoire d'aller tester cela! Enfin! Si ton GPS n'a pas tiré une ligne droite de bout en bout!

Les pignons sont graissés ?!
Aucun intérêt. C'est bizarre... ou alors c'était pour pas que ça rouille, mais dans ce cas c'est pas bon signe

Oui je pense que c'est de la graisse de stockage. Je pense que je vais dégraisser sinon ça va coller toutes les saloperies.

Bon, je ne sais pas si je m’y prends mal, mais je trouve que le resultat de la purge de mes XTR n’est pas fou.
Entendons, nous bien, ça freine hein, aussi bien que lors du montage d’origine par le pro, mais je trouve le feeling par oufissime.
Même en réglant l’attaque au mini, je trouve que c’est pas hyper agressif lors de la prise des freins.
En faisant la purge avec la cale, je trouve que les plaquettes sont loin du disque ce qui fait que j’ai une grosse course au tirage de la poignée.
Ca vous parle un peu ? Il y a un moyen de bypasser ce problème ?
Ah ouais, vous connaissez un site sur lequel on peut acheter une vis de blocage et des goupilles pour des M9120

Bon, je ne sais pas si je m’y prends mal, mais je trouve que le resultat de la purge de mes XTR n’est pas fou.
Entendons, nous bien, ça freine hein, aussi bien que lors du montage d’origine par le pro, mais je trouve le feeling par oufissime.
Même en réglant l’attaque au mini, je trouve que c’est pas hyper agressif lors de la prise des freins.
En faisant la purge avec la cale, je trouve que les plaquettes sont loin du disque ce qui fait que j’ai une grosse course au tirage de la poignée.
Ca vous parle un peu ? Il y a un moyen de bypasser ce problème ?
Ah ouais, vous connaissez un site sur lequel on peut acheter une vis de blocage et des goupilles pour des M9120

Oui je pense que c'est de la graisse de stockage. Je pense que je vais dégraisser sinon ça va coller toutes les saloperies.

la graisse sur les chaines SRAM, c'est du délire...

ça colle comme du miel

la cassette est moins touchée.
il y a en effet une couche de protection dessus, mais elle n'est pas collante comme la chaine

question carte garmin, je suis dans le sud et je n'ai pas de fond de carte. je suis étonné, je l'avais quand j'étais en provence. Bref, vous utilisez quoi comme fond de carte gratuit pour un Garmin ? J'ai été sur velomap mais le fond de carte est payant

la cassette est moins touchée.
il y a en effet une couche de protection dessus, mais elle n'est pas collante comme la chaine

Les graisses de chaîne en moto sont collantes pour garder la lubrification

Faudrait tenter la technique de Hope pour resserer les plaquettes.
Ça se trouve sur youtube.
Roue en place, avec un gros tournevis plat tu bloques la plaquette côté opposé à la garniture pour comprimer les plaquettes et le disque côté opposé et tu pompes avec le levier, ça fait alors sortir un peu plus les pistons côté tournevis.
Refaire de même de l'autre côté pour équilibrer.
 
Regarde la vidéo, mon explication n'est pas très claire  

Qd tu purges, tu fous bien les leviers avec l'attaque la plus loin possible (réglage via la molette), ainsi qu'en dévissant completement la vis qui sert à rien de bite point ? Chez moi ça fait une petite différence.
 
Après c'est si l'attaque que tu ne trouves pas assez "tot", tu peux tenter d'utiliser une clé allen de 8 plutot que la cale jaune. Ca va mettre plus de liquide dans le système. Après le soucis de ça c'est qu'il faut régler ses étriers au poil de cul parce qu'il ne reste plus beaucoup de place !

Qd tu purges, tu fous bien les leviers avec l'attaque la plus loin possible (réglage via la molette), ainsi qu'en dévissant completement la vis qui sert à rien de bite point ? Chez moi ça fait une petite différence.
 
Après c'est si l'attaque que tu ne trouves pas assez "tot", tu peux tenter d'utiliser une clé allen de 8 plutot que la cale jaune. Ca va mettre plus de liquide dans le système. Après le soucis de ça c'est qu'il faut régler ses étriers au poil de cul parce qu'il ne reste plus beaucoup de place !

Bon, je ne sais pas si je m’y prends mal, mais je trouve que le resultat de la purge de mes XTR n’est pas fou.
Entendons, nous bien, ça freine hein, aussi bien que lors du montage d’origine par le pro, mais je trouve le feeling par oufissime.
Même en réglant l’attaque au mini, je trouve que c’est pas hyper agressif lors de la prise des freins.
En faisant la purge avec la cale, je trouve que les plaquettes sont loin du disque ce qui fait que j’ai une grosse course au tirage de la poignée.
Ca vous parle un peu ? Il y a un moyen de bypasser ce problème ?
Ah ouais, vous connaissez un site sur lequel on peut acheter une vis de blocage et des goupilles pour des M9120

Plaquettes neuves ou usées ?

vu la vitesse de rotation, ok

mais sur une chaine de VTT, qui tournera à 70rpm, et qui sera exposée aux projections de boue/poussière/feuilles, c'est totalement con d'avoir une chaine swiffer

 
J'avais vu passé ici des adaptateurs frein xt /shifter gx.
J'ai cherché sur Google (peut-être mal) mais je ne trouve pas pour des M81x0, je trouve pour m80x0 qui ont l'air d'avoir un truc qu'on peu retirer sur l'anneau de serrage pour insérer l'adaptateur de shifter.
Ça existe ? Je veux bien un lien  

Du coup une chaîne neuve tu la dégraisses ?

Oui c'est une horreur après quelques km si tu ne le fais pas.
Perso je mets à tremper dans un bocal avec un fond de super.
La graisse de stockage SRAM c'est de la vraie colle, c'est terrible.

Du coup une chaîne neuve tu la dégraisses ?

oui.

perso après le montage de transmission, c'est passage au karsher en station, en insistant bien sur la chaine (mais pas les roulements) pour dégager cette graisse de m****
+ séchage + squirt lube

en tout cas ZERO ajustement de la transmission/dérailleur après le changement de cassette + chaine + plateau
c'est vraiment plug & play

Du coup une chaîne neuve tu la dégraisses ?

A tout le moins je dois toucher au réglage d'enrobée si j'ai bien compris, pour éviter que le galet supérieur ne vienne faire un bisou au grand pignon.

Oui, quelle que soit la marque d'ailleurs.

Oui, si tu as un grand pignon plus grand que le précédent.

Je sais pas si c'est déjà passé ici, mais bon mardredi à tous
 
https://www.bianchi.com/wp-content/ [...] 16x791.jpg

Je sais pas si c'est déjà passé ici, mais bon mardredi à tous
 
https://www.bianchi.com/wp-content/ [...] 16x791.jpg

 
Ca a juste 2 ans