Reprise du message précédent :

 
A tien jamais pensé à regarder
Bon le chatterton je l'ai choppé à 6eur sur mamazon les 10 rouleaux de 10m
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
 
Celui là il est solide (épaisseur et colle ++), rien à voir avec ce qu'on trouve en GS.

Comparer du SX et du GX  

ca a surtout rien a voir entre les 2..

Les ST ont 1.5 plis en structure contre 1 pour les SS. 2 pour les SG.
Ils sont plus rigide donc sensation normal...

Il y a de nouveau du stock de GX chez les Allemands !

Sinon je ferai un retour sur la ztto ultimate au bout de 2000km.
J'étais ravis jusqu'à présent avec un Q/P imbattable et poids d'un xx1...sauf que depuis cette semaine la 50 c'est comme "écroulée" la chaîne saute en forte solicitation et les dents commencent à être creusées. Alu tendre sur la dernière... j'avais précisément changé la xx1 victime de la même chose mais avec 4000km...

Il confond NX et GX

Toute facon GX c'est de la merde aussi  

 
Je me souviens maintenant j’avais acheté les ST sur conseil du topic en prévision de la kiroule. Les SS m’avaient été vendus comme trop fragile pour le queyras

SX/NX surtout
 
le GX est déjà au dessus (même si oui, obviously c'est pas du X01 / XTR )

Je prendrai l'option 2 avec une prépa de la Pike.
Tu dois pouvoir trouver un Super Deluxe ultimate à moins de 500 qd meme non ?!

 
Bientôt ça sera plus rentable de prendre un vélo complet neuf, se servir et revendre les pièces non utilisées ensuite

honnêtement... je me suis posé la question : acheter le premier modèle équipé en GX, faire le switch de transmission, et revendre le reste
 
mais trop de temps/manips/emmerdes

Mon avis.
 
Si tu peux clairement y mettre le budget :
- XC100 chez D4, très bon RQP, et SAV / atelier pour faire l'entretien si besoin, garantie. A en lire les dernières pages, le Shim 11v est très bien, et pour ma part, équipé en Shim SLX 11v, je ne dirai pas le contraire.
- Ou ZR Team 7.0 si tu gères toi-même l'entretien / maintenance (ou que tu as un bouclard qui accepte de gérer un vtt vendu en vpc). Le Shim 12v augmente la plage de rapports, un peu plus confortable que le 11v.
 
Pour madame, le mieux serait peut-être de pouvoir faire un essai en magasin ? Pas simple en ce moment avec la pénurie cela dit.
Pour 1m61, ça va surement se jouer en taille XS, et tu as souvent du 27.5 dans cette taille de cadre.

Idem je me suis posé la question, j'en avait parlé ici il y a un mois.

Le marché est affolant, les constructeurs usant de cette période pour passer pour des victimes de la pénuries jusqu'à la publication de leur résultats trimestriels... Je prend l'exemple de Nvidia qui a explosé ses records alors que le marché de l'informatique est complétement pété suite aux pénuries (pas de stock nul part, ou a des tarifs fous)

Bon sinon pédalier reçu à l'instant, ya plus qu'à monter ça

j'ai déjà vu des bases/aubans de cadre alu complètement bouffés et percés à cause des frottements de boue trainée par le pneu arrière

shim Deore et xt ça suffit pour ma part  

pas d entretien et il avait l axe cassé Pentier non
 
la boue a du bloquer les roulements du coup c'est le cadre qui prenait.

Oui déjà vu, sur une endurance en relais, terrain gras glaiseux, de la vraie argile de potier.
Les mecs ont roulé 4h, les bases des SR carbone étaient poncées jusqu'à la fibre au niveau du dégagement du pneu.

Les mecs étaient dégoûtés, ils n'avaient pas remarqué le problème avant de laver les vélos.

pour illustrer :
 

 
ça pardonne pas

Y a des solutions pour prévenir ce genre de mésaventure ?

 
 
https://soshanger.com/

 
Habiter dans le sud

 
1) protections (helicopter tape)
2) clearance (pneus trop larges pour le vélo)
3) parfois un problème de jeu eu niveau du moyeu, mauvais serrage, roulements usés...

Je regardais un peu les tds téléscopiques et j'ai trouvé une Rock Shox en stock avec un débattement de 200mm
 
C'est pas trop à l'usage ?

 
c'est énorme.
 
souvent on est limité à 120/150.

Mais c'est "juste" un cadre 27.5", ça se remplace par quasi n'importe quel autre cadre 27.5" non ? pourquoi forcement en reprendre un chez canyon si c'est trop cher ?

1 - éviter d'avoir un triangle arrière en carbone (en alu résiste bien mieux à l'usure... mais après ça dépend du type d'alu et de l'épaisseur)
2 - monter des pneus avec un dégagement bien large (et pas à 2mm du cadre)
3 - mettre des films de protection sur les zones avec frottement, et les remplacer régulièrement
4 - éviter de rouler par temps de pédalo-boue, et préférer se faire des masques detoxifiants à l'argile naturelle (c'est bon pour le teint)
 
ah aussi le truc rigolo avec cette "boue des ardennes" : à l'époque, en freinage sur jantes, c'était une paire de patins par sortie de 40Km... et ça bouffait également la bande de freinage de la jante, qui finissait un jour par se croquer sur un freinage (puis assez de matière => les machoires du V-brake écrasent les flancs)

je parle pas de reprendre chez Canyon, mais des pièces que l'on peut avoir à racheter pendant la vie du vélo.
paumer une vis, avoir un roulement grippé, un axe que l'on a foiré, une patte de dérailleur, etc.

si tu fais reference à la patte de dérailleur à 25eur c'est plus ou moins le même prix chez les autres marques

J'ai deux vélos en 1x12 à la maison depuis peu.
Mon Radon Skeen Trail en 1x12 Sram GX Lunar.
Le vélo de madame en 1x12 Shimano Deore.
Les deux sur des vélos neufs.
 
Ben y'a pas photo entre les deux. OK ce n'est pas du tout le même prix mais pour l'instant je suis très déçu du Deore. Je n'arrive pas à le régler parfaitement, j'ai toujours une ou deux vitesses qui montent mal en milieu de cassette. Si je tends un peu plus le câble au shifter, c'est ensuite à la descente que je suis emmerdé sur les plus grands pignons.
J'ai refait plusieurs fois les butées, la vis d'englobé est nickel (sommet des dents du grand pignon au ras de la ligne marquée sur la chape en regardant côté disque...) mais pas moyen que ce soit nickel. Il me reste à voir la patte de dérailleur mais sur un vélo neuf...
Tout ça pour dire que le Deore n'est pas du XT mais à part le poids, sur le fonctionnement il s'en rapproche fortement et y'a aucun doute que je suis bien plus bluffé par les passages de rapports nickels sur le Sram GX !

 
Conti évite
 
Schwable, Hutch, Maxxis, Michou, Vittoria... Il y a tant de marques qui font de bons pneus
 
 
Le kit c'est pas vraiment utile. Prends 1l de préventif, du scotch l’électricien et deux chambres à air de 20 ou 24" en valve avec obus démontable. Attention tes jantes doivent être en Schrader donc il te faut des Schrader ou des adaptateurs si tu prends des presta.
 
 

 
Sur une jante non tubeless aussi fine, il faut quand même mettre un flap sinon ça déjante facilement.
 

 
Ca peut aussi être un pneu mal claqué, jante voilée, roue mal positionnée, jeu dans le moyeu... tout ça réduit le dégagement et à la moindre boue ça ponce, voir même sur les freinages et les appuis
 

courant en cx c'est pour ça qu on roule en 30-33mm  

Elle est deja en CRL xD sur son Stump ?
Car en CRL HG une cassette NX en 11-50 ferait surement tres bien le taff. Le surpoids est pas énorme vs la GX.
 
En 29 pouces, le ratio 32x50 est bon, il faut déjà un bon raidar pour passer dessus. Et le 32x10 je ne le passe quasiment jamais... Donc un 32 me parait un tres bon compromis !

le topic des épilés, c'est à coté

le CRL xD pour moyeu DT350s star ratchet arrive dans la commande
 
j'ai vu des retours vraiment pas terribles sur les cassettes NX, avec une usure rapide...
donc ça sera une cassette GX

 
Bon bah je repars à la recherche... 'volais tout prendre sur mantel.com mais ils ont rien d'autre en stock

 
ah non mais c'est ptêtre très bien. regarde juste si c'est compatible avec ton vélo et avec ta taille.
 
tu mesures combien et tu roules sur quoi ?

Avec les nouvelles géométries et si t'es assez grand c'est bien.
Désormais c'est plutôt 170 qu'il faut en M Pour éviter une grosse sortie de tds

Ca dépend surtout de si tu peux l'insérer complétement dans le cadre et qu'elle ne soit pas trop haute pour toi

Ca dépends surtout si il veux une TDS qui marche ou pas. Les Reverb c'est des TDS de vélo de salon qui ne marchent que quand on ne s'en sert pas quoi

Bastien peut confirmer
 

Les Reverb AXS n'ont pas les mêmes soucis que les autres Reverb sinon