Reprise du message précédent :

ah oui, je suis pas d'accord sur l'axe cassé et la visserie des articulations qui fini par lacher...

j'ai du racheter un kit de visserie (pour le prix de 2 vis Canyon faites un 29 février de pleine lune par des vierges, d'où le prix) parce que j'ai perdu une vis dans les alpes... mais rien ne doit casser...

pour la transmission, je dirais deore en premier... mais je ne connais pas l'équipement Decathlon

le souci c'est qu'avec la pénurie de matos, pour 500€ aujourd'hui ça va être compliqué.
ma copine va probablement s'acheter un vélotaff... bordel en neuf c'est des bouses pour moins de 400€  

EDIT : mademoiselle vient de voir le post, et je me fais reprendre : j'ai pas répondu à la partie la plus importante
elle fait 1.65m, et roule sur un Specialized Stump FSR 140mm en 29", taille S, modèle homme.
après changement de selle pour un modèle adapté à la morphologie féminine, et un cintre plus court (celui de base en 700mm, c'est abusé ), ça lui convient parfaitement, et on se fait aussi bien des sorties XC > 60Km que du bikepark en montagne.
le 29" a l'avantage d'être plus roulant et d'absorber plus facilement les aspérités, c'est plus agréable à rouler et génère moins d'appréhension

Merci pour Worldwidecyclery.

Ma question pour le Charger 2.1 par rapport au 2 est simple (enfin pas tant), voici mes 2 options d'upgrade:

1. Je peux acheter un Jeffsy CF PRO 2020 avec une Pike Select+ (150mm et Charger 2.1) et un amortisseur Super Deluxe Select+.
En gros je garde mon actuel et remplace la fourche et l'amortisseur.
Je vend le nouveau, garantie transférable YT, il aura juste un fourche et amortisseur pas neuf, le reste jamais roulé.
Coût de l'option 1:
1200/1300$ une fois le tout revendu.

2. Acheter un Air Shaft C1 pour passer ma Pike en 150mm (mais reste en Charge 2) pour environ 100$.
Acheter un Super Deluxe (500$ occasion, 900$ neuf).
Coût de l'option 2 (avec huile et autres):
700$ d'occasion, 1000$ neuf.

L'option 1 reste très dépendant de la vente et demande plus de $ à mettre sur la table.
La 2 aura pas de surprise mais en gros je passe à côté du Charger 2.1...

Plein de questions, je prends tous conseils!

Je dois changer des rayons de ma DT swiss M1900  
 
J'ai trouvé qu'il fallait des DT champion® Straightpull
 
Je tombe sur ça, 11 longueurs différentes  
https://www.bike-components.de/fr/D [...] es-p57207/
 
Je fais comment pour choisir la bonne longueur ? Faut que je démonte un rayon de ma jante ?

Tu dois pouvoir retrouver ça avec le calculateur st swiss :
https://spokes-calculator.dtswiss.com/fr/

     
 
298 mm du coup

Attention a la remise en tension, les écrous sont très tendres, choper l'outil dt "squorx" peut être intéressant si tu prévoit d'en péter souvent (mais faut changer le fond de jante si tu utilises ça).

j'ai mis des nouveaux pneus sur le Jeffsy. Les mêmes, Magic Mary et Noby Nic. C'est normal d'avoir cette sensation de rouler avec des pneus plus durs et plus gonflés qu'avec les anciens, à pression égale
 
J'étais vachement plus secoué qu'avec les anciens pneus je trouve
Ou alors c'est dans la tête

Question conversion tubeless : sur mes Mavic 317 disc il me faut juste du scotch + une valve ? Ou faut-il que je prenne un kit avec des flap ?

 
Carcasse neuve ?

ben pneus neufs oui, les autres avaient plus de 3000 km

je me rappelle avoir eu des mavic XM317 en monte d'origine sur un VTT en... 2004    
on parle bien de celles là ?
 
il me semble qu'elles ne sont pas conçues pour le tubeless.
donc scotch+valve indispensable, mais je ne sais pas si ça sera suffisant, ou si il te faudra un flap complet
(vu le profil des jantes "actuelles", j'imagine que le flap n'est plus nécessaire et que les pneus ont maintenant un profil de gorge qui permet de le maintenir en place contre la jante)

On dirait bien. C'est de celles-ci qu'il s'agit : https://dbyvw4eroffpi.cloudfront.ne [...] 17-rim.jpg
Je suis à deux doigts de valider ma commande, mais je me demande si 2,40 de large en tubeless ça tiendra là-dessus ???

Ca y est setup shimano 11v commandé.
 
La K7 à 110 € alors que de base elle est à 60 € .
 
J'espère qu'il me manquera rien et que je pourrais rouler ce WE  

attention, en largeur interne c'est que du 17mm de ce que je vois...
à l'époque on n'avait pas de pneus larges comme aujourd'hui, la majorité de la gamme était en 1.8 à 2.0 grand maximum.
 
avec un 2.4 ton pneu va se gonfler en "ballon", et tu vas perdre en précision (le pneu aura tendance à "rouler" latéralement et à se dérober)

bienvenue au club    
 
180€ pour une cassette GX 11V + une chaine GX  

Je viens de la mesurer à 19 au pied à coulisse.  
N'empêche que j'ai un grand doute là, autant sur la conversion que sur la taille du boudin à mettre dessus.  
Je vais peut-être devoir tripler le budget et changer de roue arrière

Tu peux aussi trouver sur le site la revue technique DT de l'année de tes roues, tu aura toutes les données

+1

Il te faudra des flaps.

Mais je conseille plutôt de changer de roues, tu vas re-découvrir ton vélo

C'est gros pour des jantes si fines avec des flaps. Il te faudra gonfler plus pour ne pas déjanter

Rhaa, quel casse-tête !
J'ai pas vraiment envie de changer de roue, l'idée c'est de pas trop claquer de blé dans ce vélo pour essayer d'en changer dans l'année à venir... du coup je suis pas sûr d'avoir envie de claquer 250 balles dans une roue.

Tu peux mettre un flap, te contenter de pneus en 2.3 / 2.35 et gonfler un peu plus qu'en vrai tubeless (mais toujours moins qu'en chambre)

En fait je viens de checker le tableau sur cette page sur PBS, et théoriquement je ne suis pas sensé pouvoir monter des pneus au-delà de 2,10 (54 ETRTO).  
Je peux donc oublier le Nobby Nic en 2,40 (62 ETRTO).  
 
Le soucis maintenant c'est que je vais galérer comme un chevreuil à trouver un pneu tubeless 2,10 qui va bien pour mon terrain de jeu en 26"...
 
Je vais peut-être vraiment devoir changer de jante...

La boue agressive qui abîme un cadre ?

C'est un peu excessif je trouve.

Tu peux aller à 2.3 je dirais, d'ailleurs c'est ce que je fais sur le petit vélo qui est en 19mm de jante (et 26" aussi), mais tubeless UST

Regarde chez vittoria pour les pneus. Perso j'ai un Mezcal 2.1 derrière et un Morsa 2.3 devant sur ce vélo, ça le fait nickel pour du XC / Trail même un peu engagé.

https://www.bikeperfect.com/feature [...] rail-tyres

 
je pense qu'avoir roulé avec le pivot cassé a pas dû aider.
Je verrais bien ce qu'ils diront quand j'irai le chercher en corbillard.

Bon, je pars là-dessus :

Si ça marche pas, je me bourre la gueule, je fous mon bike au bûcher et je me mets au pédalo.

 
Soit le cout de l E13, je prends cette dernière sans hésitation

 
 
Continental    
 
Kit de conversion à 25 balles    
 
Tu nous a pas demandé si c'était bon ça c'est sur

La sagesse m’a recommandé de ne pas cliquer avant d’avoir l’aval d’hfr.
 
Mais il me semble quand même que le kit no flat et le cross king sont deux produits courants et de bonne réputation, non ? C’est pas un vieux bidule exotique @aliexpress.

Sur les deux contis que j'ai eu j'ai jamais réussi a avoir une bonne étanchéité, pour le kit de flaps autant tester avec des chambres a air découpées (et prendre 1L de préventif a côté) plutôt que de claquer 25balles dans des chambres a air découpées non (je n'ai jamais testé le montage mais j'ai un kit de flap commandé par erreur)?
 
edit : si ça t’intéresse je peux te filer le kit que j'ai (fin juste les flap et ptet le scotch) :
https://www.alltricks.fr/F-41493-pi [...] ml_19_25mm

SS, ST ou SG ?

250 pour une K7/chaîne GX en juin dernier  

tu ne vas pas aller loin avec ton cross king là,il faut au moins Cross King 2.3 ProTection 26x2.3" et c'est pas le même tarif, un pneu à 25€ va vite percer ou fuir à mon avis.
https://www.bike-discount.de/fr/ach [...] ing-712527
Pour du XC léger,j'ai un X-mark 2 EXO en 2.25,j'ai déchiré une fois de ma faute ou tu peux passer a un agressor 2.30 EXO.
https://www.probikeshop.fr/pneu-max [...] 20543.html
https://www.probikeshop.fr/pneu-max [...] 25142.html

Bon pour être honnete les Conti c'est.. Bha voila quoi, on va pas recommander ça ici

Pour le kit, si tu veux la version pas cher, tu prends 1L de préventif (18eur de mémoire), et un rouleau de chatterton "de marque" ! Perso, je pose du chatterton à la place du fond de jante depuis mon 1er Jeffsy, et ça a toujours fonctionné parfaitement, que ce soit sur des jantes Tubeless ou non. Et puis bon quand tu dois changer un rayon et que tu enlève un fond de jante payé 15 balles fraichement posé tu pleure
Faire 2 tours pour que ca tienne bien.

Les conti sont plébiscités sur route mais ils ont du mal en VTT,ou il faut prendre le très haut de gamme qui coute un rein.

 
Schwalbe Magic Mary Evo Super Trail 29x2.40" Addix Soft E-50 Folding Tyre
 
Schwalbe Nobby Nic Evo Super Trail 29" Addix E-50 Folding Tyre 2,40 SnakeSkin TLEasy Soft

Ya les ztto qui font le taf pour moins cher.
 
J'ai pris cassette + chaine pétrole 11v pour mon cx ça marche ( un peu plus bruyant mais léger )

 
avant tu roulais en snakeskin non ? les anciennes gommes
 
Les nouvelles sont plus lourdes et plus rigides je crois

Les fonds de jante AliExpress fonctionnent très bien, et c'est moins de 5€ les 15m

C'est trop tard : mon renouvellement gx est en transit dans un colis en direction de chez moi.

Et mademoiselle va se retrouver en GX Eagle 12v... Avec un pédalier xx1 neuf

 
SX/GX c'est vraiment pas top

 
A tien jamais pensé à regarder
Bon le chatterton je l'ai choppé à 6eur sur mamazon les 10 rouleaux de 10m
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
 
Celui là il est solide (épaisseur et colle ++), rien à voir avec ce qu'on trouve en GS.