Reprise du message précédent :
Sympa la caméra embarqué. Ca donne envie. Enfin, c'est moins passionnant sur dix bornes de montées.

Tout dépend des plans ! Ca peut tout à fait être bon si le rythme y est !

sympa les chemins prés de chez toi
tu es d'où?
(car ca même avec pas un vtt de freeride c'est top!)

Ouais faut voir suivant les montées ouais. Les techniques peuvent être sympa. Surtout quand il y a ratage.  

Ouais, c'est des chemins sympa ça. Faut juste faire gaffe aux troncs.

Héhé s'il y a ratage c'est encore mieux !

Je trouve pas mes jantes peut être que le bon dieux veut que je reste chez mavic  

 
Haaaan. Tu veux quoi aussi (et le budget aussi car ça peut aller de 50€ à plus de 1000€). Mais des roues avec rayons plats c'est joli.  

Je viens de tombé sur ça : mais je connais pas le prix http://www.mavic.fr/mtb/products/C [...] 95327.aspx
 
mon style de jantes c'est exactement ça : pas trop large, rayons plats, si possible de différente couleur      
 
Et la grande classe c'est le petit logo mavic qui tourne avec la roue      

 
Au prix catalogue tu en aurais pour 800€ environ la paire. Après sur des sites allemands tu les trouveras moins cher. Après au look c'est vrai qu'elles sont belles (les rayons rouge ainsi que les moyeux fait beaucoup). Enfin, les crossmax ont en trouvent beaucoup sur les vélos.  

le truc c'est que si tu les "conçois" toi même, tu n'a pas de garantie

 
Euh, les roues montées par un professionnel sont aussi garantie que des toutes montées. De plus tu as la garantie des pièces...

les slr sont identique au sl cette années, sauf pour les coloris
 
les rayons plat en alu ce marque plus vite par contre...
et le systeme UST tubless est bien, mais moins léger que le systeme de ZTR qui consiste a mettre un pneu standanrd sur la jante avec du latex dedans

A ce rythme je vais jamais y arrivée, une jante c'est facile de regarder si elle te plait en image, mais des rayons

Je pense avoir dit ce que j'aimais, peut être que vous ça vous semble bizard par ce que vous faites moins attention à l'esthétisme  

Edit : Quand je vois le prix d'un vélo neuf maintenant et le prix des pièces que j'ai mises j'ai mal au coeur

http://www.canyon.com/_fr/vtt/index.html?b=146

d'après le site de Sunn, les Rage Evo et Neo ont une fourche de type Dart (pas terrible niveau rigidité).
 
par contre le Rage Exo me semble bien sympathique dans sa livrée blanche (très tendance visiblement), avec fourche Recon, et 11.7 kg sans pédales.
de quoi faire une très bonne base pour se faire plaisir
 
mais je te conseille d'en essayer un en vrai, pour voir si la géométrie te plait (assez typée sport/XC).
ou un Revolt si tu es fan de l'acier (mais là ce n'est plus vraiment le même budget )

les sunn ont une géométrie très joueuse, perso j'adore...
trés maniable, stable malgrès tout a haute vitesse...
par contre souvent la position est un peu allongé avec un cintre plat...
 
l'xo est déjà un bon modèle, il resemble a mon ancien sunn nvitro niveau montage

y a eu un test dans un velovert, si je le trouve je te le montrerais
mais c'est des vélo assez type performance, pas forcément super confortable d'origine (perso j'avais mit une selle fizik et une tige de selle titane pour lui apporté du confort )

titane = élastique  non ?
 
Je vois mal rouler sur des roues "chewing-gum" molles, qui manquent de pêche et de nervosité

Le titane n'a jamais été élastique, c'est juste un matériel avec un rapport poids/solidité excellent si je ne m'abuse ?
 
Sinon, je suis directement aller poster sur le topic VV  réservé au Canyon et il m'ont clairement dit :
 
Soit tu met un adaptateur pour disque à l'arrière, soit tu change de vélo .
 
Dans le fond, il n'ont pas tord si ont fait le calcul du prix en pièces détachées de ce qu'il y a sur le nouveau vélo    
 
Si je vous fait des tofs de mon vélo pourriez vous me faire une estim ?  
 
Celui que j'envisage d'acheter, ça serait celui là    
 
Une excellente "base" à mon goût, rien avoir avec mon iowa sport .

L'acier aussi pourtant des roue en acier ça passe bien. Tout dépends de la conception. Enfin, le carbone c'est rigide pourtant en vtt je ne pense pas que j'en prendrai un jour pour des roues.

non c'est très peu élastique le titane
c'est pour ça qu'il est utilisé pour réaliser des prothèses, il a des propriétés mécaniques semblables aux os.

j'ai tapé ma premiere voiture aujourd'hui  

un beau refus de priorité, pas trop de bobo pour moi, par contre mon velotaf  

meme pas reussi a abimer le par choc de la voiture

sinon pour le titane, c'est en general plus elastique que l'alu, mais c'est pas du chewing gum non plus, et ca depend de l'alliage utilisé

 
Arf pas de bol. M'est arrivé mais c'est toujours la voitures qui prenait (pare choc (2fois mais une fois avec le bloc optique), rétro(1fois) et bloc optique avant (1fois)). Le vélo malgré le choc n'avait rien (les roues bien que bas de gammes (pack décathlon à 135€ la paire), enfin, je les avais fait retendre chez mon bouclard avant).
Enfin l'essentiel c'est que tu n'as rien... Mais les refus de priorité j'en ai au minimum un tous les deux jours... Et au même endroit le plus souvent donc à la fin freiner c'est un réflex...  
 
Enfin, tu aurais pu au moins faire un effort contre la voiture.    
 

 
Faut vivre à la campagne, y a quand même moins de risque même s'il reste présent !

le titane pas élastique?
c'est l'un des meilleur materiaux pour ce deformer et reprendre ca forme initiale!
si ca c'est pas élastique...
aprés tout dépend du modèle du titane, car un titane 6/4 sera assez rigide, presque comme un alu parefois, alors qu'un 3/2.5 sera plus souple
 
pour les rayons titane je sais pas en quoi ils sont, mais souvent les rayons titanes vieillise bien, mais sont assez souple, il faut donc bien les tendres, et limite les lignaturé...

 
pfff a la campagne je me suis payé une mémé en descente   elle s'ecarté, puis au derniers moment, elle se replace au milieu    
j'ai cru que je l'achevé par terre   elle avait bousillé mes gants stout neuf, abimé ma selle et mes grips (neufs aussi ) puis j'ai eu mal aux genoux pendant 2 semaines ^
 
le pire la dedans, c'est qu'elle été avec un couple de personnes un peu moins agé, et c'est limite si moi j'était pas le fautif, alors qu'ils m'avait vu, et que tout le monde c'était écarté avant...

Justement, c'est se prendre la tête avec la VPC

 
Post pas pour rien dire

T'as cru que t'es 7000 et quelques posts ils étaient tous pour dire quelque chose? Et puis y a pas que Canyon dans la vie, faut voir ce qui se fait ailleurs et parfois on est étonné du résultat

supprime ton poste ça sert à rien de se prendre la tête sur le topic qui a déjà été fermer plusieurs fois

Pourquoi acheter en VPC alors que tu peux en trouver dans ton mag préféré...y a des gens ils cherchent la proximité quand tu sais pas te démerder en réparations de vélo par exemple, et puis ils y voient un gage de fiabilité, plutôt que de l'envoyer à chaque fois que ton Canyon a un pb et attendre 1 mois...je mets pas en cause la solidité de Canyon juste que tout le monde n'est pas prêt à aller sur internet pour acheter son vélo

Osef de ton avis c'est le sien qui compte, moi j'y connais rien en vélo et ça m'a pas empêché de monté un disque    
 
Tout le monde donne son avis sur sa marque préféré je vois pas pourquoi tu me prends à partit    
 
J'm'y connais surement moins que lui en Vtt en plus .
 
Puis comme je dis ça sert à rien de venir réveillé un post de 4 jours    
 
On lui donne un truc il prends ou pas points .

 
perso mon magasin na pas énormément de stock (aucun magasin a assez de stock pour un passioné...) donc la vpc est indispensable...
dernièrement j'ai été obligé de commandé une pièce que "fmf" a pas voulu referencé... c'est des dessous de cale crank brothers (shoes shield) qui permet d'épargné l'usure des semelles
 
aprés pour un vtt complet pourquoi aps l'avoir en vpc, vu le prix que canyon pratique
mais moi je serais plus pour acheté un vtt qui a du "caractère" comme un sunn

De toute manière je préférais toujours, acheté mon vélo en magasin qu'en VPC, comme dit maxlemalade un vtt ça s'essaie .
 
Ont est plusieurs à avoir testé Canyon, en VPC et il font le maximum sur leur site pour que le vélo soit pile poil taillé pour nous, puisqu'il demande un max d'infos  
 
J'ai pas dit que les autres marques était de la merde j'ai pas testé, mais en tous cas le miens est Coda Certified and Complient©  

Ouais, c'est ça le gros avantage de la vpc. C'est le choix et certaines pièces qu'on ne trouve pas dans les magasins ou avec des délais de folies. Perso je vais en mag pour les réparations (roues, au passage réglage ça coute rien) et si je vois quelque chose qui me plait...  
 
D'ailleurs, aujourd'hui c'est le deuxième titane que je vois accroché en ville avec un simple cadenas. Là c'était un sunn, la dernière fois un Merlin. Surtout que le Sunn était à ma taille.  

Si je peux donner un conseille au Vtétiste à ce sujet, n'accrocher jamais votre vélo au "petites" barre de la barrière aussi massive que la barrière puisse être, je sais pas si je me suis fait comprendre    
 
C'est comme ça que je me suis fait volé mon troisième vélo, le gars s'est pas fait chier il a vu que le U était simplement accrocher au grilles de la barrière, il cisaillé ça et basta .
 
J'arrivais souvent en retard donc j'avais pas le temps de prêter attention à ce genre de détailles, le pire c'est que les profs avait une sorte de hangar à vélo ou le mien n'était pas le bienvenu  

Pas compris des masses.

Si il veut dire qu'il faut accrocher le vélo aux montants des barrières, pas aux croisillons !

 
Exactement  

 
Ah ben ouais. Sinon le mieux que j'ai vu c'était accroché sur une borne...

Bon le détaille de mon vélo :  
 
Canyon Iowa Sport  
Jantes Mavic Cross Ride Vb+Disc
Formula Oro K18 pour l'avant
Lampe Priceton Tec Hl  
Cintre Fizzbike Carbon
Selle SDG Bel Air
 
L'arrière c'est du Vb d'origine  
 
Rappelez vous le vélo sans les modfis m'est revenu à 530 euros In
 
Merci si vous arrivez à faire une estim