Bien le bonjour    
 
J'ai un soucis sur mon RR 8.2 et j'ai un peu de mal à en diagnostiquer l'origine :  
Quand je suis sur le petit ou le moyen plateau, dès que je met une grosse contrainte sur la pédale (en danseuse ou même un gros coup de jarrêt à l'arrêt), j'entends un  "craquement" et la pédale fait un demi-tour brutal (directement du point haut au point bas) sans transmettre le moindre effort à la roue, donc assez brutalement.
Ca casse évidemment l'effort, et ca m'a valu une chute un peu douloureuse hier
 
De ce que j'ai pu glaner sur les internets, ca pourrait être :
- Les dents des plateaux abimées ou cassées : visuellement elles n'ont pas l'air neuves, mais pas non plus défoncées; et il n'en manque pas.
- La chaine trop détendue : faut que je vérifie
- la patte du dérailleur tordue : elle l'est effectivement, assez pour que ca soit nettement visible à l'oeil nu.
 
Vous auriez d'autres idées?
 
edit :  
sauf erreur de ma part c'est la transmission d'origine, donc :
- Dérailleur avant Shimano Deore LX
- Dérailleur arrière Shimano XT
- K7 Shimano LX 11x32 9 vitesses

Je connaissais pas le terme mais de ce que j'en vois sur internet, je dirais non : la chaine ne déraille pas, ou en tout cas pas au point de venir bloquer le pédalier. Pas besoin de la remettre en place non plus après le problème que je décris.
J'imagine qu'elle "saute" ou qu'elle "glisse" plus qu'elle ne "déraille"...

 
Merci pour les réponses, j'avais peur effectivement de payer trop pour ce modèle mais vu la pénurie d'aujourd'hui... y'a presque rien dans les 10 shop que j'ai fais ce week end. Certains ont des délais d'1ans chez Orbea    
Je l'ai négocié à 1500€ tout compris comme sur les photos avec 2-3 accessoires en +. Je le récupère ce week end, le vélo vient de partir en révision pour dévoiler les roues, il va être comme neuf  

Je connaissais pas le terme mais de ce que j'en vois sur internet, je dirais non : la chaine ne déraille pas, ou en tout cas pas au point de venir bloquer le pédalier. Pas besoin de la remettre en place non plus après le problème que je décris.
J'imagine qu'elle "saute" ou qu'elle "glisse" plus qu'elle ne "déraille"...

Je connaissais pas le terme mais de ce que j'en vois sur internet, je dirais non : la chaine ne déraille pas, ou en tout cas pas au point de venir bloquer le pédalier. Pas besoin de la remettre en place non plus après le problème que je décris.
J'imagine qu'elle "saute" ou qu'elle "glisse" plus qu'elle ne "déraille"...

La chaine reste coincée dans la dent quand celle ci remonte et quand il n'y a plus de assez long de chaine ca bloque ou ca vient taper dans la base

cas extrême la chaine a fait un 360
https://www.pasta.freemyip.com/wp-c [...] otated.jpg

Personne?

aucun interet

Ah? Pourtant sur le papier entre les shifters SLX et XT tu gagnes le multi-release et l'instant-release, et j'avais lu que du coup les changements de vitesse étaient plus directs et précis...

C'est pour équiper un semi-rigide de 15kg

 
Bin pourquoi tu demandes si tu as déjà  les réponses et que tu remets en cause LA réponse du professionnel ?  

Fais pas ton cachotier c'est un nucléaire? Ou devrais-je dire vélo au gaz en Belgique
Ou un endurigide en acier mais ça ne colle pas au personnage.

Bien le bonjour    
 
J'ai un soucis sur mon RR 8.2 et j'ai un peu de mal à en diagnostiquer l'origine :  
Quand je suis sur le petit ou le moyen plateau, dès que je met une grosse contrainte sur la pédale (en danseuse ou même un gros coup de jarrêt à l'arrêt), j'entends un  "craquement" et la pédale fait un demi-tour brutal (directement du point haut au point bas) sans transmettre le moindre effort à la roue, donc assez brutalement.
Ca casse évidemment l'effort, et ca m'a valu une chute un peu douloureuse hier
 
De ce que j'ai pu glaner sur les internets, ca pourrait être :
- Les dents des plateaux abimées ou cassées : visuellement elles n'ont pas l'air neuves, mais pas non plus défoncées; et il n'en manque pas.
- La chaine trop détendue : faut que je vérifie
- la patte du dérailleur tordue : elle l'est effectivement, assez pour que ca soit nettement visible à l'oeil nu.
 
Vous auriez d'autres idées?
 
edit :  
sauf erreur de ma part c'est la transmission d'origine, donc :
- Dérailleur avant Shimano Deore LX
- Dérailleur arrière Shimano XT
- K7 Shimano LX 11x32 9 vitesses

perso les différences que j'ai vu entre SLX/XT/XTR c'est surtout la fiabilité dans le temps des réglages et la facilité de changer les vitesses.

Sur la Nerve, c'est un dérailleur XT avec Shifters SLX et au bout d'un certain temps, il faut reprendre les réglages car par exemple ça passe plus aussi smooth ou simplement les pignons extrêmes ne sont plus accessibles. Ca hésite plus aussi pour passer d'une vitesse à l'autre nécessitant de jouer du levier.

Sur le Jeffsy, c'est du XTR (Shifter et dérailleur), le vélo a 3000 km et ça change les vitesses comme au premier jour. C'est précis, rapide et tous les pignons sont toujours accessibles, jamais eu besoin de réindexer ou faire des réglages.

Même constat sur mes routes/gravel où le 105 est plus sec pour les changements et se dérègle plus vite que celui équipé d'Ultegra...

Ce déluge de CR dernièrement    
 
les beaux jours reviennent, j'ai appris à descendre un peu depuis l'été dernier, c'est décidé, j'ai envie d'aller faire du bikeparc bientot!! j'ai pas de gilet / dorsale par contre, il y q un modèle plébiscité à pas cher?
j'ai vu le O'Neal Underdog https://www.probikeshop.fr/gilet-de [...] 70606.html et le Kenny Track https://www.probikeshop.fr/gilet-de [...] 09509.html
 
des avis?

Par quels modèles je peux upgrader des freins SRAM Level T en plug & play? Avec un budget plutôt réduit, why not en occasion...

[i]Bon, on va mettre fin au débat du "ai-je le droit de rouler avec un vélo a 5K si je suis un newbie", et autres variables nucléaires. Ainsi qu'en profiter pour célébrer le retour de Yann (   ) avec un bon vieux CR des familles. Y'a que ça de vrai.
 
...

Ça fait des années que je fais du vélotaf à raison de 45 km par semaine avec plein de changements de vitesses (100% ville) et mes dérailleurs SLX/XT n'ont jamais nécessité de réglages.

velotaf, c'est peu contraignant pour une transmission comparé à un usage en VTT avec changements violents lors de tape-culs, bosses, boue, etc

Je change bien plus de rapports en ville qu'en VTT.

 
ce n'est pas le nombre de changements dont je parle mais des conditions dans lesquelles tu fais les changements en VTT par rapport à la ville...
Après c'est mon expérience perso que je ne veux pas généraliser, comme on ne peut pas généraliser la tienne

[i]Bon, on va mettre fin au débat du "ai-je le droit de rouler avec un vélo a 5K si je suis un newbie", et autres variables nucléaires. Ainsi qu'en profiter pour célébrer le retour de Yann (   ) avec un bon vieux CR des familles. Y'a que ça de vrai.

...blabla...

ce n'est pas le nombre de changements dont je parle mais des conditions dans lesquelles tu fais les changements en VTT par rapport à la ville...
Après c'est mon expérience perso que je ne veux pas généraliser, comme on ne peut pas généraliser la tienne

Joli Sylvain, un beau pied de nez aux VAE    
En vrai une tente ultra light vaudra toujours mieux qu'un tarp surtout lorsque tu vas te lancer dans des raids itinérants en moyenne/haute montagne loin des routes, des cars de touristes et du reste, dans des coins bien bien perdus sur des km à la ronde.
Vous vous êtes baignés dans Esparron/St Croix pour vous laver du coup ?

L’inconvénient reste le prix de la tente

 
Pour démarrer pas cher, tu vas chez D4, et pour 130€ t'as une tente mono d'1.3kg. (que tu peux d'ailleurs même louer pour essayer)
 
(ou chez aliex si t'es pas à une éthique prêt (<100€ les lanshan 1p de moins d'1kg en promo, 115/130€ sinon))

Certains ici possède, ou on un avis sur le MRP ramp control ?
 
Ayant un seul vélo, et l'utilisant aussi bien en région "plate" et a la montagne.  
J'ai l'impression que cela pourrait me permettre d'ajuster le fonctionnement de ma fourche en fonction de mes usages sans me taper le montage/démontage de token + air a chaque fois...
 
Mais a 150balles, j'y réfléchi un peu a deux fois

j ai regardé un moment pour la pike. Y en a plein qui trainait sur leboncoin.
 
Attention ya 2 version pour la pike il me semble en fonction de l année.
 
Au pire, tu mets plus de compression basse vitesse  

J'ai une Lyrik 2020, ya qu'une seule version, la B normalement
Des avis que je trouve sur le net, on conseille plutot une prepa, qui coute a peine plus cher, en l'occurrence chez Novypart.
 
Dans les deux cas, je sais pas si je verrais une nette différence, ce qui me plait avec le ramp control c'est de pouvoir modifier a la volée et donc de tester plusieurs config sans repasser par l'atelier.
A long terme une fois le bon réglage ca doit plus être super utile cependant... A moins que je change de setup entre les rides en RP, les Vosges et les Alpes... par exemple.
 
Bon après je suis déjà pas super fin régleur de ma compression basse vitesse, donc c'est peut etre overkill Même si tout s'apprend

Bien le bonjour    
 
J'ai un soucis sur mon RR 8.2 et j'ai un peu de mal à en diagnostiquer l'origine :  
Quand je suis sur le petit ou le moyen plateau, dès que je met une grosse contrainte sur la pédale (en danseuse ou même un gros coup de jarrêt à l'arrêt), j'entends un  "craquement" et la pédale fait un demi-tour brutal (directement du point haut au point bas) sans transmettre le moindre effort à la roue, donc assez brutalement.
Ca casse évidemment l'effort, et ca m'a valu une chute un peu douloureuse hier
 
De ce que j'ai pu glaner sur les internets, ca pourrait être :
- Les dents des plateaux abimées ou cassées : visuellement elles n'ont pas l'air neuves, mais pas non plus défoncées; et il n'en manque pas.
- La chaine trop détendue : faut que je vérifie
- la patte du dérailleur tordue : elle l'est effectivement, assez pour que ca soit nettement visible à l'oeil nu.
 
Vous auriez d'autres idées?
 
edit :  
sauf erreur de ma part c'est la transmission d'origine, donc :
- Dérailleur avant Shimano Deore LX
- Dérailleur arrière Shimano XT
- K7 Shimano LX 11x32 9 vitesses

cliquets de roue libre HS, qui ne supporte plus les gros pics de couple

Bon mon Jeffsy m'a fait comprendre qu'il n'aime pas les singles de gravel
L'OTB + girouette qui se présente sans prévenir sur une mini crevasse avec rien du tout, ca surprends

Pas mécontent d'être bien équipé, je m'en sors avec une épaule douloureuse pour ce soir, j'espère que ca partira vite !

Et j'ai testé un SR en montée, c'est de la merde
Pas pu tester en descente, le proprio voulait gouter au tapis volant

Après le beau CR de JayKay, je vais faire plus bref et moins smilesque
Ki06 qui fut en réalité une ki04 bis puisque nos deux jours se déroulèrent dans le Haut Verdon (Annot/Colmars). Après une kilub 2018 "eaux vives" et une Ki04 2019 traversée de la rivière Kwai allons nous cette année éviter la pluie ?
Bibi au topotage, il a fallu faire des choix dans ce secteur où chaque bout de colline a sa légion de singles fous. Finalement je me décide sur des traces en "8" avec des boucles à coupler selon envie et énergie.

J1 ANNOT 1400 D+ (Km allez voir les STRAVA
...
Au bout, les avis sont unanimes, c'est une des meilleures descentes que l'on ait roulé. De tous les temps.

https://live.staticflickr.com/65535 [...] 1a72_h.jpg_P2M6961 by Hellzed, sur Flickr

J'ai une Lyrik 2020, ya qu'une seule version, la B normalement
Des avis que je trouve sur le net, on conseille plutot une prepa, qui coute a peine plus cher, en l'occurrence chez Novypart.
 
Dans les deux cas, je sais pas si je verrais une nette différence, ce qui me plait avec le ramp control c'est de pouvoir modifier a la volée et donc de tester plusieurs config sans repasser par l'atelier.
A long terme une fois le bon réglage ca doit plus être super utile cependant... A moins que je change de setup entre les rides en RP, les Vosges et les Alpes... par exemple.
 
Bon après je suis déjà pas super fin régleur de ma compression basse vitesse, donc c'est peut être overkill Même si tout s'apprend