Reprise du message précédent :
Petite sortie cette aprem pour aller poser un piège photo,une fois fait ,j'ai continué ma boucle,j'ai enfin constater la supériorité de 29" dans les franchissements, ça ne m'avait pas sauté aux yeux avant.
Passage dans les bois ou les bucherons avaient oeuvrés  , des ornières de tous les cotés,je m'attendais donc à galérer, la roues avant qui butte et dérape de partout mais non ça passe sans poser le pied,facilement ,le bonheur.  

édith:j'ai un modeste high roller 2 devant.

 
merci, vidéo intéressante, je la mets de côté quand je m'occuperai du Nerve

non mais moi aussi je prends mes schwalbe en sg, mais sur un minion ss ca me parait aller à contre courant : un pneu semi slick d'un côté mais avec une caracasse d'une tonne

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Je pense qu'il te faut 2 vélos avec 2 lubrifications différentes

Tiens les gens qui roulent sur le plat, j'ai des douleurs au poignet, sur le côté intérieur, un tendon qui  relie le pouce je dirais.
J'ai tenté un cintre avec plus de backsweep mais c'est pas beaucoup mieux.
Il me reste quoi, raccourcir la potence (le vélo est déjà court) ?

le Jeffsy étant de nouveau en panne (ce fragile ), j'ai remis en état le Nerve.
Hâte de re-rouler avec dimanche

Oui mais le SS en super gravity c'est un peu étrange comme concept quoi. Un peu comme le serai une logan DCI de course quoi

Oui le Michou aussi, c'est vrai Mais quand j'avais cherché il était totalement introuvable

100 c'est un peu cher effectivement plutôt dans les 70/80 de nos jours en fonction des régions mais bon l'important c'est que ça soit bien fait

Hellzed valide
Par contre 27.5 t'as plus qu'à te faire un mullet pour être tendance

 
J'aurais préféré le noir et rouge des générations d'avant mais j'aime bien comme ca aussi Finalement pas pinbike, trouvé sur LBC. Ils m'ont saoulé les rosbeefs et j'étais pas trop au clair avec les potentiels frais liés au brexit.
 

 
Ouais on verra à ce moment là... J'ai 200 heures devant moi
En attendant, l'élogieux article que tu as linké dit le contraire    
No dynamic internal floating piston (IFP) means no nitrogen charge. No nitrogen charge means the new Thru Shaft shocks are fully serviceable at your preferred local mountain bike shop or by any rider with the time, confidence, and tools. The ease of service and longevity impress me enough that even if there was no performance gain I'd say this is a welcome innovation for riders.
 

 
Oui, il va me manquer le Shan. Tellement fun et tellement de street cred  , le nombre de fois où de parfaits inconnus m'ont dit "wahh un PP, c'est autre chose que nos trucs en canette ou en plastique, ta virilité n'a d'égal que la classe et le charisme que tu dégages" (bon, en gros quoi )
Je peux pas trop expliquer ce coup de foudre pour le trek, surtout que j'ai jamais eu l'occasion de l'essayer. J'espère que ca va le faire.

Tu as changer de monde , en montée comme en descente...

 
 
En attendant le montage, j'ai un soucis de levier et plaquettes qui reviennent pas sur mon frein arrière (shimano m8000).
 
Des pistes pour résoudre ca ? C'est ptet lié au froid (il neigeait hier...) ?

J ai jamais parle de maxxis moi   vous ne connaissez pas vos gammes. Je n' allais pas préciser la marque  

De plus 45€ le Michelin Wild enduro 2.4 gumx3d

les pistons sortent comme il faut ? peut-être un grippé
enlève les plaquettes, actionne le levier de frein pour voir si les pistons bougent sans souci (pas trop histoire de ne pas le pousser trop loin).
Si ça ne sort pas comme il faut, tu peux l'actionner plusieurs fois (entrée-sortie) et lubrifier la partie cylindre du piston avec un coton tige et du liquide de frein pour faire qu'il coulisse correctement.
Pour le repousser, une cale en bois ou un démonte pneu un peu costaud ou des vieilles plaquette et un tournevis plat (pas direct le tournevis sur les pistons)
 
 

C'est pas cher, mais au final ça roule pas souvent.

 
Je pense qu'ils on repris un peu vite le blabla de Trek.
Sur RS dans les manuels d'entretien ca fait longtemps qu'ils laissent remplir l'IFP avec de l'air.
 
Pour moi le problème est plus la disponibilité des pièces pour ce type de modèle. Le kit 50h est standard mais rien que les joints à 200h ils commencent à y avoir du spécifique.
Et de l'outillage spécifique aussi :
- 00.4318.012.004 RE:AKTIV PISTON SOCKET (REQUIRED FOR REAKTIV 200 HOUR SERVICE) - DELUXE
- 00.4318.012.007 THRU SHAFT BLEED PLUG (REQUIRED FOR THRU SHAFT 200 HOUR SERVICE) - RE:AKTIV THRU SHAFT SHOCKS
 
Donc même chez un pro, hors reseau trek ce n'est pas garantie que cela puisse être fait.

question TDS
vu que le câble est cassé, la selle descend dès que je pose mon séant dessus.
Y a un moyen de la bloquer quand le câble est cassé ? Histoire d'aller rouler quand même ?
C'est une Fox Transfer

Normalement c'est plutôt l'inverse.
Sans câble en tension pas possible de descendre la TDS.
Le câble ne serait pas bloqué quelque part ?

 
il est clairement cassé, c'est visible au niveau du levier sur le cintre. Le fil en métal s'est effiloché à force de l'utiliser, sans doute accéléré par d'une part les montées/descentes courtes du bike park et d'autre part je pense une mauvaise tension.

Tu peux pas juste mettre la TDS d'un de tes autres vélos sur ton Jeffsy pour continuer à rouler?

Ou il s'est cassé parce qu'il est bloqué quelque part, sort ta TDS pour voir
La mienne aussi ne descend que quand le cable est en tension, la tienne descend quand tu tends ou détend la câble au niveau de ta commande?

 
j'ai remis en état le Canyon hier soir et le Jeffsy sera déposé chez le bouclard ce matin...
 
J'ai définitivement décidé d'arrêter de bricoler mes vélos hormis les consommables facile à changer comme la transmission, les pneus et les freins. Je préfère rouler que bricoler mon matos. Autant je suis doué en composants informatiques et ça ne me fait pas peur de démonter un PC ou un smartphone, autant tout ce qui est mécanique, j'aime pas.
 
je préfère rouler. Et j'ai pas vraiment de soucis financiers donc payer un mec qui peut faire ça vite, c'est pas grave. Au final, c'est peut-être même pas si débile que ça quand on voit le matos qu'il faut acheter pour correctement bricoler son matériel.
 
Chacun son truc

 
non il est vraiment coupé au niveau du levier. Pas de blocages ailleurs.

Oui enfin "bricoler" quand on parle d'insérer une TDS fixe... Pour changer un pneu tu vas aussi chez le bouclard?

Sinon si t'as pas de soucis financiers et que tu veux pas t'emmerder, pourquoi tu mets pas une Reverb AXS? Finis les soucis de câble

 
relis avec le doigt.
j'ai dit que je faisais moi-même transmission, freins, pneus...
Et qui te parle de réinsérer une TDS fixe ? Pendant que la TDS fixe est dans le Jeffsy, je fais comment pour le faire réparer ?
donc bouclard ce matin, Nerve demain, curieux de voir ce que je vais ressentir dessus après 6 mois sur le Jeffsy.
 
Et le sans fil non merci. Un pote a du Di2 sur un Radon, il est plutôt déçu que content...
Un vélo c'est de la mécanique, dehors l'électronique

Oui enfin le Di2 c'est filaire, v'là l'intérêt...

En route je dirais pas non parce que le vélo au final n'est pas maltraité. En VTT, le vélo subit trop de chocs et contraintes, je préfère un truc éprouvé et fiable.
 
C'est assez dingue le différentiel d'entretien entre un route et un VTT en fait

Non mais c'est hypocrite de dire que l'électronique n'a pas sa place sur un vtt alors que tout le monde a un compteur/gps avec une pile dedans
Vire ton garmin et roule avec des cartes IGN, et là tu auras plus de crédibilité.

Pour rouler avec la TDS complètement en haut, vire complètement le câble. Tu active une fois la TDS pour qu'elle soit en haut avant de le faire et  aucune raison qu'elle descende sans câble après.
 
Si elle descend sans le câble c'est qu'elle a besoin d'une révision.

Y'a quand même une légère différence entre des appareils de mesures et des commandes

 
c'est turtounet, il veut faire son point. Point

En effet y a une différence, les shifters de ma Reverb AXS et de mon Eagle AXS ne me font jamais défaut, au contraire des équivalents filaires ou d'un gps qui peut planter  

j'espère que c'est pas des puces chinoises, si ça tombe tu es espionné en permanence

Pour ça il y a déjà Strava et Garmin

Non mais je dis pas, l'AXS c'est cher et ça peut ne pas plaire à tout le monde, mais j'ai maintenant quasi 1 an et 2500km de recul et pas une seule fois je n'ai eu une merde, que ce soit électronique ou mécanique. C'est toujours 100% sans cafouillage, même en roulant dans la météo bien belge ou par -10°...
Et point de vue charge, plus d'une vingtaine d'heures de roulage sur une charge de 30 minutes, et tu reçois une notification sur ton smartphone quand il reste moins de 5h d'autonomie. Bref c'est pas plus contraignant qu'un gps.

Oui mais pour le coup de la TDS il te faut une clé btr de 4mm si t'as pas de serrage rapide  
Avec un multitool tu as plus que nécessaire pour bricoler ça chez toi au calme avec l'aide du forum.

SIi ça t'arrive un soucis en cours de sortie à 30km de chez toi (pas impossible vu tes sorties), tu auras appris comment fonctionne le système et tu pourras te dépanner sur un bord de sentier pour pas rentrer selle basse comme un couillon.

RIP Righetti.  
https://www.youtube.com/watch?v=Fz2xBZvYZH4

 
en panne à 30 km de chez moi, j'appelle mon chauffeur voyons  

 
la gamelle qu'il se prend sur les rochers  

Prochaine étape, il se coupe les cheveux  

À 2:00 je croyais qu’il était prêt pour la kiAnterne de JK
Ben, non... déception

 
Il descend sur le sentier. Il est loin du maitre