Reprise du message précédent :

 
J'espère qu'ils l'ont en stock chez Canyon.
 

 
Google
 
Mais bon si changement de pédalier tu prends un Shimano qui existe en direct mount maintenant et tu ne t'emmerdes pas.

 
Parce que tu n as pas d'amorto qui va bien et pneu aussi ça joue grave sur les parties très techniques
 

En meme temps si je ne suce pas ta roue avec tes 10kg de moins ( 5kg de vtt et 5kg de muscle   ) il faut que je fasse bcp plus d'effort pour suivre

 
Quel longueur pour le pédalier Shim    
 
J'ai un Race face atlas @RCZ j'avais pas vu que l'axe est en 30mm   et 73mm de long.
 
Il existe aussi en 83 mm, du coup je sais pas si il passe pour le spectral, je mesurerai à l'occase quand je démontrai.

aucune idée sur les délais, j'ai foncé sur le chat quémander à Günther la pièce,  
même pas pensé à demander si c'était en stock
j'ai allumé un cierge pour l'avoir ce weekend et donné ma CB (36€ la grosse vis   )
 
les roulements semblent ok
je me demande ce qui a bien pu se passer avec cet amorto bloqué
 
amorto bloqué => grocul/contrainte => axe pété
axe pété => grocul/contrainte => amorto bloqué
 
kakaone> ptin j'espère que mon pédalier aeffect passera sur mon spec' pas fait gaffe à cette histoire de longueur, jamais vue sur les fiches commerçants

Je serais toi je demanderais au mec qui a fait l'entretien de ton amorto de te rembourser

Je cherche pour un ami une paire de pneus en 27.5" / 2.35 max pour monter sur un D4 530 à la place des merdes d'origine, principalement XC mais bon si vous avez des Nobby Nic ca le fera bien aussi  
L'idée c'est qu'il puisse etre plus en confiance sans que ca lui coute cher, si les pneus sont neufs ou presque neuf pour 30€ la paire ca serait nickel
 
Si c'est tubetype c'est pas dramatique vu qu'il roule en CAA pour le moment mais si c'est TLR c'est bien pour prévoir un prochain upgrade

 
 
J'ai eu pareil sur le caillou, mais je pense qu'il a pété parce qu'il s'était desserré sans que je ne m'en rende compte, du coup il a subi des contraintes pas normales... Ca avais foiré les roulements aussi (ils avaient du jeu) : vérifie bien ça
 
Depuis je vérifie le jeu de la roue AR par rapport au cadre régulièrement
 
 

 
Oué, mais SAV LP contacté en direct grâce à plusd'herbe et axe reçu super rapidement, du coup pas eu besoin de me rabattre sur le Shan
 

 
  ça douille dis donc !
 

Pas taper les gars, je rapporte seulement mes lectures...
170mm avant et 150mm serait pas si pire et toujours plus performant en monté qu'un Capra.
Mais oui, utilisation très spécifique je pense (entre un Jeffsy et un Capra donc).

Après j'irais pas là perso...

 
 
Dites, pour une pratique plutôt xc/rando, est-ce que ça le fait comme pompes des Five Ten ? Des Freeride ? Vous en parlez souvent ici, mais en majorité, vous êtes plutôt sur de la pratique AM/DH et je ne sais pas si chaque pratique à son type de chaussure.
 
Et côté pédales plates, un modèle recommandé par le fofo à prix raisonnable ? J'ai vu les nukeproof electron sur la FP trouvable chez crc. Mais peut-être qu'un autre modèle dans un tarif similaire à vos faveurs depuis ?
 
Avec mes 2/3 sorties par semaine depuis bientôt 1 mois, je me rends compte à quel point je ne suis pas du tout équipé et que mes pédales sont vraiment de véritables m#### !
 
 

Je valide les FiveTen Freerider pour ton utilisation  

Si ton objectif n'est pas le chrono, oui, un combo nukeproof/freerider ça fait le taff pour tous les usages, du velotaff à l'AM
 
Si t'as un peu de budget et que t'es pas un weightweenies, perso je préfère  mes Saint.
 
L'équivalent aujourd'hui, ce serait ces Zee : https://www.alltricks.fr/F-11931-pe [...] gr500-noir
 
C'est rockproof mais ça reste plus lourd. (les nukeproof, j'ai tué une paire sur deux, l'axe a laché, RAS sur la deuxième)

J’ai Five Ten Impact Mid pour l’hiver et Scott FR10 pour l’été

T'es pas le seul visiblement  

la qualité germaine, ce n'est plus ce que c'était

 
Le mien,un Jeffsy 27.5 de 2018, était en 150mm.
La fourche étant peu sensible je la gonflais très peu environ 70 psi avec un SAG à 30 35%  
avec la suspension en position basse je touchais pas mal avec les pédales.
 
j'ai donc installé l'air shaft modifié qui améliorait la sensibilité et pour faire d'une pierre de coup je l'ai pris en 160mm associer au réglage haut de la suspension pour remonter le BDP

 
la casse est exactement au même endroit... bon... je vais peut-être pas pourrir de suite mon bouclard

Fiveten c'est une valeur sure, par contre faut avouer que les freerider "classique" se font vielles en terme de matériaux etc. Elles sont pas légère et sèche très mal par exemple. Mais se trouve a de super prix en promo.
Au contraire des Freerider pro, qui sont plus chère mais sèche vite et sont plus légère.
 
A budget restreint j'irai voir les nouvelles Spé 2FO roost, qui sont a moins de 100balles, et grip équivalent fiveten selon les différents test.  
Tu as aussi les Michelin GR5 ou 7, le grip semble un cran en dessous, mais bien pensé, et peu chère.
 
En pédale les nukeproof en composite font le taff, si tu veux un truc plus durable, les DMR V8 (sur crc) sont tres bien. Corps en metal bien costaud.
J'ai cassé deux paires de nukeproof, neutron et horizon, en bikepark (plusieurs pins arrachés) et les V8 ont 2 ans et vont tres bien (hors peinture qui se barre )

 
J'ai des Specialized 2FO plates et des Fiveten Impact Low , au final en VTT je met pratiquement toujours les Specialized car elles sont bien plus légères, mais j'ai mis quelques coups de pieds dans des cailloux avec les deux et sans surprise les Fiveten sont plus protectrices, j'avais pesé les deux , 644g la paire de Specialized , 1158g la paire de Fiveten

pour les godasses, très content de mes Adadas Trailcross

Ca tombe bien que ça parle pompes, j'ai actuellement des shimano typées XC (connais pas la ref par coeur) et cherche une paire plus confortable, qui s'approche plus de chaussures normales quand on marche mais tout de même compatible avec les pédales SPD je connais pas le marché mais je prends les idées de modèles

j'ai des northwave Explorer GTX qui sont sympas
 
par contre on dirait qu'ils ne les font plus.

J'allais conseiller le O'Neal pro que j'avais acheté pour moins de 50€ il y a quelques mois, mais je les vois maintenant à 70€ sur les boutiques en ligne  

J'avais voulu tester autre chose que les Fiveten qui prenaient quand même bien cher niveau semelle sur les pédales à picots.
Très content pour le moment, semelle aussi rigide que les Fiveten (peut-être même un peu plus), pointe de la chaussure résistante aux petits impacts dans les pierres sans s'éclater les orteils, protection de la malléole côté pédalier.
Finition très correcte, pas trop de marques d'usure après un bon nombre de sortie, nettoyage facile.

A l'époque de mon achat, pour bien moins cher que les Fiveten, je ne regrette pas.

Les O'Neal ont une déclinaison avec insert pour cale auto.

a vouloir trop alléger les pièces ,on fait du pas fiable.

tout ça à cause des mecs qui demandent le poids des vélos avant d'acheter aussi

n'empêche j'ai arrêté de rouler avec mon Nerve au bon moment. Il a 13000 km

Tu verrais les vis et les pivots sur le Scott élec d'un ami, c'est n'imp tellement c'est léger et fin.
D'ailleurs les vis pètent les collerette en les dévissant, j'ose pas imaginer le massacre si tu resserre sans clé dynamométrique.

salut la communauté a pedales, je cherche des conseils. Je ne suis pas pro, ni envie de faire de concours.
 
J'ai un VTT peugeot de...1997, ne riez pas. Heritage familial, meme si globalement il est encore assez costaud pour son grand age.
 
Il commence a serieusement montrer ses limites et son age pour du tout terrain. Il pese lourd, le freinage fait ce qu'il peut malgré des patins neufs, et l'amortissement... Ben c'est les jambes et bras.
 
Je me demandais s'il etait plus interessant de le changer, economiquement , ou de l'upgrader.
 
La transmission shimano n'est pas encore a la rue, c'est perfectible, mais pas encore catastrophique.
 
la fourche et le freinage, que j'aimerais a disque, sont des priorités. j'ecoute vos conseils

Dis nous ton budget qu'on explique qu'il va falloir le tripler

Le tripler c'est quand t'arrives avec un petit budget de 1500€  

Vaut peut etre mieux changer que up grader sauf à vouloir juste faire le tour du lac du coin/pistes cyclables.
L'up grade restera possible mais pas mal de standard ont évolués.
L'achat neuf est compliqué cette année, rupture de stock et hausse des prix.
 
déjà quel est ton budget et ton terrain de jeu/pratique?

un VTT de 97, ca doit ressembler à un route d'aujourd'hui non?
pics plz

 
j'aurais dit un gravel à cintre plat d'aujourd'hui  

HS :

J'ai jamais compris ce smiley. La meuf (une HFRienne il me semble), le truc qu'on voit, c'est son doigt levé, ou bien le goulot d'une bouteille qu'elle tient ?

Comment tu veux upgrader un cadre aussi vieux ? Il n'est plus aux normes de quoi que ce soit.
 
Si tu veux un freinage à disque, il faut de quoi fixer les étriers, et donc une fourche qui le prévoit, avec des fixations aux normes, et aussi un moyeux aux normes pour fixer le disque, bref : laisse tomber, ton vélo est totalement à la rue, il faut que tu en changes. Va chez D4, tu y trouveras ton bonheur pour un rapport q/p imbattable.

Va sur vélo au quotidien si tu veux voir ce genre d’antiquités retapées  

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un GPS dédié
 
Sinon, j'avais utilisé une solution Topeak étanche, ça faisait le job...
T'as le système quadlock aussi

j'y ai mis une photo de mon tromblon pas plus tard qu'aujourd'hui  
mais je suis constamment en train de drap et dedrap j'ai dû raté quelques pépites ^^

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