Reprise du message précédent :

J'ai optimisé le D4 et l'équipement, maintenant je suis en phase d'optimisation du pilote

J'ai 5 semaines pour perdre 15 kg.

Autrement dit : j'ai beau claquer des PEL en titane et autre légèretés américaines, ils vont m'attendre à la kibagage.

ca coûte moins cher de commencer par le pilote
T'as généralement au moins 5kg qui n'apportent rien de bon sur le comportement global homme-machine

Cali valide aussi

J'avais acheté la 36 en 170 c'était immonde en montée. En descente c'était sympa mais l'ecart avec l'arrière en 140 donnait le sentiment d'un vélo moins homogène.
Au final en 150 c'est parfait...3cm ça donne 1° de chasse en gros avec un bdp relevé pour le meilleur comme pour le pire

Je suis en position basse car justement je trouve qu'en descente, le mk1 a tendance à être vraiment moins stable en descente, du coup j'en chie plus en montée

Le MK2 est mieux en tous points, chasse et surtout l'angle de tds....
Pentier tu devrais le mettre en position haute, 0.5° tu le ressens tout de suite....tu serais moins fâché avec le côté Panzer

   go zwift  

 
le poids comme je l'ai écrit est un des critères, pas LE critère
Si tu arrives à faire -2 kilos sur un vélo, roues incluses, pas certain que t'auras l'impression d'avoir le même vélo.
 
Je vois ça entre mon route et mon gravel (un route acceptant les sections de pneus plus large en réalité). Le route fait 9 kilos, le gravel 12 avec les pédales. Ca se sent à mort dans les relances, dans le comportement du vélo si je mets le gravel sur Off.
 
Imagine qu'on te mets des poids de 500 grammes sur chaque roue et une brique de lait de 1 litre attachées à ton cadre. Roule avec et sans, tu verras la différence. Le pilote peut perdre du poids, ça aide. Je l'ai fait, j'ai perdu 7 kilos dernièrement. Ca fait baisser la cardio, ça permet d'être moins fatigué au bout d'une côté mais ça va pas changer le comportement du vélo

Je suis en basse et j'ai passé la fourche en 150, mais sur les premiers jeffsy l'angle était bcp moins ouvert, du coup c'est pas trop galère on montée raide.

je m'envole pas au 1er coup de vent moi
Je roule le plus souvent seul, personne n'a à m'attendre
Et avec les beaux jours, bof Zwift

 
Pas besoin, je suis fit depuis la naissance.
Il suffit de ne pas être faible et de ne pas se laisser aller.  
 
Je sais, ce n'est pas facile pour tout le monde.    
 

 
Look who's talking....  

Ah toi aussi...le vrai soucis du mk1 c'est son angle de tds ....

  je suis vivant  

 
si ton bike fait 15kg au debut, une fois equipé+pneu, tu prends qd meme 900gr

Faut le changer du coup

 
Suis à 14K-15kg avec la gourde pour mon spectral, pas plus de mal pour suivre les autres du forum qui se reconnaitront mais ce grip sur les montées techniques  

 
Tout ça reste subjectif, chacun y trouve son compte. Bon après effectivement entre MK1/MK2 la géo n'est plus la même donc on peut pas vraiment comparer.
Par contre on s'accorde pour dire que les +/- 0.5° sur l'angle de chasse/de TDS ça se ressent sur le vélo

voilà
le poids, c'est pas si important que ca (sauf quand on doit porter sur plusieurs heures )
 

météo top, première grosse sortie de reprise, 1er kilomètre... bizarre j'ai le cul qui bouge


 
j'ai eu un soucis sur une sortie après ma révision fourche/amorto... amorto bloqué en position quasi basse (on ne voyait plus les indications de SAG)
je suis rentré pépère comme ça (pas le choix) => retour chez le bouclar ... réparé, et là surprise... lié ou pas ?

Merde je trouvais pas le Spectral phénoménal en montée technique, du coup ça vient peut être pas du vélo  

Le mien fait 13.5, 15 kg ça me parait lourd quand même  

L'axe du pédalier sur le spectral est en 73mm ou 83 mm ?

La.vis du pivot a pété ? Ou c'est l'insert du bras de base qui est venu avec la vis ?

Au fait Pentier J'ai testé les cales SPD neuve ce WE dans le Tarn et Garonne
 
Outre le fait que j'ai amèrement regretté fatigue + les bières de la veille + le dénivelé plus violent qu'en Charente,  ben j'ai encore quelques bruits Mais je pense que les pieds bougent moins de gauche à droite. Faudra que je resserre un peu les pédales et ça devrait le faire

Toutafé, c'est là le pbl.

Oui quand tu passes de position haute à basse, c'est flagrant.

Le MK2 a bigrement évolué.
Les tubes sont 30% plus gros...
Aller hop, commande groupée

 
En même temps, avons nous réellement roulé ????    
 
Dans le technique, le Spectral est au dessus de nos vélos, surtout quand ça descend dans les rochers.
Ca et l'absence de cerveau te permet de lâcher les freins.  
Je pense que sur une sortie longue, tu sentirais la différence de poids.
Comme moi je sentirais la différence de confort.
 
Mais tu as une bonne caisse, surtout quand tu roules régulièrement, et tu ne lâche pas.....                       l'aspiration    

ça a cassé au niveau du filetage de l'axe
pas de casse dans le bras... moindre mal
heureusement que j'ai attaqué par une montée bitume et pas par une descente dans le cassant, j'imagine le carnage

MAizenfin faut prévenir qd vous venez dans le sud ouest  

sur mon 2017 le diam de l'axe de pédalier c'est 30mm et la largeur de cadre 92mm je crois
 
tien avec mon axe pété je vais pouvoir m'occuper du changement de pédalier en attendant que Canyon m'envoie la pièce =>go 24mm

Question couple : je remonte ma roue arrière, rentrée de SAV, et j'ai lu que le couple de serrage de la cassette était de 45 nm et bien évidemment je n'ai pas de douille d'un pouce pour la clé dynamométrique (qui est en 3/8).
 
Ma question est donc : lorsque vous remontez votre cassette, utilisez-vous obligatoirement un clé dynamométrique ?
 
Merci pour vos réponses  

moi perso, non, au feeling. La clé j'utilise surtout pour tout ce qui est fixé au cadre directement ou le cintre. La cassette, je m'en fous perso

Perso j'ai acheté une clé dynamométrique c'est toujours utile

 
laquelle ? Le mienne est pas mal j'avoue, achetée sur amazon près des 100 euros si je me souviens bien

 
La clé je l'ai (j'en ai même deux, une petite pour les serrages jusqu'à 20 nm et une autre pour les serrages jusqu'à 70 nm).
 
Elles sont toutes les deux en 3/8, et j'ai besoin d'un douille d'un pouce (taille du démonte cassette).
 
Il faut que je m'en commande une, mais la livraison est assez longue et je voulais savoir si ça ne posait pas de problème se serrer "au feeling".
 
Mais bon, je vais patiemment attendre la livraison de la douille.

Sinon tu serres au feeling et puis tu ajusteras à réception de la douille?

 
pas de soucis.
 
Dans tous les cas, tu vérifies après la première sortie pour te rassurer, mais si tu serres "assez fort", ça ne bougera pas.
Ca fait plus de 20 ans que je fais comme ça, et je n'ai jamais eu de soucis.
 
Ca te permettra d'attendre la douille pour te rassurer.

La Topeak D-torq DX (4-80Nm)

J'étais de passage rapide (arrivée samedi midi et départ dimanche milieu d'AM) chez les beaux parents...
 
Par contre je viens d'apprendre ce midi que la mutation de madame à Agen est validée donc dans quelques mois j'aurai toujours pas l'acceng, mais de nouveaux terrains de jeu

 
Oui ça je sais, 92 c'est le standard du boitier, mais les pédaliers ont plusieurs longueur.
 
Peut être qu'une seul correspond au boitier de 92mm    
 
Every

Le délai n'est pas trop pété ?
T'es roulements du pivot sont en bon état ?
C'est lui qui prend un max d'effort.
Il me semble que Guigui avait eu la même galère avec son Lapierre une semaine avant la KiQueyras  

 
J'espère qu'ils l'ont en stock chez Canyon.
 

 
Google
 
Mais bon si changement de pédalier tu prends un Shimano qui existe en direct mount maintenant et tu ne t'emmerdes pas.