Reprise du message précédent :

 
t'as pas une spurcycle bell ? T'as raté ta vie...  

Manque le logo AXS  

 
cherche pas... Spucycle black. Son cristallin qui s'entend de loin, bel objet, qualité.
 
65 euros la mienne  

Elle est trop imposante je trouve... Bon la Knog Oi Luxe semble partie pour durer mais si je trouve mieux... Pas de contrainte budgétaire

Ça fait un bout de temps que c'est le début de la fin Canyon. En même temps, une boite à 25% de croissance par an c'est très très dur de pas devenir le bordel d'abord, puis la COGIP après

Là pour le coup, eux il en sont au tout début de la fin

 
tu rigoles ? Elle est minuscule. Franchement je l'adore...

Oui mais la Knog Oi Luxe a le même mécanisme que la Spurcycle mais avec un look plus compact.

 
mais c'est pas une Spurcycle  

Ce sont 2 kickstarters hors de prix, je vois pas trop la différence de "prestige" honnêtement

 
t'en as pas vu une en vrai, ça claque
 
et knog c'est pas une kickstarter
j'ai des lumières de chez eux, top qualité, j'avoue

Si, la Knog Oi c'était un kickstarter.

 
HFR  

 
haut potentiel bourgeois de belge  

 
ça...    
mais y a pire sur le topic belgique que j'ai déserté, trop de fachos capitalistes dessus

j'ai une fausse spurcycle à 2€50 d'AE (parfait avec mon faux shotgun ) , je suis sûr que je la revends 30€ sur leboncoin

Yo tout le monde
 
Je percute maintenant mais ça :  
https://www.decathlon.fr/p/housse-d [...] /_/R-p-594
 
C’est pas compatible 29 pouces Vous connaissez un modèle dans ces prix où je pourrais mettre mon XC900 sachant que je pars samedi matin ?

C'est compatible route, donc c'est compatible 29"
 
Au pire tu dégonfles les pneus?

Quelqu'un a déjà passer sa fourche air en ressort ?
 
ça me tente bien pour ma vieille Pike qui n'est pas très sensible en début de course à part quelques dizaines heures après un entretien. Ca me rappelle ma feu FOX 40 26 pouces
 
https://vorsprungsuspension.com/col [...] 8755933335

tu as des retours sur mtbr : https://www.mtbr.com/threads/vorspr [...] n.1090922/

A 8min21, apprenez à passer des obstacles de fou avec un mec normal  
https://youtu.be/1e53ssEepgs?t=501

Ca doit être pas mal mais ça sera lourd et plus cher que si tu faisais une prépa chez Novyparts.
Je suppose que le résultat sera au moins aussi bon chez novy, voir meilleur vu qu'il fait une préparation en fonction de ton poids et de ta pratique  

 
 
garmin edge explorer

 
La preparation c'est plutot bien quand tu es surtout hors limite de poids - crevette ou tank ( dixit fast suspension )
 
Si c'est que le poids c'est 500grs de plus mais bon si j'ai plus de feeling et grip.  

500g sur l'avant c'est pas 500g répartis sur tout le vélo.
T'auras intérêt de tirer sur le cintre sur les drops

Franchement non, une fourche passée chez novyparts, c'est une transformation totale.
Feeling et grip incroyable.
 
Je pense pas exagérer quand je te dis que tu aura un truc similaire (voir mieux) qu'avec une kit ressort, et pour moins cher.

 
J ai remarqué quand j ai mis le michou Wild enduro 980grs    
 

 
Tu l as faite ?

3e fois pour moi oui.
Petoulachi l'a aussi fait 2 fois je crois.

J'ai passé une TALAS 32 (ahah), une BOS deville, et ma Pike chez max.
A chaque fois j'ai pas reconnu ma fourche. Perso j'envisage même plus de ne pas passer la fourche/amorto dans une prépa en fait. Le gain en confort, en maintient, en grip, n'a rien à voir.

Bon ça fait un paquet de temps que je me tue à dire par ici qu'il vaut mieux acheter une fourche moyen et faire une prépa plutôt que de claquer toute sa thune dans des foureaux dorés et du grip2 pas fiable, mais tout le monde s'en branle

980g pour un pneu avant c'est pas si lourd. les DHF tourne autour du kilo, les Assegai dans les 1.1

versus le Wild AM ou Magic mary si mais ce GRIP en GUMx3D

Il pèse combien ton spectral ? L amorto BOMBER CR Coil a été vraiment un bon investissement.
DU coup j ai un Canecreek DB inline à vendre

A ce sujet pour ceux qui cherchent une fourche sympa pour un bon prix je vois notamment ces options :
- RS 35 (moins de 200€ d'occasion !) qui équipe les VAE, c'est pas loin d'être à chier d'origine niveau comportement, par contre c'est bien rigide et précis. Avec son nouveau kit on peut se faire une fourche pas mal pour pas cher : https://www.facebook.com/novyparts/ [...] 9510737475
- une vieille fox talas ou float 34 (année 2012-2015), ca fonctionnait tellement mal (surtout les talas) que personne n'en veut, ça se vend pas cher non plus. Son optimisation vaut à peine plus cher qu'une révision (130€ pour les float / 180€ pour les tallas). Pour avoir essayé sur ma talas, j'avais un comportement similaire à ce qui j'ai sur ma 36 performance de 2019 aujourd'hui.

Puis le niveau au dessus :
- chez RS avec une Yari préparée on arrive à ce qui se fait de mieux
- chez fox avec une 36 la plus bas de gamme (Rythm je crois), pareil : une fois préparé on a un truc qui se comporte aussi bien qu'une kashima
> le petit truc en plus c'est que c'est préparé spécifiquement pour votre poids. Ca sera encore plus sensible si vous êtes hors plage "prévue" (comprendre mois de 50kg ou plus de 80kg)

Pareil pour les amorto mais j'ai pas encore testé car c'est moins utile sur mon SR

Après c'est pas magique non plus, encore faut il avoir une idée de ce que l'on reproche à sa fourche et des manques à combler... Un simple entretien+lub (comme ce que faisaient certains "préparateurs" à l'époque) ce n'est pas une prépa... Tout le contraire de ce que fait Novyparts qui développe même ses propres pistons air, etc. Mais franchement avec une fourche moderne et bien conçue, si on est dans une plage de poids standard, faut déjà sacrement avoiner pour ressentir le besoin d'une "prépa".

 
Aucune idée et bien trop difficile à peser en ce moment : j'ai des morceaux dans des cartons, d'autres posés au fond du garage et le cadre dans le salon  

Môssieur roule en Santa et lyrik de riche aussi
Je t'invite à switcher sur un fourche entrée de gamme de type talas de 2013 et d'en reparler    
 
Plus sérieusement, peut être lié au fait que je sois un peu lourd, mais si : "magique" est un mot que j'utiliserai bien.
Rappelle toi les reproches que je faisais à ma Lyrik en Aveyron, j'ai pas réussi à régler le souci (même si ça fonctionnait déjà de manière correcte). Elle est passé chez lui et c'est maintenant au poil.

Déjà bien faire le sag, régler sa partie air correctement et entretenir régulièrement ses suspensions, ca change beaucoup.  
 
Ensuite, tout le monde veut de la compression alors que le rebond, c'est l'élément à soigner.  
 
 
 

 
C'est pareil à moto, sauf qu'en plus c'est des kékés et donc faut que tout soit hyper dur, ça fait racing
 

J'avoine pas, j'entretiens régulièrement, mon sag / etc sont réglés, mais pourtant je te garantie qu’après passage de la fourche en prépa je sens clairement la différence (ou alors c'est psychologique hein mais c'est puissant). Mais faut clairement savoir ce que tu as à reprocher à ta fourche avant de l'envoyer en prépa. Sur ma Pike je trouvais le milieu de course pas bon, dans de l'ondulé rapide ou des passages qui tabassent un peu à "haute" vitesse, mes bras prenaient bien cher, et j'avais du "flou" sur le placement de la roue. Regler la LSC ne changeait pas le soucis, soit c'était trop mou soit comme il faut mais avec ce probleme. Idem pour le rebond, je sentais que j'étais sur la bonne plage de rebond (trop fermé, ça se tassait trop, trop ouvert, c'était pire niveau brassage). Après prépa ça n'a plus rien à voir, gros gros gain de confort et de précision.
 
Donc oui, faut pas juste poser la fourche sans savoir ce qu'on veut améliorer !

la prépa ça change vraiment la vie en vrai...
gros gain en sensibilité pour ma part.
 
bon par contre, je conseille pas Novyparts  

Qui alors ?
 
Tu as fait toi ?
 
J aimais bien ma FOX 40 Ressort, une fois le ressort ok c'était magique  

C'est de l'enduro qu'il a dit le Monsieur !      

 
Tu peux detailler ton montage ça m interesse
 
Mon montage fiable : ( 4000km à ce jour )
 
Canyon Spectral 2017 M
RS Pike 150mm non boost
Marzo Bomber CR Coil  
Ressort Spindex 550-610lbs
Derailleur GX 11v ( en attente du XX1 RCZ )  
Shifter X01 SRAM
Pedalier Sram Eagle GX 170mm + PLateau Oval 30
Cassette XX1 10-42 SRAM
Tige de selle Fox tranfert Kashima 150mm
Selle Prologo je ne sais plus quoi.
Frein XTR M9120
Cintre Spank Spike 35mm Vibracore 760mm Rise 40mm
Grip d'origine du Brompton    
Potence Raceface d'origine ( ?? )
Pedale Shimano XT trail M8020
Roue Avant DT EX1501 30mm + Michelin Wild Enduro 2.4 GumX3D
Roue Arrière DT M1600 30mm ( Pocée et voilée en attendant une EX1501 RCZ qui n'arrive pas )+ Michelin Wild AM 2.35 GumX ( que je vais surement remplacer par un Wikd Enduro Rear 2,4 )
 
Poids : 13,71Kg