Aucune idée et bien trop difficile à peser en ce moment : j'ai des morceaux dans des cartons, d'autres posés au fond du garage et le cadre dans le salon  

A ce sujet pour ceux qui cherchent une fourche sympa pour un bon prix je vois notamment ces options :
- RS 35 (moins de 200€ d'occasion !) qui équipe les VAE, c'est pas loin d'être à chier d'origine niveau comportement, par contre c'est bien rigide et précis. Avec son nouveau kit on peut se faire une fourche pas mal pour pas cher : https://www.facebook.com/novyparts/ [...] 9510737475
- une vieille fox talas ou float 34 (année 2012-2015), ca fonctionnait tellement mal (surtout les talas) que personne n'en veut, ça se vend pas cher non plus. Son optimisation vaut à peine plus cher qu'une révision (130€ pour les float / 180€ pour les tallas). Pour avoir essayé sur ma talas, j'avais un comportement similaire à ce qui j'ai sur ma 36 performance de 2019 aujourd'hui.
 
Puis le niveau au dessus :
- chez RS avec une Yari préparée on arrive à ce qui se fait de mieux
- chez fox avec une 36 la plus bas de gamme (Rythm je crois), pareil : une fois préparé on a un truc qui se comporte aussi bien qu'une kashima
> le petit truc en plus c'est que c'est préparé spécifiquement pour votre poids. Ca sera encore plus sensible si vous êtes hors plage "prévue" (comprendre mois de 50kg ou plus de 80kg)
 
Pareil pour les amorto mais j'ai pas encore testé car c'est moins utile sur mon SR

C'est de l'enduro qu'il a dit le Monsieur !      

A 8min21, apprenez à passer des obstacles de fou avec un mec normal
https://youtu.be/1e53ssEepgs?t=501

C'est de l'enduro qu'il a dit le Monsieur !      

Il faut avoir un certain niveau d'expérience pour ressentir quelque chose ou pas ?
 
Sur le papier ca donne envie, mais ayant un réglage hasardeux de ma fourche sans que cela ne me pose plus de problème que ca. Je me demande si ca vaut le coup dans tous les cas ou non.
 
Quand tu dis que c'est préparé pour ton poids, il faut toujours mettre l'air soit même non ? Ils donnent une préco de gonflage en plus ?

Moi ce qui me tue c'est que le trouillard dans la vidéo s'est payé un vélo à 5k€ mais il ose pas descendre une marche de 15cm au ralenti avec un échappatoire énorme?

Il faut avoir un certain niveau d'expérience pour ressentir quelque chose ou pas ?
 
Sur le papier ca donne envie, mais ayant un réglage hasardeux de ma fourche sans que cela ne me pose plus de problème que ca. Je me demande si ca vaut le coup dans tous les cas ou non.
 
Quand tu dis que c'est préparé pour ton poids, il faut toujours mettre l'air soit même non ? Ils donnent une préco de gonflage en plus ?

Moi ce qui me tue c'est que le trouillard dans la vidéo s'est payé un vélo à 5k€ mais il ose pas descendre une marche de 15cm au ralenti avec un échappatoire énorme?

Moi ce qui me tue c'est que le trouillard dans la vidéo s'est payé un vélo à 5k€ mais il ose pas descendre une marche de 15cm au ralenti avec un échappatoire énorme?

Il a le droit de se faire plaisir    
 
Et on est tous le trouillard de quelqu'un d'autre.

Je t emmene faire des drop de > 1m20 et je te dis la même chose que t'es un trouillard chacun son niveau mec  
 
Allez  

Il faut avoir un certain niveau d'expérience pour ressentir quelque chose ou pas ?
 
Sur le papier ca donne envie, mais ayant un réglage hasardeux de ma fourche sans que cela ne me pose plus de problème que ca. Je me demande si ca vaut le coup dans tous les cas ou non.
 
Quand tu dis que c'est préparé pour ton poids, il faut toujours mettre l'air soit même non ? Ils donnent une préco de gonflage en plus ?

 
+1, le mec s'achète ce qu'il veut, même si son niveau est "bas" (pour toi).
 
Aujourd’hui il fait ça, demain il te mettra ta branlé sur un DH avec des jump de 3m, le tout avec le même bike.

Sur HFR, on est payé par les marques pour faire vendre les vélos les plus cher aux débutants, faut juste en être conscient  

Puisque t'es la moreweed, hésite pas à donner ton point de vue sur les fourches optimisées avec des vraies références techniques
 
Ca m'évitera de faire semblant de savoir de quoi je parle et ça m'intéresse

J'ai envie de tenter le passage air -> coil plutot que prepa  
marre de faire les entretiens pour avoir un declenchement sur les petits chocs au top

Quand tu dis que c'est préparé pour ton poids, il faut toujours mettre l'air soit même non ? Ils donnent une préco de gonflage en plus ?

 
Mais tu es sur que ça réglera ton problème ? Je comprends pas trop : pour moi c'est même l'inverse en fait, en air c'est plus sensible au départ et progressif après (quitte à mettre des token), alors qu'un ressort c'est linéaire.
 
Tu a changé les joints et bien lubrifié tout ça ? Et mis des token pour baisser la pression ?

J'ai envie de tenter le passage air -> coil plutot que prepa  
marre de faire les entretiens pour avoir un declenchement sur les petits chocs au top

 
Mais tu es sur que ça réglera ton problème ? Je comprends pas trop : pour moi c'est même l'inverse en fait, en air c'est plus sensible au départ et progressif après (quitte à mettre des token), alors qu'un ressort c'est linéaire.
 
Tu a changé les joints et bien lubrifié tout ça ? Et mis des token pour baisser la pression ?

Je heu... les RS étant les plus sensibles en début de course si t'as du debonair, je sais pas quoi dire en vrai.
 
Après si évidemment l'ensemble est rempli de boue, que tout ça est lubrifié à la terre, et que c'est saupoudré de sable, ça marche moins bien c'est évident

non, justement en air les joints nécessaires pour l'étanchéité provoquent une friction statique, qui réduit la sensibilité sur les tout petit chocs.
alors qu'un ressort est linéaire.

(bon en pratique c'est plus compliqué, avec les histoires de chambre négative qui permet de contre balancer ça dans une certaine mesure)

j ai changé mon amorto air versus un coil, rien à voir c'est plus sensible et ya plus de support milieu de course, ça grip vraiment mieux.

C'est pas un problème mais la perf se degrade vite après l'entretien, le ressort est plus sensible que l'air, lineaire c'est bien je trouve justement pour une fourche ça evite de plonger trop ( il faut avoir le bon ressort )

J'ai deja fait l entretien 2 fois en 2 ans, au debut ça marche et après quelques dizaines d'heures de roulage ça redevient dure en debut de course.

J'ai 2 tokens et baisser la pression 70psi , ça ne change rien que c'est pas constant dans le temps et ça me soule de faire l'entretien toutes les 50H des Lower legs.

oui il y a le joint de la chambre air qui fait une espèce de seuil en dessous duquel rien ne bouge, mais après, dés que c'est débloqué, c'est plutôt en faveur de l'air sur les petits chocs

Avec un joint neuf, une bonne lub, et en mettant un petit coup sur l'avant pour débloquer le joint en début de descente normalement c'est bon... La Marzo sur le Shan marche comme ça : faut mettre une pichenette dedans, et après elle est bien plus smooth La Formula 35 est smooth en permanence

Non mais c'est pas comparable avec un amorto, où la cinématique du cadre joue énormément. Certaines cinématiques sont propices à l'air, d'autres au coil

Mais j'ai du mal à suivre ton raisonnement pour la fourche : encore une fois, l'air c'est progressif, donc au contraire ça plongera moins à iso-sensibilité sur les petits chocs. Un ressort c'est linéaire, donc si il est sensible sur les petits chocs il plongera bien plus après !

J'ai l'impression que tu essaye d'adresser deux choses différentes en même temps : le "seuil" de déclenchement (= force minimum pour que ça commence à bouger, due à la friction statique des joints), que tu trouve mauvais actuellement, et la progressivité elle même (= force additionnelle pour continuer à enfoncer la fourche quand elle est déjà à un enfoncement donné). Si tu règle l'un au détriment de l'autre tu risque la déception

Dit que je vis en bouzi RP  
 
Perso je roule même par mauvais temps sinon je ne roulerai jamais

Sur ce modèle c'est un ressort helico qui assure le début de course il me semble

Pourtant il décrit bien le comportement problématique des fourches à air non optimisées.
Sur lesquelles il faut choisir entre sensibilité et support, tu aura soit l'un soit l'autre.
 
Petoulachi le décrit bien dans son post plus haut, avec l'exemple de sa pike, corrigé depuis le passage chez novy.
/VRP

Je t emmene faire des drop de > 1m20 et je te dis la même chose que t'es un trouillard chacun son niveau mec  
 
Allez  

Mais ça donnait un peu l'impression "j'achète des skis de professionnel pour descendre la piste Piou-Piou"

Je roule aussi par mauvais temps, suffit de laver son bike à chaque sortie, et ça fonctionne au poil !

ton soucis de déclenchement est qd meme bizarre... t'es en debonair ? ou l'ancien solo air ?

Ca va dépendre de quelle fourche tu parles ?
 
Par exemple :
Si la base c'est une Talas de 2013, je pense n'importe qui faisant du VTT depuis quelques années sentira la différence.
Si la base c'est une Lyrik de 2019, il faudra un peu plus d'expérience / niveau pour le sentir.
Tout ça sachant que le poids "hors plage" du pilote sera un facteur aggravant quoi qu'il arrive.
 
Mon XP sur le sujet :
Avec la Talas stock : impossible de faire une descente que je connais bien sans stopper au milieu pour me reposer les bras / mains.
Avec une Lyrik stock : c'est tout à fait faisable, car même si je ressent le même genre d'inconfort, c'est beaucoup moins prononcé.
 
Avec ces 2 fourches passées par la case optimisation, l'inconfort en question a totalement disparu.
Ca va plus loin que ça hein, mais il faudra avoir un niveau ou une sensibilité plus développée.
 
Par rapport au gonflage, ça sera sensiblement pareil que d'origine.
Tu aura par contre plus de "marge", dans le sens ou tu peux gonfler plus ou moins en fonction de ta préférence, sans risquer de compromettre le comportement global de la fourche.
(par exemple : ajouter 20psi pour gagner en précision sans perdre la sensibilité en début de course)

Ah non mais on a le droit de faire ce qu'on veut et d'acheter ce qu'on veut, je suis bien placé pour en parler

Après c'est peut-être la perspective de la caméra qui écrase la pente de folie à cet endroit Mais ça donnait un peu l'impression "j'achète des skis de professionnel pour descendre la piste Piou-Piou", ça fonctionne hein c'est juste sujet à étonnement

Moreweed, tu dirais quoi de la SR Suntour XCR 34 29" AIR Boost qui équipe le stoic 2 ?
 
Vraiment daubé où ça équivaut presque à la recon du stoic 3 ?  
 
C'est pour un ami. (c'est vrai en plus )
 
Au pire, une orondukarton , oui, je sais

Solo air, je vais garder mes sous pour une fois merci HFR je fais des economies.
Je lave mon velo pourtant Golfix peut te le dire, il est traité dans le respé

C'est une Lyrik Select+ de 2019.
 
Autant l'arriere avec le ressort, je trouve le comportement top, ca colle la roue au sol, et avec le bon rebond j'aime beaucoup.
Autant la fourche, j'ai du ma a jouer avec la pression d'air pour avoir de la sensibilité et confort en debut de course, et avoir quand meme du soutiens, j'aime garder mon avant assez haut.
 
A reflechir

 
La question a été répondue la semaine dernière
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