Reprise du message précédent :

ils ont facilité l'entretient sur la version 2021 (source: https://bikerumor.com/2020/04/14/fo [...] -for-2021/  )
 

Un petit coup d'huile fine sur le joint racleur, tu fais faire quelques va et vient, ça devrait déjà aller mieux.
Après tu essuies bien avec un peu de sopalin, enfin on va pas tout t'expliquer    

 
de l'huile de chaine c'est bon aussi ?
J'ai de la Muc-off wet ou dry

Chépa.
Il me. semble que l'huile fine c'est assez neutre avec les joints.
Les huiles de chaînes avec moulte additifs je ne sais pas trop.

T'as pas de la vaseline ?  

Wet c'est parfait

L'huile de fourreau qui va bien.
Certaines fourches ont les mousses à merde huilées, d'autres à graisser.
Voir le manuel ce qu'ils mettent sur ce genre de trucs: https://www.probikesupport.com/bout [...] shox-pike/

 
là ce qui est bizarre, c'est bêtement après lavage, la dernière sortie, tout marchait nickel...

c'est une simple tige de selle là, ça ne travaille pas autant qu'une suspension

plus c'est cher moins c'est bien

Ben essaye de lubrifier : il y a des bombes spéciales (fork juice), ou de l'huile fine.

Essaye aussi de dévisser au niveau du "joint spi" si c'est possible : ça te donnera accès au joint pour nettoyer et lubrifier.

Même pas x2, franchement ça va : on a connu mieux

il est en au stade "je regarde" il va largement finir par faire x3 donc

et finir avec un Santa Cruz

t'imagines le truc qui éclates quand t'es assis dessus  

 
Ceci-dit j’ai jamais dit que je voulais un D4  

 
oui c'était dans les comments d'un test sur pinbike
 
c'est bon je l'ai réparée

pour en revenir avec ma oneup qui patine en fin de montée :
je l'avais chargée à 280psi (préco entre 250 et 300)
40j et 340km après elle est à 210psi (sous réserve de fiabilité de ma pompe canyon + perte qd je l'enlève)
 
je regonfle à 299, jamais les extrêmes    
reteste, ça patine encore    
je desserre le collier de selle, ça ne patine plus... pourtant serré au couple (5Nm),  
bon j'ai quand même du forcer pour la rentrer dans le cadre contrairement à la Reverb, elle n'a peut-être pas besoin des 5Nm
 
ça parlait lubrification TDS, spray silicone c'est bien ?

T'as fait quoi au final ?

 
joué pas mal avec, un peu d'huile à la base. Je pense que la boue et l'eau de la dernière sortie, elle a pas dû aimer...

Le joint racleur est quand même vachement serré, ça freine pas mal la remontée, faut pas trop insister avec le jet d'eau, un chiffon humide c'est mieux.
Bien sécher et un petit peu d'huile sur le joint comme pour nettoyer la crasse dans les racleurs des fourches, ça fait sortir les saloperies. Un dernier coup de chiffon pour ne pas laisser huile pour limiter le collage de la crasse à la prochaine sortie.

 
ok

Ceci dit on peut acheter un D4 et faire x3 avec les upgrades

Le film de Righetti...

Je n'aime pas trop hurler avec les loups, mais force est de reconnaître : c'est nul

Montée ramante, descente ramante, fenêtre météo mal/pas évaluée, images pas terribles pour cause d'absence de drone... Autant certaines de ses vidéos se regardent bien du fait des belles images, autant là il n'y a même pas ça pour rattraper le tout.

Mention spéciale au montage de type "confessionnal de télé réalité", lourd au possible.

Mais bon je n'ai pas de doute sur le succès que rencontrera ce film auprès de ses fans...

fans qui ne sont pas si nombreux que ça

ça se regarde sur internet en faisant autre chose,de là a raquer une place au ciné,tu te sens violé,AMA.

Ah mais c'était vraiment payant  

la blague... Y a tellement plus de contenus gratuits sur le web de meilleure qualité, mieux produit et avec tellement moins de melon

 
Oui, ça me fait cramper les mollets vu que c'est en pente donc sur la pointe des pieds et j'ai le cardio qui s'emballe
Ou alors je veux pousser trop vite comme si je marchais normalement mais c'est bien relou
 
J'ai clairement moins mal si je dois forcer fort pour monter en étant sur le vélo

 
Je n'ai pas encore totalement éliminé le Capra mais d'apres les tests que j'ai lu il faut quand même un bon niveau pour en tirer quelque chose non ?
 
Je chercher d'abord un vélo tolérant et joueur.
 
La pour l'instant je partirais sois sur un Swoop 9.0 (équipement à déterminer) sois sur le Propain Tyee si je veux rester sur de l'alu. Le Slash 7/8 au final reste plus cher pour un équipement équivalent.
 
Sinon savez vous ou je peux trouver un tableau d'équivalence entre les gammes Fox et RS avec les différentes versions de chaque fourche/amorto ? Car c'est un sacré bordel leur gamme avec toutes les finitions (j'ai déjà lu les articles de Glisse Alpine, ça m'a pas mal éclairé).

Etant donné que le branding et les features changent fréquemment, faudrait faire ça tous les ans presque
Et puis ça éluderait pas mal de marques ton tableau (Marzocchi, DVO, Suntour, BOS, DT Swiss, and so on)
 
T'as besoin de savoir quelque chose de prévu sur des modèles en particulier ?

Au niveau des équivalences ont a :
ZEB/Fox 38
Lyric/Fox 36
Yari?

Après c'est les différentes finitions.
Y a t-il une vraie différence entre une Sélect et un Sélect + ? Select + et Ultimate?

Autre question un peu bête : sur le PROPAIN tyee j'ai environ 600€ d'upgrade. Je change les freins et TDS télescopique ce qui me laisse encore 400€.
Vaut-il mieux que je mette un super amorto ? Une super fourche ? Ou deux milieu de gamme ?

C'est spécial, en général plutôt l'inverse

Quand tu en es à pousser ou porter c'est que c'est raide et/ou défoncé, donc il faut marcher doucement, faire des petits pas...

Tu marches en montage par ailleurs ? C'est un truc que j'ai remarqué sur les gens qui ne sont pas habitués à marcher en montagne : ils marchent souvent au dessus de leur rythme dès que c'est pentu Il faut se forcer à descendre le rythme, faire des pas plus petits...

Clair, en J1 pour monter à la Cula je ne trouvais pas mon rythme, tu me disais de monter plus régulièrement. J'avais tendance à faire de trop grands pas puis je m'arrêtais plus loin pour me reposer car je prenais cher.
Après je me forcais à faire des petits pas en suivant tes conseils, mais ce n'était pas très naturel pour moi.
Le lendemain ça allait mieux.

La Yari c'est une Lyrik en plus simple mais le chassis est le même.

Les différences Select/select +/ultimate sont au niveau du damper qui permet plus ou moins de réglages dessus. Si t'es pas du genre à te "prendre la tête" sur les réglages, repasser un même endroit plusieurs fois pour trouver le meilleur réglage, apprendre ce que font compression / rebond, la différence entre Haute Vitesse /  Basse vitesse, c'est peut être pas la peine de partir sur du Ultimate (car tu vas pas savoir le régler et du coup ça perd bcp de son intérêt). Du coup pour ta question, je partirai plutôt sur amorto/fourche milieu de gamme que une fourche au top et un amorto moins bien. Avoir un vélo équilibré c'est important je trouve

La Yari doit pouvoir se positionner en face de la Fox36 Rhythm à l'hydraulique simplifiée.

Pas faux ouais

 
La 36 Rythm utilise aussi de l’alu plus bas de gamme et plus lourd ce qui n’est pas le cas des Yari
 
Après la cartouche GRIP de base est plus évoluée que le Moco des Yari.

Si on a déjà pas trop l'habitude de marcher en montagne,avec un velo sur le dos,ça doit vraiment piquer    .bon conseil de guigui,petits pas,ne pas marcher sur les pointes des pieds,ça fume les mollets   ,garder un rythme qui nous convient sans chercher à ratrapper les copains.

C'est ce que je pense aussi
 
La marche en montagne c'est un pas particulier, court, lent et régulier.

Est-ce qu'il y a des fourches adaptées pour les poids légers?
Ou bien il faut être gros et se gaver de saucisson pour faire du vtt?

Tu pèses cb ?

 
 
et chez vous c'est l’hécatombe mieux qu'au Pérou ou au Brésil.  

Il y en a.  
Ma copine est ravie de sa Pike Select que l'on a pu régler à son poids (50kg) sans être au minimum des réglages de tous les côtés.