Je vous présente enfin mon Jeffsy.

Bah j'ai pas encore trop de recul mais la chaîne ne noircit pas en tout cas...

Je vous présente enfin mon Jeffsy.
 

• Pour commencer, je vais vous situer :

Je vis au Québec donc ici on roule de mai à novembre (une saison de 6 mois max) et il n’y a pas de grosses montagnes.
Un bon trail bike peut faire pas mal tout, mêmes les rares journées en DH.
Les trois dernières saisons je roulais un Jeffsy AL 29" 2016 en taille L, pour mes 1m88 et il était un peu court, surtout dans les descentes ou j’étais trop sur l’avant.
 
J’ai donc changé ma monture pour un autre Jeffsy, un 29" 2019 en taille XXL cette fois ci, ce serra donc un long vélo…
J’ai longtemps regardé les géométries en fonction des tailles et entre le XL et le XXL il y avait peu de différence.
La plus grande différence est entre la version MK1 (en rouge) et MK2 (en vert et bleu) du Jeffsy :
https://i.ibb.co/L1dYMhk/JEFFSY-AL- [...] nd-XXL.jpg
 

• Le choix et les specs :

Au final, j’ai choisi le CF PRO pour plusieurs raisons ( https://ca.yt-industries.com/detail/index/sArticle/2119 ):
 - cadre tout carbone (triangle avant et arrière)
 - suspensions RockShox
 - transmission et freins Sram (que je ne garde pas mais bon marché de l’occasion ici pour le Sram)
 
Et comme je voulais me faire plaisir avec ce vélo, je voulais un montage à mon gout.
J’ai donc revendu la transmission complète (avec pédalier), les freins, les roues et pneus, le cockpit, la tige de selle télescopique, …
Bref, j’ai gardé le cadre et les suspensions en gros.
 
Avant de remonter la bête, je l’ai protégé avec du vinyle (imitation carbone, je sais pas le plus apprécié, je voulais le même gris que l’arrière du cadre mais pas trouvé…) et du Scotchguard 3M.
J’ai bien pris soins de retirer celui d’origine qui est infâme et même pas transparent (légèrement jaune, sur le blanc c’est horrible).
Honnêtement, ca a été la partie la moins plaisante du montage : comme je suis assez minutieux (maniaque?) ca a prit un temps fou.
Mais je suis content du résultat et le vinyle sautera peut-être pour un moins kéké à l’hiver prochain (6 mois pour faire la maintenance, ça laisse du temps)…
 
On passe ensuite aux choses sérieuses, voici donc mon petit montage à moi :
 - transmission Shimano XT 12 vitesses complète (M8100)
 - plateau Wolftooth ovale 32 dents
 - freins Shimano XT 4 pistons (M8120)
 - disque de freins Shimano CL Ø203mm & Ø180mm (RT-MT800)
 - roues DT XM481 avec moyeu 350 et rayons Sapim CX-RAY
 - pneus Maxxis DHF 2.5 WT et Aggressor 2.3 EXO
 - tige de selle OneUp V2 210mm avec levier I-SPEC EV
 - guidon OneUp carbone
 - potence 77 Designz Ø35mm x 35mm long (modèle en un morceau)
 - poignées Lizard Skin Northshore
 - selle Fabric Shallow #BoxHunt (gagnée sur Pinkbike)
 
Perso c’est mon moment préféré : monter des belles pièces soigneusement choisies, voir que tout fit parfaitement, un vrai plaisir
 

• Et voici les photos:

https://i.ibb.co/h72YW09/20200323-204829.jpg
https://i.ibb.co/5s7HVwG/20200701-195949.jpg
https://i.ibb.co/wK43bby/20200701-200008.jpg
https://i.ibb.co/K6BkrkP/20200701-200037.jpg
https://i.ibb.co/d2P7r7c/20200701-200051.jpg
https://i.ibb.co/sV3MdYH/20200701-200148.jpg
https://i.ibb.co/T24Y3T2/20200701-200322.jpg
https://i.ibb.co/XtS96Jt/20200701-200356.jpg
https://i.ibb.co/8ggMvnH/20200701-200639.jpg
https://i.ibb.co/MN6SJBP/20200701-200708.jpg
 
 

• Ok, c’est bien beau tout ça, mais comment ça roule?

Je vous cache pas que ma première et plus grosse crainte est le XXL…
Le vélo va-t-il être trop long? Dans les petites trails sinueuses a base vitesse comment ca tourne cette grosse affaire?
 
La première ride m’a complètement rassurée : ça tourne!
Et même mieux que l’ancien ou l’était trop sur l’avant et la roue directrice semblait vouloir bloquer sur le moindre obstacle.
Bref la distance selle/poignées est parfaite.
 
Par contre l’empâtement c’est une autre histoire…
C’est long, très long même (88 de plus que mon ancien Jeffsy).
Alors oui ça tourne mais il y a eu une habitude à prendre, le placer ou il faut dans le virage, surtout le lent et sinueux.
Rien de rédhibitoire mais une habitude à prendre, le changement le plus flagrant.
 
Ce même empâtement est par contre un régal en descente : c’est un vrai rail!
On choisi sa ligne et ça y va, sans trop de possibilité de correction par contre.
Jamais l’impression que je vais passer au-dessus et je dirais que ça me parait même impossible!
 
Pour le reste la transmission XT en 12 vitesses et un plaisir a l’utilisation, fiable et précise.
Les freins d’une efficacité redoutable mais avec un dosage facile je trouve.
Les roues rien à dire pour le moment, toujours droites et sans coups, même si j’ai ouvert un pneu (tubeless bien sûr) entre la jante et une roche.
La tige de selle de 210mm c’est super pour bouger sur le vélo et mon cul frotte souvent le pneu arrière tellement qu’il y a la place pour reculer et me baisser.
 

• Pour conclure :

Très heureux de mon choix!
Je ne regrette pas d’avoir un long vélo et j’encourage aussi de remettre en questions les recommandations des tailles des fabricants de vélo.
Choisissez votre bike selon votre préférence et pas selon un tableau.
Pour le moment seulement 300km et 5800m de D+ en un mois et demie (blessure depuis un mois) avec cette monture mais je pense la garder si la fiabilité est au rendez-vous.
 
 

Dans 1 mois il change

Ca dépend de l'huile utilisée ça en général, c'est pas ta chaine XX1 qui a un super pouvoir de pas noircir hein

Nan mais sur le principe tout est possible
Sauf que, je vois pas l'intérêt de changer si ça n'apporte pas un gain (ou un swag) significatif...
Si vous avez des ref pour des cadres XC, je ferai mon étude de marché

T'essaie de te convaincre de pas le faire là non ?
 
Parce que tes questions on peut les appliquer de la même façon à toutes les pièces que t'as changé en fait

Il y a un traitement spécial dessus. Moi j'utilise le Muc-Off C3 (dry ou wet) ceramic. Rien à signaler, ça fait le taf.

Nan mais le traitement ne fait PAS que la chaine ne devient pas noire, c'est pas de la magie voodoo non plus hein.
 
Le traitement c'est du fap sur moins de friction et 0.3Wat économisé en gros.
 
C'est juste que tu dois entretenir ta transmission comme il se doit. elle est donc toujours propre, donc pas de noir

La soudure de pauvre qui cache la cassette de kéké !
Ce staÿle

 
 
 
Quel coin du nord du Gard ?
Si tu récupères des traces sympas par l'intermédiaire du club, je pourrais être intéressé car je passe quelques jours de temps en temps vers St Ambroix.
J'ai quelques traces dans le secteur, mais pas toutes fraîches.

Bonjour, c'est moi et donc aujourd'hui pour la joie des petits et des grands, le retour de l'homme qui crevait plus vite que son ombre  
pour rappel, l'an dernier je crois il m'est arrivé de crever 2 à 3 fois par semaine, en chambre à air, en tubeless, même sur la route avec mon vtt (à 3 km de chez moi avant d'arriver dans la foret)...
Bon ben aujourd'hui, je fais la grande montée du coin (500m de dénivelé, j'en ai chié mais j'ai réussi), je descends ça se passe bien: début de la descente sur route, après dans le bois ça va bien aussi, à un moment je freine un peu dans un virage j'ai l'impression de légèrement bloquer la roue arrière sur un pierre mais je ne tombe pas, deux virages plus tard je me fais un peu peur parce que l'arrière part sévèrement en survirage: ça y est me voilà à plat. J'ai essayé de regonfler, perte de temps.
3,7km à marcher à côté du vélo pour rentrer, je me suis niqué les pieds dans les chaussures automatiques mais vu mon passif, si j'avais essayé de mettre la chambre à air, de toute façon ça aurait encore merdé et j'aurais quand même poussé le vélo.
Je voulais passer chez les bouclard parce que mon amortisseur arrière, j'ai beau le regonfler il est tape toujours en butée, il doit y avoir une couille dans le potage.
Voilà, je pense que si ça repart comme l'an dernier à crever à chaque sortie, le vélo va se retrouver sur leboncoin et je revends tout le merdier qui va avec aussi.

Petite sortie post blessure DH après le boulot, du petit tour très rapide dans les coteaux Toulousain, 1h05 14km 400D+, on avait un débutant
 
Bon par contre faut que je me calme un peu parce que j'ai tapé un arbre avec la main, bon pas vite c'était a la fin mais j'ai deux doigts rappés et j'ai faillit faire un otb de l'espace dans des ronces
 
Niveau physique ça va, l'an dernier j'en chiais plus la c'était convenable, le fait d'avoir couru et les grosses sorties montagne ou je me mettais tarif ont du m'aider

Voilà voilà...
 
https://reho.st/medium/self/4e2878c [...] a4a3ba.jpg

Le bruit des I9

Les roues intactes

 
Jaloux hein
Hier j'ai changé les stickers de ma roue arrière puisque E13 m'en a envoyé... J'ai pleuré en regardant de près, le carbone qui prend des tonches ... Aie aie aie... Rien de méchant of course, mais ça pince le coeur.

 
Pays Viganais, Mont Aigoual. Pas tout à fait ton secteur

Nan mais préviens surtout pas que tu fais une sortie

je regarde tout cela en détail car j aimerais prochainement un nouveau VTT enduro en 12x.
Le marché a donc bien changé depuis mon XC 26" de 2008 qui est un mix Shimano (transmission, cassette, chaine en XT 9x) et SRAM (dérailleurs X9). Un tel mix ne semble plus possible avec les systèmes 12x.

L'étude pré achat avec les schémas qui vont bien (d'ailleurs je dirai que t'as pas pris en compte la diff d'offset entre MK1/MK2 )
La préparation du cadre comme il se doit (jle trouve pas si moche ce truc carbone finalement, sur un cadre blanc ça rend pas mal)
Le remplacement des pièces d'origines par un choix minutieux
Le kiff final d'aller rider la bête

J'espère que t'as profité du moment ou tu t'occupais du cadre pour aller jeter un oeil au graissage des roulements ? Chez moi c'était probablement pas fait, résultat changement des roulements du cadre après 1000km, c'est bien reloud.

Au final on a un peu la même machine à l'arrivée d'ailleurs ! Ca se joue a pas grand chose (pédalier différent (X01), plateau différent (OneUp), amorto différent (superdeluxe), potence différente(oneup), moyeux différents (240), freins XTR pour moi, TDS BikeYoke RCZ et le cintre j'ai le même mais avec les 35mm de rise)

c'est beau

Superbe montage

T'as du te faire bien chier pour découper comme ça le vinyle du top tube, ca rend vraiment bien.

Les leviers de frein me paraissent trop penchés vers le bas sur les photos.

       
L'étude pré achat avec les schémas qui vont bien   (d'ailleurs je dirai que t'as pas pris en compte la diff d'offset entre MK1/MK2   )
La préparation du cadre comme il se doit (jle trouve pas si moche ce truc carbone finalement, sur un cadre blanc ça rend pas mal)
Le remplacement des pièces d'origines par un choix minutieux
Le kiff final d'aller rider la bête
 
J'espère que t'as profité du moment ou tu t'occupais du cadre pour aller jeter un oeil au graissage des roulements ? Chez moi c'était probablement pas fait, résultat changement des roulements du cadre après 1000km, c'est bien reloud.
 
Au final on a un peu la même machine à l'arrivée d'ailleurs ! Ca se joue a pas grand chose (pédalier différent (X01), plateau différent (OneUp), amorto différent (superdeluxe), potence différente(oneup), moyeux différents (240), freins XTR pour moi, TDS BikeYoke RCZ et le cintre j'ai le même mais avec les 35mm de rise)

J'avais déjà une Pike offset 46mm sur mon MK1, c'est après qu'ils sont revenu au 51mm.
Tous les roulements des pivots ont vus leurs joints sauter et se faire bourrer de graisse.

Pour rappel, on peut (et je dirais même il fait) blinder de graisse un roulement de pivot car il ne tourne pas et ne chauffe donc pas.
Par contre un roulement de roue ou pédalier, lui chauffe. En chauffant la graisse se liquéfie et se dilate: si le roulement est plein alors le joint va sauter.

Il est bien le cintre Oneup ? Tu es grand pour mettre 35mm de rise ?

J'ai parfois l'impression qu'avec le cintre de 20mm c'est un peu bas pour moi. Alors j'ai bien conscience que ca depend du vélo, mais juste un feedback m'ira
Je fais 1m85 et debout sur les pedales, je trouve le cintre un peu bas...

Sur les Yari/Lyrik tu as du 37, 42, 46 et 51 d'offset Mais beaucoups des CSU sont commun 27.5 et 29.
Edit sur la Zeb : 38 (27.5), 44 (27.5 & 29) et 51 (29).

Bon, j'en chie un peu avec mon changement de câble de dérailleur (GX12) sur mon Stereo 160.
J'ai chopé un cable SRAM de base, mais en tentant la premiere fois j'ai reussi à la plier légèrement lors de la sortie sous le pédalier  
Vaille que vaille je me suis dis que c'était toujours mieux que mon vieux cable, et j'ai décidé de le laisser en place.
Résultat, impossible de régler correctement l'ensemble....
Habituellement je commence le réglage de la butée basse avec le cable détendu et -2 tours sur la molette.
Si je fais ca, faut que je mette une tension de malade via la molette, et j'ai l'impression que cela me bouge ma butée basse après balayage des vitesses ???!?
Quelqu'un a deja vu ca ?
Ca peut venir d'une patte de dérailleur HS ?
Ca vaut le coup de passer sur une cable HDG style machin teflon ?

Pas sûr de capter ton soucis ?
 
Mais non, foutre un super cable qui glisse soit disant mieux ne résoudra rien.
Commence par vérifier la patte de dérailleur, en 12v faut vraiment que ça soit nickel.
La butée basse, tu la règles sans le cable connecté (attention, elle doit etre légèrement décallé coté extérieur et non alignée nickel avec le petit pignon !!), ensuite tu ne la touches plus jamais. La butée haute, tu règles à la louche sans le cable branché aussi, en poussant le dérailleur à la main. Tu l'afineras ensuite.
Tu fous ta molette coté shifter au plus détendu possible - 2 crans.
Tu connectes le cable, inutile de forcer pour le tendre, tu le tends tranquillement à la main en le serrant, ça doit suffire.
Tu essaie de monter d'un pignon. Ca doit monter.  
       - Si ça monte pas, je prefere perso démonter/remonter le cable avec plus de tension, pour que ça monte.
       - Si ça monte, tu descends. Si ça descend pas ou mal, t'as trop de tension. Démonte/remonte le cable avec moins de tension.
Quand ça monte, tu continues de monter vitesse par vitesse. Si ça a du mal a monter, tu redescends tout en bas, qq tours de molette pour mettre un peu de tension, et tu recommences.
Une fois sur l'avant dernier pignon, tu montes avec la roue qui tourne à peine et en faisant gaffe (car si ta butté haute est mal réglée ça peut finir dans les rayons).
Si ça monte, tu en profite pour régler ta buttée haute (elle doit etre alignée PILE POIL avec le pignon).
Si tu n'arrives pas à passer la vitesse au shifter (ça bloque), c'est ta buttée haute qui est mal réglée et qui empêche le dérailleur de se décaler. Force pas sur le shifter, et règle ta buttée.
 
Une chose à savoir, si la gaine est neuve, faut que ça "s'assoit" dans les "cables end" (ptin je connais pas le mot français...). Donc il est possible que ça bouge un peu à la premiere sortie et que tu doives mettre un peu de tension supplémentaire sur le cable. La molette sert à ça
 
Et voila.
 
edit: j'ai zappé, mais qd tu arrives à passer sur le grand pignon, règle le B-Gap aussi !

C'est pas 42mm d'offset chez RS
Sinon pour les roulements

toute plaisanterie ou boutade mise à part, tu nettoies bien ta CàA et l'intérieur de ton pneu après toute crevaison pour éviter le même problème lié à la même cause rapidement après la réparation ?

Installe deux pneus en carcasse DH et on en parle plus : https://www.cycletyres.fr/pneu-maxx [...] -5963.html

 
Je vais lui prendre les pedales pour remplacer mes vieilles m530, elles auront fait leur temps : 8 ans sans le moindre problème !
 
 

Sur les Yari/Lyrik tu as du 37, 42, 46 et 51 d'offset Mais beaucoups des CSU sont commun 27.5 et 29.
Edit sur la Zeb : 38 (27.5), 44 (27.5 & 29) et 51 (29).

Petite question pour ceux qui prennent le train avec leur vélo mais surtout avec leur matos/tenues de vélo.

Je comptais me prendre un sac style rando qui pourrait me servir aussi à voyager en train+vélo pour quelques km. Utilisation très occasionnelle.
L'idée serait de pouvoir caser :
- 2 tenues pour le VTT (short, cuissard, haut, chaussettes)
- un polaire
- 1 paire de chaussures
- veste de pluie/coupe-vent
- protections : genouillères, coudières, gants, casque. (plutôt accroché à l'extérieur pour pouvoir le mettre sur la tête sans vider le sac)
- mon sac VTT V8 : peut-être sanglé sur le sac
- 2-3 petits outils, un pneu roulé + caa
- un duvet roulé sanglé sur le sac
- 2-3 boîtes de salades riz/pâtes, barres, compotes
- un petit pochon pour la caméra/batterie, harnais
- 50 balles et un mars.

Je dois oublier encore quelques trucs...

Je n'ai pas trop d'idée de la contenance à privilégier.
J'ai vu des trucs donnés pour 60L qui avaient l'air pas mal, mais pas évident de se rendre compte de tout le bordel que ça peut contenir.

@Jaykay : ton sac pour la KiQueyras c'était quelle capacité ?

Si qqun cherche une paire de roue correct en 29" boost : NEWMEN Paire de roues EVOLUTION 29" A.30 Disc 6-bolts BOOST (15x110mm/12x148mm) XD Black  = 399.99e au lieu de 792.4e
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