Reprise du message précédent :

 
 
le look est sympa.

 
il te faut plus qu'un sac de 30L je pense.

Il y a des evoc 30L sur rcz.
J'ai un sac de rando 40L je ne me vois pas rouler avec, même pas plein, c'est tout de même bien gros.

Je me suis mal expliqué.
L'idée c'est de trimballer mon attirail pour quelques km seulement sur de la piste cyclable. Je ne pars pas en bikepacking de folie.
En premier ça sera pour la KiAveyron poir faire les quelques km entre Millau et le spot.

 
Un sac de rando classique avec ceinture ventrale fera l'affaire.  
Inutile de prendre un sac spécial pour ça. Et du coup, tu peux prévoir grand.
 
/mon avis

C'est l'escapist 32 : https://www.ospreyeurope.com/shop/fr_fr/escapist-32

A mon avis à peine juste pour ce que tu listes quand même, même s'il a des ressources. (casque en extérieur, duvet suspendu en dessous via un mousqueton...)

Mais tu peux prévoir une sacoche de bikepacking en complément (selle ou guidon), pour y mettre les trucs volumineux genre duvet, chaussures, veste...)

edit : d'ailleurs en parlant de ce sac, après 4 ans d'usage intensif, j'ai une petite déchirure sur la poche inférieur (le tissu light (gris) qui relie la fermeture éclaire au tissu plus costaud : en direct (enfin via leur revendeur principal FR), osprey me propose la réparation pour une trentaine d'euro. Ce qui reste correct vu l'age.

En passant par mon revendeur (wiggle) : réparation gratuite, port compris, ou remboursement.

Du coup vous devinerez ce que j'ai choisi

Le kestrel 48 est en cours de livraison

Ok merci.
Dans mes souvenirs j'avais vu ton sac plus grand/gros ou alors c'était Erik qui avait un gros sac de rando  
Enfin ça rentrait dans le coffre du Foz  

Et du coup avec le nouveau sac de rando, tu penses que c'est jouable de rouler avec un sac de ce type pour faire 15 à 20km sur du plat ?

Pour de la liaison, oui, un sac de rando de 50L est jouable.
 
Après c'est probablement plus polyvalent d'avoir un sac de vtt pour une journée, format 20/30L, et d'y ajouter une sacoche pour le transport du matos de nuit.

Bonsoir
 
Des avis la dessus ?    VTT ST 530 S https://www.decathlon.fr/p/velo-vtt [...] 76&c=NOIR#
 
Connerie l'amorto arrière dans ce budget ?  
 
Merci    
 
 
 

 
T'es en avance de 26 minutes
 
 
Go lire la FP

je contre    
 
C'est pour foutre un BBS02 - 48v 750w, bonne idée non ? avec un plateau narrow wide 34 dents  http://precialps.com/fr/accessoire [...] leur-rouge  
 
Me semble que ca peut être pas mal vu que le D4 est mono platal de base. J'ai testé leur EST900 mais ça manque de watt. surtout en montée.
 
Et en avant  !  

A demain

Voilà. T'es trop tôt pour ce genre de pavé dans la mare, reviens demain à 08h01

Ah ben non c'est dans 5 min demain.  
 
Bon sinon plus sérieusement, ça parait potable ?

Non.

Et plus sérieusement ?

Non.

C'est un vélo archi-bas d'ancienne gamme.

Globalement, sous les 1500 billets, les TS sont sous-équipés.

Le budget pour un TS correct, tourne plutôt entre 1800 et 2500.

Les SR à 500€ sont déjà juste correct. Le bon prix d'entrée étant plutôt 800-1500.

Donc acheter un TS à 500€, je te laisse imaginer.

Concernant la motorisation de 750W, je ne vais pas en parler, dans la mesure ou elle n'est pas légale.

Ah ouai quand même. En même temps ça m'étonnait aussi un TS à ce prix.  Sachant que leur modèle à 2K en VTTAE est en SR. Donc en enlevant environ 1k pour batterie+moteur. Il reste 1K pour le reste...  
 
Merci

https://www.youtube.com/watch?v=wECeRKsyGSE
 
   

Clair ^^'

Ça c'est de la review qui va à l'essentiel

Le problème c'est qu'en une minute il a pas le temps de parler des nombreuses casses qui surviennent sur la base... Une hécatombe !
 
YT a l'air de prendre sous garantie sans trop raler, mais à lire les gens c'est 3-5 mois de délais.

Pour en revenir à un peu de technique, je reviens ici pour mon histoire de vitesses qui font clicliclic en fonction des pignons utilisé !
 
J'ai ce problème depuis quelque temps, je ne saurais dire combien. Plusieurs mois.
 
Sur le 4eme en partant du plus petit pignon, ca commence à faire un clicclic de temps de temps, puis le 3eme ca le fait bien plus, puis le 2eme encore plus et enfin le 1er (9 dents), c'est insupportable.
 
Alors j'ai changé la chaine, l'axe (pas eu le choix) de roue, et voila. Usure de la cassette ? J'y crois pas, puisque plus je descends, plus ça le fait, alors que le pignon de 9 doit avoir 5km depuis sa naissance
 
Le B-GAP ? j'ai bien tenté de régler mais ... Ca ne change rien
 
Les roulettes du dérailleur ? Est ce que ça fait ça comme symptôme ?
 
J'ai bien tenté de regarder ce qui se passe avec le vélo sur le trépied, mais difficile à dire car  ça le fait beaucoup moins en tournant le pédalier à la main, on dirait juste que la chaine... Est trop large  
 
Bref, je suis perdu

Montage du soir ('fin d'hier).
 
Freins ar, avec le petit outil qui relie les durites, zéro pb pour les passer en interne., raccourcissement, plug, et hop, ça freine (plutôt bien sur le pied d'atelier, à voir dans la nature).
(du coup, le XTM780 déposé est toujours connecté à sa durite, il ne sera pas utile de prévoir le raccord du banjo pour le futur utilisateur.
Avec le frein av, je pense quand même que je suis bon pour une purge, j'ai un peu de mou en fin de course.
 
Dérailleur / shifter ....
 
Pour rappel, je remplace un XO par un XT M8100 parce que.    
 
Dépose du dérailleur et du shifter, je tire délicatement le câble pour garder le cheminement interne.. nickel,
Je passe le câble du XT (monté à la livraison), ça gratte   . Je lubrifie   , pas mieux.
Je vais jusqu'au bout   je règle le dérailleur, c'est dur...    
Pied à coulisse : le câble du XT est légèrement plus gros que celui du XO .    
Je le retire, et comme il coince, la gaine entre le cadre et le shifter se déconnecte    
Je remplace par un câble de spare qui traîne : ça rentre, coulisse nickel... après avoir déposé la fourche et trifouillé dans le tube de direction pour pouvoir tout remettre en place et faire passer le câble dans le liner prévu.
 
Premières impressions :
 
Déjà au déballage, le XT fait un peu cheap à côté du XO.
A vide, sur le pied d'atelier, j'ai l'impression qu'il est moins smooth.
Je n'ai pas fini le réglage, et j'aurais peut-être du changer la gaine (pas pensé dans la gestion de la crise du soir), mais si ça se trouve, le X0 retrouvera sa place....  
Pour info, c'est une gaine Jagwire, ceci expliquant peut-être le pb.
 
Test en roulant dès que possible.

J'en ai une paire en 27'5 depuis deux ans et RAS à part les soucis de casse de roulements maintenant résolus.

Je descends comme un pleure, mais elles ont pas un pet de voile

 
Intéressant ça... les pignons seraient plus fin que sur les autres marques ?  
Je ne sais plus si tu l'as déjà dit, as tu vu d'autres retours de ce pb sur le net avec ta cassette ?
Il pourrait être instructif d'essayer une autre cassette d'une autre marque.

Ta ligne de chaine ça donne quoi ? Parce que ça ressemble à ça ton problème !
C'est quoi ta chaine aussi ? la Eagle XX1 est pas mal pour faire taire ce genre de bruit !

pour rester dans les histoires de transmissions qui cliclic ou claclac,
il m'arrive souvent ce cas : descente, ça roule, passage ou je me chie dessus, je descends du vélo, je tape involontairement dans la pédale (dans le sens inverse) ou bien je recule le vélo sur quelques cm
et quand je remonte dessus ça clicliclaclac
obligé de monter/descendre la chaîne sur l'intégralité de la cassette pour que le bruit disparaisse

je vous ai souvent lu satisfait de n'avoir aucun problème de rétropédalage, j'ai jamais pigé ce concept  
est-ce que c'est ça ?

edit : je sens poindre le "takapa descendre du bike"

Question de newb, les vélos DH de 17+kg, c'est pénible comment pour de l'everyday ?
 
J'ai actuellement un vieux vélo de ville pour faire du vélotaf (18km de trajet 3 fois dans la semaine, les autres trajets faisant 3 km). C'est grossièrement plat, avec une côte au milieu. Avec un enfant de 13kg à transporter
 
Et comme je n'y comprends pas vraiment grand chose au programme des VTT, j'ai du mal à appréhender la différence de confort pour un trajet entre un VTT all mountain plus léger (autour de 12 - 13 kg dans les prix que je vois) et un DH qui doit pas être trop fait pour rouler autre part qu'en descente (ou alors je me plante).

Inadapté sur tous les plans.

Bien essayé

 
Pourtant y a des fourches Fox 40

Désolé j'ai pas 150euros (ou 300 si je veux la même) à mettre dans une cassette de tests

Point que je n'ai pas vérifier, mais pourquoi aurait elle changée ? mafois je vais quand même zioter. Peut etre une erreur de remontage quand j'ai démonté mon pédalier un jour....
La chaine d'origine c'était la xx1, j’avais le problème j'ai changé par une x1 mais pas mieux.

Ah t'as ça d'un coup ok j'avais pas suivi.
Après si t'as démonté ton plateau, sur certaines marques (E*13 à minima) le sens dans lequel tu le mets définit la ligne de chaine, mais jpense pas que t'ai fait ça non plus..
En remontant ton pédalier sauf si ya des spacers que t'aurai pas mis du bon coté je vois pas trop ce qui aurait pu se passer non plus.
 
Autre piste dans ce cas, t'as ptete tapé ton dérailleur (dans l'respé hein ) et ta patte n'est plus trop alignée ?

 
Plateau RF dans la place Et jamais démonté depuis la kiroule ou l'équipe d'ingénieurs HFR me l'avait monté.
 
Spacers, peut être... Mais ca me parait "gros" comme bruit pour un spacer de 1mm
 
Sinon pour la pate je ne pense pas, sinon j’aurais le soucis sur quasi tous les pignons, comme j'ai déjà défoncé quelques pates de dérailleur je vois ce que ça donne

Bon bin je viens de trouver le bruit en quesiton :

https://forums.mtbr.com/drivetrain- [...] 78302.html

Mais sa solution n’est pas la mienne par contre.

Au passage aucun problème au rétropédalage.

Patte très légèrement tordue ça peut faire du bruit uniquement sur certains pignons... Même si en général c'est plutôt sur les gros, quand la chape se déplie et que ça accentue le décalage.

 
Bon OK je test ce WE, j'en ai une en rab.

Truc con mais tes pignons sont bien tous parallèles les uns aux autres ? T'en as pas un (genre le 4e ) qui serait un peu de travers par rapport aux autres et qui ferait pencher aussi les suivants, engendrant de + en + de bruit quand tu t'éloignes de la ligne de chaîne moyenne ?

J'ai eu ça récemment en montant une nouvelle cassette, les 2 derniers pignons passaient mal/frottaient ; le 2 était légèrement de travers, pas suffisamment pour empêcher de tourner mais suffisamment pour frotter. En le remettant d'équerre, nickel.

C'est énorme ce concept de revue, no bullshit

 
Les cassette E13 sont faite en 2 blocs, le bloc du bas comporte 8 pignons, et 3 pour celui du haut. Si décalage il y a je l'aurais donc sur 8 pignons.
 
Bon de toute facon je vais essayer de tout démonter et remonter, pour voir. Je dis essayer, vu que j'ai pas réussi à la démonter la semaine dernière pour changer ma roue

Ptet que le gamin chinois de 8 ans qui a monté ton bloc de 8 avait pas les yeux en face des trous ce jour-là

Tellement.
Les mec qui se fap sur le stack , le reach pendant 20min pour rouler 10s