Reprise du message précédent :

 
Ah ben fallait le dire.
 
Circuit court oblige, va voir yann : http://www.salamandrecycles.com/wp-salamandre/

 
ah ok ! je savais pas, je vais me lancer, merci    

 
+1

 
merci
 

budget ? on est sur HFR, y'a pas de budget  
nan en vrai un vélo complet dans les 800/900 ça aurait fait kiffer ma pingrance quitte à l'upgrader progressivement mais ça peut grimper autour de 1200

je vais zieuter ça de ce pas !

A peine le prix d’une transmission digne de ce nom sur un D4
Avec respé

ça m'a toujours semblé chelou de s'emballer sur des trucs hors de prix quand on débute, quelle que soit la discipline.
en plus ça donne l'air con si on est pas capable de l'exploiter et profiter de la qualité du truc.

Cool que le sujet fasse réagir. L'air qui s'accumulent dans la fourche ça nuit vraiment au comportement. C'est dingue qu'il ai fallu attendre 2021.

Oour répondre à vos questions. Oui l'air s'évacue seul au bout d'un moment.
Ca sert à rien de le faire une fois par mois.

Cest une manipulation à faire avant chaque descente pour purger l'air accumuler dans la descente précédente. Donc une manip à faire régulièrement dans une sortie. Surtout en bike park pour garder un comportement optimum de la fourche.
D'où l'intérêt des 2 purgeur intégré par fox maintenant.

En moto enduro je purge avant chaque speciale, l'air qui fuite s'entend distinctement. C'est très satisfaisant. Quand j'oublie on sans que la fourche est plus raide sur les gros chocs et moins onctueuse.

Sur le vtt je le fais jamais au final.

vous libérez aussi la pression de vos amortisseurs?

 
 
1200 c'est le tarif du premier Meta HT, déjà bien : il ne lui manque que la TDS télescopique  
 
Pour ce tarif tu n'arrivera pas à trouver un acier, sauf à le faire maison en étant patient
 

 
Oui, mais d'un autre côté dans les sports comme le VTT le matos a une grosse influence sur la progression et le plaisir quand on est débutant. A la limite quand tu es très bon tu t'en sort avec n'importe quelle rougne, mais quand tu es débutant il vaut mieux avoir du bon matos adapté à la situation

J'arrive pas à savoir si c'est du bullshit ou pas vos histoire de purge d'air    
vous vous seriez bien organisés quand même

En parlant de ça, ma cassette GX Eagle laissait apparaître quelques dents un peu fatiguées, genre  
J'ai donc commandé illico une cassette XX1 Eagle rainbow, installation faite à l'instant

 
Pour mes joints racleurs sauteurs il y a des preuves photographiques qui doivent traîner dans certains CR de Ki  
 
Mais d'après les experts c'est un cas particulier : la chambre du ressort d'air qui se vide dans le lower sur les grosses compressions, ce qui explique aussi pourquoi elle était vide après
 
Si c'était le cas au quotidien, il faudrait aussi regonfler la fourche régulièrement
 
Du coup, dans le cas ou l'air ne vient pas de la chambre ressort, ça veut dire qu'il vient de l’extérieur, et donc qu'il peut y repartir aussi facilement sur une compression. Du coup je suis aussi un peu dubitatif sur la nécessité de purger ça toutes les 5 minutes : ça doit revenir à l'équilibre en pression au bout de 3 compressions et voila quoi, non ?
 
 

Ca existe mais c'est pas mal de la branlette quand même en VTT. Sauf à avoir une fuite et de l'air qui passe dans les lowerlegs, ou bien a monter 2000m (donc avec la diff d'altitude ya surpression), mais sinon...

Il y a le meme probleme chez RS du coup ?

Photo de la bestiole là !

Nouvelle ou ancienne?

 
Oui c'est commun à toutes les fourches.

Non parce que RS c'est SRAM, et SRAM cay le bien
 
(je déconne j'en sais rien, je suis les prescription du fabricant: entretien toutes les 50/200h)

Dernière version quoi

En combien de bornes ?

Coil ftw

Il y avait le Radon Cragger super bien placé aussi, et plutot beau. Il est sold out pour le moment, surement un modele 2021 bientot.
https://www.radon-bikes.de/fr/mount [...] r-70-2020/
 

je dois pas rouler assez fort alors, j'ai jamais ressenti ca sur l'ancienne Pike ou sur la Lyrik, meme apres une journee de bikepark  

1100 bornes, sur le 10 dents j'ai 2 dents en triangle Sur les 4-5 derniers plateaux y a pas d'usure mais je les utilise peu.

Bon honnêtement c'est overkill de changer, mais comme ça c'est assorti avec le reste

Mail de RCZ pour envoi des Jersey IXS (il n'aura fallu que 2 mois, je suis en veine   ).
 
J'ai cru que ça allait arriver après que mon fils ait encore pris 10cm    
 
inB4: attends, t'as pas reçu le colis avec exactement ce que tu as commandé  

En 1100 bornes ça fait chier qd meme, apres le 10 dent est "connu" pour s'user plus vite si on l'utilise (ce qui n'est pas mon cas ).
 
apres pour le changement bah c'est pour le swag c'est hyper important T'as du gagner 150g ezy en plus au passage

Je gagne 100g
 
Et maintenant j'ai dérailleur (AXS), pédalier (Quarq), chaîne et cassette en version XX1
 
EDIT: je me rends compte que le 10 dents de la cassette XX1 a aussi 2 dents en triangle, ça semble être par design Donc en fait ma GX Eagle n'est pas usée

1000 bornes  

 
Putain    

 
edit : je veux bien la GX

Bonjour, c'est moi et donc aujourd'hui pour la joie des petits et des grands, le retour de l'homme qui crevait plus vite que son ombre  
pour rappel, l'an dernier je crois il m'est arrivé de crever 2 à 3 fois par semaine, en chambre à air, en tubeless, même sur la route avec mon vtt (à 3 km de chez moi avant d'arriver dans la foret)...
Bon ben aujourd'hui, je fais la grande montée du coin (500m de dénivelé, j'en ai chié mais j'ai réussi), je descends ça se passe bien: début de la descente sur route, après dans le bois ça va bien aussi, à un moment je freine un peu dans un virage j'ai l'impression de légèrement bloquer la roue arrière sur un pierre mais je ne tombe pas, deux virages plus tard je me fais un peu peur parce que l'arrière part sévèrement en survirage: ça y est me voilà à plat. J'ai essayé de regonfler, perte de temps.
3,7km à marcher à côté du vélo pour rentrer, je me suis niqué les pieds dans les chaussures automatiques mais vu mon passif, si j'avais essayé de mettre la chambre à air, de toute façon ça aurait encore merdé et j'aurais quand même poussé le vélo.
Je voulais passer chez les bouclard parce que mon amortisseur arrière, j'ai beau le regonfler il est tape toujours en butée, il doit y avoir une couille dans le potage.
Voilà, je pense que si ça repart comme l'an dernier à crever à chaque sortie, le vélo va se retrouver sur leboncoin et je revends tout le merdier qui va avec aussi.

Le responsable marketing qui a eu l'idée de design deux putains de dents en triangle qui font que 5% de pigeons tombent dans le panneau et changent la pièce

 
franchement t'es certain de vouloir continuer le velo ?  

Faites une descente assez longue qui tabasse un peu. Et puis passer le rilsan dans vos fourreaux. Tendez l'oreille et appréciez l'air qui s'échappe. La plus simple des preuves no bullshit. Facile à tester.

Par contre c'est pas indispensable surtout à un niveau balade avec une fourche pas révisé ni réglé

Bon après j'ai acheté la cassette parce que je l'ai eu à vil prix (300 européens) et que je voulais passer en full XX1, la justification de l'usure c'est pour ma femme

Et grâce à cet upgrade j'ai fait mon meilleur chrono sur ma petite boucle de 10 bornes

Et sur tes gros pignons il y a sans doute 4 dents "cassées"

Les dents sont travaillées pour faciliter les passage de vitesse, c'est normal qu'elles ne soient pas uniforme sur un pignon, toutes les K7 sont comme ça depuis longtemps

Non, ça a une fonction mécanique, c'est grâce à ça que les changements sont fluides.

C'est aussi pour ça que parfois, quand on shift, il faut attendre 1/4 de tour pour ça se fasse

Non je garde tout, quand j'upgraderai le cadre je remonterai un XC900S "stock" pour le revendre

XC900 état neuf en vente dans 1 mois  

Je sais pas. Quand t'as des stats à 1 crevaison tous les 5km, ça donne pas trop envie.

consulte un fakir pas un bouclard