Reprise du message précédent :

consulte un fakir pas un bouclard  

Je connais un spécialiste qui pourrait t'aider. Tu n'as rien contre la médecine traditionnelle ivoirienne de Barbès ?

toute plaisanterie ou boutade mise à part, tu nettoies bien ta CàA et l'intérieur de ton pneu après toute crevaison pour éviter le même problème lié à la même cause rapidement après la réparation ?

 
yes je conçois...
quelle utilité la tds télescopique ?    (vraie question de débutant)
 

 
je note !

En grosse descente tu es obligé de reculer ton cul derrière la selle. La selle venant se placer astucieusement juste au niveau de tes couilles, menaçant de te les broyer au moindre faux mouvement.

La selle télescopique permet d'éviter ca

Alors pour en avoir une depuis peu, une simple KS, je peux te certifier que les descentes ne sont plus du tout pareilles. J'ai trouvé que le pilotage était beaucoup plus simple ( je suis très noob et je suis sur un SR).

Je vous présente enfin mon Jeffsy.
 

• Pour commencer, je vais vous situer :

Je vis au Québec donc ici on roule de mai à novembre (une saison de 6 mois max) et il n’y a pas de grosses montagnes.
Un bon trail bike peut faire pas mal tout, mêmes les rares journées en DH.
Les trois dernières saisons je roulais un Jeffsy AL 29" 2016 en taille L, pour mes 1m88 et il était un peu court, surtout dans les descentes ou j’étais trop sur l’avant.
 
J’ai donc changé ma monture pour un autre Jeffsy, un 29" 2019 en taille XXL cette fois ci, ce serra donc un long vélo…
J’ai longtemps regardé les géométries en fonction des tailles et entre le XL et le XXL il y avait peu de différence.
La plus grande différence est entre la version MK1 (en rouge) et MK2 (en vert et bleu) du Jeffsy :

 

• Le choix et les specs :

Au final, j’ai choisi le CF PRO pour plusieurs raisons ( https://ca.yt-industries.com/detail/index/sArticle/2119 ):
 - cadre tout carbone (triangle avant et arrière)
 - suspensions RockShox
 - transmission et freins Sram (que je ne garde pas mais bon marché de l’occasion ici pour le Sram)
 
Et comme je voulais me faire plaisir avec ce vélo, je voulais un montage à mon gout.
J’ai donc revendu la transmission complète (avec pédalier), les freins, les roues et pneus, le cockpit, la tige de selle télescopique, …
Bref, j’ai gardé le cadre et les suspensions en gros.
 
Avant de remonter la bête, je l’ai protégé avec du vinyle (imitation carbone, je sais pas le plus apprécié, je voulais le même gris que l’arrière du cadre mais pas trouvé…) et du Scotchguard 3M.
J’ai bien pris soins de retirer celui d’origine qui est infâme et même pas transparent (légèrement jaune, sur le blanc c’est horrible).
Honnêtement, ca a été la partie la moins plaisante du montage : comme je suis assez minutieux (maniaque?) ca a prit un temps fou.
Mais je suis content du résultat et le vinyle sautera peut-être pour un moins kéké à l’hiver prochain (6 mois pour faire la maintenance, ça laisse du temps)…
 
On passe ensuite aux choses sérieuses, voici donc mon petit montage à moi :
 - transmission Shimano XT 12 vitesses complète (M8100)
 - plateau Wolftooth ovale 32 dents
 - freins Shimano XT 4 pistons (M8120)
 - disque de freins Shimano CL Ø203mm & Ø180mm (RT-MT800)
 - roues DT XM481 avec moyeu 350 et rayons Sapim CX-RAY
 - pneus Maxxis DHF 2.5 WT et Aggressor 2.3 EXO
 - tige de selle OneUp V2 210mm avec levier I-SPEC EV
 - guidon OneUp carbone
 - potence 77 Designz Ø35mm x 35mm long (modèle en un morceau)
 - poignées Lizard Skin Northshore
 - selle Fabric Shallow #BoxHunt (gagnée sur Pinkbike)
 
Perso c’est mon moment préféré : monter des belles pièces soigneusement choisies, voir que tout fit parfaitement, un vrai plaisir
 

• Et voici les photos:

• Ok, c’est bien beau tout ça, mais comment ça roule?

Je vous cache pas que ma première et plus grosse crainte est le XXL…
Le vélo va-t-il être trop long? Dans les petites trails sinueuses a base vitesse comment ca tourne cette grosse affaire?
 
La première ride m’a complètement rassurée : ça tourne!
Et même mieux que l’ancien ou l’était trop sur l’avant et la roue directrice semblait vouloir bloquer sur le moindre obstacle.
Bref la distance selle/poignées est parfaite.
 
Par contre l’empâtement c’est une autre histoire…
C’est long, très long même (88 de plus que mon ancien Jeffsy).
Alors oui ça tourne mais il y a eu une habitude à prendre, le placer ou il faut dans le virage, surtout le lent et sinueux.
Rien de rédhibitoire mais une habitude à prendre, le changement le plus flagrant.
 
Ce même empâtement est par contre un régal en descente : c’est un vrai rail!
On choisi sa ligne et ça y va, sans trop de possibilité de correction par contre.
Jamais l’impression que je vais passer au-dessus et je dirais que ça me parait même impossible!
 
Pour le reste la transmission XT en 12 vitesses et un plaisir a l’utilisation, fiable et précise.
Les freins d’une efficacité redoutable mais avec un dosage facile je trouve.
Les roues rien à dire pour le moment, toujours droites et sans coups, même si j’ai ouvert un pneu (tubeless bien sûr) entre la jante et une roche.
La tige de selle de 210mm c’est super pour bouger sur le vélo et mon cul frotte souvent le pneu arrière tellement qu’il y a la place pour reculer et me baisser.
 

• Pour conclure :

Très heureux de mon choix!
Je ne regrette pas d’avoir un long vélo et j’encourage aussi de remettre en questions les recommandations des tailles des fabricants de vélo.
Choisissez votre bike selon votre préférence et pas selon un tableau.
Pour le moment seulement 300km et 5800m de D+ en un mois et demie (blessure depuis un mois) avec cette monture mais je pense la garder si la fiabilité est au rendez-vous.
 
 

Très beau montage
Par contre les pédales Lidl font un peu tâche

Changées depuis, pour le premier test ride dans la rue...
Enfin de Shimano SPD de base pas super, il mériterait des XT

Tu l'as trouvée où la potence 77DESIGNZ ?
En effet beau montage custom, sans Sram caca

 
mais cela a du te coûter un bras, non?
Je veux dire, les constructeurs ont souvent des prix sur les composants bcp moins cher qu en retail.
 
bon, ok, si ton plaisir est de monter le vélo.
 
D ailleurs, le Jeffsy est de manière standard livré en kit?  Cad les SRAM revendu en neuf?

et pourquoi êtes vous ici pro shimano / anti sram?
 
Je regardais l autre jour les VTT enduro avec cassette 12x.
Le truc chiant chez sram est le moyeu différent des standards shimano à partir de la gamme GX, et les SX/NX en 11-50 plutôt que 10-50 ou 10-5x des gammes supérieures.
 
Chez Shimano, faut il un moyeu roue libre spécifique pour les cassettes 10-51 ?

Ah.
Ça y est.
Tu commences à douter.

Oui, et c'est pour la meme raison que le NX commence à 11 sur cassette Shimano HG. les 10 dents ne passeraient pas dans le diametre du corps de roue libre HG. D'où le XD ou le Microspline.

edit: et c'est pour ca que j'ai finalement pris du Eagle GX Sram pour la réhabilitation de mon vélo, avec une cassette NX pour ne pas avoir à changer de roue arrière (mon moyeu ne propose pas de changer de corps de roue libre compatible XD ou Microspline)

Quel coin du nord du Gard ?
Si tu récupères des traces sympas par l'intermédiaire du club, je pourrais être intéressé car je passe quelques jours de temps en temps vers St Ambroix.
J'ai quelques traces dans le secteur, mais pas toutes fraîches.

 
ok, j ai trouvé entre temps aussi cela: il faut bien un moyeu spécifique, mais si j ai bien compris, il existe des variantes DT Swiss et d'autres constructeurs pour le Microspline, alors que chez SRAM, il faut obligatoirement le hub SRAM XD pas forcément facile à trouver partout en cas de pépin.

je regarde tout cela en détail car j aimerais prochainement un nouveau VTT enduro en 12x.
Le marché a donc bien changé depuis mon XC 26" de 2008 qui est un mix Shimano (transmission, cassette, chaine en XT 9x) et SRAM (dérailleurs X9). Un tel mix ne semble plus possible avec les systèmes 12x.

Chez DT comme chez la plupart des fabricants de moyeux, tu as des CRL HG (10v ou autre avec pignons de 11), XD (Sram 11v et 12v) et Microspline (Shimano 12v)

Directement sur leur site Internet, ramené chez moi par les beaux parents...
Trouvable au Canada via We Are One qui fait des choses en carbone fabriqué ici (et pas en asie) avec qui 77designz a fait un partenariat.

Oui, beaucoup de $...
Jeffsy pré-monté: tu fixé les roues et le guidon et c'est partit.
Ta dernière question pas certain de comprendre?

je me demandais juste combien tu as pu revendre des SRAM (en % du prix de vente retail), sachant qu ils étaient 100% neufs d'après ta description.

Non je garde mes options ouvertes

Très sympa ce montage pere U.
L'amorto sera peut-être un peu Legé...
La différence entre le mk1 et 2 est assez impressionnant sur la taille des tubes principaux

Pour ma pratique ce sera suffisant je pense.
Il sera peut-être limite si je vais faire une journée DH mais ça arrive une fois par an.
Il est déjà bien mieux que mon ancien Monarch...
Mais oui il est clairement plus gros que le MK1, d'ailleurs il est pas si léger pouvait l'être ce dernier.

Voilà voilà...

Le bruit des I9

 
La soudure de pauvre qui cache la cassette de kéké !  
Ce staÿle  

En attendant, je roule

On attend tes CR de randos, tu remplacerais avantageusement Pentier niveau terrain de jeu de plat pays rempli de trans cachés dans les buissons et de descentes techniques de 20 de D-

 
J'hésite avec la Intend Grace, encore plus épurée

Petite sortie post blessure DH après le boulot, du petit tour très rapide dans les coteaux Toulousain, 1h05 14km 400D+, on avait un débutant
 
Bon par contre faut que je me calme un peu parce que j'ai tapé un arbre avec la main, bon pas vite c'était a la fin mais j'ai deux doigts rappés et j'ai faillit faire un otb de l'espace dans des ronces
 
Niveau physique ça va, l'an dernier j'en chiais plus la c'était convenable, le fait d'avoir couru et les grosses sorties montagne ou je me mettais tarif ont du m'aider

Je fais avec ce que j'ai, j'ai peut-être pas de sorties avec 1000m de D+ mais y a de jolis paysages et des biches qui gambadent dans la forêt

Oui tout le monde fait avec ce qu'il a, ça empêche pas de poster des CR  

ca fait de belles cassettes, mais avec k huile etc, ca reste ainsi? ou ca finit en 2 séances en truc tout noir crade comme d'hab ?

Bah j'ai pas encore trop de recul mais la chaîne ne noircit pas en tout cas...

Je ferai des CR quand je ferai des kiroules, ici je roule tout seul

 
Je vais lui prendre les pedales pour remplacer mes vieilles m530, elles auront fait leur temps : 8 ans sans le moindre problème !
 
 

 
Ce n'est pas une raison suffisante.    
 
Le principal est de rouler, et ici, de partager, qu'importe la sortie. (tant que tu ne t'épiles pas   )

Test frein avant M8100 hier.
 
Résultat : inconnu, je n'ai pas freiné    
 
36 km à 24 km/h sur mon terrain plat (moi aussi),
 
Et gros fail sur une chasse au KOM : je me suis mis minable sur le segment pour découvrir à l'arrivée qu'il démarrait plus tôt que prévu, et comme j'ai tourné sur le début pour "me préparer",  j'ai manqué de me mettre au tas pour rien  

Je voudrais bien le faire, mais dans mes sorties il ne se passe pas grand chose: je monte, je descend, parfois je me perds - avant-hier - , et mon vélo n'a pas de soucis

       
L'étude pré achat avec les schémas qui vont bien   (d'ailleurs je dirai que t'as pas pris en compte la diff d'offset entre MK1/MK2   )
La préparation du cadre comme il se doit (jle trouve pas si moche ce truc carbone finalement, sur un cadre blanc ça rend pas mal)
Le remplacement des pièces d'origines par un choix minutieux
Le kiff final d'aller rider la bête
 
J'espère que t'as profité du moment ou tu t'occupais du cadre pour aller jeter un oeil au graissage des roulements ? Chez moi c'était probablement pas fait, résultat changement des roulements du cadre après 1000km, c'est bien reloud.
 
Au final on a un peu la même machine à l'arrivée d'ailleurs ! Ca se joue a pas grand chose (pédalier différent (X01), plateau différent (OneUp), amorto différent (superdeluxe), potence différente(oneup), moyeux différents (240), freins XTR pour moi, TDS BikeYoke RCZ et le cintre j'ai le même mais avec les 35mm de rise)

Dans 1 mois il change

c'est beau