Reprise du message précédent :
Désolé pour le gros post

D'ailleurs j'ai repris un peu de VTT, première sortie de 2020 samedi dernier, certes en plaine et majoritairement sur du chemin caillouteux, mais ça faisait plaisir de me décrasser moi et mon Canyon

VTT level 2.0

La force sera bientôt avec moi  

faut l'offrir à  Pentier

 
   
 
Ah ouais tu déconnes pas bon courage !  

non, je vais revendre le Jeffsy toute façon

Tu auras gardé ce vélo moins de temps qu'il ne t'en a fallu pour le choisir

Tu penses réellement que les données collectées par Strava sont autant valorisables que cela ? Savoir que X court ici, que Y passe souvent par là ?
Certes, il y a des utilisations possibles mais cela n'est en rien comparable avec des données que Facebook peut recueillir, par exemple : publicité ciblée, exploitation des données à des fins de profilage politiques, etc.  
Donc obligatoirement, ils doivent compter sur les abonnés pour faire rentrer des sous, seul moyen de ces boites de faire tourner les comptes (comme l'a bien dit Pentier)
 

 
Hmm, j'avais lu cet article sur Relive : la méthode est cavalière, évidemment, mais l'accès à l'API restait soumise à des obligations, il est normal que si Strava identifie que Relive mette en place des fonctions concurrentes, il coupe l'accès.
Et l'argument de "ce sont mes données, ils n'ont pas à décider si ça doit aller chez Relive ou pas" me semble biaisé car si cela transite par Strava, ils ont leur mot à dire. Ou sinon, les utilisateurs Relive peuvent aller le faire directement sur leur plateforme.
 
Enfin, je dis ça mais je ne suis pas abonné Strava, ne pense pas m'y abonner et je pense que c'est effectivement trop cher s'ils ne rajoutent pas d'autres fonctions. Il faut cependant être cohérent et respecter leur politique commerciale qui n'est pas illogique.

Un société X achète des données à Strava. Ils savent que Mr Dupond roule en D4 puisque qu'il a rentré cette donnée dans Strava, à savoir 200km par semaine. De ce fait, il y a une forte usure des pièces.

Ils revendent ces données à la société Y, qui elle a déjà acheté tes données à Google, google qui je le rappelle sait très bien ou tu vas pour faire tes courses [de pièces VTT] grâce au suivi GPS et google maps. La société Y ne veut pas que tu ailles voir ailleurs pour l'achat de pièces et fringues de sport, ils vont donc faire une pub ciblée sur de potentielles achats futurs vu que tu roule beaucoup (transmission etc) à bon prix.

Bref, ma meuf m'a déjà posé la même question, que peut faire une boite avec des données ? A quoi sert les données de FB qui sont revendu ? bha vous n'imaginez pas le potentiel d'une base de données utilisateur... J'ai un pote qui a bossé sur les BDD de Facebook à une époque, il m'a dit "jamais de la vie je ne m'inscrirait sur ce site, ni aucun autre réseau social.  Ce qu'il font des données est sans limite".

C'est d'ailleurs ce point qui me fait rire, quand ils se font épingler pour revente de données, et leur excuse c'est toujours "c'est pas voulu, pas fait exprès, c'est une erreur". Sauf que extraire des données spécifique d'une BDD ca ne se fait pas en claquant des doigts, et il te faut du dev et de la requete SQL qui tient la route pour cibler ce que tu veux extraire ! Bref, un mec a bien écrit du code quelque part pour extraire ces données, donc impossible que se ne soit pas volontaire...

Avez-vous un compresseur recommandé pour faire claquer le pneu sur le tringle ?
Y-a-t-il une pression minimum requise ?
Quid des embouts requis pour pouvoir connecter le compresseur sur ma valve presta ?

 
je me pose la question. Je vais voir comment évolue ma cheville mais la rééducation sera certainement longue et je ne pense pas que l'envie d'aller envoyer le Jeffsy dans les singles du bois des rêves va revenir si vite...
Je vais certainement recommencer tout doux avec le gravel électrique histoire de ne pas forcer.

J'ai raté quoi ? Nouvelle chute ? (ah, visiblement j'ai ma réponse, mais je veux bien le lien du CR )

En vrai, ça fait au moins 3 ans que je cherche ce bouquin qui n'est plus édité. On trouve l'essentiel sur le site de l'auteur (trashzen), mais je voulais pouvoir le trimballer lors de sessions d'entrainement.

C'est pas pour faire du trial, plus pour améliorer mon skill à vtt (franchissement d'obstacles à vitesses lentes etc...)

 

 
laisse-moi au moins le temps de réparer ma cheville, ça fait 4 semaines depuis l'accident seulement

Il te faut ça
 
J'en ai acheté un a D4 et le deuxième (j'ai un compresseur chez mes parents et un dans mon appart ) dans un Leclerc je crois
Soit tu vise sur ta valve et tu clipse le manometre qui est utilisé pour les valves schrader soit tu laisse clipsé et tu poses juste dessus et pouf ez gonflage

J'avais raté la première. Mon canyon se "stabilise".

Le probleme de strava c'est que:
- c'est un réseau social: pour fonctionner il faut un large base d'utilisateur, donc avoir des fonctionnalités gratuites suffisamment attractives pour garder une base large, si tes potes n'y sont pas il n'y a aucun intérêt à partager tes datas.  
- il faut avoir des fonctionnalités avancées capables de concurrencer les plateformes alternatives pour la partie payante
 
Sauf que la partie payante n'est pas forcement meilleure que la concurrence et beaucoup d'abonnés sont sur strava par facilité pour avoir le 2 en 1: réseau social et gestion d'entrainement.
 
Si la partie réseau social s'écroule alors strava rentre en concurrence frontale avec les plateformes alternatives (trainingpeaks, training analytics etc.) et risque de voir beaucoup d'abonnés partir ailleurs.

Laisse-toi le temps de voir... Et puis tu ne t'es pas blessé en bike parkant, donc quand ta cheville sera réparée tu vas y retourner et te refaire plaisir

 
Ca permettait bien de localiser les bases US en Afghanistan avec les chemins préférés utilisés par les forces spéciales    
 
Bon j'ai viré les synchro auto Garmin -> Strava. On verra si je continue à le faire à la main.
 
Pour Trailfork il y a maintenant la possibilité de faire l'import directement depuis Garmin sans passer par Strava en intermédiaire : https://www.trailforks.com/ridelog/garminautoimport/

Je connais l'animal, j'ai déjà fait plusieurs stages de survie avec lui

Pas besoin de compresseur pour ça, moi je le fais avec ma pompe à pied B'twin ça marche très bien...

Il me faut un compresseur pour également régler la pression de mes pneus sur mes voitures, donc autant en prendre un qui me permet de me facilité la vie avec mes VTT qui sont tous en tubeless, de même que mon vélo de route.

J'imagine que pour faire claquer il faut un compresseur à ballon (réservoir). C'est pas qu'une question de pression mais aussi de débit rapide

Merci à vous 2.
On va faire simple et garder une cassette 10v. Pas envie de faire des dépenses superflues    

 
Ne compare pas les données FB/Google et les données Strava, elles ne sont en aucune mesure comparable.
Là, Strava récupère des données déjà spécialisées et n'étant pas de très bonne qualité : hormis la trace, que connaissent-ils de toi ? Qui a renseigné correctement (et actualisé) son équipement ?  

Les posts à JK c'est comme les utilisateurs de D4, ça pullule subitement au printemps et ça disparait à l'automne

 
Ils reccupèrent bien des datas depuis strava, mais pour les velos, y a pas les compteurs de km mis à jour
et j'arrive pas à le faire a la mano  

Tout dépend le prix d'achat. Une donnée reste une donnée. Strava doit bien sauvegarder le nom de ton tel, le matos pour suivre ton rythme cardiaque, le nom de ton BT, les photos uploadées... Mafois c'est pas si dégueux je pense.

Perso strava n'est pas installé sur le tel. Facebook non plus d'ailleurs.
Et il n'y a pas mon vrai nom. Franchement ils vont pas faire grand chose

 
Ben ils ont des données personnelles + lieux de vie exacts + habitudes de sport de training + photos, etc.... tu balance ça dans un algorithme et t'obtiens des infos détaillées et précises sur chaque utilisateur + des infos plus générales qui peuvent intéresser annonceurs, villes, compagnies de sport, etc....
 
Effectivement je pense que Strava manque de pub, perso je préférerais largement voir des pubs ciblées ou payer un petit abonnement mensuel que $60 par an.  
 
Je pense que s'ils arrivent toujours pas à faire de profit, c'est que leur business model avec des abonnés "cher" est mauvais, ils devraient largement se tourner vers de la pub pour les utilisateurs gratuits et des abonnements plus abordables AMHA... ça fait des années que je dis qu'à 2€/mois perso je serais abonné. Leur changement actuels de verrouiller les données utilisateurs et retirer des fonctions, ça va dans le mauvais sens pour moi, et il suffit de voir la réaction des gens aux annonces récentes....
 

 
Certes, tout ça est discutable...

 
Effectivement, sujet intéressant....

 
Ah d'accord

J'ai lu entre 60 et 90ml par roue.
J'ai mis 80ml dans les miennes et ça ne fait plus floc floc donc je suppose qu'il va falloir en remettre un peu ?
 

J'en ai vu avec réservoir de 25L pour moins de 100€ chez Leroy M, sinon sur Lidl, on en voit aussi de temps en temps.
Ce qui m'a retenu est la place de ce bouzin dans mon garage    
 
Pour claquer mon Michou, il a fallu monter à 3.5 bar environ dans le pneu (merci le Airshot )
 
 

Si tu le revends, préviens moi toujours.

 
Une astuce trouvée sur Vélo vert pour voir ses dix meilleurs temps sur un segment:
Paramètres - Préférences d'affichage - Affichage du classement par défaut: Mes résultats (au lieu de: Tous).
Et si on dépasse les 10 passages sur un segment, solution ultime:
creer plein de segments privé identiques, mais c'est un peu fastidieux.

@Everybody : tu m'avais demandé un retour sur l'upgrade de a RS Lyric avec le RC2 et le nouveau debonaire v2021.
 
Vu que mon Vélociste ne voulais pas le faire lui même mais passer par Fast suspension, j'ai profité du long week-end pour faire la révision 50h de ma fourche (Lyric 2020 select RC) pour changer le piston air Debonair (v2021) et mettre le piston hydraulique RC2 de la version lyric ultimate. La fourche ayant 6 mois et constatant au démontage que j'avais déjà les joins SKF, je ne les ai pas changé.
 
Tout d'abord au démontage, j'ai trouvé des joints racleurs avec plus de graisse et je ne suis pas certain qu'il y avait les ml d'huile 0w30 dans les foureaux, il y en avait moins .... économies d'échelle. Je conseillerai à tous de ne pas hésiter à assez vite corriger ses points même sur sa nouvelle fourche.
 
Sinon, le démontage/montage s'est fait facilement si tu as les quelques outils nécessaires. Franchement, ça vaut le coup de le faire soi même. Il n'y que la maintenance des 200h,que je conseillerai de faire par un professionnel, vu le nombre de joints à changer.
 
Après cette intervention, je suis allé roulé sur 35 km avec mon vieux VTT rockrider tout rigide de +30 ans et le lendemain, j'ai pris mon Cannon' avec ce nouveau set-up pour refaire un partie de la trace histoire de prouver que je suis à maso qui aime bien se prendre 30 ans dévolution de VTT dans les dents. Plus sérieusement, j'ai malgrès le confinement presque 800 km au guidon avec l'ancienne version de la lyric, donc je connais son comportement.
 
En plus du VTT dans mon secteur , je suis allé tester le comportement de la fourche sur des secteurs pavés du Paris-Roubaix car, c'est mine de rien assez exigeant en terme de test de rebond/compression de l'hydraulique. J'ai réglé le RC2 en tout ouvert et -6 clics en rebond, 2 tokens pour 145 psi.
 
Retour d'expérience à l'usage suite à cet upgrade :  
- La fourche est un tapis volant sur le défoncé sans surconsommer de débattement; J'en consomme moins qu'avant.
- La fourche travaille plus haut dans le débattement;
- La sensibilité est excellent mais globalement, la fourche soutient (gain d'1/4 mieux du débattement total) mieux à mi débattement; J'ai pu augment de 5% le SAG avec un meilleur maintient.
 
Retour sur investissement :  
- pour moi clairement les 35€ du nouveau debonaire sont à conseiller à tous dès maintenant. L'équilibrage automatique des 2 chambres est une amélioration simple et efficace; Je pense que ça s'adapte à tous les poids de cyclistes contrairement à l'ancien système où il était difficile de continuer à équilibre les 2 chambres passé un cap de pression dans la chambre principale.
- le ressort hydraulique (250€) dépend de chacun. J'ai du mal à évaluer le gain avec si peu de retour. Mon périple estival dans le queyras me permettra de mieux affiner mon set up mais au fond, c'est toujours positif de pouvoir régler plus finement sa fourche si tu es passionné. En tout cas, la construction est très qualitative de la part de rockshox et les clics de réglages sont tous sensibles. Pas franchement besoin de continuer à passer par un préparateur je pense.
- Je ne saurais trop conseiller à chacun de remettre de l'huile et de la graisse sur ses joints racleurs , ça coute rien et ça contribue beaucoup à la qualité/sensibilité de la suspension.

Tout ça pour finir chez RCZ.

   
 
perso, après mon grave accident, j'ai mis du temps à retrouver la confiance en moi pour du VTT.... Et puis après je suis passé au VTTAE.    
 
si tu aime suffisamment ton vélo, tu le reprendras... sinon, ut passeras à un truc avec plus d'âme.
 
 
my two cents.  

Vous êtes en 160mm 29 pouces ?
Je suis en 29" depuis 2012  

 
170
J'ai pas eu le choix

 
Ah cool    
 
Perso finalement c'est mon regret, d'avoir claqué autant dans mon Canyon en 2017, certes j'ai découvert du vrai tout suspendu mais sur la durée ça m'a pas tant emballé que ça, au final j'aurais préféré attendre et me tourner vers de l'électrique.... chose que je n'ose plus faire aujourd'hui faute de budget
 
Je pense que c'est génial le VTTAE au final, te permet d'aller beaucoup plus loin/de faire des efforts que t'aurais pas fait autrement, tout en ayant la possibilité de réduire l'assistance....  

 
Aïe, courage !  

C'est joueur un VTTAE ? je vois ça comme un truc lourd et pataud dans les descentes