Reprise du message précédent :
sur un enduro ça va encore, mais sur le Trek 69er ils ont mis une Maverick inversé en double T, pour un vtt orienté XC en singlespeed ça fait étrange

 
 
Ouais, il suffit de bien choisir. Et ce n'est pas forcément les éléments les plus cher.  
 
Sinon niveau déréglement dérailleurs, tous mes dérailleurs n'ont jamais eu de dérèglement trop rapide. Que ce soit mon tout premier alivio, mon Lx(1998), mon Xt (2000) ou mon dernier X9. Les seuls problème venait d'une difficulté de passage parfois dans la boue (rare il faut le dire), mais avec le X9 ça passe mieux. (ratio 1:1)
Et c'est pareil avec le stx-rc de 1998 de mon père qui tourne encore comme une horloge.

 
rraaahhhh comme il est bôôôôôôôôô j'pense que mon prochain velo sera soit un morewood, soit un spe ... suivant si je suis d'humeur exotique ou rigoureuse ... enfin, en ce moment, j'ai un peu un mix des 2, me plaint po
 

 
pourquoi pas ? l'interet est de repartir les contraintes sur les 2 T et de fait, d'alleger la fourche (matte un T de fox36, c'est gros et lourd ^^ ) - l'avantage du double T est aussi de garantir unetres grande rigidité assez facilement  
apres, pour avoir eu tres longtemps une doubleT, l'argument sur le rayon de braquage est completement bidon par contre, on peu lui mettre comme desavantage de risquer de pourrire le cadre en cas de chute ... m'enfin, spe a pensé a ca a la conception a priori  
 
 
 
il est vraiment superbe celui la

 
Moi j'économise pour m'acheter un vélo de ce type

Pour le prochain cadre ce sera du titane. Et suivant la somme peut être du sur mesure.
Ou peut être de l'acier même, ils sortent un nouvel alliage très léger, ça devrait relancer la mode.

Sinon le Taurine est un bon choix. Cadre hyper nerveux sur le petit temps de test.

C'est pas pour demain plutôt l'année prochaine

 
Explication?    
Merci ^^

 
Ah ben moi non plus. Surtout que j'ai envie de trop de chose en ce moment... Dur de faire un choix, c'est tout plus ou moins les même prix.  

 
en meme temps, une Simple Té qui va tapper dans le cadre en cas de chute ça ne fait pas du bien au cadre non plus  

 
 
pareil il me plait bien ...  
des fois je me tate de revenir à un rigide et de remplacer le scalpel par un jouet comme ça ... mmm ... je me tate

Vends le scalpel et reviens au vrai plaisir d'un semi rigide.  
Quoique, c'est déjà un semi rigide le scalpel il parait.

 
pour moi, un enduro SL, c'est fait pour parcourir la montagne, le poids pas imposant et le debattement le confirme
 
hors avec une double (la seule que j'ai testé c'etait une 888) ben prendre une epingle vraiment serré, c'est pas possible, donc je vois pas en quoi l'argument du rayon de braquage est moisi
alors, ca peut etre resolu avec un T deporté, mais sur le spé c'est vraiment pas le cas (sur la lefty, ca l'est par ex)

 
kéki l'a de mal ton spad ?

 
 
Faut qu'il y ai quelque chose de mal pour changer?  

 
ouais mais j'aurais pas confiance sur un vélo qui n'as qu'une demi-fourche

C'est juste une question d'envie et de portefeuille    
 
Et un vélo en bon état est plus facile à revendre.

 
il a rien de mal il est parfait
 

 
Ouais. Enfin pourquoi revendre.  

Quand on n'a pas de place dans l'appart

 
un vtt se dévalue tres vite ...

 
tu les accroches au plafond ou sur les murs

Y a moyen de l'avoir à un bon prix sur ebay

http://www.marzocchi.com/Template/ [...] etto=30802
 
C'est mieux qu'une judy TT ?? Marzocchi c'est de la daube, c'est bon ???
 
Et euh version axe 9mm, c'est là où on fixe la jante avec l'attache rapide ??
 
Merci

 
 
Ca n'est pas la même utilisation mais ouais c'est mieux.  
 
Marzocchi c'est bon, ils sont je trouve régulier dans le temps au niveau qualitatif.Pour du XC du a la mx en bas prix.

Et une fouche de dirt à par le poids, c'est pas utilisable sereinement en XC ??
 
Si non pourquoi ??
 
Et le 9 mm d'axe ? Ma TT j'ai mesuré c'est aussi du 9mm le trou pour la jante.

 
 
   
 
 
 
   Au lieu de te fouttre de moi, tu pourrais repondres au questions non répondues.
 
 

 

Ah ben bien sur que c'est utilisable pour du XC. Tu peux même prendre une bonne grosse fourche de descente pour du XC. Et une bonne fourche de XC pour de la descente aussi. En fait on peut faire n'importe quoi avec n'importe quoi. Mais avec plus ou moins de difficulté.
Quoique une Sid pour de la descente.  

Trop content, il a bien plu hier et aujourd'hui. Ca devrait continuer pour tous le week end. Je vais enfin m'amuser dans du collant.

 
Ta vie privé ne nous interesse pas, ni tes deviances.
 
 

 
 
 

 
 
Bah le fétichisme ça a du bon.  

 
ouhla, le livret A va prendre cher
 

 
ben la partie de plongeur entre les 2 T tape dans le cadre
 

 
a priori, une simple T ne doit pas taper dans le cadre ... enfin, sinon, c'est qu'il y a un souci
 

 
ben j'ai roulé en single track bien sinueux avec ma double T et ca ne me posait pas particulierement de souci pour les epingles - pourtant les T n'etaient pas deportés ...  
la geometrie et l'empattement jouent beaucoup plus sur la maniabilité que le nombre de T a mon avis

 
sur un enduro l'angle est plus ouvert et la fourche passe en dessous ... par contre sur un xc c'est generalement pas le cas
j'ais déjà vu plusieurs Lapierre par exemple avec le tube diagonale enfoncé a cause d'une fourche

 
J'aurais pas confiance sur un vélo qui s'appelle chute  

Oui, j'avais compis ça après la réponse de coda. Mais je n'avais pas du tout pensé à ce détail.

Enfin surtout mes vélo, la fourche n'a jamais touché le cadre. Cadre de XC a chaque fois. Enfin, j'aimerai bien voir la gueule des vélo dans ce cas.

Petite sorti le matin. Dur de chauffer les muscles au début, mais ça avance bien quand même, j'ai battu mon record de quelques minutes sur ce circuit, comme quoi avec les grosses chaleur d'après midi c'est plus dur.  
Enfin, comme un con, je me suis dis, je vais gonfler ma fourche un peu plus. (1bar quand même), résultat en montée ça passait bien, en descente mal de bras horrible.

 
Ou ca attire le mauvais zeuil  

C'est un Kona aussi.  C'est pas fait pour rouler donc ça ne risque pas grand chose.

 
+1 : quand j'ai acheté mon premier VTT (un Tecnic Disc), un pote m'a de suite conseillé de faire tourner légèrement les poignées de freins pour éviter de "trouer" le tube horizontal en cas de chute    

c'est quand meme aussi reconnu que l'alu des lapierre, ca tient plus du papier a cigarette qu'autre chose
 
le mien a pris des gros tonches a ce niveau la, mais a part la peinture, c'est pas abimé