Aaaaaah ok donc c'est pas du tout la BGap
La BGap c'est une des 4 en fait
 

 
SRAM, "vis B"
 
Une merde. En tout cas la mienne, soit je sert et j'ai plus de jeu, mais le dérailleur ne peut plus bouger, soit je dessert un poil et j'ai du jeu, et le passage des vitesses parfois saute ou la chaine se retrouve entre 2 pignons.
Hier ça m'a fait râler tien... J'ai cru tout jeter en arrivant

Comparé à la monte Toro/Taipan que j'ai failli faire, le Gila ne s'entend pas !

T'en est content du Gila en milieu humide et boueux ? Aucun regret de les avoir enfin viré perso. Ca reste très polyvalent pour le reste et en effet et tu peux avoiner sur le plat. Mais je n'en reprendrai pas.

Ah et j'ai pas précisé mais pour le prix c'est un excellent rapport Q/P effectivement. Aucune idée de la géométrie par contre, il n'y a pas eu de vraies review encore sur ce modèle

En tout cas Pentier c'est sympa d'y aller par épisodes comme ça : c'est le concept de la série quoi, avec chaque épisode qui a son propre pitch tout en s'inscrivant dans un truc plus large qui constitue le pitch de la saison

Ça tiens plus longtemps en haleine c'est bien

Bon t'as intérêt à venir à une kiroule avec ton nouveau spad cette année  

Pour jouer un peu avec le configurateur :
-les freins MT5 au lieu des G2 sans hésiter
-la BikeYoke 160 au lieu de la kakashima 150 (plus cher, plus lourde, moins de débattement, ya aucune raison d'hésiter vraiment)
-les roues Newmen (gagner entre 400 et 200g sur les roues c'est bienvenu)
-je prendrai la pike ultimate quite à la passer en 150 plus tard. Elle est plus légère que la 36/Lyrik, et vu ton programme me parait plus adaptée
-amorto je prendrai le deluxe ultimate qui a d'excellents retours, plein de réglages, et qui est plus léger que le super deluxe avec moins de réglage. Là ça dépend vraiment de ton programme, je te vois pas trop faire de longues descentes (là ou c'est utile d'avoir ce type d'amorto) mais je peux me tromper
-sur la transmission si t'as le budget ça vaut le coup de partir sur du GX et de prendre le pédalier AXS X01, ça fait gagner pas mal de poids (400g par rapport à celui de base...) et c'est PAS un consommable, tu le changeras pas après coup. Idem si t'as encore du budget foutre la cassette XG1295 pour gagner du poids, mais ça tu pourras le faire après coup.

ahah je te change tout pour te faire hésiter

Hum bon par contre je vais vraiment foutre la merde mais on peut pas vraiment dire que la géométrie soit dans la nouvelle nouvelle tendance.
Je préfère la géo d'un Jeffsy/Occam

Pas vraiment le meilleur choix pour tester le 29.. Le Slash est déjà vieux en termes de géo moderne, son angle de selle est encore bien ouvert. Sans compter que c'est un enduro-panzer donc plutôt gros patapouf que gazelle.
 
Upload du soir bonsoir, je viens de vider ma carte SD ben, cum vous m'excuserez
 
Du Diois et du Luberon
 
https://live.staticflickr.com/65535 [...] 2207_b.jpg_P2M5480 by Hellzed, sur Flickr
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Pleins feux sur les balcons de Glandasse, en face, qui occuperont copieusement la prochaine ki
https://live.staticflickr.com/65535 [...] c8d4_b.jpg_P2M5500_stitch by Hellzed, sur Flickr
 
Remy, Roumagoua et son verre pilé
 
https://live.staticflickr.com/65535 [...] 1520_b.jpg_P2M5510 by Hellzed, sur Flickr
Shooting pour Endurotribe, la prose insupportable en moins
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Volutes onctueuses et rayons dorées du coucher d'hiver
https://live.staticflickr.com/65535 [...] 1c1a_b.jpg_P2M5514_stitch by Hellzed, sur Flickr

Aaaaaah ok donc c'est pas du tout la BGap
La BGap c'est une des 4 en fait
 

Hum bon par contre je vais vraiment foutre la merde mais on peut pas vraiment dire que la géométrie soit dans la nouvelle nouvelle tendance.  
Je préfère la géo d'un Jeffsy/Occam

Petit CR du Trek Slash 9.8 2019.
...

ça parait vachement light pourtant sur la photo  

Elle fait partie des kits en tout cas (pas sur cette photo je te l'accorde).

review ici : https://enduro-mtb.com/en/propain-h [...] nd-review/
géométrie ici : https://www.propain-bikes.com/en/bi [...] rect=en-GB
 
, on verra si jamais j'arrive à me décider d'ici là
 

 
j'aurai jamais fini de choisir
 
 
 
que lui reproche-tu ? Qu'est-ce que le Jeffsy a de mieux niveau géo et pour quel usage ?
 
Si YT faisait pas n'importe quoi avec ses configs, je l'aurais déjà acheté au passage.
On dirait que les commerciaux SRAM ont été efficaces, ça devient compliqué de trouver du Shimano sur les configs qui m'intéressent...

Ah et j'ai pas précisé mais pour le prix c'est un excellent rapport Q/P effectivement. Aucune idée de la géométrie par contre, il n'y a pas eu de vraies review encore sur ce modèle

 
c'est lourd les Kashima ? C'est ça ?
jamais bien compris l'intérêt des jantes perso, ça se ressent vraiment ?

J'ai confondu avec le Tyee pour le "non review" en fait  
Du coup ça doit expliquer la géo un peu plus "old school" que ce qui sort des derniers temps, vu qu'il est sorti en 2018.
C'est pas des reproches non plus hein, juste un peu moins dans l'air du temps. Perso vu que je change de vélo tous les 36 du mois, bah qd j'ai changé j'ai essayé d'en prendre un avec la géo la plus "moderne" possible.
Là l'angle de chasse est a 67.5/67 contre 66.5/66 sur un jeffsy, donc en descente un peu moins stable. L'offset de la fourche est de 51mm, c'est pas les "nouveaux" avec offset réduit (bon sur ce point on lit tout et son contraire, impossible de te dire si ya un réel impact). Après c'est surtout l'angle du tube de selle qui est assez slack  (75° contre 77/77.5 sur le jeffsy) et du coup le reach qui n'est pas extrème (435 en M contre 450 sur le jeffsy). C'est surtout la dessus la grosse diff, sur le jeffsy t'es bcp plus droit, c'est plus confortable pour monter du coup. Ca c'est pas des conneries, qd je monte sur le Stump 2016 de mon frère qui a un tube de selle à 74° j'ai l'impression d'être sur un pédalo, d'avoir le pédalier "devant" moi. Je pensais pas mais qq degrés font bcp de différences. Maintenant jusqu'à Mai dernier j'avais un Reign de 2012 qui devait avoir un angle de 72 ou 73 et ça m'avait jamais choqué, mais une fois que t'as essayé autre chose c'est compliqué de revenir en arrière. C'est ça pour moi ce qui fait le plus de différence sur les géométries moderne, cet angle du tube de selle. Ca change bcp de chose (ça permet un plus long reach, donc un vélo plus stable), et c'est lié aux tiges de selle télescopique avec de grands débattements.
 

Ce WE j'ai crisé sur le dérailleur, la tige de selle et les freins...

Dérailleur avec ce fameux problème de vis au niveau de la pate de dérailleur qui chie dans la semoule (X01), la tige de selle qui s'enfonce (Reverb), et les freins SRAM (Ultimate), voilà quoi, c'est des freins vendus 400 balles et qui te fait croire que tu presse une éponge

Ca sent la dépense de fric bientôt

D'accord avec toi sur la geo du Hugene, et du coup le Tyee est bien plus dans l'air du temps.
Malgré le gros débattement, il a l'air tres polyvalent, bon pédaleur, et bon descendeur. 65 d'angle de fouche, 77 d'angle de tds. Equipement et prix équivalent a l'Hugene... Pour moi ya pas photo.

D'accord avec toi sur la geo du Hugene, et du coup le Tyee est bien plus dans l'air du temps.
Malgré le gros débattement, il a l'air tres polyvalent, bon pédaleur, et bon descendeur. 65 d'angle de fouche, 77 d'angle de tds. Equipement et prix équivalent a l'Hugene... Pour moi ya pas photo.

 
oui je l'ai vu, 75 jours de délai

D'accord avec toi sur la geo du Hugene, et du coup le Tyee est bien plus dans l'air du temps.
Malgré le gros débattement, il a l'air tres polyvalent, bon pédaleur, et bon descendeur. 65 d'angle de fouche, 77 d'angle de tds. Equipement et prix équivalent a l'Hugene... Pour moi ya pas photo.

J'ai confondu avec le Tyee pour le "non review" en fait  
Du coup ça doit expliquer la géo un peu plus "old school" que ce qui sort des derniers temps, vu qu'il est sorti en 2018.
C'est pas des reproches non plus hein, juste un peu moins dans l'air du temps. Perso vu que je change de vélo tous les 36 du mois, bah qd j'ai changé j'ai essayé d'en prendre un avec la géo la plus "moderne" possible.
Là l'angle de chasse est a 67.5/67 contre 66.5/66 sur un jeffsy, donc en descente un peu moins stable. L'offset de la fourche est de 51mm, c'est pas les "nouveaux" avec offset réduit (bon sur ce point on lit tout et son contraire, impossible de te dire si ya un réel impact). Après c'est surtout l'angle du tube de selle qui est assez slack  (75° contre 77/77.5 sur le jeffsy) et du coup le reach qui n'est pas extrème (435 en M contre 450 sur le jeffsy). C'est surtout la dessus la grosse diff, sur le jeffsy t'es bcp plus droit, c'est plus confortable pour monter du coup. Ca c'est pas des conneries, qd je monte sur le Stump 2016 de mon frère qui a un tube de selle à 74° j'ai l'impression d'être sur un pédalo, d'avoir le pédalier "devant" moi. Je pensais pas mais qq degrés font bcp de différences. Maintenant jusqu'à Mai dernier j'avais un Reign de 2012 qui devait avoir un angle de 72 ou 73 et ça m'avait jamais choqué, mais une fois que t'as essayé autre chose c'est compliqué de revenir en arrière. C'est ça pour moi ce qui fait le plus de différence sur les géométries moderne, cet angle du tube de selle. Ca change bcp de chose (ça permet un plus long reach, donc un vélo plus stable), et c'est lié aux tiges de selle télescopique avec de grands débattements.
 

Bah le Tyee c'est pas le même programme quand même !

Bah le Tyee c'est pas le même programme quand même !

Pour ma référence, ce serait de comparer avec le Canyon Nerve que j'ai en ce moment, car cela ne me gêne pas de monter avec lui...
Sur le Nerve, l'angle du tube de selle est de 74 degrés.
Reach de 400 sur le Nerve. Ca veut dire quoi ça le reach ?

 
Pour ma référence, ce serait de comparer avec le Canyon Nerve que j'ai en ce moment, car cela ne me gêne pas de monter avec lui...
Sur le Nerve, l'angle du tube de selle est de 74 degrés.
Reach de 400 sur le Nerve. Ca veut dire quoi ça le reach ?

Non mais c'est ce que je te dis, jusqu'à présent on se contentait très bien des tubes à 74°. C'est simplement qu'une fois que t'as gouté à autre chose, tu te rends compte de ce que ça apporte. C'est surtout pour les portions ou ya bcp de pente que c'est génial : même en restant assis sur ta selle, ta position fait que tu as un bon équilibre entre les 2 roues, tu n'as pas l'avant qui se leve comme avant en position assise (car tu es moins sur l'arrière). Avant il fallait te mettre en danseuse pour avoir la même position, et donc plus fatiguant et moins facile à gérer (car si trop sur l'avant, perte de grip à l'arrière).
Qd j'ai eu le jeffsy ya qq coup de cul que je n'avais jamais passé avant que j'ai monté assez facilement. Alors ça vient évidemment de mon manque de technique, mais la différence est vraiment notable.
 
Le reach c'est la distance entre ton axe de pédalier et ta potence (au niveau de l'axe de la fourche). En ayant une position plus redressée, tu DOIS allonger ce reach à taille de vélo égale (sinon tu te retrouves le dos droit, position VTC quoi).

Je dis Jeffsy car c'est ce que j'ai mais ya d'autres vélos avec des géométries similaires hein !
Je radote mais perso je partirai sur un Occam

Je pense être plutôt décidé a me prendre le Propain Tyee, je customise encore un peu avec le configurateur.
 
A votre avis, le chain guide a 50€, utile ou non ? Je me dis qu'il y a toujours l'option de prendre un truc ZTTO plus tard au pire... non ?
 
Ca donne ca en config finale :  
TYEE CF 29"
Frame Size:L - Large
Frame Color L:
Badmint
Decal Kit:Venomblack
Grips:Racing Orange
Saddle Color:Racing Orange
Badge:Chrome
Build Kit L/XL:Individual
Fork:RockShox Lyrik Select+ (Car Yari +prepa Novypart donne un prix un peu au dessus, et plus de delais entre l'envoi la prepa et la recuperer... bref je m'emmerde moins)
Shock:RockShox Super Deluxe Select+ RT Coil
Springrate RockShox:500lb (J'ai suivi la reco pour 80-90kg sachant que je fais 80kg a poil, maybe monter a 550lbs ou c'est too much ?)
Drive train:SRAM GX Eagle
Handlebar:SIXPACK Millenium 805 (20 mm Rise)
Stem:SIXPACK Vertic 50
Seatpost:KindShock LEV SI 150mm
Saddle:SIXPACK Kamikaze
Brakes:Magura MT5 (50€ de plus que les Guide RS, au mieux je garde les MT au pire je remet mes XT et revend les MT...)
Wheelset:NEWMEN Evolution SL A 30 (Je suis l'avis général ici )
Tireset:Schwalbe Magic Marry/Hans Dampf Set (Le MM/HD sera plus polyvalent que le double MM)
Tube Kit:Tubes (j'ai des valves et préventif de coté)
Chainguard/Bashguard:Without
 
Toute suggestion est bonne a entendre  

Je pense être plutôt décidé a me prendre le Propain Tyee, je customise encore un peu avec le configurateur.
 
A votre avis, le chain guide a 50€, utile ou non ? Je me dis qu'il y a toujours l'option de prendre un truc ZTTO plus tard au pire... non ?
 
Ca donne ca en config finale :  
TYEE CF 29"
Frame Size:L - Large
Frame Color L:
Badmint
Decal Kit:Venomblack
Grips:Racing Orange
Saddle Color:Racing Orange
Badge:Chrome
Build Kit L/XL:Individual
Fork:RockShox Lyrik Select+ (Car Yari +prepa Novypart donne un prix un peu au dessus, et plus de delais entre l'envoi la prepa et la recuperer... bref je m'emmerde moins)
Shock:RockShox Super Deluxe Select+ RT Coil
Springrate RockShox:500lb (J'ai suivi la reco pour 80-90kg sachant que je fais 80kg a poil, maybe monter a 550lbs ou c'est too much ?)
Drive train:SRAM GX Eagle
Handlebar:SIXPACK Millenium 805 (20 mm Rise)
Stem:SIXPACK Vertic 50
Seatpost:KindShock LEV SI 150mm
Saddle:SIXPACK Kamikaze
Brakes:Magura MT5 (50€ de plus que les Guide RS, au mieux je garde les MT au pire je remet mes XT et revend les MT...)
Wheelset:NEWMEN Evolution SL A 30 (Je suis l'avis général ici )
Tireset:Schwalbe Magic Marry/Hans Dampf Set (Le MM/HD sera plus polyvalent que le double MM)
Tube Kit:Tubes (j'ai des valves et préventif de coté)
Chainguard/Bashguard:Without
 
Toute suggestion est bonne a entendre  

Je pense être plutôt décidé a me prendre le Propain Tyee, je customise encore un peu avec le configurateur.
 
A votre avis, le chain guide a 50€, utile ou non ? Je me dis qu'il y a toujours l'option de prendre un truc ZTTO plus tard au pire... non ?
 
Toute suggestion est bonne a entendre  

Petit CR du Trek Slash 9.8 2019.
 
Le vélo m'a été prêté par un bouclard. C'est mon premier ré-essai d'un 29 pouces depuis que j'ai acheté le Nerve. A l'époque, il y a quasi 5 ans, les 29 étaient des camions
Réveil matinal, pas trop d'espoir d'avoir un temps décent vu ce qu'on a subi la veille, à savoir le village dans les nuages, l'altitude en moins. Miracle, ce matin, ciel dégagé, pas de vent et 4 degrés
Je me prépare, première concession, le vélo étant en pédales plates, je dois prendre mes Northwave GTX Explorer plutôt typée été mais c'est la seule de mes paires avec cales qui est compatible. Le fait d'être en pédales plates me gênera un peu dans certaines côtes et parfois positionnement du pied hasardeux. Première conclusion, dur de revenir de cales quand on y est habitué mais ce n'est pas le propos du test
 
Les premiers kilomètres sont laborieux, l'impression d'une inertie importante, de tirer un char mais c'est une habitude chez moi. Les 5 premiers kilomètres, je le fais comme un diesel, peu importe le vélo. C'est poussif et l'impression de pas avoir de coffre. Une fois lancé, je me fais vite au cintre large et au 29 pouces. Je commence par un parcours plutôt XC, histoire de me chauffer. Ca monte pas trop mal et bien que le plus grand pignon permette de mouliner, c'est un poil plus dur que le Nerve, ça mouline un peu moins. C'est ici un plateau de 32 dents et une cassette 50 dents. Sur le plus petit pignon, ça emmène bien sur le plat donc je dirais que c'est assez bien adapté à mon terrain de jeu habituel. Le mono-plateau, ça simplifie bien la vie même je trouve le SRAM bien rugueux comparé au Shimano XT du Nerve. Ca claque, ca grince, j'ai l'impression de martyriser la transmission. J'ai aussi l'impression de monter moins vite mais ce n'est qu'une impression. Une fois chaud et bien lancé, le 29 ça marche pas mal. En descente, je suis surpris de la maniabilité et je n'ai pas l'impression de piloter un 29er.
 
On passe aux choses sérieuses, direction le bike park du bois des rêves. On monte d'abord et vraiment, par rapport au commentaire de Hellzed qui disait que c'était un panzer, je dépasse tous les enduristes. En fait ces mecs sont loin d'être des grands sportifs Je dépose même un mec en VTT DH électrique. Je dépasse un Propain, un Santa Cruz, un Yeti, il y a du beau monde . Vraiment agréablement surpris des capacités de montée de ce Slash. Les réglages de suspensions sont faciles d'accès pour passer de grip à complètement ouvert. Dommage que ça ne se règle pas au guidon comme chez Scott.
 
Première descente, prudemment, faut apprivoiser le vélo. Deux déceptions : la tige de selle ne descend pas très bas (mais c'est déjà un plus indéniable par rapport au Nerve) et assez déçu de la puissance de freinage des SRAM Guide RS, mes SLX font pareil voire mieux sur le Nerve. Ca freine hein mais pas époustouflant quoi. Le vélo n'est pas neuf donc peut-être sont-ils fatigués.
 
Au fil des descentes, la confiance envers le vélo augmente et je lâche les freins. Ca passe partout sans broncher, limite les passages que je trouvais techniques avec le Nerve, ça passe crème. M'entraîner avec le Canyon m'a bien permis de m'améliorer et avec le Trek, j'ai l'impression qu'il faut moins de bagage technique, ça pardonne beaucoup, ça passe vite partout, c'est vraiment une invitation au crime. Mais c'est grisant et quand je regarde les segments Strava, les améliorations sont impressionnantes dans les descentes   Même dans les épingles, je ne ressens pas de gêne par rapport au 29 pouces.
 
Le vélo est facile à piloter, pas lourd, pas pataud, je monte, je descends, sans ressentir de fatigue, je fais tout sur le vélo, je dépasse des enduristes dans les côtes qui me regardent comme un extra-terrestre, je suis sur un nuage. Je finis par me dire que je dois rentrer parce que mes deux filles doivent mourir de faim . Je suis assez surpris au final de ne pas avoir eu l'impression d'avoir eu en main un panzer ou un bateau malgré la suspat de 160 mm. C'est vraiment facile partout et même sur parcours roulant, le cadre me semble bien adapté et pas l'impression de perdre beaucoup d'énergie au pédalage.
 
En conclusion
 
29 pouces
Vélo avec grand débattement
Tige de selle téléscopique
Canyon Spectral (because 27.5 pouces)
SRAM que ce soit transmission ou freins
 
Je sais, certains ici me le disent depuis longtemps que le 29 avec les géo modernes vaut la peine, mais ma taille me laissait dubitatif. Rien ne vaut un essai avec un vélo pour se rendre compte soi-même et ressentir des sensations.    
 
Au final gros gros fun.    Trace : https://www.strava.com/activities/3044465228
 
Quelques photos :  
 
https://reho.st/preview/self/c0e5d1 [...] 116386.jpg https://reho.st/preview/self/99ead5 [...] ea4f97.jpg https://reho.st/preview/self/677c98 [...] dd4326.jpg https://reho.st/preview/self/fc0cdf [...] 99960f.jpg

Le Chain guide, je n'en vois pas l'utilité pour la partie chaine (depuis que je suis en mono plateau j'ai jamais déraillé), mais pour la partie bashguard par contre, oui. Apres du coup perso je ne prends qu'un bashguard, c'est plus léger que le truc complet et moins cher. 77design (un truc du genre) en font un parfait.
 
Pour les suspats tu pars du Select+ au lieu du ultimate, c'est moins réglable mais encore faut-il avoir envie d'y passer du temps à régler. Pas d'avis, c'est propre à chacun. Pour le ressort je partirai pas dessus, la pénalité en poids est trop importante je trouve, mais j'ai certainement pas le même programme que toi.
Bon la config ressemble pas mal à ce que j'ai donné pour pentier, du coup bah pareil
je prendrai le pédalier X01 pour les même raisons.
La Bikeyoke vaut la différence de prix, 60€ que tu retrouveras sur le long terme (elle est durable, et chaque piece peut se changer facilement si t'as vraiment cassé quelque chose. Autre détail con, mais on peut la passer de 30.9 à 31.6 en changeant le tube externe. Le genre de détail qui font que tu gardes ta TDS des années). Si vraiment t'es juste en argent, je ne mettrai pas les MT5 pour que la bikeyoke passe dans ton budget, et je foutrai les XT existant sur le nouveau spad (on parle bien des M8000 ? ou tu as les 8020 toi peut-être, auquel cas la question ne se pose même pas)
 
Pour le choix des autres composants (cintre, selle, pneu), c'est très perso et pas vraiment vital. Pour les roues c'est effectivement le bon choix je pense (même si je connais pas trop newmen).

 
Jamais déraillé en mono sur le Shan (plateau N/W et dérailleur Shadow+) même quand ça secoue bien la pulpe, mais je ne sais pas pour du SRAM    
 
Par contre un truc qui protège le plateau c'est bien    
 
Si tu as des XT met les à la place et revends les Guide neufs, ça t'économise pour upgrader la TDS
 

 
Pour le ressort te prend pas la tête et suis la reco. Tu prendras du pas cher/light chez Nukeproof si tu as besoin d'ajuster
 
Pour le guide chaine je ne pense pas que cela soit très utile. A la limite en competition si tu veux ne pas perdre du temps sur un chrono mais en loisir cela ne saute jamais et si en pratique cela saute c'est pas 10sec à remettre la chaine une fois tous les 5 ans qui vont trop t'occuper.

 
Débattement et poids du cycliste ? Tu as déjà des token dedans ?
 
Perso, la Reba avec 2 ou 3 token allait bien mieux : plus sensible en début de course, plus de maintien au milieu et pas de talonnage
Sans, c'était la galère : obligé de charger en air pour avoir du maintien dans la pente, donc super dure sur les petits chocs, et malgré tout talonnais sur des marches...

En effet j'ai des M8020 actuellement, et toujours les Guide R dans un coin a remettre sur le Strive pour la revente. Je suis pas en micro budget (on est deja a 4k€ la ) mais en effet je peux mettre 50€ de plus dans la TDS.
 
La Bikeyoke a l'air géniale, mais la KS ne fait elle pas le taff ? J'avoue ne pas être trop chiant la dessus, j'ai roulé 3 ans une reverb sans réel problème, si ce n'est quelle avait perdu 5mm de débattement sur la fin..
J'ai pas vu de mauvais avis sur la KS, si c'est pas super fiable dans le temps ca mérite un upgrade en effet.  
 

Je ne sais pas si le XT est plus "safe" que le SRAM. J'ai l'impression que sur l'Eagle la tension de chaîne est meilleure que sur les versions 11v sram.

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€64.01Economies
 
Ca c'est fait.
99 euros, ça fera l'affaire. Ils ont tombé le prix de 10 billets cette nuit, et j'avais un code promo
Maintenant, les freins

Excellent rapport q/p !
Si vous hésitez, sachez que les versions XL ne sont pas scellées, et peuvent donc être entretenues.