Reprise du message précédent :

 
surtout qu'avant d'avoir bouffé la roue au point de devoir changer la jante ...    

 
oui ça va user la zone de freinage ... mais il va te falloir longtemps avant de devoir jeter ta jante. si tu roules beaucoup dans la boue tu peux avoir une usure prématurée de la jante (et des patins), mais bon faut pas exagerer non plus ...
 
edit : un disque aussi ça s'use et ça se change ...

Tu auras envie de changer avant.

Bonjour,
 
Je recherche a acheter un nouveau VTT, style rigide sport, suspension avant uniquement, poid correct pour pouvoir le porter sur des kilométres, freins disques...
Un VTT pour faire des raid nature du type, Jura 4 pattes, Raid nature la Clusaz... environ 30km/jours.
Pour un budget de 800€.
 
J'avais une attirance pour le Scott scale 70.
 
Sinon au niveau des chaussures pour ce type d'épreuve, que conseillez vous, pour un pédalier  duo chaussé/déchaussé type shimano M545.

 
 
déjà pour 800€ ne t'attend pas a de l'ultralight ...  
 
on a déjà parlé du scott il y a quelques pages, c'est une tres bonne base. pas forcement la mieu equipée mais avec ça tu parts avec un tres bon cadre que tu pourras faire evoluer.
 
si tu dois faire bcp de portage pense a la geometrie du vélo. pour les chaussures je suppose que tu veux les mêmes chaussures pour pedaler et pour marcher en montagne ? ça veut dire un modele assez souple pour marcher et surtout dont les cales sont bien protégées dans la semelle, sinon tu vas en changer toutes les semaines ..
 

 
axel, plongeur de 28.6mm, pour mon experience des hayes9 sur judy, je dirais que faut meme pas essayer un disque de 160mm sur une axel bon, niveu freinage, ca ira mais par contre, pour ma part, la judy se tordait de frayeur a chaque freinage un peu violent ce qui me pourrissait un peu le comportement du velo a vrai dire (et surtout j'osais plus taper dans les freins de peur de vraiment abimer la fourche )  
 

 
hohoho, il est splendide ce petit velo collectif j'aime particulierement la forme du cadre  
 
 
 
eh eh, commencemal ou commencebien alors ?
en tout cas, cela demontre bien que, meme si c'est un peu plus cher, un bon velo, ca change la vie
 

 
comme dit coda, on a deja testé un peu beaucoup de systeme de freinage dans le coin perso, j'ai debuté en vbrake alu standard, avant de tester les vbrake XT (donc plutot tres bons), suivit par des disques mecaniques bof bof, et ensuite, plus que des disques hydro.  
enfin, avec des vbrake, tu bourres seulement plus facilement car il est toujours possible de bourrer avec des disques hein et la plpart du temps, si tu n'as pas monté des pneus surdimensionnés , y'a pas de souci hein  
ensuite, sous la pluie, alors bien evidement; les disques sont encore meilleurs car ca freine direct mais bon, le bon usage de vbrake commande de les actionner a intervalles reguliers pour secher la jante et garantir des freinage efficaces donc bref, le vbrake n'arrete pas brutallement de fonctionner des qu'il pleut  
ensuite, l'usure des jantes, bien evidement que le vbrake use les jantes, m'enfin, avec des patin de bonne qualité et en les nettoyant assez souvent pour eviter les impuretés bien abrasives coincées, faut deja un sacré nombres de freinage avant de pourrir un cercle hein
 
enfin, pour finir, et cela a deja éé dit et redit, monter un systeme de disque sur un cadre dont les tubes n'on pas été prevu pour, c'est la porte ouverte a la casse ou au pliage du cadre sur un freinage pas fait comme un autre  
 
apres, personne ne dit que les vbrakes ont mieux que les disques, juste que ca ne vaut pas forcement le coup de claquer toute sa thune la dednas car les vbrake, c'est tres bien aussi (et les tres bons vbrake, c'est meme tres tres bien - genre xtr/avid ... )  
 
donc voila, perso, un montage avec disque devant (ou il apporte un reel gain quasi a tout les coups) si la fourche l'encaisse sans sourciller avec un frein quelquonque derriere, au sens strict de l'efficacité, je trouve ca parfait ... ensuite, pour le style et en depensant un peu plus d'argent, et sous condition que le cadre et la fourche le supportent, le double disque, c'est la classe, c'est sur

 

si on a un peu d'argent a depenser dans son vélo pour améliorer son freinage en vbrake :
- des bons vbrakes genre Avid Arch / XTR / ... + des bons patins
- un bon cablage avec teflon
- des bonnes jantes  
 

 
 

 
+1
 

 
scott scale, c'est un tres bon semi rigide pour rouler 30km/jour, ca ira tres bien - jaurais tendance a te conseiller de prendre une tres bonne selle avec laquelle tu te sens bien pour ce genre de choses et/ou une tige de selle suspendue / histoire d'avoir un confort bieng bieng
pour les chaussures - j'y connais rien - j'ai des diadora avec une semelle en carbone super rigide, c'est pas mal / pour marcher, elles ont un gros talon donc ca va bien aussi
 

 
ben euh ... +2 koi

 
 
on pourrait presque s'entendre ...  
 
 
... si tu ne roulais pas en Kona    

 
cqfd un full vbrake xtr sur jantes ceramiques, ca a largement autant de gueule qu'une paire de disques hut de gamme ... et pour la fois ou j'ai essayé, ca freine sa memere

 
 
han, j'parle pas aux possesseurs de trapanelle cannondale  

 
c'est clair
perso niveau look je prefere les Avid Archi Rival, le tout monté sur une paire de Crossmax VBrake 2eme generation (full noire avec rayons plats et jantes ceramiques)

 
 
je savais que l'on ne pourrait pas rester d'accord tres longtemps    

 
rraaaahhh, j'en ai revé un moment de ce genre de montage ... a l'epoque ou les disque commençaient a arriver en DH ... et où les arch rival, fallait trouver a vendre deja bien cher un rein et une cornée pour reussir a reunir le budget
 
 

 
laule

 
sans parler des crossmax    
 
si j'en retrouve une paire comme ça sur le marché de l'occaz je les achete et je les monte le f800 avec un groupe XTR de l'époque (gris antracite )

moi je vais prendre un magura HS 33 pour l'arrière et je viens de commander un disque de 200mm pour l'avant

 
euhhh rappelle moi, c'est quoi ton vélo déjà ?  
 
200mm, tu dois avoir envie de changer de fourche je suppose (et tes dents par la même occasion)
 
 
edit : je suppose que tu as vérifier que ton moyeu avant supporte les disques ?  

Bah j'ai commander des Mavic Crossride Disc + V-brake    
 
pour le disque de 200 je rigolais j'ai rien commander   j'aurais juste aimé voir une fourche tordue par un disque  

Salut, que ce soit en XC ou en ENDURO, le freinage à disque est le meilleur. Je ne vois même pas comment on peut encore se poser la question.
 
Si c'est une question d'argent moi je veux bien qu'un freinage vbrakes XT soit moins cher, mais 2 grosses sorties dans la boue et tes patins sont morts, ce qui n'est pas le cas des plaquettes.  
 
De plus, les disques gardent ta roue intacte.  
 
Sinon dans des conditions seches/poussièreuse, si un bike ultra light, ok des vbrakes ont encore leur place.  
 
J'ai encore une paire de vbrakes XT que je garde au cas ou.  
 
Mais maintenant, la plupart des cadres ne sont même plus equipé pour etre monté en vbrakes  

 
les crossmax a rayons plats  
pas la peine de demander a un canondaliste tel que toi si tu as la fatty qui va bien avec ce genre de montage "vintage"
 

ouaih, m'enfin avec une paire de bon vbrake + leur leviers touchable a une petite centaine d'euros voir moins, tu peux deja changer les patins pendant quelques saisons avant d'arriver au budget d'un frein a disque pas trop mal  
 
et puis bon, s maintenant, la plupart des cadre ont une pate disque, ce n'est pas le cas de tous et il n'en reste pas moins qu'un disque arriere st surtout un argument marketting avant d'etre reellement utile - perso, quand je vois le peu que j'utilise mon frein arriere et encore, le peu que je l'utilise, c'est surtout pour faire le cake a laisser de belle traces dans le sable (c'est tres con, ca use les pneus mais ca m'amuse follement )

 
ouach', ils le font payer l'usinage tu as tester pour un freinage de mammouth si ca tient ? desfois qu'ils se soient un poil trop enflammés sur le retrait de matiere

 
J'ai eu, il y a quelques années, un Commencal VIP avec Fatty Ultra, Crossmax à rayons plats, des Arch Rival et un groupe complet XTR (gris anthracite)

Pour moi les meilleur V-brake c'est entre les Magura et ces espèce de V-brake avec une sorte "barre" qui fait que les patins sont toujours paralélle à la jante    
 

 
Les meilleurs cadre XC oui normal, ce sont ceux destiné à la compet, et il y a encore des fans du freinage vbrakes. Mais déjà retire le LANZA de cette catégorie, j'ai ce cadre et il n'a rien d'extraordinaire à part son prix.  
J'avais des vbrakes sur mon SS solo one, mais je ne reviendrais jamais vers le vbrake. C'est certain

 
Les Shimano XT(R) a parallélogramme déformable?

je crois bien    
 
GRILLED  

 
C'est ton choix, je ne suis pas prêt de passer aux disques. ^^
Pour le Lanza la géométrie est très bonne et je l'ai mis car pour le prix comme pour les commencal on en trouve des pas cher avec la possibilité d'en mettre. Donc je le mets si je veux.      
 

en fait ça dépend surtout du coin où tu habites... c'est sûr que les Vbrakes suffisent largement dans le Sud, mais dans le quart Nord Est (là où le terrain est gras/humide les 3/4 de l'année), je reste fidèle à mes Formula, même si ce ne sont pas les plus légers évidemment
 
PS : bon faut dire que je venais d'antiques Cantilever de 15 ans d'âge

 
Il y a de la boue parfois suivant les lieux ou on roule. Mais c'est pas le même style.  

 
ca devait avoir une certaine gueule quand meme

Je me demande, les espèces de machin tout fin dans le jeux de direction...Les petits cercle en plastique tout fin si ils sont cassé c'est pas grave ? ça vaut pas le coup dans changer tout le jeux de direction ?  
 

Tain, j'ai pété une vis de ma fourche (Celle qui permet de maintenir plongeur et fourreau ensemble côté motion control). Elle a cassé nette alors que je commençais à serrer. J'ai pu retirer ce qu'il y avait dedans. Par chance, il me faut juste cette vis et ça repart. Enfin, pas normal qu'elle ait cassé.

euh, si tuparles des bagues fendues qui servent a reduire les jeux, euh, c'est normal qu'elles soient cassées puisqu'elles sont fendues

merci bien   j'étais à deux coda de racheté un jeux de direction  

Facile apart la Croix de Fer   assez dur, l'Alpe d'Huez je l'ai montée à mon rythme 10km/h de moyenne et j'ai accéléré sur les 3 derniers km

Ah ouais dommage pr la compet

 
rah j'ais loupé ça je voulais les faire cette année
enfin bon avec mon genou en vrac ...

 
 
En plus j'ai gagné un Shamppoing Garnier et une carte routière Fiat !  

 
Ya rien de prévu à Paris là ?

 
Si tu peux mettre un tout petit peu plus, t'as un très bon spad équipement/prix, le Grand Canyon 6.0   :  
http://www.canyon.com/_fr/vtt/equi [...] equipement