Reprise du message précédent :

Si c'est celui qui est à la verticale c'est normal car tu compresses les billes donc ça tourne plus difficilement.
 
Question un peu en rapport :
sur mon vélo (course), pour le jeu de direction aheadset, entre la potence et le jeu de direction il y a des entretoises (normal) et un genre de collier à vis, est-ce que ce collier sert à fignoler le réglage du jeu ?

 
Copaing   j'imagine que je dois serre à un certain nombre de tours ? Sinon la vis va se barré ...    

Oui il faut dévisser la potence pour que le guidon soit libre (souvent 2 vis placées à l'horizontale) , ensuite régler avec cette vis verticale le jeu de la fourche (en serrant petit à petit et en regardant si il y a du jeu en bloquant le frein av et en faisant des av-ar avec la fource) puis quand il n'y a plus de jeu revisser la potence pour aligner le guidon avec la roue.
 
(corrigez-moi si j'ai faux)
 
edit: sur mon course j'ai encore un peu de jeu mais bon c'est pas trop grave par contre sur un vtt il faut faire plus attention je pense

Ok, bah après mon accident il y avait du jeu et j'ai décidé de tout démonté en croyant que des roulements était pété et maintenant que j'ai tout remonté plus de jeu.
 
Merci

premiere sortie avec l'orange ce soir, putain que c'est joueur
 
je sais pas lever la roue avant, mais la c'est tout de suite facile. bunny up pareil, je saute une marche sans probleme (sans pedale auto hein )alors que j'en avais jamais fait avant.
 
par contre ce tank que c'est a trainer en montée

Ok donc c'est "normal"  
En tout cas ça me fait trop délirer ce truc ("shouiiiiiiing" )

S'il vous plait, ne jetez pas de pierre ...  
petite question, ou plutôt, recommandation...
 
Vu que je serais sur paname dans pas longtemps, et que je compte garder mon spad (oui, le DKT), je chercher des pneus VTT pour le bitume/pavés ... et pas trop mauvais sur les chemins.
Donc des pneus qui offrent le moins de résistance au roulement sur ce genre de "terrain", vous me conseillez quoi comme modèle ? J'ai repéré les "Mountain Dry" en 2.15 chez Michelin, il y a mieux ?
 

pour les pneus : maxxis highroller 2"5 @ 1,5bar - y'a pas mieux en rendement sur bitume et pavé et en tout chemin c'est nickel
 

 
a priori oui, c'est "normal" ... m'enfin, perso, ca me casse un peu les coucougnettes ... d'ailleurs, ayant un peu de moyens en ce moment, je commence a loucher serieusement sur des hope mono ... j'en ai essayé y'a pas longtemps et j'ai vraiment bien aimé

des pneus de b'twin, ça marche bien

 han l'ot', c'est quoi cette reponse serieuse ?

ça dépend ce qu'il veut faire hein, il a dit "le moins de résistance possible", il peut aussi rouler direct sur la jante, là ça va pas trop resister mais ça va pas avancer non plus  
 

Hum, 2"5 dis tu ? passera jamais au niveau des passages de roue, et encore moins gonflé @ 1.5bars  
Déja qu'avec les All Mountain @ 2"2 et sur des grosses receptions, ça frotte au niveau de la Reba, alors 2"5 ...  

Hope mono pourquoi pas, mais les Juicy 7 sont vraiment top et ne font certainnement pas ce bruit "suspicieux"    

Non    
 
Ca serait sympa qu'il y ait un minimum d'adhérence quand même    
 
Les "Mountain Dry²" ont une bonne gueule je trouve  
 

ben je t'ai dit hein, les b'twin ça a l'air de rien, mais c'est suffisamment fin pour tracer et ça grippe suffisamment pour pas se viander, c'est tout bon en ville

Sur paris pour faire du vtt. Je dirai des slick en section 1" voir 1.5" au grand maximum.

Celui là ?  
 

 
C'est vrai qu'il a l'air pas trop mauvais au niveau résistance au roulement avec cette bande centrale "continue", mais bon, je ne sais pas ce que ça vaut vraiment...
Merci en tout cas, mais pour le moment, je mets une option sur le Michelin   (reste que je viens de lire un commentaire pas très flateur, mais je suis sûr que le gars l'a utilisé hors de son domaine de prédilection )

J'aimerais bien tracer sur quelques chemins quand même...
Et les slicks ça se crévent plus rapidement que des pneux pour le sec je pense, non ?

Les décathlon sont assez bon sur le sec. Après tous ceux qui était présent sur un vélo roulant sur sol glissant et on pouvait appeler le cycliste Surya Bonaly.

 
Ben ouais mais tu as déjà fait ton choix en partant chez le bibendum.    
 
 

Heu, comment ? Il est tard maintenant il faut faire dodo    

 
Pit'être bien, si personne n'a rien d'autre à me proposer    
 
En tout cas c'est ce qu'il me propose pour l'enduro : http://two-wheels.michelin.com/2w/ [...] 53&lang=FR
 
Section 2"15 @ 2bars, et roulezzzzz  
Enfin, j'irais voir les B'twin en mag quand même  
Mais il est en 1"75 ...   , bon, dans la même section il y a l'"Over Drive" chez Maxxis, mais il semble un peu trop fait pour la route ville...

 
mouaih ... m'enfin, j'vais deja avoir du mal a me separer de mes mag carbon, que je trouve tres classes avec le petit levier en matiere composite donc, chez avid ceux qui me tentent, ce sont plutot les ultimate (me gourre po de nom ? les noirs et rouges avec levier carbone aussi ) ... m'enfin, les hope, avec le disque flottant, ca coute la peaudes valseuses mais c'est tout de meme super beau et plus d'etre super bon ... bref, ils me tentent bien ... j'pense qu'il iront dans le meme paniers que les crossmax (le jour ou j'ai les sous car ca va faire chero dans l'panier et pour le moment - a pas d'sousous, que des reves )

Ben si tu revends tes mag carbon, tu les trouveras tes sous    
 
Sinon, je crois plutôt que tu veux parler des Juicy Carbon , plus en accord avec ta pratique  
 

 
 
aahh, mais ils ne sont pas mal du tout ces petits juicy7carbon faudrait que je trouve moyen de les tester; enfin, niveau efficacité, a priori, pas de souci, c'est comme de juicy7 que je connais deja ... en fait, j'voudrais tester l'ergonomie du levier bon, le levier carbon, c'est un luxe qui me plait beaucoup et dont je ne "peux plus" me passer mais je voudrais savoir si le levier des juicy est aussi agreable que celui des mag (car perso, j'adore le touché du levier  des mag carbon, dans le prolongement naturel de mes doigts - c'est un peu pour ca que j'hesite beaucoup a les changer ... ca freine pas mal et niveau confort, j'suis au top ... )

lu, ça existe des cintre en carbon bieng et pas cher ?  

Vous parlez de leviers carbone, mais en cas de chute, ce sont les leviers qui mangent pas mal, ca résiste quand même ? Pcq un levier carbone rayé c'est vraiment très moche

 
 
Oui ca existe !  
 
http://www.mtbikers.com/StoreFront [...] ef=RFCINNE  
 
49 roros !  
 
J'avais payé mon Monkey Bar EA70 69 euros lol ! Mais y a 2 ans !

J'ai des bar end en carbone et c'est eux qui ramassent lors des chutes et ils résistent bien pour le moment. ^^

Par contre , un cintre carbone me tente de plus en plus aussi. Ca rend bien sur un vélo.

Ah ben si ca résiste c'est pas mal,  pcq sur mon 661 Pro Bravo Carbon qui est en route, j'aimerai pas que ca se raye tout de suite, même si une bonne chute sur la casque et bam tout moche ^^

Bah merde en faite non pas de carbon j'avais commencé à rêvé en voyant celui de la photo de maxlemalade mais en googelisant tous ça j'ai vu que c'est pas très solide .
 
J'ai pas envie que ça me fasse comme le cintre de canyon qui s'est tordu après ma chute, il le vende 1 euros on comprends pourquoi   .
 
Bah sinon je cherche un cintre "beau" et résistant truvativ j'en entends beaucoup parlé mais sp'a tellement beau ...
 
Edit : mais ça change quelque chose à la conduite d'avoir un cintre un peu plus relevé ?

1480g pile poil ma nouvelle paire. ^^

 
ben pas de souci avec les miens en tout cas ... pis bon, si on pense qu'on va casser le matos donc que ca ne vaut pas la peine de se faire plaisir, on roule tous sur un spad de recup' equipé en altus comme ca, quand on fait de la casse, on a pas de frais ... bon enfin voila; l'jour au j'en casse un, j'serai degouté mais en attendant, j'pense plutot a m'fire plaisir, c'est le but du veuteuteu
 

 
cintre relevé, c'est bien
sinon, ben le carbon, j'suis pas fan pour tout mais bon, un ou 2 accessoire, c'est quand meme calsse ... enfin, j'peux plus me separer de mes leviers de frein composite perso

voilà j'esper que ma question sera plus claire maintenant :

mon cintre actuel est incliné comme l'image 2 es-ce-que je vais voir une différence en prenant un cintre comme l'image 1 ?

 
"harem" me semble plus approprié

 
En passant d'un cintre plat à semi relevé, on sens un réelle différence, pour ma part en tout cas, en passant d'un semi à un riser, je ne sais pas si il y aura une si grande différence si ce n'est un position de pilotage plus relevé et pourquoi pas une maniabilité accrue !
 

C'est un intermédiaire, après je ne peux pas te dire si on sens vraiment la différence.

 
Bah, il y a des tonnes de façon de concevoir des pièces en carbone, ils doivent le faire suivant l'utilisation.

bah disons que je fais du vélo dans Paris j'ai pas envie d'avoir mal au dos  

Bah un low rise ou rise ca améliore le look du biklou quand même, la position est plus relevé, pour le confort c'est mieux, et ca améliore la maniabilité, genre le zigzag entre des arbres tu le gere mieux avec un relevé qu'avec un plat ! Donc pour slalomé entre les caisses et les piétons, un relevé peut être pas mal ! ( avec le casque biensûr ! )

hmm aurais tu la marque complète du cintre ?

C'est clair. Par contre il ne faut pas que ça soit trop large, sur mon Trek c'est du 730mm et des fois ça coince