Reprise du message précédent :

Un peu extrême
Mais si toute les marques pouvaient redresser les seat tube, ça serait pas plus mal en effet !
 
Plus ça va plus je lurke le Commencal Meta TR 29, et quand j'étudie un peu la géometrie j'arrive pas a savoir s'il me faut du L ou XL...
Avec 1m85 pour 90 d'EJ je suis entre les deux tailles, surtout si je veux avoir la TDS enfoncé au maximum , c'est un des points chiant sur mon actuel, la sortie de selle de 7-8cm de base...(reverb en 125).
 

Met une tds de 170 sinon.

La différence de bruit
Sur les vieux biclou : bruit de ferraille on croirai que le truc va se décomposer.
De nos jours, on n'entend à peu près que le bruit des pneus qui travaillent.

 
Tu rigoles un peu d'eau un chiffon et c'est propre    

 
Le Meta TR 29 essential fox brushed je le trouve vraiment  

j'irais bien les voir ce week end.

 
le risque de "toe overlap" est qd meme bien present

Je suis sur le point de craquer pour les jantes DT Swiss sur rcz vu comme celle d'origine du giant prenne à chaque sortie

Il y a les M1700 en 25mm ou les E1700 en 30mm pour le même prix.

Je sais que les E c'est pour enduro et M pour du AM a priori mais est ce qu'il vaut mieux privilégier la largeur ou la gamme ?

Les E seront plus lourdes, mais plus solides.

En 30 tu pourra pas trop mettre moins que du 2.35 mais ça me semble pas gênant, à part qu'elles sont plus exposées et qu'elles ramassent plus je trouve.

A toi de voir quoi, mais bon les deux sont de bonnes roues

tu peux aussi voir en fonction de ce que tu as deja : si t'as deja du type XC/AM, go les E. Et inversement..
Selon tes sorties, ca te permet de jongler.

 
La différence de poids est vraiment significative ?
 

 
Ben j'ai une paire de jantes XC sur le trance mais bon le but ce serait de les préserver comme ça le jour ou je vends le vélo je les remet en bon état et je garde les DT donc je compte pas switcher.
 
En plus je suis pas sûre que les jantes d'origine très bas de gamme soit beaucoup moins lourdes que les E1700

Il n'y a pas les m1700 en 30mm?

J'ai remonte roue de merde (montage complet changement de rayon) donc mon vélo est peut être opérationnel.
sur celui de la femme j'ai du foutre du gras sur les plaquettes arrière donc j'en ai acheté pour les changer et ça allait trop bien :impossible de visser l'axe de roue du scott e scale 720 qui secours je ne sais pas quoi faire. J'en ai tellement marre que jamais rien ne marche et qu'il ne m'arrive que des trucs qui n'arrivent à personne

Jantes E plus lourdes + 30 vs. 25 ça doit se voir je pense. Mais bon par rapport à tes Giant XC2 de base (enfin j'imagine) les E seront toujours plus légères et plus rigides

Tu a dégraissé le disque aussi du coup ? Il risque d'avoir été contaminé Nettoyant frein auto/moto ça le fait bien

Pour l'axe :
- vérifie que c'est bien le bon (il y a plusieurs standards de pas de vis)
- il faut bien aligner la roue, des fois c'est un peu pénible

Alors le disque, je l'ai nettoyé à l'alcool et la benzine (ramenée de suisse, ça doit plus trop être autorisé en france, c'est un très bon dégraissant), passé un peu au papier de verre, j'espère que ça ira j'ai tenté le coup.
Pour l'axe, j'en avais pas d'autre pour me tromper.
J'avoue que j'ai fait changer les plaquettes de mon vélo avant/arrière le mois dernier je m'étais dit que j'allais essayer, ça allait merder et que je finirais par aller chez le bouclard pour faire le job mais j'ai eu mauvaise conscience, que c'était de l'argent gaspillé. Là ça a bien été en effet, juste une goupille à enlever ça avait l'air (trop) facile.
Au final j'ai donc fini chez le bouclard après peut être plus d'une demi heure à essayer tout ce qui me passait par la tête. J'avais pensé à un truc mais j'ai éliminé la piste et au final c'était bien ça: le support noir qui tient le dérailleur était un peu dévissé, donc se désaxait et empêchait de visser: le mec a mis moins de 3 minutes montre en main pour faire le job. J'avais remis le truc en face sans succès mais je l'avais pas revissé

 
J'ai freiné 3 fois dans le garage, j'ai pas l'impression que ça freine autant qu'à l'avant, donc peut être que le disque mérite d'être changé.
 
 
Bilan des opérations (remontage de ma roue arrière et changement de plaquette du vélo de ma femme): je me sens comme une merde, j'ai l'impression d'être le mec le plus con de l'univers, je galère rien qu'à remettre la roue arrière donc c'est décidé je ne touche plus à rien, puisqu'au final je suis toujours obligé d'aller chez le bouclard autant commencer par là.

Ca freine rarement bien quand c'est neuf, il faut un rodage. (compter entre 10 et 50 freinages francs, sans bloquer la roue pour ne pas glacer les plaquettes)

Les M1700 font très bien l’affaire pour une paire à rouler tous les jours.
La E1700 si tu comptes lu8 en mettre dans la tete

T'as personne dans ton entourage pour te montrer les quelques petits trucs à savoir faire sur un vélo ?

Sinon va falloir avaler quelques vidéos d'entretien de base. Il y en a des dizaines d'heures à visionner sur youtube.

Faut faire des erreurs pour apprendre
 
Et YouTube est ton ami si tu n’as pas d’ami

Bleau Up c'est pas mal pour les bases de la mécanique vélo  

Non

Non mais c'est les E qui sont en 25 et les M en 30. Du coup les E sont plus lourdes mais comme moins large elles font peut être le même poids que les M plus large donc plus lourde ? et comme les E sont plus rigide mais moins large et que les M sont moins rigide mais plus large ça se vaut peut être en rigidité ?  

Ça dépends ce que tu appel leur mettre dans la tête

Je ferais pas des jumps de 15m c'est sûre par contre je roule que dans la roche et les caillasses bien technique et je suis pas spécialement délicat

Bonjour,
à vendre tige de selle téléscopique KS E30i 125mm diamètre 30,9 NEUVE
140€ à débattre
 

ça va user du sentier

Trop beau.

Il sort à 18,5kg, ça reste correct comparé à ce qu'il se fait

 
 
 
 
Je roule autant dans la caillasse que toi je pense et mes jantes carbone en 27mm ( ) tiennent sans problème après près de 3000 km

Je doute pas que des 25mm seront suffisante, loin de là juste que c'est pas évident de choisir je trouve là à prix équivalent sachant qu'on a pas les données de poids pour comparer etc.

Tu as tout sur le site de DT swiss normalement

J'avais compris l'inverse

Perso je prendrai les E en 25 : bien solides, ballon parfait pour du 2.35

Pour le poids, ça doit se jouer à un poil de couille avec des M en 30

   


 
0 cadeau 0 remise. 4125€.    

Voilà une bestiole avec pas grand chose a faire dessus à part rouler !

T'aurais pu avoir un beau VTTAE pour le prix  

Tiens c'est quoi se traitement noir sur les plongeurs , elle n'est pas kashima la fox36 ?  

C'est 7500 pour le traitement kashima

Ahah sérieux je demande au vendeur si ils ont bien vendu les ransom il me dit non a ce prix là c'est que des vae qui parte...

Une raison pour l'amorto dans ce sens ? Ça fait tout bizarre
 
Autrement il est magnifique, amuse toi bien à son guidon

Dans l'autre sens le corps de l'amortisseur toucherait le cadre en compression.
Le basculeur est court faut monter l'amortisseur tête en bas pour que ça passe.

Pierron qui confirme les qualifications et remporte les Gets devant bruni qui paraissait intouchable avec 2.3s d'avance

Bon le track était dédié à la vitesse et assez soporifique à regarder mais ça fait plaisir de voir tant de Frenchy briller en French Land

Clair les frenchies sont au top cette année et sont nombreux dans le top 10.

Si les épilés pouvaient prendre exemple sur les gros vélos.  

   
 
fox 36,la boulangerie n'a qu'a bien se tenir.

 
Tu dis 0 remise, mais sauf erreur de moi-meme, c'est 5500 son prix catalogue
Donc -1400 tout de meme
 
Il est superbe, clairement si je partais sur de l'enduro, il serait dans mon top 1