Reprise du message précédent :

 
Tarifs RCZ

Sauf que l'amorto c'est PAS un X2, et que pour le groupe eagle, sur RCZ justement le XX1 complet est passé à 990 ya qq jours

 
Si, pour le kit SB6, avec les 4 pistons XT, et jantes en 30 :
 
FORK: Not including
SHOCK: FOX FACTORY X2
FRONT TYRE: MAXXIS MINION DHF 2.5
REAR TYRE: MAXXIS AGGRESSOR 2.3
ROTORS: SHIMANO SMRT66
HEADSET: CANE CREEK 40 INSET TAPER
WHEELSET: DT SWISS M1700 30MM
BOTTOM BRACKET: SRAM DUB BB92
HANDLEBAR: YETI CARBON
STEM: RACE FACE TURBINE  
GRIPS: ERGON GE1
CRANKS: SRAM X01 CARBON EAGLE 30T
SADDLE: WTB CUSTOM VOLT
FRONT BRAKE: SHIMANO XT 4 PISTON
REAR BRAKE: SHIMANO XT 4 PISTON
REAR DERAILLEUR: SRAM X01 EAGLE
CASSETTE: SRAM 1275 EAGLE 10-50  
CHAIN: SRAM GX EAGLE
SHIFTER: SRAM GX EAGLE  
SEATPOST: FOX TRANSFER

Oui l'amorto c'est quoi ce truc ? encore une pièce spécifique pour la marque ?

 
S'pas les mêmes kit alors

 
Juste un amorto custom tune, pour poids léger vu que c'est pour les nana. C'est un DPS classique sur le SB100 homme.

 
C'est dans le meme mail.  
C'est sur que si tu chopes toutes les pièces indépendamment au prix RCZ tu peux espérer économiser quelques euros, mais il faut prévoir 2 ans à guetter les mailing list et encore t'es pas sur que ça tombe

C'est pour ça que les kits qui sont passés il y a quelques mois à 700-800 balles étaient bien sympa...

Je sais j'en ai choppé un  
Ils étaient moins récents/moins haut de gamme et sans amorto, ca suffit à expliquer la diff de prix
 
edit : le shifter GX c'est pingre quand meme  

Il y a des gens qui ont des cadres avec passage interne des gaines ?
   

J'ai mis très précisément 2h36 pour faire passer la gaine de dérailleur arrière et la durite de frein arrière hier soir.

Si t'as pas de liner, c'est la plaie.

Reste Aspi + fil de couture pour tirer un liner

Putain vraiment? Sur le Léon ?
J'imagine que c'est pas guidé de bout en bout alors. Sur lejeffsy j'ai fait ça en 1 minute!

J'avais des liner mais j'ai pas su m'en servir, ils sont tombé en 2 ou 3 essais...
 
Pour le dérailleur j'ai réussi à faire passer la gaine toute seule en "à peine" 25 minutes
 
Pour la durite, j'ai réussi à l’apercevoir de l'autre côté et à la titiller avec une pointe via l'orifice de sortie mais elle n'a jamais voulu sortir. J'ai finalement réussi à y faire passer un fil de fer (celui qui était positionné comme liner au début) à l'intérieur. Elle m'a servi pour guider ce fil de fer vers l'autre côté et je me suis de nouveau retrouvé avec un liner. Liner que j'ai cette fois-ci utilisé correctement, et qui m'a permis de réussir. Je vous laisse calculer le temps que ça m'a pris.

Merde tu cumules.  
Mais ce sont justement les raisons pour lesquelles mon cadre artisanal est en passage externe et boitier vissé.    
C'est juste limitant pour les TDS télescopiques qui n'existent pas toutes en passage externe.

La découverte du système SRAM c'est pas triste non plus
 
Vous confirmez qu'on peut utiliser un plateau narrow-wide avec du eagle 12v ?
Les maillons de la chaine ont du mal à passer sur les dents du plateau NW, ça se fait en 2 fois :
- la dent du plateau se positionne mais ne s'enfonce pas jusqu'au fond
- puis je tourne un peu et ça fini par s'enclencher complètement
- l'opération se répète sur tous les maillons

Décale la chaine entière d'un maillon ?

 
J'espère pour lui, sinon il a du forcer comme un gros sac.

J'ai jamais eu à "positionner" ma chaine N/W sur mon plateau ca se fait tout seul normalement non?

Ben, la chaine rentre bien dans le plateau toutes les 2 dents. Donc si tu mets pas la chaine au bon endroit sur le plateau, ca va sauter comme il décrit.

Non, j'ai bien les dents wide dans les maillons larges et les dents narrow dans les maillons fins
L'opération que je décris ne se fait pas en force, seulement lorsque la chaine commence à croiser.
 
Je me pose la question de compatibilité parce que je vois que les plateaux eagle semblent justement avoir un désign pour éviter ce souci, avec des dents plus "pointues" pour s'insérer plus facilement entre les maillons :

 
Bref, quelqu'un tourne en eagle avec un plateau NW classique ?

 
Moi oui. Plateau 32 Raceface NW avec du Eagle GX 12v, aucun soucis.

Ca me rassure, je vais roder la chaîne, ça me fera probablement gagner le quart de mm qui manque  

 
Ah bon    
Un coup de brosse en faisant tourner le pédalier à l'envers, un coup de chiffon et on en remet un peu sur l'intérieur de la chaîne.
 
Pas besoin de plus le nettoyer.
 
Seul truc chiant le dégraissage de la transmission avant la première application doit être soigné.
Idem au changement de chaîne: bien dégraisser pour virer la graisse de stockage.

+1

Ok merci
 
En tout cas on part déjà sur la Dre Val.
En fonction du déjeuner    on verra si on monte tout en haut

L'enfer, c'est pour ça que maintenant la plupart des marques sérieuses passent au système "tubes in tubes", cad des tubes de carbone moulés dans le cadre + trappes aux endroits stratégiques (bb pour la tige de selle) pour pas se prendre la tête.

Wheelbase en taille S 1276mm (et 1361mm en XL)  
 

Exactement comme les lubrifiants secs en moto

 
Étrange cet angle entre le ST et le HT  

 
En effet, 78.3 ST et 63.5 HT, vraiment peu commun.
 
https://enduro-mtb.com/en/pole-stamina-180-review/

 
Perso je trouve ça logique, je me demande pourquoi ça n'est pas plus répandu.
Quand on descend, les 63,5° sont intéressant et on est debout.
Quand on monte, les 78.3° aident à rester sur l'avant du vélo pour une position adaptée. Surtout que sur un TS, il faut prendre en compte le SAG qui atténue un peu ce chiffre.

 
caypabo  

moi j'aime beaucoup, sauf le bras arrière à la caminade

Ça fait vraiment choper je trouve

Certains font parti du lot de roue "20 working days" rcz de début juin ?
Faut que j'arrête de monter des vélos en été, c'est frustrant d'attendre les roues...

 
J'ai pris les EX1501 le 1er juillet en "20 working days", je les aurais peut être pour mon anniversaire, ou pour Noël  

J'aime po .

 
Ou annulé

Un peu extrême
Mais si toute les marques pouvaient redresser les seat tube, ça serait pas plus mal en effet !
 
Plus ça va plus je lurke le Commencal Meta TR 29, et quand j'étudie un peu la géometrie j'arrive pas a savoir s'il me faut du L ou XL...
Avec 1m85 pour 90 d'EJ je suis entre les deux tailles, surtout si je veux avoir la TDS enfoncé au maximum , c'est un des points chiant sur mon actuel, la sortie de selle de 7-8cm de base...(reverb en 125).