Reprise du message précédent :
ouais clair le lapierre est pas très beau, mais il est bien équipé!

le choix est compliqué, a priori, le cadre lapierre est un ton en dessous ... mais bon, il doit tout de meme etre tres bon (dans cette gamme de prix, ca commence d'etre difficile de trouver du mauvais matos ) apres, niveau equipement, le derailleur xtr, par rapport a un xt l'apport est vraiment faible donc argument bidon par contre, les crossride sont a priori mieux que les roues du scott et cela peut jouer en faveur du lapierre .... bref, sur ce critere, je dit lapierre malgré ma nette preference pour scott a priori  
 
=> maintenant, si tu peux negocier pour mettre des crossride sur le scott en restant dans un budget inferieur au lapierre (a negocier avec ton revendeur) / c'est scott sans ausune hesitation

Bonjour à tous,
je desirai avoir un renseignement concernant la taille du cadre que je devrais prendre, je mesure 1m95 et les infos que je chope a droite à gauche sont assez contradictoires....
J'irai ce samedi dans un magasin specialisé mais bon si quelqu'un a l'info..
Merci

Et au niveau du poids tu crois pas que 1kg de moins pour le Lapierre ca peut atre un bon argument en sa faveur

 
1kg à la limite c'est pas bien grave, 10 ou 11kg tu sens pas vraiment la différence meme si elle exste !
 

 
Au minimum un L, ca existe au dessus ?

Merci... Sur les differentes annonces que je vois, j'ai souvent une taille en pouce...
Sinon je verrai ca samedi.

Merci
++

[quotemsg=12485029,28487,494135]
 
1kg à la limite c'est pas bien grave, 10 ou 11kg tu sens pas vraiment la différence meme si elle exste !
 
Ok je vais encore réfléchir, merci pour tes conseils

les deux spads sont très bons ; à ta place j'hésiterais également, mais :
- si tu comptes garder le cadre le plus longtemps possible, pour faire évoluer les périphériques, c'est Scott
- si tu comptes garder le vélo tel que, sans franchement le faire évoluer à long terme, pars sur le Lapierre car tu auras un meilleur équipement
 
autre point (très) important : essaie les deux vélos, et vois sur lequel tu es le mieux ; ça ne sert à rien de gratter 1 kg (d'ailleurs attention le Lapierre est pesé sans pédales, au contraire du Scott, donc tu peux enlever 300-400g au Scott en comparaison) si tu n'es pas positionné au top sur ta monture
 
après c'est clair que pour faire la différence entre XT et XTR, faut vraiment être pointu ; perso je prendrais le Scott, car le cadre n'a vraiment rien à voir avec le Lapierre niveau finition
 
et enfin peut-être qu'à budget équivalent (Scott + €€€) du Lapierre, l'équipement et le poids du Scott peuvent encore s'améliorer...
 
en tout le plus important c'est déjà de voir comment tu te sens sur chaque spad, et peut-être qu'à ce moment-là tu feras déjà ton choix

Merci beaucoup pour ces précisions rody83 , le scott je peux l'essayer mais le Lapierre n'est pas en stock, il faut le commander  
 
C'est vrai que le cadre du Scott est terrible mais j'ai peur de me lasser de la couleur flashy , mais c'est surtout les jantes Mavic avec les pneus tubeless qui me plaisent plus sur le Lapierre!
 
J'y retourne demain et je ferais mon choix en discutant avec le vendeur! Je pense que dans les deux cas le vélo sera top

 
Exactement ! Je pense que ce sont 2 très bons spads ! Tu ne sera pas decu quel que soit le vélo !

 
garmin va sortir un modele cardio + carto a la rentrée

 
perso, je fait 1m94 donc je pense pouvoir t'aider  
pour ma part, je me sens a l'aise sur des velos le plus petit possible et je roule sur un kona "L", 19" avec la tige de selle sortie a fond lorsque je pedale pour le rendement et que j'ai besoin d'une position adaptée (rarement)
avant cela, j'ai eu un 20" que je trouvais trop grand pour etre funky mais qui etait vraiment pas mal pour rouler au long cours
sinon, un vendeur consciencieux te conseilleras surement un 22" mais honnetement, s'il est vrai que c'est la taille "logique", je pense que le velo devient trop grand et perd trop en maniabilité, ce qui fait perdre un pan du plaisir du VTT  
 
voila, j'espere que mon intervention t'aidera apres, comme dit tres justement Rody, il faut esayer les velos pour savoir sur quel taille et quelle geometrie on se sent le mieux ... toute la theorie du monde ne peut rien contre ca
 

 
le kilo de difference c'est completement bidon, d'autant que plus que le poids lui meme, c'est la facon dont il est repartit qui compte de plus, un poids faible peut etre rapidement synonyme de fragilité et/ou de manque de rigidité donc faut pas s'enflammer sur le chiffrelui meme.  
autre chose, peses toi le matin et le soir, j'suis a peu pres sur que ton poids fait le yoyo de pas loin d'un kilo donc bon ... voila, ca ne se sent pas  
 
 

 
+1; pour ma part, a tarif equivalent, j'opterais pour scott avec negociation pour changer les roues direct (et mettre les meme que sur le lapierre, a priori, ca devrait aller, une paire de crossride valant moins de 200€ neuve, en negociant un reprise des roues d'origine du scott... a l'aiz' )

Je suis aussi dans la région, de l'autre côté du massif: à Gardanne

 
Tu te bases sur quels éléments concrets pour dire que le cadre Lapierre est moins bon ?
 
(moi je l'ai préféré car il est noir )

ben rien que les soudures... invisibles ou presque sur le Scott, bien apparentes sur le Lapierre : c'est un bon indice de finition.
 
ensuite une différence de poids inférieure au kg (je dirais 700g si on rajoute les pédales sur le LP) ; vu la différence d'équipement entre le Scale 40 et le LP, à mon avis le cadre du Scott est plus léger que celui du LP (même si les haubans cintrés du LP, ça fait un look sympa ).
 
bref à voir ; dans les deux cas le vélo sera très bon, aucun doute, mais il faut penser à rajouter le prix des pédales sur le LP, alors que le Scale les a déjà... et si tu ne peux pas essayer le LP sans le commander, c'est déjà plus chaud de se faire une idée dessus

 
 
 
un autre truc sur les équipements aussi, il faut que tu penses à ton budget entretien: changer un XTR coute quand meme plus cher que du XT ...

 
Euh...   http://www.scottusa.com/product.ph [...] re=zoomify

 
Comme l'a très justement dit Rody, ben rien que les soudures... invisibles ou presque !

Tu as une vue du Lapierre dans cette résolution ?

cherchez pas, les plus belles soudures sont chez Cannondale stout

Certains d'entre vous ont une licence FFC ?  
Les courses amateurs sont nombreuses en VTT (relativement à la route) ?

pas de licence pour moi.
 
au niveau des courses ça depend ce que tu cherches :  
- beaucoup de randos un peu partout en france (ça va reprendre dans quelques semaines) qui sont ouvertes à tous,
- beaucoup de raids sont ouverts à tous (avec certificat médical en general) : Freeraid, Monts d'Arrés, Transvolcanique, ...  
- certaines courses sont ouvertes aux amateurs sans licences : Roc d'Azur, Crapauds, ...
 

J'avais une licence jusqu'à l'an dernier puis operation oblige, plus de vtt mais, au niveau des courses à proprement parler, t'as les championnats départementaux et regionaux, perso j'ai fait le championnat d'Alsace relais avec un pote, 4X11 km, creuvant mais tu vois ce que tu vaut ! Sinon tu as les championnats UNSS, au lycée donc et une ribambelle de rando un peu partout comme l'a dit Coda !
Par ex en dans le Bah-Rhin, 1 fois par an t'as le Schnaker's Tour (tour des escargots), c'est pas un rythme escargots ^^, mais le but est de rouler le jour et la nuit, tu fais donc 45 km de jour et 20 km de nuit avec ravito ! Je l'ai fait aussi l'an dernier c'est vraiment sympa ! Y a pas de classement et le départ est libre mais c'est super !
 
Voilivoilou

le problème d'une licence FFC c'est que c'est pas franchement donné
faut en avoir l'utilité (donc courir en compet, ce qui n'est pas mon cas).

 
au temps pour moi ; je n'avais maté que la boîte de direction, qui est vraiment superbe
j'ai vu pas mal de LP alu de toutes gammes en mag (et roulé sur un Tecnic Disc), je trouve que leurs soudures ne sont pas les plus belles...

Bonjour à tous, j'ai un vieux VTT pijo avec une fourche TANGE... qui est en buté, vous savez comment on fait pour la "regonfler" ???
Merci d'avance !

Rien à dire en effet sur l'avant du vélo

 
lapierre est basé a dijon j'en vois et j'en essaie beaucoup  
enfin, bref, de maniere generale, c'est pas magique ... amha, il se base beaucoup trop sur "on est francais - le marché est a nous" ... remarque, ils auraient tort de se priver puisqu'il sont n°1 en france (enfin apres dkt mais c'est pas vraiment la meme categorie ...)
 

 
la douille de direction  
sinon, pour les soudires apparentes, faut les voir en live pour juger de la regularité du cordon ^^ (et de l'absence de petit trou au milieu du point d'arret (synonyme de soudure chauffée juste ce qu'il faut et pas trop si je ne m'abuse )

 
hum, j'connais pas bien la "tange" mais j'aurais tendance a penser que c'est une fourche a elastomere etant donné son age ... donc pour la remettre en etat, je crois qu'il faut retrouver et changer les elasto donc ... ce qui ne semble pas forcement evident vu l'age du matos

elle a 15 ans tranquille ... il reste 1 cms avant la buttée! autant dire que c'est comme s'il n'y avait plus de fourche en descente

aujourd'hui je fais une petite pub, juste pour vous informer que j'ai un blog qui regroupe les plus belles images de vtt (modeste en +   ). Je tiens à préciser que ce message n'est en aucun cas présent pour récupérer des dizaines de commentaires !!! (regardez les stats pour le croire : 73 articles pour 7 coms MDR)  Seulement pour vous le montrer et éventuellement laisser vos impressions.

voici l'adresse : http://ridealot.skyblog.com

(si ce message pose un problème je pourrais évidement le supprimer mais je fais seulement partager les quelques photos qui y sont présentent   )

sur ce bon ride à tous
++

 
c'est sur ça ???  

Ben si t'as pas de valve pour la gonfler...

c'est ce qu eje craignais pour la fourche  
 
bon et au sinon qu'acheter comme vtt ???
parce que quite à changer la fourche, vu que tout le reste part en live(pedalier / derailleur) ...
 
c'est quoi vos conseils? je dirais que j'ai un budget de 500€ et j'aimerais avec une fourche qui se bloque + des freins à disque
et qu'il me faudrait un VTT solide car je suis lourd  

 
elle se trouverais où la valve ?

 
mouaih, ca a l'air mort, paix a son ame
 

 
hum, 500€, deja, evite les tout suspendus, dans cette gamme de prix, c'est de la drouille en tube  
ensuite, evite les frein a disques, dans cette gamme, il seront mauvais et donc freineront certainement moins bien qu'un vbrake correct
la fourche qui se bloque j'n'y crois pas trop dans cette gamme mais honnetement, je trouve ca completement bidon a moins de faire de la competition (ce qui ne sera pas le cas avec un velo a 500€)
 
donc, bon, comme d'hab, les dkt sont ce qu'il y a de "mieux" en vtt pas trop cher perso, j'viens de voir celui la => http://www.decathlon.fr/FR/Product [...] index.html qui semble pas mal du tout pour ce que tu sembles desirer et pour ton budget

desolé, double post
 
sinon, pour un budget majoré, si tu peux, http://www.decathlon.fr/FR/Product [...] index.html est vraiment bien

le rockride 8.1 a l'air top, mais je me demande si un Giant XTC ne serait pas mieux (quasiment le meme prix?) ?
non ?
de tout maniere n'importe quel VTT a 500E sera forcement mieux que mon pijo de 15ans que j'avais payé 2500F à l'epoque

2eme question vers les 700E les VTT à cadre suspendus ne commencent pas a etre bons ?
 
edit: car j'en ai marre d'avoir mal aux fesses apres 20kms de caillasses !

Perso j'ai le Giant XTC 3 de 2003 : http://www.campusanuncios.com/detc [...] adrid.html
 
Très bon vtt aussi bien ex XC que en enduro même si c'est un semi !  
Bon j'ai changé la fourche pour passer d'une manitou axel comp 80 cacabouda à une manitou minute 1 en 110/130 excellente, le guidon pour du easton EA70 en low rise, la potence pour le Ritchey Pro 110mm, la tige de selle, le colier de selle pour un Woodman à fermeture rapide ainsi qu'un capot Woodman carbone très zoli ! Bon c'est la version 2003 donc je ne sais pas ce que valent les xtc actuels !