Reprise du message précédent :

Justement avec ton poids tu devrais en mettre 3.
Tu peux vachement descendre en pression du coup

Si tu peux arrête toi à l'abbaye de Valcroissant c'est superbe comme endroit pour pioncer

 
Je pense que le rekon 2.6 peut etre bien mais est ce qu il passe sur un fourche pike non boost ?

Pour les token, j'avais retenu que :
1) tu fais ton sag à ~25%
2) tu te mets sur le vélo et tu t'efforces à enfoncer la fourche au max en roulant au pas sur du plat
si tu arrives à la mettre en butée t'as besoin d'un token, sinon t'es bon.
 
J'ai bon?

Ça ne vaut pas la chapelle de Valchocolatine à mon avis.

les sudistes ont disparu ? J'ai demandé deux fois des traces et rien
tant pis, je pars demain matin, je me débrouillerai

J'ai fait l'itinéraire en partant de vire sac samedi dernier et au dessus, il y a de la neige. On en a eut une bonne session de neige au dessus du col de la menée le dimanche.  
 
Par contre, tu rêves pour les sources, c'est sec de chez sec en dessous    Mais c'est génial à faire, surtout quand tu enchaines avec le pas de sagatte.

Pas de traces de plus de 22 km, désolé  
 

Je crois qu'il n'y a personne dans ce coin là

Mon Jeffsy est prêt:

Révision de la fourche, amortisseur et tige de selle.
Nettoyage et graissage des roulements de pivots et roues.
Purge freins, changement plaquettes arrière, changement pneus arrière.

Bref il est prêt, la neige est fondue, il reste a attendre que les trails sèchent un peu (il y avait encore de la neige il y a 10 jours)

 
Je note mais pour l'instant ca colle pas trop avec le planning... Je prévois plutôt une dernière nuit vers la cabane de Pré Peyret, avant la descente.
 

 
  j'ai un créneau autour du 8 mai... Si ca parait chaud je reporte à l'ascension.  
Pour les sources, si ça coule pas maintenant je sais pas ce qu'il leur faut... Le manque d'eau, c'est ma principale crainte pour ce mini périple.

 
Tu fais ça tous les combien?
 
Edit: a ca y est je peux enfin poster. Si la modération pourquoi je suis régulièrement TT alors que je poste rien de spécial, faudra m’expliquer...

 
Il me semblait que les token étaient là pour éviter de talonner tout en gardant de la souplesse sur le début de course... Donc plus j'en met, plus ça va etre raide sur le milieu/fin de course non ?

 
Plutôt que de poser cette question ici, je t'invite à communiquer avec le modo qui t'a sanctionné.
Tu as du recevoir une notification concernant cette sanction.
Sinon, tu peux aussi contacter un modo par MP ;-)

C’est un modo jaloux
 

Oui, ça rend ta fourche bcp plus progressive (au contraire de linéaire donc).  
Mais tu peux du coup mettre un plus gros SAG (donc moins de pression), puisque tu vas plus "difficilement" consommer la fin du débattement (car la fourche sera très progressive).
 
En gros si à l'heure actuelle avec 2 tokens et un SAG de 20% tu consommes normalement ton débattement, si tu devais ajouter un token, il faudrait alors que tu baisses ton SAG car sinon tu ne consommerais jamais la fin du débattement. Et donc, avoir une fourche bcp plus sensible en début de course (là où les tokens n'influent que très peu).

 

 
Ca influence surtout la fin de la courbe donc a priori rien sur la sensibilité.
 
Après, si tu ne talonne pas de base, tu peux aussi en profiter pour te dire que cela te permet de rouler plus bas en pression. Mais du coup tu roules avec la fourche qui a déjà trop bouffé du débattement (et je pense que c'est une connerie   )

En parlant de fourche et de réglages.
 
Je suis assez bluffé pour le moment avec ma SID Brain sur mon Epic.
 
Le genre de matériel à utiliser sans se poser de question et qui réagit toujours bien.    
Je pense que cela participe grandement à mon ressenti de ma roue av collée au terrain dans toutes les situations.
 
Pour rappel, usage XC, ce n'est peut-être pas adapté à un usage "extrême" en termes de sollicitations et de besoin de débattement.
 
Sans compter que ça libère encore un peu le cintre d'une commande pas toujours esthétique  

Reçue les roues Asterion, c'est beau !
Pesée à 895g (1930) pour l'arrière et 867g (2003g) pour l'avant (240s / XM481 ou XM421 et cx ray). Le poids entre parenthèse c'est avec pneu (aggressor 2.3 / DHF 2.5WT Exo) et préventif (~120ml).
Ah, la valve est genre super light mais donne l'impression d'être super fragile aussi
 
Manque plus que l'essentiel...

Les freins c'est très surfait    
 
https://www.youtube.com/watch?v=A5lBKoKzMR4

Pour le graissage des roulements des pivots je conseillerais de le faire le plus tôt possible : d'origine les roulements ne sont pas assez graissé et donc il y a de la place pour que l'eau y entre.
Pour les suspensions il y a des recommandations des fabricants à suivre.
Après j'ai 4 mois sans rouler ici donc ça laisse le temps...
Première sortie au mois de mai!

Il est temps de passer à la nouvelle mode : 29" AV / 27.5" AR    
 

 
(Je ne suis pas fan du choix de peinture en plus  )

Bruni n'étant pas fan du 29 de base, ça peut se justifier
Le point de pivot fait un peu penser au Commencal aussi

 
Ca manque d'amortisseurs  

Faut trouver un compromis, de mémoire c'est 5psi en moins pour 1 token
Faut essayer à l'usage dans le cassant une fourche dur en fin de course c'est cool

Moche ce coloris on dirait un proto
Recentrage des masses au bdp, 27.5 AR ... logique
Hâte à la première manche ce weekend !

Vélo uniquement dédié au DH donc ça explique pourquoi le grand pignon est si petit, je suppose ?

 
Il y a quelque ressemblance avec d'autre bike pour l'intégration de l'amorto mais je n'aurais pas mis le Commencal dans la liste (en tout cas pas le V4 ) :

 
Le Banshee 29 par contre ressemble beaucoup je trouve :

 

 
Souvent ce sont des K7 7V Sram DH ou Shimano route (Ultegra par exemple) 10v plus ou moins tunée

oui  

En effet, je pensais plus au fait que ça ressemble a un point de pivot haut, comme le Supreme marche super bien a ce niveau, c'est le premier exemple qui m'est venu.
Mais je me trompe peut etre aussi la dessus    
 
En tout cas le Demo en asymetrique avait une sacré gueule, la c'est un peu plus classique

 
ca permet de gonfler moins sans talonner donc de gagner quand même en sensibilité.
 
Bon parfois ca ne suffit pas, comme sur ma pike, J'ai donc changé l'airshaft par le nouveau modèle creux qui augment le volume de la chambre négative et donc la sensibilité.

J'ai démonté le HR2, il avait une bonne dizaine d'épines noires plantées sur la bande de roulement.
Vive le TL, franchement ça m'aurait gavé les 10 démontages pour changer la CAA et la réparer.
 
J'ai monté le DHF en 2.5, ça s'est bien passé, j'avais bien nettoyé la jante, eau savonneuse sur le pneu et la jante, une sangle pour le plaquer un peu plus. Ca a vite claqué une fois la graduation d'1 bar dépassée.
 
Il a de bons gros crampons, le grip a l'air monstrueux et vu sa forme, il ne fait pas très gros par rapport au HR2 en 2.3
Quand je l'ai mis sur la jante, il faisait vraiment rikiki, d'ailleurs sur du 30mm il a une bonne tête, mais à vue de nez il ne doit pas falloir le monter sur des jantes étroites sous peine d'avoir une forme zarb.
 
Je testerai un de ces jours, pour le moment la pluie tant attendue tombe en quantité depuis ce matin.
 
Le HR2 a encore de beaux crampons latéraux, est-ce jouable de le "finir" à l'arrière quand l'Ardent sera poncé ?
 
Pour cet été, je finirai peut-être mon Minion SS à l'arrière.

Petite vidéo sur Cannondale et une séance d'essai, ça met bien dans l'ambiance.
Le niveau du mec forcément...    
https://www.vojomag.com/video/canno [...] Lt5PYmUs5Y

pas du tout. A la moindre descente ton vélo va s'enfoncer sur l'avant à mort.

Vise déjà un équilibre du comportement des amortisseurs avant/arrière.

 
 
Ok merci.  
Pas de mp à propos de la sanction    
 
Tu aurais un nom de modo à me donner?

Ils sont indiqués sur le forum.

C'est pas toi qui l'avait signalé pour MOAB ?

Comparo pédales auto
https://enduro-mtb.com/en/best-clipless-mtb-pedals/
Intéressant

Non moi sur mon tableau de chasse j'ai Megoced

C'est plutôt avec le rebond que tu règles l'équilibre avant/arrière?
Je parlais juste du réglage de pression+token à l'avant, avec la manip que je donne je sais que j''ai un sag correct que j'utilise toute la longueur de ma fourche

Salut les gars,
 
Dites voir petites questions, je souhaite passer mon Cube GTC Réaction Race actuellement en double plateau XT M80000 en mono plateau XT.  
Je suis un peu un branque en mécanique vélo et mes compétences vont pas plus loin que le réglage des dérailleurs et le changement des plaquettes.  
 
Le vélo étant équipé d’un passage de câble de dérailleurs en interne, y’a quelques choses à laisser, genre guide câble ou autre dans le cadre une fois le câble dérailleurs avant enlevé ? Au cas où je veuille le repasser en double pour le vendre ou autre, que je puisse faire l’opération en sens inverse.  
J’ai regardé quelques vidéos et tuto mais j’ai jamais trop vu ce point là...
 
Deuxième question, ce Cube étant équipé tout en XT M8000, frein et transmission d’origine, les shifters sont optimisés, tout est sur la même attache. Y’a moyen de garder que le frein ou faut que j’achète un shifter de frein en plus ?

 
Merci de vos retour

 
Et comme déjà dit ici, sur la page d'accueil du forum, les noms des modos de chaque catégorie sont indiqués dans la colonne de droite.