Ok merci.  
Pas de mp à propos de la sanction    
 
Tu aurais un nom de modo à me donner?

C'est plutôt avec le rebond que tu règles l'équilibre avant/arrière?
Je parlais juste du réglage de pression+token à l'avant, avec la manip que je donne je sais que j''ai un sag correct que j'utilise toute la longueur de ma fourche

Salut les gars,
 
Dites voir petites questions, je souhaite passer mon Cube GTC Réaction Race actuellement en double plateau XT M80000 en mono plateau XT.  
Je suis un peu un branque en mécanique vélo et mes compétences vont pas plus loin que le réglage des dérailleurs et le changement des plaquettes.  
 
Le vélo étant équipé d’un passage de câble de dérailleurs en interne, y’a quelques choses à laisser, genre guide câble ou autre dans le cadre une fois le câble dérailleurs avant enlevé ? Au cas où je veuille le repasser en double pour le vendre ou autre, que je puisse faire l’opération en sens inverse.  
J’ai regardé quelques vidéos et tuto mais j’ai jamais trop vu ce point là...
 
Deuxième question, ce Cube étant équipé tout en XT M8000, frein et transmission d’origine, les shifters sont optimisés, tout est sur la même attache. Y’a moyen de garder que le frein ou faut que j’achète un shifter de frein en plus ?
https://reho.st/thumb/self/4550b6a1 [...] 40a724.jpg
 
Merci de vos retour

J'ai démonté le HR2, il avait une bonne dizaine d'épines noires plantées sur la bande de roulement.
Vive le TL, franchement ça m'aurait gavé les 10 démontages pour changer la CAA et la réparer.
 
J'ai monté le DHF en 2.5, ça s'est bien passé, j'avais bien nettoyé la jante, eau savonneuse sur le pneu et la jante, une sangle pour le plaquer un peu plus. Ca a vite claqué une fois la graduation d'1 bar dépassée.
 
Il a de bons gros crampons, le grip a l'air monstrueux et vu sa forme, il ne fait pas très gros par rapport au HR2 en 2.3
Quand je l'ai mis sur la jante, il faisait vraiment rikiki, d'ailleurs sur du 30mm il a une bonne tête, mais à vue de nez il ne doit pas falloir le monter sur des jantes étroites sous peine d'avoir une forme zarb.
 
Je testerai un de ces jours, pour le moment la pluie tant attendue tombe en quantité depuis ce matin.
 
Le HR2 a encore de beaux crampons latéraux, est-ce jouable de le "finir" à l'arrière quand l'Ardent sera poncé ?
 
Pour cet été, je finirai peut-être mon Minion SS à l'arrière.

J'ai mis mon "vieux" HR2 derriere et j'aime bien    
 
Sinon mon multioutils a pris un peu cher ce weekend :
https://reho.st/self/5f9f989f6fd9e6 [...] 3b90af.jpg
 
Ma chaine a sauté du plateau (sortie du chain guide... va savoir comment) est venu en appui sur le multi, et surement avec le poids mis sur la chaine, bam le bras de levier ^^
Heureusement que j'ai pris la version chinoise    Je vais voir pour le redresser, sinon j'en recommande un tant pis.

L'équilibre avant/arrière doit se faire sur la compression et la détente. En théorie le vélo doit s'enfoncer à plat et remonter à plat.

 
Et comme déjà dit ici, sur la page d'accueil du forum, les noms des modos de chaque catégorie sont indiqués dans la colonne de droite.

Pour la compression du coup, tu ne peux agir que sur la pression fourche&amorto?
je n'ai pas d'autres réglages que le rebond sur mon vélo (et blocage mais bon )

Je voulais voter Rachel Atherton dans le sondage moi
 
Je me pose question existentielle, je m'explique.
On parle souvent de poids des vélos, bien que tous les vélos s’alourdissent pour être plus capable en descente, mais on essai de plus en plus de rouler sans sac et de rajouter du matos sur le vélo, donc on l'alourdi...
 
Techniquement vaut il mieux ajouter 1-2kg sur le vélo avec un bidon, un multioutils, une chambre, des gros pneus renforcé, etc, ou avoir ces kg en plus dans le dos ?
Je ne parle pas de ressenti, mais avez vous deja vu une étude, ou réflechi au truc, de maniere plus ou moins scientifique ?
 
Si on prend un Camelback ultra light avec juste le strict minimum pré-cité, voir une banane peu importe et un bike light OU un bike alourdi et un pilote light.
Est ce juste une histoire de feeling ou pas ?    
 
Moins de fatigue sur pilote sans sac ? Vélo plus dur a emmener si plus lourd ? A priori en enduro le poids sur le bike n'est pas un soucis en D- puisque la tendance s'oriente la dessus, qu'en est il en D+ ?
 
Si certains ont testé les deux, leur avis m’intéresse bien  

Test sympa des fourchettes d'enduro pour aller chercher le pain@HFR : https://www.youtube.com/watch?v=jV6d1LX0SkU

Vu que personne n'a su me conseiller des traces ici dans le sud, je suis parti explorer tout seul

Vu que personne n'a su me conseiller des traces ici dans le sud, je suis parti explorer tout seul
Première sortie... à Monaco  
Je me suis dis que vu le niveau de richesse de la principauté, il devait bien y avoir des sentiers de malades et tout    
Ben non rien
 
Blague à part, c'était une envie que j'avais de parcourir les rues de Monaco en VTT habillé en rider avec mon camelback sur le dos. La tête de certaines personnes valait son pesant de cachuètes    
J'ai fait ça en pleine heure de pointe et finalement c'était aussi challenging qu'un bon single de slalomer entre les ferrari, bentley et autres Lamborghini. Par contre pas très vélo friendly Monaco. Pas possible de rouler place du casino, pas possible de prendre la route pour monter au palais, non mais c'est quoi ça
 
Bref, je me suis dévoué pour explorer une contrée que ce topic avait délaissé. HFR    
 
http://thumbs2.imagebam.com/f0/d9/ [...] 728194.jpg http://thumbs2.imagebam.com/c6/2e/ [...] 729824.jpg http://thumbs2.imagebam.com/79/d2/ [...] 731174.jpg http://thumbs2.imagebam.com/04/c8/ [...] 731674.jpg

Vu que personne n'a su me conseiller des traces ici dans le sud, je suis parti explorer tout seul
Première sortie... à Monaco  
Je me suis dis que vu le niveau de richesse de la principauté, il devait bien y avoir des sentiers de malades et tout    
Ben non rien
 
Blague à part, c'était une envie que j'avais de parcourir les rues de Monaco en VTT habillé en rider avec mon camelback sur le dos. La tête de certaines personnes valait son pesant de cachuètes    
J'ai fait ça en pleine heure de pointe et finalement c'était aussi challenging qu'un bon single de slalomer entre les ferrari, bentley et autres Lamborghini. Par contre pas très vélo friendly Monaco. Pas possible de rouler place du casino, pas possible de prendre la route pour monter au palais, non mais c'est quoi ça
 
Bref, je me suis dévoué pour explorer une contrée que ce topic avait délaissé. HFR    
 
http://thumbs2.imagebam.com/f0/d9/ [...] 728194.jpg http://thumbs2.imagebam.com/c6/2e/ [...] 729824.jpg http://thumbs2.imagebam.com/79/d2/ [...] 731174.jpg http://thumbs2.imagebam.com/04/c8/ [...] 731674.jpg

Je crois que ma croisade anti bidon sur le vélo c'était une de mes premières interventions sur le topic y'a quelques années .
 
Random fact qui vaut rien : j'avais lu à une époque que 1kg sur le vélo ca valait 3kg dans le sac.
 
Bro-science fact : pour avoir plusieurs années régulièrement shifté mon poids de 10kg selon les saisons j'ai jamais eu l'impression que ça fasse une différence folle sur le vélo. Par contre rouler avec un VTTAE sans moteur ça fait tout drôle .
 
Pour moi l'intérêt de tout avoir sur le vélo c'est de plus avoir la gêne et la chauffe du sac dans le dos, ce qui est appréciable sur les sorties courtes @home, mais sinon ça me semble contre-productif.
 

 
La base quand on va rouler dans un endroit inconnu
http://www.vttrack.fr/

Moyeu 240 trouvé à 110 balles livrés. Reste à faire le choix :
1/ Acheter 16 rayons CX-Ray à la bonne longueur pour 45-50 balles ce qui fera la paire à 1650g
2/ Mettre +20 balles et passer sur une EX471 à l'AR à la place de la Flow Mk3 qui à quelques impact et permettra de réutiliser mes anciens rayons ce qui fera la paire à 1670g

Je pense partir sur la solution 2 mais ca va être moche tant que je n'aurais pas les stickers de la bonne couleur

Tu peux essayer de retrouver les anciens postes de xtof_83 qui roulait dans ce coin.

 
La base quand on va rouler dans un endroit inconnu
http://www.vttrack.fr/

Solution 2, en virant les stickers à moins que tu habites dans le 59  

 
j'ai trouvé des traces, les choses sérieuses commencent demain

 
Tu fais ça tous les combien?
 
Edit: a ca y est je peux enfin poster. Si la modération pourquoi je suis régulièrement TT alors que je poste rien de spécial, faudra m’expliquer...

Sur les timed training

Elite Men

1st. Loic Bruni: 3:02.406
2nd. Gee Atherton: 3:02.630
3rd. Alexandre Fayolle: 3:02.677
4th. Bernard Kerr: 3:03.437
5th. Charlie Harrison: 3:04.088

Elite Women:

1st. Marine Cabirou: 3:32.139
2nd. Rachel Atherton: 3:36.982
3rd. Monika Hrastnik: 3:39.628
4th. Nina Hoffmann: 3:40.938
5th. Mariana Salazar: 3:50.128

Gwin en embuscade avec les 2 premiers inter juste devant Bruni

Sur les timed training  
 
Elite Men
 
1st. Loic Bruni: 3:02.406
2nd. Gee Atherton: 3:02.630
3rd. Alexandre Fayolle: 3:02.677
4th. Bernard Kerr: 3:03.437
5th. Charlie Harrison: 3:04.088
 
 
Elite Women:
 
1st. Marine Cabirou: 3:32.139
2nd. Rachel Atherton: 3:36.982
3rd. Monika Hrastnik: 3:39.628
4th. Nina Hoffmann: 3:40.938
5th. Mariana Salazar: 3:50.128
 
Gwin en embuscade avec les 2 premiers inter juste devant Bruni

Gwin ne se revele jamais en pre-course aussi
 
Je pense que Gee est assez chaud, a surveiller !

Voila, Gwin montre jamais sa trace.

Rare gars capable de trouver une traj, de ne pas la montrer et de la rouler sur son run de course parfaitement.

Je voulais voter Rachel Atherton dans le sondage moi

Je me pose question existentielle, je m'explique.
On parle souvent de poids des vélos, bien que tous les vélos s’alourdissent pour être plus capable en descente, mais on essai de plus en plus de rouler sans sac et de rajouter du matos sur le vélo, donc on l'alourdi...

Techniquement vaut il mieux ajouter 1-2kg sur le vélo avec un bidon, un multioutils, une chambre, des gros pneus renforcé, etc, ou avoir ces kg en plus dans le dos ?
Je ne parle pas de ressenti, mais avez vous deja vu une étude, ou réflechi au truc, de maniere plus ou moins scientifique ?

Si on prend un Camelback ultra light avec juste le strict minimum pré-cité, voir une banane peu importe et un bike light OU un bike alourdi et un pilote light.
Est ce juste une histoire de feeling ou pas ?

Moins de fatigue sur pilote sans sac ? Vélo plus dur a emmener si plus lourd ? A priori en enduro le poids sur le bike n'est pas un soucis en D- puisque la tendance s'oriente la dessus, qu'en est il en D+ ?

Si certains ont testé les deux, leur avis m’intéresse bien

J'attendais un article complet sur GA avec l'arrivé des beaux jours
 
Niveau randow-fact si tu retrouve l'explication du truc je suis curieux de voir ça ! Mais au final 1kg sur le velo c'est 1kg dans un sac de 1kg, donc c'est pas déconnant
 
Quant au bro-science fact, si on parle de 10kg de muscle ça se comprend 10kg de poids mort ou de fat ça doit pas etre la meme
 

Il vaut mieux un bike alourdi et un rider léger. Plus le centre de gravité est placé bas, plus cela préserve la maniabilité.

 
 
Ok merci.  
Pas de mp à propos de la sanction    
 
Tu aurais un nom de modo à me donner?

Il vaut mieux un bike alourdi et un rider léger. Plus le centre de gravité est placé bas, plus cela préserve la maniabilité.

https://www.vitalmtb.com/videos/fea [...] /sspomer,2
 
IL EST LAAAAAA