Reprise du message précédent :

CF PRO en RS alors

Pour la vessie every , même si elle est en bon état, comme l'était la mienne après 3 années d'utilisation intensive, vidanger l'huile était devenu plus que nécessaire...
T'as pas de bague de guidage baisées ? Moi elles étaient morte

Ah me semblait bien sur VV que c'était toi ^^

-pour le cadre tout carbone, il faut prendre le CF PRO RACE, donc.... dans l'absolu bin c'est plus léger, maintenant sur le bras arrière ça doit pas faire une énorme différence, donc pour moi pas forcément si important que ça
-la fourche je dirai que c'est environ équivalent, mais je peux me tromper, et idem pour l'amorto. Là ou RS est mieux, c'est pour la maintenance, c'est bcp plus simple à faire en général, mais si tu comptes pas le faire toi-même tu t'en fous
-pour la transmission l'étagement me fait un peu peur aussi (j'attends le CF Comp) n'ayant tjrs eu que des cassettes chez shimano ou l'étagement est tjrs très régulier et de 11/13% en moyenne, mais par contre le GX c'était pas jouable pour moi. C'est pas le même ressenti que du X01 déjà (moins souple), après je suis pro shimano là dessus... Mais je comprends vraiment pas pourquoi le CF PRO se tape du GX et pas du x01 qui est environ l'équivalent du XT !
Les pédaliers doivent être relativement équivalent en terme de poids, le SRAM a l'avantage d'etre en DUB (donc 28.9mm de diametre interne) là ou le E13 est en 24mm. Parait que ça fait une différence, bon qd je vois que les shimano sont tjrs en 24mm je sais pas trop quoi en penser.

edit : ah bin non semblerait que le CF PRo soit aussi full carbonne, ça a changé !

 
  en poids et en prix le GX = XT.
Le X01 et XX1 se comparent au XTR.
 
Après pour l'équipement en OEM c'est un peu all-in pour du Sram si les fabriquant veulent avoir de bon prix j'ai l'impression.

Si tout le monde est d'avis que RS PIKE RCT3 = FOX 34 PERF ELITE FIT4 je prendrais le COMP qui est moins chère.
Mais si la PIKE est mieux je payerais pour l'avoir au détriment du GX 12 vitesses...
RCZ n'existe pas ici, donc les changements de freins et transmission va me coûter un bras, en plus de l'autre pour passer du COMP AU PRO (1100$ CAD ici)

 
Le GX n'est pas top, mais il fait assez bien le job.
Il te suffira de changer le dérailleur si vraiment tu ressens une gêne.  
(ce que font certains testeurs dans les revues en ligne).
Ce n'est certainement pas ce qui t'handicapera.
 
Pour ton usage, je ne suis pas certain que tu sentiras une grosse diff entre alu et carbone.
Certains préfèrent même l'alu, qui donne un ressenti de plus de souplesse et plus de confort ( à la lecture de différentes revues, pas spécialement sur ce modèle).
 
Ce qui fait que les 2 offres sont assez proches.

Je comprend pas trop pourquoi tu pars sur ce modèle si tu compte virer la moitié des composants des l'achats    
Surtout a ce prix la et si tu n'as pas deja les pieces que tu compte changer.
 
Il n'y a pas un modèle qui correspond plus a tes envies ?

Replacer roue et frein c'est la moitié des composants ?
 
Je fais la même chose

C'est mon coté marseillais
Freins + roues + transmissions ca commence a chiffrer quoi

Je résume ma position.
 
J’ai un Jeffsy AL 29 de 2016 en L.
Il est un peu court et un XL serait plus approprié…
T’an qu’a changer, je passerai bien à la version carbone pour gagner quelques gramme (mon AL fait 14.2kg).
Hormis cela, j’adore ce vélo et je ne veux pas partir sur autre chose.
Mais oui les spec du COMP ou PRO ne sont pas parfaites à mon avis et plusieurs choses sont a changer (dans les 2 cas).
D’où mon hésitation, car à 600€ de différence (1100$ CAD) c’est pas néglicagble!
 
Niveau transmission le COMP se rapproche plus de mon envie (fan Shimano).
Niveau suspension c’est le PRO qui m’attire (RS).
Mais c’est beaucoup d’argent si la différence de performance entre la FOX 34 et la PIKE ne les vaut pas… (je fais 90kg)
 
Je reposte les spec au cas où :

 
D’où mes demandes de conseils, c’est peut être plus clair.

 
 
ah un nouvel airchaft on mod ca fourche pour plus de sensibilité ?

Fox 34 Perf Elite, c’est une Factory OEM sans le Kashima.
Pas de raison que ce soit moins bien que la Pike (sauf si tu es tellement bon que tu sens le mm de différence dans le diamètre des plongeurs)

Prends le CF pro et transfères tes composants actuels Shimano dessus.
Sinon pinkbike
Je vois pas d'autre solution vu que :
T'as un budget limité.
Tu ne veux pas partir sur d'autres marques.
Tu veux absolument du Shimano hors YT ne fait pas.
T'as pas RCZ chez toi.

Je pense que le supplément de 600€ vient surtout du cadre full carbone, ensuite t'as roues et freins un poil meilleurs.
Le reste je pense que c'est kiff kiff.
 
Les bases en alu si tu roule un peu dans les cailloux c'est peut etre plus rassurant.  
La transmission sram vs shim franchement en 3 sorties tu te seras habitué, a moins d'être un fin pilote ou très pointilleux...
 
Si tu as le budget prend le full carbone, ya rien a jeter sur cette config. Et si tu veux garder des tunes sous le pied le Comp semble très bien aussi.
 
Je ne pense pas qu'il y ait de mauvais choix, c'est plutot une question de budget la.

euh sur le jeffsy c'est pas un mornarch mais un deluxe rt en metric

Bin si le CF comp c'est du shimano (sur cassette E*13 certes)

Autant pour moi j'ai pas vu le tableau, je faisais appel à ma mémoire défaillante.
Le full carbone c'est mieux, mais bon pas sûr qu'à niveau amateur des haubans alu dénaturent le vélo....

Oui la différence sur la base arrière ça doit pas changer gd chose. Même niveau poids je serai curieux de connaitre le gain !

Sur le Capra c'était 300gr.

Pour moi la décision est plus lié à la suspension (surtout la fourche) que au reste.
J'ai pas eu une bonne expérience avec un 32 Talas à l'époque (2014) et la Pike actuelle est vraiment superbe.

Ah ouais qd meme, j'aurai pas pensé !

Bah comme l'a dit kham c'est du perf elite, la meme chose que les factory donc. Ya pas mieux chez Fox en 34, je pense pas que ça soit une daube !

 
ok,ya pas prescription depuis?
en plus,c est pas à toi de faire jouer ton assurance.

fox 36 grip 2.c'est la base du topic.

La 34 boost élite fit4 n'a rien à voir avec cette daube de Talas en 32...
Après si tu veux du RS vas y ! La pike est peut être un peu plus rigide et encore....

Il faut vraiment éviter de comparer les fox pre-2016 avec les post-2016.
Surtout les Talas... cette horreur

Vous êtes tous passés en 12V ici, je pensai que c'était un merdier sans nom à régler et que le 11V avait de longues années devant lui.

C'est ma seule expérience FOX, mais vraiment de la merde!
Si la 34 est aussi performante que la Pike pour mon poids, cela me suffit.
Je ne veux pas obligatoirement du RS, je cherche "le meilleur pour le prix".
600 euros c'est pas rien mais je ne veux pas regretter de ne pas les avoir mis...

11V mono platal,le 12V il n'y a que Sram sur le marché (et sunrace ),les K7 coutent un rein,a voir quand shim aura sorti sa gamme complète (XT/SLX).après question fiabilité,soit doit etre pareil non?

C'est imminent. La XTR est pas si cher comparé à la XX1
Perso je n'ai aucun problème avec le 12v après 1200 km avec.
Je contrôle tous les mois ma transmission. Après j'ai zéro boue ici ...donc bon

Moi j'en suis très content du Eagle.
Mais je laisse ceux qui roulent sur autre chose dire que c'est de la maÿrde.

 
Je suis encore en 2x11.
Le passage en mono (toujours en 11v) ne devrait pas tarder  

J’ai ce qui est censé être le pire 11v possible: le XT 11-46.
Et ça me va très bien ( avec un mono devant)

Pourquoi pire ?

Étagement 10+1 avec un saut 37-46
Perso, ça me va bien mais on lit partout des gens qui s’en plaignent.
 
En fait c’est une 11-42 bricolée

 
excellent, je n'avais vu que du ski avec Rancho    
c'est décalé à souhait et top sympa

Au final je jongle entre la Hope bien étagée et la Shim sur les deux bicloux et je sens pas la différence sur ce saut entre les deux derniers pignons. Ce doit vraiment être un problème de crosseux ou de parcours..

mouai,un dérailleur à 180 boules qui va plier à la première rencontre avec une pierre ou une branche,ça fait mal au fion,sans parler des K7 a 250€.  
on verra le XT 12V,enfin si le XTR survit.

perso, je l'utilise comme une 10V avec le 46 en dernier recours quand on dépasse les 15% ou quand je sais que ca va être looong...
Et du coup la 11-37 est vraiment bien étagée

je le mets de moins en moins souvent aussi le 46,merci le VDR qui me fais progresser.

oui c'est vrai que le VDR ca donne de la caisse

(petit 75 km/1800 mD+ tout en souplesse aujourd'hui, temps magnifique )