Reprise du message précédent :
 
Oui

J'aurais besoin d'aide pour le SAG de mon amortisseur.
 
Je capte pas bien comment le calculer sans les marquages type rockshox.
J'ai compris qu'il faut sortir la règle mais ça s'arrête la
 
Il faut calculer les 30% des 57 de la course j'imagine non?

J'ai eu la même chose hier ça grince au pédalage mais pas quand je fais tourner la roue à la main... je ne sais pas si c'est le boitier de pédalier ou plus au niveau cassette à l’arrière si quelqu'un a une idée.

Bah tu prend ta course complète et tu fait ton pourcentage, si tu veut mettre 30% tu met 20mm de sag.

bonsoir
 
j'avais acheté apacher une pike d'occase il y a quelques mois pour un projet repoussé à maintes reprises qui prend enfin forme.
je me lance dans une bonne révision et montage de l'upgrade debonair . en sortant l'airshaft je tombe sur ça, qui ne ressemble pas à ceux vendus pour modifier le débattement d'une pike.  
c'est un truc d'origine ou une modification ?
 

 

Pas con l'hypothèse cassette aussi parce qu'évidemment j'ai démonté ma K7 et je l'ai mise sur les M1700.
Je verrai le WE prochain sur le pied d'atelier si je peux mieux cerner la source du bruit.

On ne peut pas remplacer juste les 2 roulements ?

Salut,

Démontage du Jeffsy en cours:

Il reste seulement la gaine des vitesses et la suite de la TDS télescopique sur le cadre.
Nettoyage, graissage, révisions suspensions et TDS, purge frein, ...
Le seul truc a changer hors pièces d'usure c'est deux roulements dans la roue arrière : celui de la roue libre et son voisin du moyeu.
Je pense que trop de nettoyage ou dégraissant a chaîne dans se coin là.

Encore un bon mois avant de pouvoir rouler, trop hâte!

Effectivement c'est une tete custom, réduction chambre positive, smoothie blablabla  

han des bases neuves    
Le canada  

Ok il y a même pas de palier à changer?
ouais ok pour les roulements

 
+1 DT Swiss c'est le bien
 
 

 
 
la classe
 
Merci pour les toff.
 
Et fais gaffe à toi
 

 
oui, voila

En attendant mon pneu en 2.6 a l'arrière rocket ron ( etrto 65 mon ancien était en 67 du coup normal que le 70 passe pas ). "Pour ceux qui ont suivi
 
J'ai regardé les pedaliers en carbone et je lorgne sur le xx1 car le g4 est difficilement trouvable.  
 
Petite question je suis actuellement en pf92 avec logement press fit de 41mm.
 
Si je mets un boitier en 30mm ca ira du coup ?
 
J'ai vu ce hope la ?
 
https://www.probikeshop.fr/boitier- [...] 3cQAvD_BwE
 
Et du coup un xx1 passe avec ca?
 
Et je lorgne aussi sur la cassette garbaruk 11-46 chez dulight mais ça pique a force..

Ici, finalement pas de ski + VTT samedi vu qu'il avait plu à 2000 la veille    
 
Du coup j'ai sonné la fin de la saison de ski
 

 
 
Puis j'ai changé cintre + potence : passage de 720 / 75 à 785 / 60
 

(durites bien rangées, dédicace HDB )
 
Par contre, en essayant de remettre les bouchons de cintre dans le nouveau ils ne tenaient pas : en fait il a un diamètre intérieur 2mm plus grand ! Là où l'ancien (un Funn aussi, labellisé Lapierre) faisait 2.2mm d'épaisseur, celui-ci fait juste 1mm !  
J'ai rentré les bouchons avec un bout de CAA autour et ça tiens bien, mais bon ça met pas trop en confiance cette finesse sur un truc critique comme un cintre  
 
 
Test ce matin sur un classico par temps printanier
Je ne pensais pas que ça changerai tant que ça : 3cm de chaque coté c'est pas énorme dans l'absolu, mais cette différence    
 
Il y a sûrement un effet psychologique, mais bon : premiers tours de roue un peu étranges, une impression de pas être à l'aise... Et puis je m'y suis fait très vite : bien plus stable à la montée quand ça commence à être tendu, et bien plus facile à diriger en descente ! J'ai l'impression de sentir le bras de levier plus important La trace ne comporte pas beaucoup de passages sinueux en single, mais sur le premier virage un peu serré j'ai failli me la mettre : je balance comme d'hab pour faire tourner le bordel... et j'ai manqué de me prendre l'arbre à l’intérieur du virage tellement ça a tourné plus sec Sur la fin je commençais à bien le sentir (PR large sur le dernier single d'ailleurs ), j'ai hâte d'aller essayer sur du plus épinglus, et d'aller vérifier si c'est pas trop tendu quand ça deviens étroit
 
Merci pour les conseils en tout cas, et on verra dans 1 mois pour le jugement définitif
 
 
Quelques photos quand même  
 

 

 

 

 
 

Il y a 2 axes alu avec joints toriques et flasques et des trucs en téflon sur l'amortisseur.
Démontage, nettoyage et graissage et si pas de jeu, pas la peine d'aller plus loin.
Ces pièces ne pivotent pas bcp lors de la compression, mais ça finira par prendre du jeu.

Pas vraiment neuve...
Plusieurs pètes de peinture et petite rayure, mais globalement blés champs de pierres sont rare ici donc moins de chance.
Pas contre c'est racines et boue à foison : mon graisage préventif des roulements du cadre a bien fonctionné, tout est ok.

 
 
Exactement ce que j'avais eu comme impression en passant de 760 à 800
Tu as l'impression d'avoir la possibilité de jouer au mm prés dans les virages, miam

 
le bas c'est qu'un roulement intégré au cadre, pour le haut oui on peut surement changer que le roulement avec la bonne ref

Perso je suis passé de 800 a 750
Je suis bien mieux, j étais trop cambré en avant et là où je roule c'est trop étroit par endroit.

Merci Sky et j'en pour le sac :jap :

Sinon j'ai trouvé un nouveau spot, juste un saut avec du vide sur 1m50. J'ose pas y aller
Enfin du vide, c'est une marche d'1m50 plutôt

 
 
tu as un lien?

 
 
plaquettes ou disques de  frein contaminés par de l'huile.

On est allé roulé dans des petites collines dromoises hier, entre 11h et 13h
Temps superbe, presque trop chaud des fois.
 
Et pour une fois, on a pas fait les touristes, j'ai téléchargé un tracé gpx que j'ai foutu sur mon téléphone    
 
Par contre j'ai scotché mon téléphone au chaterton sur ma potence (enfin sur mon support de compteur).
 
Ca faisait gitan au possible, mais ça a super bien tenu et ça nous a permis de faire une première balade en terre inconnue sans nous perdre  

 
merci, je commence aussi à y penser.

Je peux tester avec d'autres plaquettes pour être sûr. J'aurais été bien mauvais si j'ai souillé les deux vu que je les ai fait en même temps, et que les plaquettes neuves ont été mises après la purge...

 
joli montage.  
 
quand je suis passé de xt 2 à 4 pistons sur mon spectral, j'ai quand même fait une purge complète. C'est quand même plus que nécessaire.

entendu

Il suffit de lire GA : https://www.glisse-alpine.fr/vtt-sr [...] atibilite/
 

Considérant qu'il faut beau toute la semaine,
Considérant mon besoin de m'aérer,

J'envisage d'aller rouler vendredi. Je pense que ça aura eu le temps de sécher presque partout. Y a des motivés pour le Beaujolais, le Pilat ou le Vercors/Chartreuse ?

pas dispo ce week-end

Ben justement je roule vendredi, pas le week-end

J'avais vu passer la question ici mais pas la réponse sur ce que signifiait "Spline" chez DT :

ah ouais, bah je travaille du coup

Pose un jour je le veux

Vercors/Chartreuse c'est encore tôt : même si il fait beau et chaud, et qu'il ne reste pas assez de bonne neige pour skier, il en reste assez de mauvaise pour pas pouvoir faire de VTT. Au dessus de 1200m c'est trop tôt

Ceci dit, un tour au Grand Ratz ou vers Miribel ça doit passer, faut que je voie mais si il y a des motivés ça peut jouer Vendredi
Edit : il doit y avoir un ou deux CRs grand Ratz sur ce topic ou le kiroule, dernier en date avec Raoul

C'était bien gras par chez moi ce WE.
Je suis parti trop couvert, j'ai eu chaud....  
 
Et je sens bien les 2 mois d'arrêt et la reprise poussive.
 
Je vais me préparer un programme intensif pour retrouver une endurance correcte, là, ce n'est même pas la peine de songer à sortir avec les potes, ils m'auront largué avant d'être sorti du parking

Merci de l'info, je resterai plutôt par chez moi alors, y a pratiquement plus de neige sauf sur certains sommets du Pilat à 1300-1400.

 
J'ai finalement craqué ce weekend, j'ai sorti la scie
Passage à 760mm

Jme suis dit qu au pire c'est rattrapable en décalant légèrement le grip vers l'extérieur.

Dommage que je sois pris toute la journée à Lyon pour le boulot, ça m'aurait bien tenté

Question aux pros des roues,
 
Si je veux une paire de roue XC, 29" de 1400 / 1500 g max, avec des moyeux de qualité, pas trop bruyants, vous conseilleriez quel montage ?
(ce serait pour remplacer les roues d'origine proposées : jantes carbone, moyeux alu (DT) à presque 1800 g).
 
En gros, si je prends un SR au lieu du TS que je prévoyais, il faut que le poids de l'ensemble me fasse gagner en montée ce que je vais perdre dans les descentes    
J'aimerais ne pas trop dépasser les 9 kg.
 
Question subsidiaire : verrais-je une différence ailleurs que dans mon portefeuille  

 
J'ai eu le retour de Wheelproject : ils me disent pas de souci pour un échange, il suffit que je renvoie la roue.
Par contre, je devrais payer :
1) envoi de la roue au mauvais format : ~25€
2) DT370 boost hub qui coute plus cher que celui que j'ai déjà payé : 20€
3) envoi de la nouvelle roue au bon format : 25€
 
Total : 70€ (je n'ai pas utilisé paypal pour la transaction)
 
vs. la solution de l'adaptateur à 30€.
 
Je reste sur la solution de l'adaptateur ?