Reprise du message précédent :
 
J'attends que tous les shimano 4 pistons soient testés sur HFR et je me décideraient    
 
Je connaissais pas les 520, ça a l'air pas mal pour le prix.

Fausse manip, c'est ça d’être sur HFR au boulot, heureusement que c'est pas sur mon appli que j'ai merdé      

 
Quelle version du coup ?

 
Pédalier XX1 en DUB
Cassette X01 (la XX1 en or   )
Plateau de 32
Dérailleur et shifter XX1
 
J'ai une casssette Garbaruk récente à vendre du coup
 

 
Jolie config. Ca compense pas mal le poids du mono 12 v de prendre dans ces niveaux de finition.
 
Tu n'as pas peur que le 32 soit un peu gros pour la montagne ?

Avec le 32, je retrouve grosse modo ce que j'avais avec le 30 et le 11-48. Le développement était plutôt adapté (plus petit, ensuite, cela signifie que la pente est trop raide pour que je tienne longtemps donc je ne me fixe pas dessus).
Et en montagne, je porte/pousse assez rapidement sans me prendre la tête

XX1 bien-sûr

 
 
tu prends des CX ray quitte à te faire un montage sur mesure.

Pourquoi tu as changé ? L'occasion fait le larron ?
 
La Garbaruk elle se monte sur quoi comme crl ?
 

Depuis le début, mon plateau n'accrochait pas, je déraillais quelques fois.
Depuis le passage à la Garbaruk, cela avait empiré, quelle que soit la vitesse sur laquelle j'étais.
Et je n'étais pas pleinement satisfait des réglages avec la cassette étendue (bruit au pédalage sur certains rapports, de manière aléatoire)

De là, j'ai eu une occasion en or pour passer à du Eagle, donc go.

Pour la Garkaruk, corps de roue libre SRAM XD : https://www.dulight.fr/fr/vtt/1349- [...] 8-11v.html

 
Ok, je comprends, tu nous feras un retour

Vous mettez quoi comme graisse sur les axes de roues ?
 
Vous dégraissez avec quoi chaîne et cassette ?

Graisse au lithium.

Machin dégraissant D4 spécial chaîne et cassette, dégraisse sans abîmer les joints, préserve les qualités d'étanchéité des joints et de ta grand-mère, plus de puissance transmise, moins d'effort à fournir, masse la chaîne, débloque les situations compliquées et retour de l'être aimé, prépare au regraissage, fait des bisous à ton dérailleur.

Pour les conditions sèches qu'on a ici, je t'encourage à passer au Squirt ! Tous les potes à qui j'ai fait essayer le produit l'ont adopté. Ca implique un peu de boulot pour la première application (dégraissage/séchage méthodique de la transmission) mais après c'est top.

Tu changes ta chaine la première fois et basta

YETI Build kit (SRAM X01) expédié  
 
Je lance un dernier appel avant de commander du neuf : personne n'a un cadre endurigide taille S en 27'5 dont il souhaite se débarasser à vil prix ? Un mois de scrutage des sites d'annonce n'a rien donné.  

Une chaine neuve c'est encore plus sale qu'une déjà utilisée    
La limite du squirt c'est la descente de rivière. Il est impératif de passer un coup de chiffon et d'en remettre un coup avant la sortie suivante.

Je pense rouler vers Sisteron dimanche matin, t'es dans le coin ?

Quand je vois les bouclards qui laissent partir les vélos avec la chaîne gavée de graisse de stockage...    
Au bout de 200 km la chaîne doit avoir pris 30% d'usure  

Tant de vérité.  

Les mêmes qui font la gueule quand le quidam rapporte son vélo avec les vitesses qui craquent encore sous garantie et qui dégagent en touche en invoquant une usure normale suite au manque d'entretien

Ou kil est le problème ?

Le client reviendra et le mec lui dira "pièce d'usure mr, on peut rien faire. Faut acheter la chaine, ça tombe bien j'ai rentré un modèle intérréssant à bon prix, 45 euros que voici".

Tu rentre chez toi, tu regarde un peu sur le net et tu vois que cette chaine est le bas de gamme shimano vendu 12.90 euros sur PBS.

 
Nan je passe la plupart de mes WE hivernaux à Grenoble, tant qu'il reste de la neige je ski/surfe en priorité. Mais c'est sympa de proposer

 
Ouais ça a l'air pas mal mais je crois que ça attendra un peu je fais 3 commandes par semaine en ce moment pour le vélo, moi qui pensait que j'allais économiser de l'argent en passant de l'enduro moto au VTT j'ai fait fausse route

 
Tu me diras si c'est roulable, je vais bientôt monter chez ma belle famille. Si c'est pas encore roulable, je retarderai un peu l'échéance

Depuis mon jardin, en train de cramer en t-shirt, avec les fleurs qui poussent et les oiseaux qui chantent, je dirais que c'est grave roulable

Ça marche.  

 
Mes beaux-parents sont plus hauts, à Orpierre, c'est un peu plus encaissé donc les versants à l'ombre ne sont pas forcément bien secs !

Autour de Sisteron c'est bien sec. J'étais dans les Monges le we dernier et la neige démarre vers 1400 coté nord. C'est bien fondu.

Argl, de l’humidité sur le sol. Retour au bercail.
 
 

Question par rapport a l'entretien du vélo, y a une sorte de révision a faire tous les x km/heure de roulage qui sont prescrite par les constructeurs ?

 
Yes toutes les 3 sorties utilisé un karcher en plaçant la buse à 90° et en insistant bien sur tout ce qui est boitier de pédalier, fourche, amortisseur, colonne de direction, cassette etc...  
 
 

Au niveau suspension tu as des préco constructeurs données en nombre d'heure de fonctionnement oui.
 
Sinon c'est un peu au doigt mouillé, et en fonction des personnes. Certains sont plus en mode "don't need to fix if ain't broke" ^^

Et sinon pour répondre sérieusement à la question hormis ce qui est fourche et amortisseurs ou il y a des entretiens périodique défini par le constructeur à respecter le reste je pense que c'est de l'entretien courant à chaque sortie et tous les x mois checker un peu tout ce qui est roulement voir si y'a pas de jeu ou grippage etc...

 
 
   
 
 
(en dehors de la chaîne, que je    régulièrement)

 
Toi tu sors même plus de l'enrobé alors reste bien souple