C'est comme en hardware en info, du matos moyen de gamme c'est relativement abordable. Alors que le haut de gamme 20% plus performant c'est 300% plus cher.
Pareil pour les roues, une paire de roues basiques ça vaut 50 balles, pour gagner les derniers grammes tout en restant plus solide / rigide (et instagramable) faut raquer.

Blague illuminati à part, il y a réellement qqch qui t'étonne concernant le freinage moto ?

Oui, enfin plutôt avec mon scoot 125 ou les deux freins sont au guidon.
Ce qui m’étonne c’est que ça marche tout simplement bien par rapport au vélo.
La garde est quasi-constante c’est progressif comme il faut et on ne passe pas son temps à purger le bordel. On n’a pas de bruit de casseroles pour un oui ou pour un non.

Bon évidemment ce n’est pas les mêmes énergies en jeux.

Dites,  
J'ai un dérailleur SHIMANO Dérailleur AR XT M781 SGS 10 vitesses chape longue Noir  , neuf dans son emballage qui dort sur une étagère, ça intéresserait quelqu'un ici ?
 
J'ai aussi une Cassette VTT SunRace CSMX3 10 Vitesses Argent 11-46 roulé 20 km qui dort à côté du dérailleur.

 
Oui, enfin plutôt avec mon scoot 125 ou les deux freins sont au guidon.
Ce qui m’étonne c’est que ça marche tout simplement bien par rapport au vélo.
La garde est quasi-constante c’est progressif comme il faut et on ne passe pas son temps à purger le bordel. On n’a pas de bruit de casseroles pour un oui ou pour un non.
 
Bon évidemment ce n’est pas les mêmes énergies en jeux.

Si tu veux un truc fiable comme sur ton 125, prends du shimano entre deore et xt

 
Pas donné mais sur du 240 + sapim pas deconnant on est sur de la gamme hfr compliant.  
 
Tu sors quel poids ?
Pour tes vieilles roues c'est un format invendable, les mec qui sont en 9x135 ne changent pas leurs roues...100 euros oui malheureusement...

95-97 kg m'ssieu

Je me doute bien pour les roues

1585gr

Ceci dit quand le bonhomme est proche du quintal, c'pas pareil pour le choix des roues.

Pour tes vieilles roues c'est un format invendable, les mec qui sont en 9x135 ne changent pas leurs roues...100 euros oui malheureusement...

Ceci dit quand le bonhomme est proche du quintal, c'pas pareil pour le choix des roues.

15x100 + 9x135 c'est courant (Giant a vendu tous ses Trance/Liv entrée/milieu de gamme comme ça pendant au moins 2 ans). Par contre en boost AV c'est chaud en effet. Peut être quelques Commençal : ils aiment bien les trucs un peu Frankenbike

Après faut tenter de les vendre séparément sinon

 
Grave  
 
Mais aussi je devais être en 30mm.  
 
Je pense pas que j'aurais pu faire mieu.
 
Même si la face à mes anciennes roues je gagne facilement 400gr, de la nervosité avec les rayons plat ( transmission du couple plus direct car pas de déformation de la roue ) et du dynamisme avec les masses en rotation bien inférieur.
Et peut être du confort allons savoir    
 

Le reste d'accord, mais c'est un peu de la pignole ca non?

Tracer, tout est relatif.  
Pour l'instant je suis assez déçu de l' Alaric je vais tester vers le Roc gris et le Roc de l'aigle, mais ça m'a l'air aussi bien costaud.

Le reste d'accord, mais c'est un peu de la pignole ca non?

C'est évidemment relatif mais bon quand même
 
Ya Conilhac Corbieres dans le coin en vraiment sympa, par contre c'est une sorte de "mini Alaric", tu vas jamais te taper une montée de 500d+ en une fois, mais du coup ça ne fait que monter/descendre tout le temps, le terrain de jeu est assez grand, et il y fait plus beau que dans l'Alaric en général !
 
Et sinon je vois passer un paquet de trace au nord est de Carcassone à Caune Minervois, mais ça commence à faire loin de chez moi.

C'est comme les mecs qui sentent une amélioration "amazing" en remplaçant un composant par un autre 50g plus léger    
Sachant qu'à la première flaque de boue le vélo reprend 100g  

Tu as des jambes ER-6, c'est pas donné à tout le monde d'avoir des jambes Corsaro
 
(je dis ça mais moi aussi cette histoire de transmission du couple au sol ça me paraît un peu tiré par les poils de l'arrière-train)

j'ai suis passé sur un fz6 depuis longtemps
https://i.imgur.com/9SZWu9b.png

Tout le monde chie sur le NX sur VV, franchement quand je vois le collègue en VTTAE équipé en NX je trouve ça costaud.
Pas eu besoin de retoucher à autre chose que la tension du câble en plus de 3000 km avec la même chaîne et la même cassette. Sans un entretien de dingue (un coup d'essence et un coup d'huile de temps en temps). Des changements de vitesses en charge (avec le couple du moteur Bosch).  
Je suis en GX et à part le shifter qui fait un peu plus qualitatif, je ne vois pas de différences notables en dehors du poids ( et c'est quasi imperceptible pour la plupart des gens).

Le shifter NX est plus léger en plus
 
Après certains ont besoin de dénigrer pour se rassurer sur leurs dépenses

J'ai roulé une fois à Conilhac, ce parcours tout en relance, ça m'avait cramé, mais c'est vrai que du coup ça descend pas longtemps hormis la descente plein est derrière les éoliennes.
A côté de Caunes tu as Trausse, c'est le même genre de parcours qu'à Conilhac et au dessus tu as Citou pour de l'enduro.  

 
 
J'ai mis un dérailleur X01 car il est vraiment plus agréable que le GX, mais sinon franchement pas besoin de monter plus en gamme que du GX  Les quelques grammes coûtent bien cher.    
 
En tout cas la NX marche bien et pas de pitié dans la boue. Un poil plus léger c'est bien mais ça se sent pas tant que ça

D'ailleurs, en 11v, mieux vaut une config en XT ou en GX ?

D'ailleurs, en 11v, mieux vaut une config en XT ou en GX ?

Moi je n’ai pas une bonne expérience du XT, pédalier qui perd sa peinture très rapidement, problème de rétropédalage, les freins XT 4 pistons ont trop de course morte à mon goût, les 2 pistons avaient un fonctionnement inconstant avant.
 
Après il semble que shimano fasse souvent de la merde au lancement des groupes et que ça s’améliore ensuite, cf le dernier xtr 12v...
Et pas de bol j’ai tout pris au lancement à chaque fois

Perso je préfère le XT, mais bon honnetement les deux sont bien. Le feeling est différent (sur le SRAM ça fait très "cliclic" ), donc c'est forcément pas objectif.

Le reste d'accord, mais c'est un peu de la pignole ca non?

Je n'ai jamais eu de pb avec le XT ici,mais je l'utilise depuis peu seulement.

A l'essai (sur parking) j'ai trouvé le GX un peu cheap dans son comportement sans que je puisse dire si c'était uniquement un ressenti.
J'ai eu l'impression que la réactivité était moindre qu'avec le XT, mais il faudrait pouvoir tester les 2 l'un après l'autre je pense.

 
Ils corrigent tout assez rapidement, faut juste attendre une bonne année quand ils sortent un truc. Pas de bol pour moi j’ai tout pris à la sortie    
Surtout attendez l’annee prochaine pour le XTR
 
 
Le gx est plus cheap oui, juste un dérailleur X01 suffit pour avoir un comportement plus proche du XT    

Dites,  
J'ai un dérailleur SHIMANO Dérailleur AR XT M781 SGS 10 vitesses chape longue Noir  , neuf dans son emballage qui dort sur une étagère, ça intéresserait quelqu'un ici ?
 
J'ai aussi une Cassette VTT SunRace CSMX3 10 Vitesses Argent 11-46 roulé 20 km qui dort à côté du dérailleur.