Cela avait été éclipsé par l’achat des étriers XT 4 pistons pour les monter sur les anciens leviers pour plus cher qu’un kit complet  

Ah oui, y a la solution NX où je peux garder mon CRL.
Ca pèse un âne mort mais c'est moins cher

 
RCZSIM

Hello,
Toujours dans ma recherche, j'ai vu cette annonce ce soir, qqun pour me donner son avis sur le modèle svp?
Merci!
 
https://www.leboncoin.fr/velos/1525983555.htm/

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Je ne vais pas la matériel du cadre mais ça a l'air d'être de l'alu. Regarde si le cadre a prix des chocs.

Le combo HD arrière roro avant j'étais pas prêt .

Je note ça merci!

Tu peux détailler stp?
Ah, c’est les pneus.

Je commence a penser que les Guide sont juste trop progressif pour moi. Surtout quand tu parle de sentir le point de contact, alors que sur les Guide, ben tu le sens pas donc tu bourrine...
Je me suis laissé l'hiver pour reflechir a mes freins, tu me rajoute les Saints a ma liste, merci de me compliquer le choix

Quand j'ai essayé le Tues de Nmz aux 7Laux il avait encore ses Guide, et en effet on sent pas quand les plaquettes touchent, c'est pas rassurant cette impression de flou / molesse... Finalement c'est tellement "progressif" que t'es obligé de serrer fort pour que ça commence à freiner et tu module quedalle

Enfin j'imagine que tu t'y habitue, mais je préfère nettement mes vieux XT 2 pistons : plus puissants et plus modulables, l'attaque plus franche n'empêchant pas du tout la finesse de dosage

Et Nmz n'a pas fait d'OTB au premier freinage avec mes XT Il a juste cassé la chaîne au premier coup de pédale, mais ça c'est à cause de la gonflette

La scoumoune depuis 3 semaines sur mes roues arrières.    
 
Ca commence avec mon semi-rigide de Marseille, une Fulcrum arrière qui fuit et que j'éclate sur un rocher.
La même la semaine dernière dans les Calanques mais cette fois avec mon Trek et sa Flow Mk3 qui n'avait pas eu de souci depuis quasiment un an (si ce n'est la souffrance d'y monter un pneu tubeless).  
Et enfin aujourd'hui à Privas, en fin d'aprem j'étais reparti sur un pneu neuf, paillettes plus 120Ml de liquide et ça tenait jusqu'à ce que de nouveau dans le cassant ça se mette à pisser pour finir à plat.
D'ailleurs j'ai expérimenté le pneu qui se désolidarise dans la jante et qui fait qu'en pédalant fort on tourne... Dans le vide.
 
Pour la Fulcrum ça a été poubelle direct et j'attends les DT m1700 RCZ qui devraient arriver sous peu. Mais pour la Stan's je peux pas procéder ainsi car j'ai tout en Hope (y compris cassette) et équivalent CXRay dessus. En y regardant de plus prés j'ai trois endroits où la paroi est plissée dont deux que j'ai repris à la pince mais apparemment le mal est fait.
 
J'ai régulièrement des emmerdes avec les roues et ça fait un moment que je lorgne sur un pied+tensiomètre... On peut s'équiper pour pas trop cher ? (cumstorm t'as tout si je ne m'abuse ?) Ca prend combien de temps de remonter une roue ?  
 
 
Merci !

Merci pour cet éclaircissement, je ne m'étais pas vraiment posé la question avant, par méconnaissance du sujet.
En effet les passages trialisant je sens bien le manque de sensibilité. De la a investir la dedans je ne sais pas..
Certainement un truc a regarder si je change de roues, ou de bike  

Megometh, sors de ce corps... T'as peut-être repoussé les plaquettes, pompe un peu pour voir si ça revient .
 
A part ça j'avais pas de fait de retour sur les Saints y'a un mois ou deux lors du switch sur le Tues, du coup je vous offre un article complet : Test Shimano Saint M820
 
TL;DR : best 300€ jamais investis sur un vélo
 

CR de la mini-kiMolière aka mini-kiGiant  

 
Tu peux me donner la ref de son dérailleur ?
Pour mon M781, ça ne passait pas

C'est pas donné en effet, encore que pour du 36 si je me souviens bien tu pouvais t'en sortir pour 50€ environ non ? Au-dessus ça devient nimp avec plus de 100 balles pour une paire de 54t .
 

Comme je l'ai écrit dans l'article pour moi les Saints ce sont les freins ultimes : pas de paillettes et d'artifices, pas d'anodisation multicolore et de supers trucs marketing nouveaux tous les ans, juste des freins qui freinent fort de manière consistante. Pas étonnant qu'ils aient pas changé d'un iota depuis 6 ans. D'ailleurs à vérifier mais il me semble que l'étrier a pas bougé depuis la seconde génération même.
 
Après les XT sont déjà très bien, je suis curieux de voir ce que les 4 pistons donnent. Dans tous les cas quand tu considères l'ensemble perfs/prix/poids je vois absolument aucune raison de choisir autre chose que Shimano en aftermarket, et quand tu regardes ce rapport perfs/prix/poids chez shim, les Saints ont rien d'extrême comparé aux modèles moins "gravity".
 
Je crois que c'es HDB qui avait posté un jour que des mauvais freins pouvaient ruiner un vélo, et quand t'y réfléchis c'est con de ruiner un vélo parce que t'es à 50 balles près . C'est ce que je me suis dit quand j'ai hésité avec les Zee qui étaient je crois autour des 260€ la paire, avec les Saints t'as pas de surprise, tu prends pas de risque.
 

La scoumoune depuis 3 semaines sur mes roues arrières.    
 
Ca commence avec mon semi-rigide de Marseille, une Fulcrum arrière qui fuit et que j'éclate sur un rocher.
La même la semaine dernière dans les Calanques mais cette fois avec mon Trek et sa Flow Mk3 qui n'avait pas eu de souci depuis quasiment un an (si ce n'est la souffrance d'y monter un pneu tubeless).  
Et enfin aujourd'hui à Privas, en fin d'aprem j'étais reparti sur un pneu neuf, paillettes plus 120Ml de liquide et ça tenait jusqu'à ce que de nouveau dans le cassant ça se mette à pisser pour finir à plat.
D'ailleurs j'ai expérimenté le pneu qui se désolidarise dans la jante et qui fait qu'en pédalant fort on tourne... Dans le vide.
 
Pour la Fulcrum ça a été poubelle direct et j'attends les DT m1700 RCZ qui devraient arriver sous peu. Mais pour la Stan's je peux pas procéder ainsi car j'ai tout en Hope (y compris cassette) et équivalent CXRay dessus. En y regardant de plus prés j'ai trois endroits où la paroi est plissée dont deux que j'ai repris à la pince mais apparemment le mal est fait.
 
J'ai régulièrement des emmerdes avec les roues et ça fait un moment que je lorgne sur un pied+tensiomètre... On peut s'équiper pour pas trop cher ? (cumstorm t'as tout si je ne m'abuse ?) Ca prend combien de temps de remonter une roue ?  
 
 
Merci !

C'est pas donné en effet, encore que pour du 36 si je me souviens bien tu pouvais t'en sortir pour 50€ environ non ? Au-dessus ça devient nimp avec plus de 100 balles pour une paire de 54t .
 
 
Comme je l'ai écrit dans l'article pour moi les Saints ce sont les freins ultimes : pas de paillettes et d'artifices, pas d'anodisation multicolore et de supers trucs marketing nouveaux tous les ans, juste des freins qui freinent fort de manière consistante. Pas étonnant qu'ils aient pas changé d'un iota depuis 6 ans. D'ailleurs à vérifier mais il me semble que l'étrier a pas bougé depuis la seconde génération même.
 
Après les XT sont déjà très bien, je suis curieux de voir ce que les 4 pistons donnent. Dans tous les cas quand tu considères l'ensemble perfs/prix/poids je vois absolument aucune raison de choisir autre chose que Shimano en aftermarket, et quand tu regardes ce rapport perfs/prix/poids chez shim, les Saints ont rien d'extrême comparé aux modèles moins "gravity".
 
Je crois que c'es HDB qui avait posté un jour que des mauvais freins pouvaient ruiner un vélo, et quand t'y réfléchis c'est con de ruiner un vélo parce que t'es à 50 balles près . C'est ce que je me suis dit quand j'ai hésité avec les Zee qui étaient je crois autour des 260€ la paire, avec les Saints t'as pas de surprise, tu prends pas de risque.
 

Hello,
Toujours dans ma recherche, j'ai vu cette annonce ce soir, qqun pour me donner son avis sur le modèle svp?
Merci!
 
https://www.leboncoin.fr/velos/1525983555.htm/

5.10 impact édition Sam Hill. Cf article GA
 Prendre 1/3 ou 1/2 pointure de plus peut permettre aussi aux orteils de ne pas être en contact permanent avec l'extrémité de la chaussure et en cas de gros froid c'est bien mieux. Enfin moi ça été ça, j'ignore si c'est applicable chez d'autres...
 
FOURCHE ARRIÈRE SUR MESURE    
https://www.leboncoin.fr/vi/917383682.htm

Édit: modèle 2015 en alu, vendu à 850€ sur Probikeshop au lieu de 1300€ en 2015.

 
Quand j'ai essayé le Tues de Nmz aux 7Laux il avait encore ses Guide, et en effet on sent pas quand les plaquettes touchent, c'est pas rassurant cette impression de flou / molesse... Finalement c'est tellement "progressif" que t'es obligé de serrer fort pour que ça commence à freiner et tu module quedalle
 
Enfin j'imagine que tu t'y habitue, mais je préfère nettement mes vieux XT 2 pistons : plus puissants et plus modulables, l'attaque plus franche n'empêchant pas du tout la finesse de dosage
 
Et Nmz n'a pas fait d'OTB au premier freinage avec mes XT Il a juste cassé la chaîne au premier coup de pédale, mais ça c'est à cause de la gonflette

Canyon a mis à jour les tables de géometries sur le Spectral.
 
160/140 en taille S uniquement, sinon c'est donc bien du 160/150 pour tous les modèles.

Bonjour Pentier.
Tu es ici chez toi, ce topic rassemble la plus forte concentration anti VAE de France voir du monde.
Cordialement  
 

Si tu trouves une Fox36 à vil prix ...
Même sur RCZ, jamais vu à moins de 600€ là où y a régulièrement des Pike 300-350€.

600€ laisse tomber

Pike 150 -> 160 ça coute rien je pense.

Si tu trouves une Fox36 à vil prix ...
Même sur RCZ, jamais vu à moins de 600€ là où y a régulièrement des Pike 300-350€.

J'ai des Guide RS sur l'Anthem et c'est vrai que l'attaque est moins franche que celle des Shimano M395 équipant mon Talon. Mais pour autant ça freine très bien, c'est juste une question de feeling.

C'est un des points qui me fait très bizarre quand je passe de mes roues à 102 points d'engagement au 36 des DT. Il y a vraiment une grosse latence pour se mettre en prise. Sur le trialisant c'est un bon avantage mais c'est aussi une question d'habitude. De base chez DT on ne peut pas aller au delà de 36. Trek à quand même sortis un ratchet 54 et des copies chinoises en existe (<60€ sur aliexpress). Je n'ai pas testé, mais les retours sur VV étaient correct.

 
Tiens, je ne savais pas que tu avais acheté des vrais freins finalement.    
 
Je plussoie sur l'efficacité de ces freins.  

 
J'ai un Guide R ( arrière ) et Un guide RSC ( avant ) . Le R est comme tu decris mais le RSC est comme le XT que tu décris.

Je t'ai même fait un petit coucou dans l'article . T'inquiète j'ai pas mentionné que j'avais fais plus de D- en un mois avec ma nouvelle paire que toi en deux ans avec la tienne .
 

Coté fiabilité, je n'ai rien de factuel à leur reprocher mais je ne comprend toujours pas d’où ont pu venir les problèmes de plaquettes contaminées/grasses que j'ai eu à plusieurs reprise. J'espère que je n'ai pas de l'huile qui suppure par le maitre cylindre.

Si, y'a bien une ref chez DT pour le 54t : HWTXXX00NSK54S .

Surtout, ça va t'apporter quoi ces 10mm de débattement supplémentaires ?  
Question sérieuse

C'est quoi ce nom de topic ?    
 

Justement la question est là et je pensais que vous aviez la reponse

Quelqu'un pour m'aider un peu à propos de rayons ?
J'ai pris un trottoir caché sous les feuilles avec mon 26", j'ai 3 rayons qui ont sauté.
Ce sont des jantes no-name avec moyeu shimano.
Rayon coudé / 260mm, rond, j'ai pris cette photo :
https://reho.st/self/cf6026a75fcc05 [...] d806e3.jpg

Un conseil sur un rayon qui a le plus de chance de faire l'affaire, ou faut que je prenne d'autres mesures ?

C'est quoi ce nom de topic ?    
 

 
Ma réponse serait : règle bien ta fourche, il y a des chances que tu puisse y gagner les 10mm qui te manquent à l'usage.  

Tu compares des freins qui valent 45€ la paire à des Guides qui en valent quatre fois plus quand même. J'en ai eu y'a longtemps des freins edg de shim, la fiabilité est au rendez-vous mais ça freine que dalle par rapport à une paire de gamme correcte. Ton référentiel est un peu biaisé .

Je pense que c'est bon niveau reglage.
je voulais savoir ce que ça apporterai de modifier de 150 -> 160 comme joe barnes