Reprise du message précédent :

 
j'avoue mon point faible c'est l’orthographe  

MORT AUX VTTAE, QU'ILS AILLENT BRULER EN ENFER      
 
Rando du jour, raid des vikings à Profondeville, région vallonnée par excellence étant donné que c'est un bassin avec la Meuse au fond, tout autour, ça ne fait que monter. J'y vais pour les 76 km avec promesse de 2000m de D+. Que dire, orga complètement à la ramasse. Aux inscriptions, pas d'indications pour le départ et comme il y a un trail aussi et qu'il y a eu le trail et VTT nocturne la veille, il y a des flèches jaunes, roses, et blanches. Je trouve le départ et premier panneau qui indique : pour les 76, boucle de 60 plus suivre les flèches blanches. Pour être certain d'avoir bien compris, je fais demi-tour et je relis le panneau. Je vais donc à gauche pour suivre les flèches blanches plutôt que les jaunes. Je me sens un peu seul mais c'est plaisant et ça monte bien.
 
Mais toujours personne.  
 
Arrive un autre panneau qui dit pour les 76, suivre les flèches jaunes sur 5 km. Je commence et puis belle descente très technique et j'arrive à un ravito. J'ai fait 7 km   . Un gars de l'orga est là, il est en reconnaissance. Je lui demande, c'est par où le 76. Sa réponse : il n'y a pas de 76... les mecs du ravito lui disent, si si il y a une boucle de 76.    
 
Bref, face à leurs incompétences, je repars vers le départ car un autre mec s'est fait avoir comme moi. En fait la boucle de 16 km additionnels c'est à la fin. Je reviens au départ donc et le panneau "confusant" a disparu et la flèche blanche aussi. Mieux vaut tard que jamais    
 
j'entame donc la boucle des 60 qui est un vrai défi pour le rythme. Ca monte sévère, ça redescend en sentier technique, ça remonte etc. Et commence alors le festival des abrutis en VTTAE. Je n'en ai jamais vu autant. J'ai pu en compter au moins 50 à 60. Si certains sont respectueux, d'autres se prennent pour des champions et en montée essaient de passer à tout prix. Ca slalome, ça t'empêche de trouver ta bonne trajectoire, sans oublier ce bruit de moteur chiant au possible. Ca commence à monter en moi car je suis pas un mauvais grimpeur, j'aime soigner mes trajectoires et ces cons m'obligent à passer par des endroits où je manque de perdre le grip à plusieurs reprises. Et je parle pas des vieux mais de ces fainéants de jeunes avec leur VTTAE et les jeunes filles. A un moment, je me fais presque bousculer par deux gonzesses qui passent comme des F1 et je lâche un "oh les électriques on se calme". Un mec jeune passe en électrique aussi après elle et lâche un rire sarcastique, je lui lâche un "dégage". Il commence à gueuler de passer ma frustration du dimanche sur autre chose que le VTTAE. J'ai répondu par un gentil TG. Il a voulu s'arrêter mais on était à plusieurs à commencer à en avoir marre, il a pas demandé son reste et s'est tiré.
 
Il faudra attendre la bifurcation pour les 60-76 km pour enfin les voir disparaître. J'en suis arrivé au point à avoir envie de demander une pétition contre les VTTAE, leur interdire simplement les randos.
 
Bref, je continue et enfin un ravito fourni. Les deux premiers, il y avait juste un peu de bananes et d'oranges, plus de boissons alors que j'ai démarré à 8h30. "On a eu plus de monde que prévu..." L'excuse. Il fait beau, certes froid, mais beau. Fallait s'y attendre hein. Je tape la papote avec des vrais VTTiste au dernier ravito et on est tous unanimes : les VTTAE, on n'en peut plus. Manque de courtoisie, ils se prennent pour des kakous, ras-le bol. Mais pas les plus âgés. Anecdote savoureuse : je suis dans une très longue montée et je roule plutôt pas mal. J'entends derrière moi des VTTAE sur la fin. La conversation qu'ils avaient étaient sympas : "tu vois, lui il a pas de moteur". "Oui et il va aussi vite que nous". "Oui mais lui il a des jambes". En mode les vieux du Muppet Show. Comme quoi il y en a des sympas.
 
A ce dernier ravito, je tombe sur l'organisateur qui s'excuse pour les ravitos et la confusion du départ. Il me dit qu'en fait j'ai fait une bonne partie de la boucle des 16 km additionnels aux 60. J'en reste donc aux 72 km et 1800 m de D+. Beau parcours, plus technique que d'habitude avec de longues descentes où les freins chauffent beaucoup mais surtout parcours casse-patte avec ces relances permanentes.
 
Assez froid, sous les 0°C au départ mais je suis vraiment content de mes nouvelles Shimano pour l'hiver. Pas pieds au chaud en tant que tel mais clairement pas froid. Très satisfait de mon achat
 
La trace (avec photos sur mon Strava) : https://www.strava.com/activities/1971805397
 

Bon, j ai pompé,  en faisant tourner la roue dans le vide,  ça freine, mais la course de la poignée arrive en butée et assez molle ( pas de sexe, hein), par contre la roue ne tourne toujours ps rond bien que je l ai serrée comme précédemment conseillé : mais bordel, comment autant de merde   peut arriver en démontant juste une roue

souvent l'interface selle/cintre qui fait défaut.
mais donne plus de renseignement?
c'est un axe traversant dans la fourche?
le disque touche les plaquettes en tournant?la jante a du voile? le pneu?
tu ne t'es pas assis dessus quand elle était démonté?
tu as des rayons détendus?

J'avais loupé cette info mais Shim a sorti des 4 pistons abordables, moins hdg que les XT, les MT520 : https://www.bike24.com/p2271033.html
Pas cher les 4 pistons
 

Je l'avais mis mais c'était passé inaperçu

 
Cela avait été éclipsé par l’achat des étriers XT 4 pistons pour les monter sur les anciens leviers pour plus cher qu’un kit complet  

Ouais, je sais, pour ça que j y touche jamais, jusqu à aujourd'hui  
Donc oui, c est un axe qui traverse la roue, c est pour ça que je comprends pas comment au remontage ça merde; le disque touche les plaquettes ; la jante n était pas voilée et je ne me suis pas assis dessus .Les rayons, j ai rien touché  ( vélo FSI carbon5, achat neuf début septembre).

Et si tu serrés pas l'axe (mais le mets en place), ça tourne?

En pédales plates, metal, shimano, plutot les Saint ou les XT M8040 ?
Les Saint ça semble un peu la loterie niveau durée de vie des roulements.

 
Pour les freins, tu dois avoir une bulle qui a bougé une fois mis à l'envers. Il va te falloir pomper un peu plus pour la faire à nouveau remonter dans le maître cylindre. Sinon, tu es bon pour une purge.
 
Pour la roue qui ne tourne plus rond : est-ce la roue (voir au niveau de la jante) ou uniquement au niveau du disque ?
 
Tu n'as pas fait bouger l’étrier en nettoyant les plaquettes ?

Je l'avais raté celle ci    
 
Sortie du jour,  
basé sur cette trace :
https://www.utagawavtt.com/randonne [...] -Loup-1951
 
Trace bien sympa, je suis parti trop vite comme d'habitude à esssayer de suivre un léger donc j'en ai chié les 15 premières bornes avec la gerbe    
Vallée du Serein égale à elle même, c'est beau. On enchaine sur un peu de liaison vers la chambre au loup, paysages typiques du coin avec de la roche et des landes (bretonnes tout de même), c'est très casse pattes, des descentes courtes un peu techniques qui remontent direct, avec quelques marches, la forme n'étant pas trop là il y a pas mal de marche...  
 
Arrivé à la moitié du parcours, le soleil commence à dangereusement descendre, on raccourci la trace en zappant la base de Trémeloir qui a des bons single et la partie vers Talensac, tant pis, on reviendra    
 
On fini par 13 bornes de routes, on est tous un peu cramés (heureusement que celui qui a le plus la caisse est en fat il nous aurait bien fumés sinon )
On se les gèle et finissons de nuit
 
Pour la prochaine, partir plutôt le matin, il y a un truc privé vers le Vaugrassin, on a tenté mais le proprio était là et pas compréhensif, c'était un beau raccourci pourtant
Pas de soucis de gilets jaunes, on a contourné mais la rocade de Rennes avait l'air encore bouchée ce soir.
 
Au final, 45 bornes, 920 de d+ au gps, 616 pour Strava.
https://www.strava.com/activities/1972494885
À refaire  
 

je voulais te MP puis j'ai oublié désolé  

trop bien le secteur de la chambre au loup je ne l'ai jamais fait car fallait faire le raid 65km à Treffendel mais j'ai vu des vidéo et depuis cette année plus raid mais une randuro

Pas de soucis, l'un des copains n'était pas dispo le matin de toutes façons    

C'est pas le nombre qui compte .
 

Tu as lu ça où ? Faut garder un oeil sur l'entretien courant et la QA sur la précontrainte des roulement semble âtre assurée par des stagiaires mais sinon j'ai pas eu ou entendu ce problème de durée de vie dans le coin. Après le top ça reste les roulement scellés, mais tu trouveras pas ça chez shim afaik.
 
Les nouvelles XT sont trop récentes pour avoir un retour fiabilité.

Wellgo B183

Les roulements durent plus longtemps que ceux du YT de Ben

Dire que mes B-54 viennent du vélo que j'avais avant le zesty et qu'elles les auront enterré tous les deux .
 
J'ai en tout et pour tout changé deux picots et effectué absolument 0 maintenance sur cette paire en 7-8 ans.

Bonjour Pentier.
Tu es ici chez toi, ce topic rassemble la plus forte concentration anti VAE de France voir du monde.
Cordialement  
 

La scoumoune depuis 3 semaines sur mes roues arrières.    
 
Ca commence avec mon semi-rigide de Marseille, une Fulcrum arrière qui fuit et que j'éclate sur un rocher.
La même la semaine dernière dans les Calanques mais cette fois avec mon Trek et sa Flow Mk3 qui n'avait pas eu de souci depuis quasiment un an (si ce n'est la souffrance d'y monter un pneu tubeless).  
Et enfin aujourd'hui à Privas, en fin d'aprem j'étais reparti sur un pneu neuf, paillettes plus 120Ml de liquide et ça tenait jusqu'à ce que de nouveau dans le cassant ça se mette à pisser pour finir à plat.
D'ailleurs j'ai expérimenté le pneu qui se désolidarise dans la jante et qui fait qu'en pédalant fort on tourne... Dans le vide.
 
Pour la Fulcrum ça a été poubelle direct et j'attends les DT m1700 RCZ qui devraient arriver sous peu. Mais pour la Stan's je peux pas procéder ainsi car j'ai tout en Hope (y compris cassette) et équivalent CXRay dessus. En y regardant de plus prés j'ai trois endroits où la paroi est plissée dont deux que j'ai repris à la pince mais apparemment le mal est fait.
 
J'ai régulièrement des emmerdes avec les roues et ça fait un moment que je lorgne sur un pied+tensiomètre... On peut s'équiper pour pas trop cher ? (cumstorm t'as tout si je ne m'abuse ?) Ca prend combien de temps de remonter une roue ?  
 
 
Merci !

Je regarde ça demain; je vais donc prendre un pied, sont bien ceux là :

https://www.decathlon.fr/C-922936-pied-atelier-velo

Sorry
 
Hier on a fait un peu de bricolage sur le vélo d'un ami. Passage en monoplateau sur son Reign.  
Cassette Sunrace 11x46 + Mono de 30 (petits cuissots a la montagne ), plus simple que je ne pensais le montage. Rien de compliqué en soit, mais pas trop d'emmerdes (et ça c'est deja pas mal ). Le derailleur 10v XT d'origine passe bien en rallongeant la vis d’écartement, donc nikel.
 
Investissement 80€ pour passer un 2x10 en 1x10 avec un gros développement
 
Lui est plutot content, surtout apres la sortie d'hier aprem. Les vitesses sont fluides sans réglages, juste tension de cable, il grimpe aussi bien voir mieux avec ce type de développement. Bizarre dans un premier temps mais je pense qu'utiliser des développement trop petit n'est pas forcement mieux pour les coups de cul par chez nous, donc le 30x40 ou 46, suivant les cas, est mieux que le 22x36 qui pourtant permet mieux de mouliner.
 
On a également commencer le montage de ses freins XT 4 pistons, qui remplace des Deore 2 pistons. Le montage d'origine etant clairement un peu light pour la montagne.
Par manque de temps on a fait que l'avant, l'arriere passe completement en interne et j'avoue qu'on ne savait pas trop comment s'y prendre pour demonter l'etrier sans perdre d'huile... Il faut qu'on étudie ça la prochaine fois

Y a pas trop de trous sur une 10v en 11-46?

A part les Cura, 4 c'est mieux que 2
J'ai lu ton test des Saints, ca donne envie, donc le coté on/off c'est une LU ? J'attend de tester les XT 4 de mon pote afin de me faire une idée, ya des chances que ce soit suffisant, meme si j'avoue que tes louange a l'égard des saints me font reflechir  
 
Sinon sur GA tu fais tu as la transparence de dire que tes liens sont sponso, mais la facon dont c'est fait laisse penser que tes articles sont sponsorisés. Du moins ça ne m'étonnerait pas que certains le pense en lisant ton message a la fin de tes articles.
Je me doute que ce n'est pas le cas, et que c'est pas le but, mais si j'y ai pensé alors que je sais que ce n'est pas le cas, je suis peut etre pas le seul    
Voila apres c'est HS, mais comme j'aime bien ton site et tes articles, je me permet cette petite note
 

Elles ont bien le look de tank oui
 
J'ai lu ton article sur l'entretien des Ratchets. En cherchant un peu j'ai vu que les DT E1700 sont en 18 d'engagement.
Puisque tu parle que le changement est assez facile, est ce que cela apporterait un réel plus de passer sur plus de cran d'engagement ? Sur le ressenti et les perfs j'entend.

On a fait qu'une sortie avec, je lui demanderai son ressenti.
Il avait l'air plutot a l'aise.  
 
A priori l'étagement est le suivant : 11-13-15-18-21-24-28-34-40-46 dents
 
Ca me choque pas vraiment.

En haut, ça l'air plutôt pas mal.
C'est en bas que ça me semble bien espacé...
Mais bon, c'est pas ce qui est le plus utilisé sur un gros Reign

Je pense passer à la Sunrace 11-46 11v quand ma XT sera rincée si je craque pas sur un groupe Eagle ou XTR12v (mais changement de CRL).
Le trou 37-46 est pas facile à gérer quand tu as un coup de mou.

37, trop court pour certaines pentes ici et passer direct au 46, ça fait un gros gap.

A dire que c'est une LU, je sais pas, je pense qu'il y a un peu d'historique et que par rapport à y'a dix ans ils se sont amélioré. En tous cas j'ai jamais été choqué par ce fameux côté on/off prêté à Shimano. Après est-ce que l'attaque est plus franche que chez la concurrence et SRAM en particulier ? Carrément oui. Tu sais quand tu arrives au point de contact et que les plaquettes s'engagent. En revanche ça n'empêche absolument pas de moduler à souhait son freinage, même lorsque le grip est précaire. Si tu passes d'un Guide à un XT même en 2 pistons la différence d'approche est flagrante, mais tu t'habitues très vite, et ceux qui te disent qu'ils sont partis en OTB la première fois qu'ils ont roulé avec du Shimano c'est soit du bullshit, soit qu'ils ont aucune sensibilité ou y sont allé moto-style avec 4 doigts.
 

En effet vu le ton de l'article j'ai bien précisé au début que c'était pas un produit envoyé par la marque. Merci en tous cas, je vais réfléchir à comment tourner les choses pour que ce soit plus clair .
 
C'est toujours cool d'avoir des retours de lecteurs parce que quand on est dans le jus on se rend pas du tout compte du regard porté avec une perspective extérieure .
 

Plus de crans c'est moins de zone morte quand tu reprends le pédalage (ou quand tu pédales sur un quart de tour par exemple dans des parties trialisantes) et une roue libre qui chante plus, à toi de voir si tu penses que ça vaut le coup. Perso j'y suis peu sensible et j'en ai pas l'utilité plus que ça, mais à côté t'as aussi un feeling un peu plus premium avec plus de crans d'engagement.
 
Par contre je me souviens plus si je l'avais noté dans l'article mais plus de crans demande une maintenance plus régulière et plus "pointue" dans le sens où t'augmentes les chances que les dents s'engagent pas si t'as mis trop de graisse, etc...

Suis passé de 18 à 36, quand tu es en situation délicate sur un rocher, t'es content quand ça engage plus tôt. Un must have pour moi.

Par contre c'est hors de prix pour 2 pièces crantées. Un bon plan quelquepart ?

Je fais jamais gaffe au bas de la cassette
Les enduro sont pas vraiment prévu pour avoiné en pedalant sur le plat ou descente, donc tant que le plus grand pignon permet de montée correctement c'est bien ^^
En effet la c'est 34,40;46 c'est un peu mieux que 37,46. Je regarderai aussi quand ma cassette GX sera morte car 46 c'est largement assez pour ce que j'en fais.  
 
Je vois mon pote dans les Vosges, il ne se sert quasiment jamais du 50 de son Eagle

Je commence a penser que les Guide sont juste trop progressif pour moi. Surtout quand tu parle de sentir le point de contact, alors que sur les Guide, ben tu le sens pas donc tu bourrine...    
Je me suis laissé l'hiver pour reflechir a mes freins, tu me rajoute les Saints a ma liste, merci de me compliquer le choix  
 

Merci pour cet éclaircissement, je ne m'étais pas vraiment posé la question avant, par méconnaissance du sujet.
En effet les passages trialisant je sens bien le manque de sensibilité. De la a investir la dedans je ne sais pas..
Certainement un truc a regarder si je change de roues, ou de bike  

Apparement ils ont sorti un système ABS pour vélo : edit plutot anti OTB bon c'est nul en faite
 
http://www.outbraker.com/outbraker/
 
https://www.youtube.com/watch?v=BsY [...] e=youtu.be
 
Vu sur le topic des trottinettes Minimotors.

 
Tu peux me donner la ref de son dérailleur ?
Pour mon M781, ça ne passait pas

 
Pour moi, l'étagement était étrange, mais je n'ai pas pris le temps de m'adapter

 
 
c'était quoi el code promo?

C'est pas donné en effet, encore que pour du 36 si je me souviens bien tu pouvais t'en sortir pour 50€ environ non ? Au-dessus ça devient nimp avec plus de 100 balles pour une paire de 54t .
 

Comme je l'ai écrit dans l'article pour moi les Saints ce sont les freins ultimes : pas de paillettes et d'artifices, pas d'anodisation multicolore et de supers trucs marketing nouveaux tous les ans, juste des freins qui freinent fort de manière consistante. Pas étonnant qu'ils aient pas changé d'un iota depuis 6 ans. D'ailleurs à vérifier mais il me semble que l'étrier a pas bougé depuis la seconde génération même.
 
Après les XT sont déjà très bien, je suis curieux de voir ce que les 4 pistons donnent. Dans tous les cas quand tu considères l'ensemble perfs/prix/poids je vois absolument aucune raison de choisir autre chose que Shimano en aftermarket, et quand tu regardes ce rapport perfs/prix/poids chez shim, les Saints ont rien d'extrême comparé aux modèles moins "gravity".
 
Je crois que c'es HDB qui avait posté un jour que des mauvais freins pouvaient ruiner un vélo, et quand t'y réfléchis c'est con de ruiner un vélo parce que t'es à 50 balles près . C'est ce que je me suis dit quand j'ai hésité avec les Zee qui étaient je crois autour des 260€ la paire, avec les Saints t'as pas de surprise, tu prends pas de risque.
 

 
Je viens de passer en 11v avec la Sunrace, tout passe bien et est fluide. On sent quand même que l'étagement 11-46 créé des gros gap entre les pignons.
Ici, avec beaucoup de relances, c'est assez réactif.
Si tu es en XT, il faut faire attention à bien régler l'écartement du dérailleur pour éviter que le bras ne gêne la chaine.
 
Si tu passes en eagle, tu peux passer sur du 12v CRL SHIMANO (NX et Sunrace)

 
RCZSIM

Ah oui, y a la solution NX où je peux garder mon CRL.
Ca pèse un âne mort mais c'est moins cher

 
RCZSIM