Reprise du message précédent :

On te sent pas très serein sur le vélo tas de boue .

 
 
Patin à glace
 
Niveau sérénité = 0
 

C'est absolument, totalement et veritament ça
 

C'était le même roc ça ?
 
https://www.youtube.com/watch?v=StTRPrlhjuc&t=0s
 
parce qu'il a pas l'air trop boueux lui.

Superbe combo devers / racine mouillée / rocher...

 Ça y est GUIGUI m'a mis le doute, j’espère que RCZ va pas m'envoyer l'ancien modèle de XM1501 avec les moyeux "1"  mais le dt240 noir    
 
 Y a une différence entre les deux moyeux  

 
T'es pas à 16€, fais toi plaisir  

 
il est bien le "spline one"
 
recherche les posts de everybody sur le sujet mais il me semble que c'est du 240 légèrement modifié

 
J'ai jamais réussi à me servir de cette recherche, je veux le dt 240 noir moi  

T'auras ce que RCZ veut bien t'envoyer
Des M1900 peut-être  

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De rien.

T'as plus qu'à cliquer et valider

https://www.dtswiss.com/en/products [...] pline-one/
De rien

Sinin:
"all of the SPLINE ONE wheels feature the same hub – the latest incarnation of the legendary 240s with the 36T ratchet system. The straight pull hub exclusively comes with centre lock brake mounts, with the exception of the EX 1501 front wheel with a 20 mm axle that features the classic 6-bolt mount"

Donc Spline ONE = moyeu 240s, non?

Ça tient bien ces jantes? Par rapport à des Arch par exemple? Ou alors il vaut mieux prendre des M1700 ou E1700?

 
Il y a eu des modèles en 22.5 2017 ou 2018 passés récement donc c'est possible que cela soit des 240.
 

 
Légèrement => non je ne trouve pas Il y a de bonnes économies sur la fabrication du moyeu des One.
 

 

 

les E1700 seront peut-etre plus solides, mais je pense que par rapport à des M1700 ca tient au moins aussi bien.

C'est des jantes de la même catégorie (M - All Mountain) mais en montage plus HDG.

 
Hein

  Ok merci.
Bon, plus qu'à scruter RCZ d'ici le printemps, je passe mon TS en 27.5.

Si tu veux des M1700 ou des E1700, faut les commander maintenant pour les avoir au printemps  
 
(16 semaines mini de délai )

Bon ben je verrais demain vu que RCZ est plus rapide que l'éclair  

Si c'est pas les 240s je renvoie  

 
Sur les 1900 ce sont les jantes "basiques" de chez DT + moyeu DT370 (cliquets)
Sur les 1700 ce sont des jantes "basiques" de chez DT + moyeux DT350 (ratchet)
Sur les 1501 ce sont les jantes "haut de gamme" de chez DT + moyeux DT240 (ratchet)
 
Tu as des séries spéciale OEM 1650 avec les jantes "haut de gamme" + moyeux DT350 (ratchet)
 
Les Arch Mk3 se comparent dans leur catégorie plutôt aux jantes haut de gamme de la série XM de chez DT en ratio poids/dimensions/resistance.
Les Flow Mk3 plutôt a quelque chose entre les XM et les EX.

J'attends la bonne promo.
Fourche et roues, j'ai plus de 6 mois avant de vouloir remonter le vélo.
Je vais essayer de rester sous 200€ pour les roues et 260€ pour la fourche (Pike, Formula 35, Yari... à voir)

  Impec, du coup des XM feront l'affaire vu que mes Arch mk1 ont tenu un bon moment.

15 ans sur HFR et je n'ai réalisé ça que récemment.  

Ce complément d'enquête  
 
http://www.francesoir.fr/societe-f [...] se-de-viol
 

Merde  

Les chasseurs réhabilités, premiers écologistes justiciers de france  

     
 
Ça va malheureusement stopper l’affaire

Putain ce scénario de mauvais film....

De toute façon, ça ne jouera en rien dans le verdict.
Le tireur prendra 3 ans dont 2 avec sursis, mais il sera pris pour un héros à sa sortie

XMC 1200 alors.

 
Quand la source c'est des sales tabloid anglais, c'est quand meme à prendre avec prudence.

 
Tu regardes l’intitulé de ce que tu as commandé =>  si c'est un modèle 2016 cela ne sera pas des 240.

Bon mon pédalier étant du Sram NX1 GXP PF, donc BB30, je n'ai clairement pas tous les outils pour faire le démontage...
Je vais tenter de passer la gaine comme indiqué précédemment (passer le câble puis la gaine) en espérant que ça ne soit pas trop galère (j'ai du mal à réaliser l'espace dispo entre le boitier et le tube dans lequel il est inséré   , la gaine doit faire environ 4mm).
Que la chance et la dextérité soient avec moi    
 

 
Je croyais que les 1700 étaient aussi en 240s.
Il y a un adaptateur comme le XD pour monter du GX sur un 350 ?

 
Oui... et les CRL sont les même entre 240 et 350.
 
On peut aussi y monter les nouvelles cassettes XTR 11v et 12v
=> https://r2-bike.com/DT-SWISS-Freehu [...] -Thru-Axle

 
y a pas de date dans l'intitulé, sur les 2017 c'est des 240 ? je comprends plus rien là    
 
y a une différence entre l'ancien "1" chromé et le nouveau ?
 
la dernière photo que t'as posté plus haut c'est un 240 ou un "1" new  

 
1/ Moyeu spline one des 1501 <2017
2/ Moyeu DT 240s en pièce détaché (version Straight pull ??H + 6 trous)
3/ Moyeu DT 240 (version Straight pull 28H + CL) des 1501 >= 2017 (https://www.pinkbike.com/news/first-look-2017-dt-swiss-spline-one-1501-wheel-series.html)
 

 
L'ancien moyeu grisâtre est plus basique avec un usinage simplifié et en 2 partie pour réduire les coûts.
La dernière est un 240s avec une déco spécifique pour les roues 1501. ils ont laissé un logo 1 rouge dessus en référence au nom des roues "Spline one"

Franchement, à part être HFR compliant et avoir un vrai DT 240s je suis pas convaincu que tu remarqueras la différence entre un Spline ONE et un 240s.
 
Surtout que bon, tu en as pour 300€ la paire
 
Je les avais commandés pour le Stump de Madame ca lui a changé la vie par rapport à ses Roval d'origine en plomb.
 
Jamais eu à retendre les rayons ou même regraissé le CRL après presque 2 ans.

Tu remarques au moins la différences au bruit du disque qui vient frotter les étriers quand tu appuis dans les virages à cause du moyeu moins rigide Jamais eu ça avec des 240.
 
Mais de souvenir les modèles de la vente du 8/10 étaient des 2017 donc en 240s
 
J'avais des EX1501 dans le panier mais je me suis dit que ce n'étais pas vraiment utile et que j'aurais dû m'occuper de revendre les ancienns d'occasion pour ne pas entasser une 2ème paires de roues de rechange dans un placard.

 
Je suis gros et les XM1501 sont toujours nickel
 
 

 
 
merci pour le récap
 
Et donc les 1501 de 2016 et avant c'était une version "simplifiée" du 240s
 
 
 

 
nan mais que ca soit du spline 1 ou 2, rose ou vert, ou du 240s, c'est des super roues quand même hein