Reprise du message précédent :

Le nombre de fois où je me suis retourné et me suis dit "mais ils sont où ? "

L'epoxy ça passe la nan ?

Yeti c'est surfait.
Jamais ça n'arriverait avec un Nicolaï

/Cumstorm

Ce qui se passe sur le singles, reste sur les singles  

En même temps, pas envie de savoir ici......  

Y a rien là  
Un petit manchon coupé dans une vieille canne à pêche, un bon coup d'araldite et une nuit de séchage et roule ma poule  

 
Oh tu sais rien d'infaisable. J'ai un collègue fumeur qui a suivi sans souci, j'avais prévu pas plus de 1400 par jour c'est tout à fait accessible.

Ya des gens dans l'assemblée qui ont déjà roulé un Canyon Lux ?  
Ca résoudrais mon dilemme entre XC et TS.
 
La dernière version est bien sexy et le moins cher serait presque abordable.

 
Dans un mat de planche à voile petit diamètre plutot.
En composite tout ou presque est réparable. Ensuite ça sera moche ou très couteux là

Alors qu’avec un acier ça serait juste tordu, et réparable même au fin fond de l´afrique

J'ai fait la petite boucle de la rando de Saillans hier, avec ma gosse de 7 ans.
 
Bon, elle a tenu bon, elle veut me suivre, mais son vélo est un putain de handicap, il est plus lourd que le mien ...
 
Le truc, c'est qu'en 24", on commence à avoir le choix, mais elle fait 1.20m et est pour l'instant plus sur du 20" ...
 
Y a des trucs corrects pour les enfants ?

 
Faut vraiment pas avoir grand chose sous le casque pour s'équiper avec ce genre d'accessoire    
 

 
En 20" : Orbea MX 20 (selon ton budget Team Disc > Team > XC > Dirt), Early Rider 20", Frog, Vitus 20"

C'est exactement ceux-là que j'ai en onglet ouvert là !
mx 20 team et mx 20 xc ( le team disc est un peu too much pour une gosse je trouve )
 
Reste à voir si la fourche amortie apporte quelque chose ou pas.
 
Mais leur poids est tip top.

 
Tu as commençal qui fait pour les gosses mais c'est cher. J'avais pris un Nakamura pour mon fils mais c'était déjà 11kg...
 
Sinon chez Giant ils font https://www.giant-bicycles.com/fr/xtc-jr-20-lite et je crois qu'ils ont des offres genre qand le velo devient trop petit tu le rends et ils te font un rabais sur le suivant. A voir de combien on parle.
 
Enfin regarde dans l'occaz sur troc velo ou velo vert.
 
 

 
Laisse tomber la fourche, vu le poids du pilote, elle ne fonctionnera pas correctement, ça ajoute juste du poids sur l'avant du vélo ce qui peu nuire à la maniabilité.
Le Dirt de mon petit avec des pneus peu gonflés filtre déjà pas mal.
 
Seul pb : le rétropédalage sur le tout dernier pignon 34 dts, ça a tendance à faire dérailler.
Faudrait que je bricole un anti-déraillement à base de vieux dérailleur avant.

 
La fourche par défaut du 20XC ne sert à rien. Il faudra la changer pour une qui marche
 

 
Chez Commencal les Meta HT enfant sont correct. Les ramones sont lourd comparé à la concurrence
 

 
Il y a des fourches 20" correctes. Juste pas celle sur celui-ci
Grind 20, Suntour 20 air, ...
 
Idem pour le rétropédalage pas top par défaut. J'ai monté un guide chaine sur l'Orbea de mon fils pour éviter le problème.
 

je me demande toujours si c'est pas les pères qui se font plaisir en achetant et tunant  ce genre d'engins

 
Oui j'avais vu en magasin la fourche d'origine c'est une blague, ça fait juste ressort en comprimant comme un bourrin, efficacité proche du néant.
C'est sur qu'une petite fourche à air doit bien améliorer, mais pas évident à trouver à un prix raisonnable et vu les chemins empruntés une rigide avec un pneu pas trop gonflé fait le boulot de mon côté.
 
Par contre aurais-tu le modèle du guide-chaîne utilisé ?
Ou une photo du montage.
Merci.

Suite (et fin !) de l'histoire, c'était simplement l'étrier de frein qui n'était pas assez serré ! J'aurai pu y penser avant    
 
Sinon, premières sorties depuis l'acromio à l'épaule début aout. Ca va je n'ai pas eu mal (mais j'ai roulé tranquille), par contre de bonnes appréhensions en descente (peur de tomber sur l'épaule et me refaire mal). Ca passera quand je n'aurai plus de douleurs, là j'ai juste pas envie de repartir à zéro.
un 20km/400d+ le samedi pour tater le terrain, et comme ça allait bien un 30km/700d+ le dimanche, du côté de Saint-Antonin-Noble-Val.
Panorama avec St Antonin au fond de la vallée :

Avec sentier qui suit le balon, assez trialisant (de bonnes marches), ayant le vertige j'ai posé le pied à terre un bon nombre de fois

Un peu aussi.
 
Mais après tout dépend dans quoi tu arrives a les embarquer    

 
Dans la caillasse le moindre petit avantage est a prendre    
(bon la côte à 10% pendant 2km avec une temp de 30° lui avait fait mal aux jambes avant   )
 

 
C'est une pièce en plastique qui va au même endroit qu'un dérailleur AV que j'ai ajusté au mieux :

 
(les durites ont été coupée depuis   )
 
En plus moche tu peux faire tuyau d'arrosage + rislan sur le bas.
 
Sinon il faudrait trouver ça a un vrai prix chinois : https://fr.aliexpress.com/item/Bicy [...] 27014.html https://fr.aliexpress.com/item/Allo [...] 76261.html

Ok merci, le tien ressemble à celui d'origine mais sans le bout de plastoc trop fin qui se tord quand la chaîne force.

Salut,

Jeffsy en solde donc besoin d'un avis :

Différence entre le CF 29 & le CF Pro 29?
https://www.yt-industries.com/fr/de [...] tegory/510
https://www.yt-industries.com/fr/de [...] tegory/510

Suspension FOX vs RS? (J'ai eu du FOX que j'ai jamais réussi a régler pour moi...)
Pédalier Next carbone vs Turbine Alu?
XTR vs XT?
Guide RSC vs Guide RS?
Roues en version "+"?
...

Bref 300 euros de différence, ça les vaut ou pas?
J'ai l'impression que oui mais c'est au niveau du FOX que j'ai un doute...

Merci de vos avis!

S'pas choquant le 29" sur un Foxy .
 

 

Oui on dirait du 27.5 je me dis souvent que sur mon Foxy on dirait du 26

Oui ça les vaut. Rien qu'en pédalier je te laisse apprécier la diff' de tarif  

C'est surtout la différence entre la FOX Floqt 34 Performance Elite par rapport au la Pike RCT3...
J'aime ma pile, j'ai trouvé les réglages qui me conviennent et j'ai eu une mauvaise expérience avec un FOX 32 entré de gamme d'il y a 4 ans (réglages impossibles).

Mais bon si elle est sur un bike a 3000€ ça doit pas être de la merde!

Oui, et la Perf Elite = Factory sans le Kashima.

Tige de selle E19 vs Fox aussi

Guide RSC, t'as le réglage du point de contact en plus, c'est appréciable.

   
Vous remarquerez qu'on voit de plus en plus de selles avancées à fond type "Cali"  

La pike est bien et en 35, peut etre un peu plus rigide que le 34 mais bon, avec le boost ça compense un peu / avant. Les Fox 32 chewing-gum étaient des merdes qui se pliaient à l'arret quand on freinait.  
Les 34 2018 n'ont rien à voir !
 

 
+1 d'ailleurs les Elite sont Fit 4 aussi ?
 
Ma 34 marche d'enfer  

 
D'ailleurs, je me posais la question il y a peu sur le recul de selle. On est d'accord que peu importe la taille du cadre, la longueur des bases/angle de tube de selle/longueur manivelles ne varient pas ? Comment c'est possible de respecter la ''théorie'' du fil d'aplomb entre le genou et l'axe du pédalier quand on a des grandes jambes ?
Trop de recul de selle pour essayer de s'en rapprocher, et ca baise bien le dos je trouve.
 
 

 
Perf Elite c'est FIT4 uniquement. C'est la Perf tout court en Grip.

Oui, Fit4 aussi. Ça marche très bien en version Boost. C'est la Factory version OEM, en quelque sorte pour baisser les coûts

Sinon, à ce niveau de prix autant mettre les 300 balles de différence...
Dommage qu'il n'y ait pas la même promo sur les Capra

Ca dépend .
 
Y'a quelques marques qui allongent les bases selon les tailles mais c'est rare. L'angle je l'ai jamais vu changer, mais c'est une valeur théorique qui sur les modèles au tube coudé n'est valable que là où mesuré, soit au sommet de la douille de direction. Les manivelles t'as souvent du 170 (voir 172.5) sur les petits modèles et 175 sur les autres. Si tu as des grandes jambes ta selle est plus haute donc plus loin du bdp sur le plan horizontal. C'est plus le rapport fémur/tibia qui peut poser problème au niveau anatomique à mon sens.
 
La question c'est surtout, est-ce qu'il faut suivre ce système de bike-fitting pour vraiment être bien ?
 

 
Voilà, comme base c'est ce que j'ai essayé de faire, pour le coup du genou/axe pédalier, et la jambe presque tendue pour la hauteur de selle. Mais au final, j'avais trop mal au dos.
 
Du coup en baissant un peu, et en avancant la selle, j'ai moins mal. Mais on est loin de la position théorique idéale, pour etre le plus efficace au pédalage. J'ai forcément moins de puissance comme ca qu'avant, en ayant les jambes + pliées et le genou facile 4-5cm devant l'axe. Et je compte essayer d'avancer un poil plus la selle pour voir.

Moi j'ai essayé d'appliquer la règle avec le coefficient multiplicateur de 0,885 x entrejambe pour la hauteur de selle, ça a pas marché : la selle était trop haute

 
Avec la mode des tubes de selle court et avec un faux angle de tube de selle réel une fois équipé d'une grande TDS téléscopique tu te retrouvers à avancer la selle pour rattraper le coup.
 
Après je pense qu'on s'en fiche du fil de plomb ou de la tête de l'ensemble tant que la selle est fixé dans un endroit prévu sur les rails. L'essentiel est d'être bien équilibré sur le vélo pour monter à la pédale. En descente c'est négligeable.

Faut voir pour la puissance, mais en force tu dois plus développer avec la selle avancée. Faut voir où est ton axe de pédale aussi, si tu rides avec le pied plus avancé que la position classique @route @xc ça change pas mal de variables dans le système. Si tu vas jusqu'au bout des choses, avoir la selle plus avancée te permet de garder une position plus naturelle en montée plutôt que tout le temps lutter contre l'avant qui se relève, c'est pas négligeable dans le confort sur la longueur d'une sortie, et c'est pas plus rien que les angles de tube de selle se rapprochent de la verticale.
 
Après comme je le dis dans l'article je suis assez sceptique sur le fait qu'il existe une position miracle et universelle pour être bien.

Il y a quand même une base de départ assez universelle, après tu ajustes à la marge. Certains réglages sont "mécaniquement" plus efficaces et plus confortables. Je sais que je suis vachement sensible à tout ce qui est réglage de selle, de cales, etc.. Ça doit être mon coté routard.

La longueur du tube de selle n'a pas d'influence, l'angle est calculé à hauteur de la douille de direction. C'est surtout comme tu le dis l'angle de tube de selle réel qui n'est valable qu'à cette hauteur quand le tube est coudé. Du coup plus t'es grand, plus t'es reculé par rapport à la position théorique. Par contre si t'as des petites jambes tu peux potentiellement être un peu en avant.
 
Mais les différences en terme de position du dos sont déjà tellement différente selon que tu fasses 1m70 avec des petites jambes ou 1m85 avec des grandes que chercher si on doit reculer ou avancer sa selle d'un centimètre me parait parfois bien dérisoire.
 

Bah avec un cadre qui propose un angle très vertical justement tu es loin de la position universelle par rapport au bdp . Et si tu décales la selle à fond vers l'arrière pour y revenir tu perds les avantages de cette position proche du bdp.

 
C'est tout de suite plus clair dit comme ça  
 
Genre la voila le truc    

Quelle pratique?
 
J'avais des Shimano SLX 160/160mm, liquide minéral, très progressifs (pas trop on/off), bonne durabilité. Je recommande. J'étais passé d'Avid DB3 à ça, ça dépotait. Là, faut que je troque mes Acera (BR-M396) contre des SLX car ils les puent un peu la chiasse dès que l'on est plus sur du plat ou du peu pentu. Surtout avec ~85 à 90 kg pleine charge (en plus de   j'emporte beaucoup)...
 
Les SRAM, juste à la gueule, ils ont l'air assez mal finis niveau design je trouve. Niveau perf après, ça veut rien dire mais pour moi un manque de finition extérieur est révélateur du reste. Des 4 pistons (Hope) ça me semble lourd et overkill si tu fais pas de AM  l'engagé ou plus gros (Enduro, FR, DH). L'autre marque, je sais pas...