Reprise du message précédent :
Next step: passage en Eagle

A 300€, tu dois pouvoir trouver ça sur RCZ

 
Sur un shimano asymétrique j'ai réussit a démonter et remonter le plateau de 30 ovale sans démonter le pédalier avec un classique étoile à 90° je ne pense pas que ca aurait été possible

Vu le tarif, ils auraient pas dû l'appeler Eagle mais Pigeon, leur fourbi

C'est vrai que ça prend du temps à se démocratiser niveau tarif.

Sinon, démonter le pédalier c'est l'affaire de 2 minutes

Le mono plateau j'étais contre jusqu'à ce que j'essaye, et j'ai l'impression de ne pas être le seul. M'enfin bon, on va peut être laisser Marty McFly avec ses vélos de 1985

Un jour on a même foutu de Strive carbon de Carbon () en plus de mon Tues carbon dans ma bagnole que tu prends en exemple sur la photo. Tu te rends compte comme on aime vivre dangereusement, la purée de plastique nétait pas loin !
 

Zéro problème, m'enfin ceux qui te suivaient à la kiQueyras ont fini avec le pare-brise couleur charbon commême .
 

Je ne comprends pas ton étonnement. Le VTT reste un sport jeune qui cherche aujourd'hui encore ses inspirations dans les disciplines connexes. Bien sûr qu'il y a beaucoup de bullshit marketing, mais ta méconnaissance orientée du marché te fais mettre le doigt à côté des réels débats . Le mono-plateau était impensable il y a 15 ans pour une multitude de raisons dont un marché "enthousiasts" rikiki et un marketing facile au nombre de vitesses auprès du grand public. FOrcément c'est compliqué d'imaginer passer 12 vitesses sur une cassette quand on en est à 6, et c'est d'autant plus le cas quand le marché ne permet pas d'investir fortemment pour innover.
 
L'inertie dont tu parles en 29 est pas mise en avant non pas parce qu'il y a plus de poids plus loin de l'axe, mais parce que la grande roue franchit mieux naturellement. Au contraire, ce poids supplémentaire et l'inertie qu'il entraine est lui un problème qui a fait et peut encore faire débat, tout comme la difficulté accrue pour faire une roue résistante et légère avec un diamètre en hausse.
 

Là par contre c'est probablement dans la tête, ou alors t'es vraiment très très bon . On va le rappeller pour la 263541e fois, entre une roue de 26" et une 27.5" la différence est minime, tu peux faire passer une 650B dans la majorité des fourches en 26. Le 27.5 en l'occurence c'est bien un coup marketing. Après on peut aussi le voir comme une enième occurence d'amélioration continue, après tout c'est peut-être bien le premier standard d'une longue lignée à sauter. Une fois le cap franchi, y'a un eu beau lâché de perdrix entre les axes et le reste .
 

Je ne nie pas que c'est peut-être bien dans ma tête

Remember delantera et ses roues tinoises.  

Un monospace ?

Plus de soucis avec mes Duke, meilleures roues jamais pour le xc, cercles à 330g qui ne bougent pas, je les ai pas dévoilées une fois en 2000km, et zero voile. Je pense prendre des jantes de la même marque pour le route du coup

Voilà, plateau 28 dents et Clearprotect commandés sur Ultimebike

 
Rappelle nous ta pratique ou ce que tu veux faire avec ton futur nouveau vélo ?
 
Mais à priori, tu sais déjà ce que tu veux, alors fonce.......    

 
Oui !
 
Bon, je dois encore monter la sunrace 11-46 et le plareau de 32 pour avour une plage plus adaptée, mais pour ma pratique, le mono 10v est parfait en rapport Q/P. Même si 11 ou 12 seraient certainement mieux.

Y'a un Leon sur l'topic ?

Nan, on en est au stade paluchage

Ni femme Ni enfant

Mince j'ai oublié de commander le dérive chaîne. Vous me conseillez quoi ?

Pas celui de chez D4, il est à usage unique.

j'ai celui la il marche très bien
https://www.deporvillage.fr/derive- [...] chain-tool

on le trouve sur PB un poil plus cher hors port https://www.probikeshop.fr/topeak-d [...] 91979.html

A ce point ?

Merci

 
Le mien doit avoir 8 ou 10 ans, il fonctionne encore.
 
Régulièrement....

ça ne change pas que la plage d'utilisation est moyenne.  

Le topic a raison faut juste que je trouve un Canyon Neuron/Nerve en 27.5 et triple, en occase haut de gamme/pas roulé car le gars passe au VTTAE, et si possible en standard boost (mais là ça va être dur)
Genre ça, grosso modo : https://www.leboncoin.fr/velos/1468626628.htm/

ou ça : https://www.leboncoin.fr/velos/1481090871.htm/

Mais taille M. Je sens que je suis encore entre deux tailles chez Canyon M/L (1.83)

shimano arrive tout doucement avec sa solution 12V,j'espère que ça fera bouger les prix.

Je suis encore plus entre 2 tailles que toi (1m80) et j'ai choisi un M chez Giant. Pour 1m83 j'aurais pris un L sans hésiter. Bon après est-ce que les tailles sont les mêmes chez Giant et Canyon...

Ne fais pas une fixette sur le triple,un double couvre quand même bien toute la plage de braquet.
36/11 et 24,26/40,42,46.
enfin si tu as besoin de plus que 36/11,achète un Cx ou un gravel.  

Triple ou double, c'est pas le point le plus bloquant
Un double bien étagé ira très bien
Pour les tailles je ne connais pas Giant mais Canyon taille grand dans ses préconisations...
Chez D4 M-L étaient assez resserrés, XS et XL nettement éloignés des autres en tailles. Faut essayer.

De toute façon en neuf, tu trouveras pas de triple a part en toute entrée de gamme.

Même un double devient difficile à trouver.
Mais c'est vrai qu'un double bien étagé en 2*10 fait très bien le taf et n'est pas cher.

Ca doit être génial les doubles plateaux avec les dérailleurs récents    
 
La chaine est si tendu que le truc doit galérer pour monter et te mettre un bon gros coup quand il descend.  
 
Et puis, après une quinzaine d'année de bidouille (anti-d/ressort/réglage) pour limiter les sauts de chaine, avoir le plaisir d'avoir enfin des plateaux qui accrochent la chaine pour voir des personnes faire le choix du double à plateau classique    
 
Vous oubliez vite les galères qui ont amenées le mono plateau sur le devant de la scène.

Le soucis (et c'est peut être là le fond de ma râlerie) c'est que le marketing tue des gammes viables, en VTT faut acheter sans trop penser au futur.
La gestion stock et gammes doit être épouvantable pour les boutiques.

 Tu veux dire quoi par viable?  
 
Parce que bon, il y a des innovations, on est bien content de les avoir, la fin du standard de fixation de frein IS, c'est un bon truc tellement c'était une merde inréglable et anti-mécanique.  
 
Le tubeless, c'est génial. Qui veut encore d'une fourche en axe de 9 qui saucissonne ? Qui reviendrait à la tige de selle rigide?

En neuf bien sur.
En maintenance des vélo déjà équipés ainsi, c'est chaud de dire au client que la pièce est introuvable ou hors de prix.

oui, je suis sérieux (c'est ce modèle là: https://www.decathlon.fr/derive-cha [...] 960.html).
Deux achats (moi et un copain), deux fois HS à la première utilisation (pin de travers).
 
Depuis j'ai ça: https://www.alltricks.fr/F-11929-ou [...] ive_chaine , c'est nickel (ok, c'est 2x le prix).

s'il a cet âge c'est qu'on ne parle pas du même modèle

Marrant que vous parliez tous de ça, je suis justement en train de finir un article sur le choix de taille .
 

Vous n'avez pas parlé de l'arrivée d'eagle sur la gamme NX sur le topic ? Everybodie était en vacances en août ?
 

On dirait papy qui rouspète parce qu'il veut passer à W10 mais ne trouve plus de disques IDE pour rajouter de l'espace à sa machine en Athlon XP / 1Go / 40Go de stockage .
 

je plussoie sur ces 3 points.  
 
Dire que quand j'ai repris le VTT après 15 ans, j'ai été chez D4 et que je me suis dis "cool, je suis pas perdu, rien n'a changé".
En fait si, mais j'étais pas au bon endroit pour m'en rendre compte.
Aujourd'hui, même sur un XC je mettrais une petite tds téléscopique par exemple. Le tubeless c'est top, tu crèves quasi jamais.  
Par contre je fais encore saucissonner une Reba, mais c'est pas le matos le problème  

 
Toi t'as pas rencontré Dieselman à la KiLub  

le NX   ,le bas de gamme   ( ) ,ça n'apporte pas grand chose,c est un faux eagle car pas en 10 dents sur le petit pignon et la K7 pèse un phoque mort.
m'enfin ,pour monter un vélo neuf a pas chère en 12V,ça peut faire.

le TL ,c est pas vraiment une nouveauté mais une évolution logique comme les freins a disques.
ce qui casse les noix,c est les changements de standards tous les 4 matins.(va t'y retrouver pour changer de roues sur ton vélo si t'es pas au fait du marché    ).

C'est pareil dans plein d'autre secteur, c'est pas nouveau et le client doit faire avec.