Reprise du message précédent :
Je relance d'un "va en essayer un". Autant pour le 29 que pour le mono plateau.

+1

Moui.
Pas envie de trop faire chier un brave vélociste alors que ça va se finir chez Canyon ou assimilé
Encore le 29 je veux bien tenter mais le monoplateau je vois pas le gain du tout. Une commande et un plateau, la belle affaire.

Je dirais que 90% des vttistes sont en mono.
L'essayer c'est l'adopter, gain partout, surtout avec les nouvelles cassettes

Du coup si tu sais déjà ce que tu vas acheter (un vélo d'il y a 10 ans donc), pourquoi demander conseil?
Pour les freins, tu es au courant que le vbrake ne se fait plus?

 
Autant j'ai pas de 29", donc je dirais rien, autant j'ai un SRAM mono x12, bordel, c'est joussif    
Et ce dès ma 1ere sortie de 10km...
 
Meme en route j'etudirais la question sur mon prochain...

 
bienvenu sur hfr tu viens pour un VTT à 500 boules tu te retrouves avec un spad à 2000      
 
pas encore remis du choc psychologique on te remet le couvert avec un watt mille euro d'updgrade
 
mais ce n'est pas fini viendra en suite les équipements du pilote  

Puis la bagnole/van pour trimbaler le merdier pour monter en station

Et le zwift l'hiver quand tu peux pas sortir sans que le sel bouffe tes belles roues carbone

 
Du coup faut penser au velo dédié, ca serait dommage d'abime ce nouveau cadre charbon  

mouai,enfin ,il faut bien reconnaitre que ça manque de polyvalence si on a pas les cuisses,le double reste plus poyvalent.
édit:peut etre le 12V eagle améliore la chose.

Le seul secteur où l'eagle a du sens pour moi c'est le xc marathon très longue distance...

Je ne comprends d'ailleurs pas comment Giant peut fournir d'origine une démultiplication inadaptée à la pratique de la rando pas extrême

Boarf, HDB va bien mettre en vente son berlingo diezout kipollu vu qu'il aura bientôt plus de temps de rouler. Ca doit coûter moins cher que pas mal de vélos ces machins là .
 

Du coup tu prends ledit berlingo pour faire les 500m qui te séparent du départ du sentier à partir duquel il n'y aura plus de sel .

J'ai acheté des xm1501 juste pour ça

 
oui mais ca va falloir éviter avec un cadre carbon    
 

230.000 avec zéro problème...à si, 1 batterie en 5 ans et une poulie dumper, Vas y trouves moi un véhicule récent capable de faire ça

Je regarde pour acheter un véhicule récent

Je m'ennuie sans ma roue arrière, du coup je m'occupe

Pire ! Demain je fais une sortie route du coup

32* 10/42 sur un 27.5 c'est tout de même hyper courant quand tu es en SRAM 11v

J étais pas complotiste jusqu'à ce jour

j'ai pas rêvé c'est le belge Peter Maes qui a gagné la DH de la Bresse ?

Non le belge Martin Maes

 
c'est ce que je voulais dire, confondu avec le gardien de but
 
Les conditions à la Bresse    

Humour belge une fois ?
Martin est un monstre.
Enfin un belge respectable

 
en tant que Belge il était fortement avantagé les dés étaient pipés    

 
Je vais une semaine dans les vosges seul avec mon VTT la deuxième semaine de septembre, j'espère que ce sera plus sec d'ici là

Ça manque un peu d'arguments, quand même. A se demander pourquoi on faisait des plateaux avant, comme grosse amélioration du simple dérailleur arrière.
Coté moins :

On a une chaine étroite,
 - une indexation plus chiante à régler au poil,
 - fragilité accrue
11 vitesses au mieux en croisant la chaine,
une usure accrue du plateau unique,
une cassette hors de prix,
un rattrapage de tension de chaine merdique voir galet en plus.

Coté plus :
On perd un levier.
On a un étagement régulier sans se faire des nœuds au cerveau
On gagne le poids d'un plateau (situé bien bas sur le vélo) et un peu de garde au sol.

Désolé, mais j'ai passé l'age de m'astiquer sur le marketing et je trouve que ça fait peu de bénéf. Merci de me corriger si j'ai loupé un avantage ?

(90% des vttistes ça me semble délirant comme estimation)

Je te réponds demain. Pas me temps là  

prend un double,en 10V,ça couvre plutot bien tous les terrains/pratiques et la K7 est pas chère.

Un mono en 10v aussi

Je viens de mater la DH, la version Fr commentée par Gracia.
Au début c'était bien avec quelques éléments techniques intéressants, et plus ça allait moins c'était bon. A la fin ils finissaient plus aucune phrase et passaient leur temps à crier.
 "Waaah" "Oooohh" Woouuh"... insupportable

Ah oui ? Ben c'est inadapté

C'est le résumé que je m'étais fais.
Après je suis tombé sur une offre à côté de chez moi du coup je suis passé en full SRAM NX (freins / pédaliers / transmission )
Le mono abordable c'est le NX de chez Sram et franchement c'est top.
Après la cassette est abordable, le problème vient plutôt du plateau avant (et accessoirement du pédalier).
Par contre je trouve le plateau de 30T un peu juste, je prendrais bien un 32T ou 34T mais le prix pique.

Comprenez moi bien, je ne dis pas qu'à force d'optimisation et de technique (couteuse) ça ne marche pas.
Je dis juste que je ne suis pas sûr de la finalité intrinsèque du truc...
Si je passe pour un affreux rétrograde j'imagine qu'à l'arrivée du double/triple plateau les rôles devaient être inversés. Aujourd'hui c'est tellement parfait d'avoir 11 ou 12 vitesses. Un temps c'était tout aussi nécessaire d'être en triple plateau, faut pas se leurrer.
Le monde du vélo est très, très sujet aux modes
 
Pour le 29, je suis étonné qu'il ait fallu si longtemps pour pondre des géomètres et des cinématiques de cadres/suspensions correctes en 26 et que d'un coup tout soit merveilleux en 27.5 ou 29.
J'aime bien le commentaire plus nuancé d'orbea :
 
https://www.orbea.com/fr-fr/blog/qu [...] our-le-VTT
 
Et aujourd'hui on vante en grande partie l'inertie des roues de 29 une fois lancées (quand un article honnête le precise). Et si on avait vanté le mérite des roues de 26 pouces les moins légères, on aurait crié au fou il y a 10-15 ans.

Tu essayes de nous convaincre ?
 
Si tu sais ce que veux, vas chez D4, ils sont restés avec la techno d’il y a 10 ans ça tombe bien

Pour le mono-plateau, l'avantage que j'y vois, moi qui ai un vélo en triple et un en mono, c'est la simplicité d'utilisation sur le terrain. L'inconvénient c'est que ça oblige à tâtonner pour trouver l'étagement qui convient à sa pratique personnelle, ce qui engendre des coûts supplémentaires, alors qu'en triple on est sûr de tomber juste.

Pour les roues, étant passé du 26 au 27,5 il y a pas si longtemps, l'avantage que j'ai nettement ressenti c'est la capacité à franchir les obstacles étant donné la circonférence plus grande. En moto les trails ont toujours eu une grande roue à l'avant (21 pouces contre 17 à l'arrière) pour cette même raison, ça ne semble pas déconnant qu'on fasse de même en vélo.

 
 
Vas essayer un 27,5 et un 29" moderne. Tu comprendras.    
 
Je te rejoins sur l'abus de marketing et de "nouveautés révolutionnaires" dans le secteur....mais les vélos actuels n'ont objectivement plus rien à voir avec ceux d'il y a dix ans.

Y a deux réponses :

La mienne: je suis plutôt d'accord avec toi, j'ai une cassette Shimano 11-46.

Celle de Del: va t'entrainer, en 34*10/42, ça passe partout

Ah ben c'est sûr qu'à appuyer comme une mule ça te forge le cuisseau m'enfin j'aime pas galérer en montée
Je vais passer en 28 dents, faut juste que je trouve comment démonter ce foutu pédalier (car le plateau est petit et ça m'étonnerait qu'il passe sans démonter la manivelle et le support en étoile, déjà que le plateau 30 dents était super limite).

Next step: passage en Eagle

A 300€, tu dois pouvoir trouver ça sur RCZ