Reprise du message précédent :

En auto oui, en plate non.
 
En gros plus tu as de crampons, moins tu va grippé sur les pédales plates, car les picots vont se retrouver entre les crampons. Donc globalement les chaussures pour pédales plates sont peu cramponné. Mais ça tiens plutot bien la route pour marcher, en tout cas les fiveten pas de soucis.

non j'ai lu la FP, j'ai des nukeproof electron
 

j'aime pas trop tricher
 

Ca m'est déjà arrivé le caillou dans l'orteil en effet mais pas au point de me dire il me faut un pare-pierre
Par contre j'ai souvent l'impression que mes pieds sont mal mis sur les pédales, avoir une semelle plus rigide ca réparti peut-être mieux l'effort et donne moins cette sensation?
 

du coup autant partir sur du plus rigide directement ou c'est déjà pas mal d'essayer ça?

 
Ca ressemble à ce que j'ai. Syndrôme rotulien. Si je mouline ça va mais si effort soutenu en côte, ça commence à faire mal et en route, le mal ne s'en va pas. En VTT, si je tends la jambe dans les descentes, ça va mieux et je n'ai mal que dans les très grandes côtes.
 
Mais il y a clairement un truc avec les cales pieds je pense.
 
Quoique quand je repense à quand c'est apparu, c'est après une rando de 85 km assez dure avec 2300 m de D+. Rien ressenti ce jour là mais j'étais sur le vélo de route quatre jours plus tard et après 10 km, le mal est soudainement apparu...
 
 

nan

J’ai monté un plateau boost sur shan, ça a toujours marché sans sur d’autres vélos mais sur celui là il y avait 1mm entre le plateau et le cadre. Je suis pas joueur pour le coup

 
oui mais bon autant dre ça à un sourd. Je suis un passionné qui fait toujours dans l'excessif dèd que quelque chose lui plait
 
Je suis né comme ça, ça va pas changer, malheureusement pour moi.  

Et sinon, en attendant les retours du garmin explore, le 820 explore est-il suffisant au niveau de la cartographie? Ce sont les même fonctions de carto que le 820 tout court?
 
En quoi consistent les plans d'entraînement? Si j'ai bien compris, ces derniers sont absents du 820 explore?

plans d'entrainement c'est pas basé sur la puissance donc capteur de puissance nécessaire?

Garmin Edge Explore commandé pour ma part mais 3 à 6 semaines de délai. EDIT : ça passe sous 1 à 2 mois maintenant .
La date de disponibilité au plus tôt est prévue pour fin août .

Ah oui, ça se pourrait bien...
je pensais qu'il y avait des trucs basés sus le cardio et/ou la vitesse.

 
 
merci de faire des photos et un retour d'expérience apres la réception.

C'est prévu ... De ce que j'ai étudié il semble très bien placé niveau prix / fonctionnalités pour un usage grand public au final.
J'ai hâte de tester la recherche de parcours proposé par la communauté en fonction du nombre de kilomètres souhaité et j'espère que la carte d'origine listera bien les parcours en forêt parisienne sans devoir repayer .

 
J'ai un pote qui est / était comme toi.
Et puis l'âge l'a calmé....  un peu.    
 
 
 
Et il se calme un peu plus chaque année  

Question de feeling en fait, perso les Freerider me plaisent bien, c'est confort sur la pédale et a pied, tu sens la pédale sous ton pied, alors qu'avec des Impact c'est nettement moins le cas.
Globalement les freerider c'est un peu le best seller pour mettre un pied chez Fiveten, tu peux pas te tromper, surtout a ce prix la
 
Leur seul vrai défaut c'est de sécher très lentement...

tiens, petite histoire à propos de mes Freerider.  
 
La semaine dernière je pars rouler en soirée, il devrait faire 35°C dans le garage ou mon matos est stocké.
Les semelles collaient au carrelage tellement il faisait bon

 
moi ce sont les blessures qui me calment. Dans l'engagement, pas dans la quantité

Le 26 roule toujours très bien
C'est juste invendable.
Pour 1000 euros tu peux trouver du 27.5 genre https://www.leboncoin.fr/vi/1466302902.htm
Après à ce prix faut voir l'état...
T'as aussi des Opérator ou Gambler de cette génération qui marchent bien

Donc offset de zéro. Ton q factor est standard ?
Tu peux corriger cet écart avec l'entretoise de précontrainte manivelle de gauche sur les Cinch

Il est dispo chez Wiggle et CRC depuis 1h, j'ai commandé et il devrait arriver d'ici une semaine
Si tu as moyen d'annuler ta commande (Amazon ?) pour le prendre sur un de ces sites, n'hésite pas !

T'as aussi CM Giant ?  

Le colis rcz avec ma transmission livré au relais mais ils ne l'ont pas, je suis rage, du coup j'ai pris une paire de freins SLX chez CRC pour me détendre
 
Alerte nombreuses questions
 
Le liquide de frein Shimano ça se conserve dans le temps une fois ouvert ou bien c'est comme du dot et ça prend l'air ?
 
Je suis en PM à l'avant (Reba RL) et IS à l'arrière (Sobre dad) on est ok pour dire qu'il me faut ça pour monter les SLX sur des disques de 180 :  
AV https://www.probikeshop.fr/shimano- [...] 63811.html
AR https://www.probikeshop.fr/shimano- [...] 70068.html
 
Autre question, j'ai reçu mes X1700, avec une paire de valves et il y a un scotch en fond de jante brandé  "DT Swiss tubeless ready" Elle sont montable tubeless d'origine ?
 
 

yes.
 
pour le reste je laisse les autres répondre, je suis une burne en adaptateur pour freins.

 
Non car ce modèle le câble passe sous la selle et pas dans le tube de selle. Elle est vraiment faite pour faire passer le câble à l’extérieur de cadre.

Tu peux les baser sur la FC ou la fréquence de pédalage aussi, il me semble.

Ah je pensais répondre à super_yoyo_navigon, my bad Je voulais lui suggérer de considérer la BrandX Ascend CX qui part en interne mais peut passer en externe si son cadre le permet, mais c'est vrai que c'était pas clair

J’ai un doute, je croyais qu’il fallait pas la mettre    

Merci du retour

 
Une journée dans le Vercors, avec les grenoblois, ça peut-etre sympa.
http://www.glisse-alpine.fr/topo-r [...] a-moliere/
 
Je dis ça, mais je ne suis disponible que lundi et mardi prochain  

Je prends note de l'information merci

 

 
En effet c'est suite à une reprise/intensification du sport chez elle cette année, mais ca ne lui fait ça qu'en vélo par contre.
 
Je vois qu'on préconise la musculation et l'étirement, je vais essayer de la convaincre
 
 
 
 

 
Liquide de frein : pas de soucis pour les Shim, c'est de l'huile minérale, tu peux conserver longtemps après ouverture
 
Adaptateurs : ça me semble OK pour les deux (mais perso j'aime bien avoir +20 devant par rapport à derrière, je trouve que c'est plus confort et plus "naturel", du coup 180/160 ou 203/180 )
 
Si il y a déjà le scotch c'est bon tu peux monter en tubeless directement
 

 
Dispo Samedi mais après c'est mort.
 
Et puis là en journée c'est chaud quand même : j'ose pas imaginer la montée par Autrans en plein soleil  

Peut-etre dispo début de semaine prochaine mais pas sur du tout.
À partir de jeudi, c'est bon pour moi...mais pas pour vous

Donc ...
 
Tige de selle d'origine : 350mm
Distance entre le collier de selle à la tige de selle réglée au mini : 100mm
Distance entre le collier de selle à la tige de selle réglée : 170mm  
 
Donc la tige télescopique de 400mm ça passe, j'aurai 20mm de marge une fois réglée à mon entrejambe  
Me reste qu'à voir combien va prendre le bouclard pour l'installation car grosse flemme de m'en occuper.

j'ai pris ce que j'avais, on verra au roulage.

C'est étrange, ça fait plusieurs fois que je lis ça sur ce topic. Mais le DOT ne prend pas l'air, il prend l'eau car il est hydrophile.

20mm ça sera entre le bas de la bague et le haut du collier de selle, c'est ça ?
 
En tout cas tu fais bien comme tu veux mais c'est vraiment pas compliqué, ça prend de 30 min si t'es pas trop con à 2h si t'es comme moi Le bouclard te prendra facile la moitié du prix d'une BrandX je pense, franchement donne-toi la peine de le faire c'est pas sorcier
Si tu passes par un bouclard quand même je veux bien savoir le prix par curiosité.

le vercors en aout + canicule,ça peut faire un joli combo.
en septembre/octobre,ça peut vraiment le faire.faudrait organiser ça sur le topikiroule.

C'est pas faux.

Merci pour les retours donc dans une tranche de 900 € je devrais plus me focus sur du Glory/tues/operator et gambler  de 2015 en 27.5 ?
 
Je vais prospecter

J'ai du lire ça et répéter l'erreur, ça ne se conserve pas quoi

Disons que quand il est secoué, il y a plein de petites bulles d'air qui se forment dedans. Mais il suffit de le laisser reposer quelques heures et ces bulles disparaissent. Par contre, quand il se charge d'humidité, il devient jaune foncé mais surtout son point d'ébullition baisse et donc il peut bouillir en cas de freinage intensif, d'où une grosse perte d'efficacité du freinage. En moto et en voiture c'est facile de voir la couleur du liquide de frein car il y a un réservoir de liquide à côté du maître-cylindre permettent de vérifier, mais en vélo ce n'est pas possible hélas

Bon j'ai craqué