Reprise du message précédent :

Parce que le kit cadre + amorto est à 299€  

 
C'est ça, moi j'ai envie d'apprendre mais quand j'essaye au bout de 5 minutes je suis mort

J'ai commandé il y a peu et reçu des fox (lien ebay posté ici) pour moins cher
 

Perso j'ai fait plus de chutes avec le temps de réaliser que de chutes ou je me retrouve au sol sans avoir compris ce qu'il se passait.
Apres, bien chuter c'est aussi un truc qui se travaille (pas en vélo )

Perso je n'ai fait que des chutes où j'ai pas eu le temps de comprendre quoi que ce soit, en vélo comme en moto.

       
J'adore ce genre de défi, la chasse aux pieces apascher  
Abusé le prix

 
C'est que tu ne vas pas assez vite

 
ca c'est parce qu'on ne maitrise pas parfaitement, les mouvements sont soit mal maitrisés ou pas synchrones et s'annulent l'un l'autre
 
on doit faire 10 fois plus d’effort pour un résultat bien modeste  

 
Tu as acheté sur le site officiel ou ailleurs ?
Je suis à deux doigts de craquer, mais putain, le prix du total...  

ou alors je suis super vif

 
Probike quand c'était dispo.
Bike components sinon
 
https://www.bike-components.de/fr/O [...] et-p65003/
https://www.bike-components.de/fr/O [...] et-p65663/
 
Et le strap si tu veux mettre une CAA sur le cadre :
https://www.bike-components.de/en/B [...] ap-p61361/

L'important c'est d'y croire  

Certes !
Y'a 2 semaines j'ai fait un rando XC avec un pote. Le chemins avaient été pas mal pratiqués pendant la période de mousson du mois de juin, puis après période sèche du coup : herbes hautes + ornières.
Mon pote se prend la roue dans une ornière cachée, blocage roue avant à ~ 20km/h -> OTB immédiat. J'étais à 2m derrière sur sa gauche, j'ai vu un magnifique vol plané avec atterrissage en roulade avant (type judo)    
Pas de bobo : bon le gars a été para pendant 30 ans et maitrise le close combat donc le vol, les roulades et les reflexes sont au top.    
Par contre roue avant voilée (et son magasin cycle lui dit : roue à changer).
Et du coup je me dis que coup de bol qu'on soit dans une région plate parce que j'imagine pas les dégats sur un truc pareil pour ceux font de la descente à mach2    

what ? ou ça ?
edit : je sais qu'on parle de RCZ mais je le vois à 599 moi. bon dtf c'est un cadre pour 100mm de débattement c'est pas ce que je cherche.

 
C'est aussi parce que t'es vieux et moins au top physiquement que les mecs que tu vois sur les vidéos  
 
Il y a 25 ans je touchais ma bille en trial, on faisait des démos sur des événements dans le coin, on montait sur des bagnoles etc... depuis j'ai pris 15Kg, je passe 20 fois moins de temps sur mon vélo et je suis content quand je saute un tronc de 30cm en bunny up  

B'jour les gens.
 
J'ai quelques questions pour les experts du topic.
 
J'ai un Rockrider 5XC de 2008 que je n'utilise plus trop depuis quelques années pour cause de fourche à moitié morte.
 
Ses specs :  
 

• Cadre Alu  
• Fourche Suntour XCR
• Dérailleur avant Shimano C050
• Dérailleur arrière Sram SX5
• Poids : 13.2kg

 
La fourche a perdu de son huile / est devenu très mole, bien trop pour rouler / le bloquage de la fourche ne fonctionne plus.
 
J'ai bien envie de refaire un peu de VTT, faut donc que je répare mon VTT.
 
Je vais démonter la fourche, mais de ce que j'ai vu sur le net, le modèle est à priori dur à réparer.
 
J'envisage de lui racheter une fourche neuve.
 
Ce genre de modèle, ça peut être bien?
 
https://www.probikeshop.fr/fourche- [...] 38771.html
 
Niveau budget, je n'ai pas trop envie de mettre plus.
 

Y a pleins de vélos de gamme similaire (avec ou sans âme) entre 12.5 et 13.5kg

Cela fera très bien le taff oui  
Bon choix de prendre a air

pour un casque, chez D4, ça passe, faut privilégier quoi ? (ça va de 10 a 50e)  
 

Celui qui est à ta taille

Pas trop moche et pas trop lourd, bien aéré si possible. Sinon c'est les soldes en ce moment. Tu dois pouvoir trouver des modèles sympas en VPC...

Pense au filet anti guêpe aussi

Le plus cher bien évidemment. On est sur HFR tout de même

Je n'ai plus jamais vu ce genre de filets sur un casque depuis au moins 15 ans.

     
putain d'merde j'avais jamais envisagé cette possibilité...

 
Ahh... Bon bin je viens d'acheter un casque d'occasion alors

Je pensais que ça avait complètement disparu. C'est quoi comme modèle ?

Un Met, ca semble être celui ci  
https://www.probikeshop.fr/casque-m [...] 41715.html

RCZ oui, avec le code promo ça passe à 299

Est ce que certains d'entre vous utilisent des porte-vélos ? Si oui vous connaissez un bon modèle pas cher qui ne se fixe pas sur la boule d'attelage ?

http://www.chainreactioncycles.com [...] prod167579
 
vous validez ?

On le trouve encore en vente (version en dessous en alu) à 2600€ http://www.velosetvtt.com/vtt-tria [...] 26-20.html
Prix de lancement 6700€ (d'après les bases VV) full XT / carbone http://www.velovert.com/gammes2013 [...] e--Carbone
On triche un peu, on va cannibaliser son ancien VTT, mais j'ai de bons espoirs d'y arriver
La google sheet : https://docs.google.com/spreadsheet [...] sp=sharing

J'aime bien le look, faut faire attention aux achat sans essai pour les casques. (en fonction de la forme de ton crane)

Bonjour à tous,
 
Après avoir parcouru la première page, je me pose ici en gros noob pour quelques conseils afin de donner une nouvelle transmission à mon compagnon au quotidien.
 
Je m'explique.
Pour diverses raisons, j'ai fait le choix il y a un peu plus de 3 ans d'un RR540 (ce modèle) pour un usage de seulement 40% rando/ballade en chemin balisé et accidenté et 60% pour mes déplacements quotidien maison > gare et gare < maison. (6km aller retour/jour et 50-60km de sortie rando/mois, je ne compte pas les sorties vacances)
Au moins la moitié de mon trajet "velotaff" (comme j'ai pu le lire ici) passe par des chemins, et pour rien au monde je n'aurai lâché mes sorties rando. Aucun regret donc de ce choix avec un budget de 600€ max à l'époque. Le bon compromis serait un vélo plus standard (genre RR520 ou même un vtc) pour le vélotaff et une montée en gamme VTT pour les sorties rando, mais pas le budget ni la place et le temps de stocker et gérer l'entretien de 2 vélos.
 
Globalement, pour le petit amateur que je suis, je suis plus que satisfait de ce VTT avec lequel j'ai eu un très bon feeling dès la première sortie.
J'ai un peu plus de 5000km au compteur, je fais un entretien mensuel (voir tous les 15 jours quand pluie/boue/grosse sortie) et à part les plaquettes de freins et les pneus, c'est encore tout d'origine dessus, même la chaine    !
 
C'est donc là que j'ai besoin de vos conseils avisés car je commence à ressentir divers signes d'usures sur la partie transmission.
La chaine : elle est d'origine donc, nettoyée et graissée régulièrement, elle fait son âge mais semble encore tenir le coup, en apparence.
La cassette : les marques d'usures sont de plus en plus visibles, on voit que ça se creuse un peu par endroit. Parfois une vitesse saute ou à du mal à passer, et je commence à entendre de petits cracs sur les vitesses les plus utilisées.
Le pédalier : il semble en meilleur état que la cassette, mais les marques d'usures commencent aussi à apparaître.
Le dérailleur arrière : il semble ok mais mériterait un démontage pour un vrai bon nettoyage.
Le dérailleur avant : lui aussi (mais qu'est ce qu'il à pu me faire ch### à régler et re-régler et rerererere-régler !!!)
 
En gros, je crois qu'il va falloir que je pense très prochainement à changer chaine/cassette/pédalier.
 
Mes questions :
1) Y-a-t'il une ou d'autres pièces d'usures indispensables à changer ?
2) Est-ce que je repars sur le même style de pièce ? (même réf, même nombre de dents, etc...)
3) Est-ce que j'en profite pour passer en mono-plateau ? (Ok, là je change toute la donne, mais je me pose la question car j'en ai un peu ras le bol des séances de réglages du dérailleur avant, et je constate que j'utilise essentiellement 4 vitesses sur le grand plateau, toutes les vitesses sur le moyen, et vraiment exceptionnellement, je descend sur le petit si très grosse montée à franchir)
4) Si je repars sur un config pédalier 3 plateaux, est-ce que ça peut valoir le coup de passer sur un pédalier plus petit ? plus grand ? (d'après ma description juste avant sur l'usage des plateaux/vitesses)
5) Qu'est ce qu'il me faut comme outils particuliers/indispensables pour démonter et régler tout ça ?
 
Je vous remercie par avance pour vos conseils. J'espère avoir été assez clair.
 
Merci

Si tu es sur de ton tour de tête oui.  

Je serai à ta place je passerai en mono plateau.
Le prix va dépendre de ton utilisation : il faut que tu détermine si les 9 vitesses que tu as actuellement vont suffire. Pour tester, rien de plus simple : est ce que tu arrive à faire tous tes déplacements en restant sur ton plateau "du milieu" et en utilisant toutes les vitesses de ta cassette ?
> Si oui : achat d'un plateau narrow-wide 32dents sur aliexpress à moins de 10€ + remplacement de ta cassette & chaine pour un même modèle (~50€, donc ~60€ au total je dirais)
> Si non : même plateau, mais changement de ta chaine + cassette par une 10v ou 11v, ce qui entraine l'achat d'un shifter + dérailleur (ajouter ~60€ au devis précedent)

 
Tu peux passer de 9v à 11v avec le même moyeu

Chez shimano oui

Avec une cassette NX 11V oui.
 
Ce n'est que les cassette démarrant avec un pignon de 10 qui sont en corps xD chez SRAM.
Mais un 10v en 11-42 suffira surement.
 
Ce qui est sur c'est qu'un Mono plateau en 9v c'est perdre une énorme plage de développement
 
Sinon Cali a tout bien résumé

Attention, à ma connaissance les porte-vélos qui ne se montent pas sur attelage se monte sur le hayon AR et si tu fais un peu de déplacement avec ton vélo sur la voiture, il faut bien serrer le tout.
Du coup, c'est ok pour des petits trajets ou si ta voiture ne craind rien.
On a eu ça sur une polo (pour 2 VTT Rockrider) et cela avait marqué le coffre AR à force (enfoncement aux points d'appui). Et il faut bien protéger le(s) vélo(s) pour éviter les rayures.
 
Depuis on a une plateforme (4 vélos) mais attelage + plateforme = $$$$$$
 
Après y'a des systèmes sur barres de toit, mais en termes de praticité d'installation, ça doit ête bien galère, surtout avec un VTT de 13-15kg à monter sur le toit en essayant de pas niquer la voiture   et puis merci le CX    
 
Sinon, selon ta voiture t'en as peut-être même pas besoin, le mien rentre à l'AR de ma Civic (sans enlever les roues 29"   ).

 
 
Tout ça aussi :
https://www.alltricks.fr/C-40497-26 [...] I-Page1_24
 
Reste en fourreaux de 32 mm.
 
Vérifie bien la fixation de l'étrier de frein
 
https://www.alltricks.fr/surl/recon [...] tionfreins
(on ne sait jamais avec D4 de 2008)
 
Pour l'axe, tu es en 9*100, tu n'auras pas de pb.