Reprise du message précédent :

 
Pas trop
Enfin demain je pars pour les Gets pour faire la Passe Portes vendredi
 
Je refoulerai en septembre quand il sera à la crèche et que j’aurai fini les travaux de mon appart !

 
 
non juste plein de rouille

Lulz btbw sur VTT.

Je pose un "inb4 3k"

Ca fera toujours que 30% de ton budget HC.

pas autant en hc quand même (mais pas changé depuis 2014, et c'est pas demain que je le ferais )

C'est déjà vendredi ?

Le mythe du nain ça s'entretien  

La légende dit qu'il prend ses vélos en XS  

Et qu'il monte des roues en 24" pour pas s'éburner sur le cadre

C'est reparti pour un tour
J'ai besoin de vos avis éclairés sur le Lapierre Edge SL 829 version 2017 en revanche ... mais en promotion à 1400€.

Cadre : EDGE SL 27.5’’/ 29’’ ALLOY SUPREME 5
Fourche : ROCKSHOX REBA RL 27.5’’/ 29’’ 15mm MAXLE LITE SOLO AIR 100mm + Remote
Jeu de direction : FSA NO.10 ZERO STACK 50/44 1.6mm Top Cap
Roulement de pédalier : SHIMANO SMBB7141A PRESSFIT
Pédalier : SHIMANO XT FCMT700 36x26 170mm (XS, S) / 175mm (M, L, XL)
Potence : LAPIERRE JD-ST33A 8° Ø: 31.8mm L: 75mm (XS, S, M) / 90mm (L, XL)
Tige de selle : LAPIERRE SP-66 Ø: 27.2mm L: 350mm
Cintre : LAPIERRE HB-RB11L W: 720mm R: 15mm Ø: 31.8mm
Dérailleur Avant : SHIMANO SLX FDM7025 DIRECT MOUNT
Dérailleur Arrière : SHIMANO XT RDM8000 11-Speed
Freins : SHIMANO HYDRAULIC BRM365- SHIMANO SMRT56 180mm / 160mm 6 Bolt Type
Manettes : SHIMANO SLX SLM7000 2x11-Speed
Selle : LAPIERRE EDGE SL VL-1743 by VELO
Roues : DT SWISS X1900 27.5’’/ 29’’x20C 15x100/ 9x135
Cassette : SHIMANO SLX CSM7000 11x40 11-Speed
Pneus : MAXXIS ARDENT FOLDING 27.5 / 29x2.25 (Front) / IKON FOLDING 27.5 / 29x2.20 (Rear) SKINWALL
Taille : XS,S,M,L,XL

-Y a t-il un axe boost ?
-Puis-je le passer en mono plateau et si oui, quelles pièces remplacer ?

Je me dis que par rapport au XC 500 ou au Canyon SL 7.0 c'est une bonne alternative histoire d'avoir un vélo de marque, mieux fini et un bouclard qui pourra m'aider si problème.

Merci du retour

Alors j'ai des cuissards (j'avais acheté deux cuissards spe et un campagnolo. Sans dire que j'ai les meilleurs machins du monde, c'était pas de la daube immonde). Sans cuissard, je vais pas plus loin que 2 bornes pour aller chercher un truc sans sortir la voiture .
Il faudrait que je regarde pour le réglage de la selle, sur mon ancien vélo c'était pire (la tige de selle telescopique me permet de modifier la hauteur même en pédalant en côte sur la route, et putain c'est vachement bien comme disait la chanson) les engourdissements étaient pire. Le bouclard de l'époque s'était un peu loupé dans la taille du vélo je pense (et c'est ce que ses concurrents m'ont tous dit quand ils m'ont vu arriver l'an dernier): pour 1m95 il m'avait vendu un XXL (spe hardrock 29), un de ses concurrents m'a avoué qu'il n'avait jamais vu un vélo aussi grand. On avait fait pas mal d'essais de selles à l'époque sur l'ancien vélo donc, et remonté le cintre et la potence, mais c'était toujours la daube j'étais revenu à la selle d'origine. Comme il allait y avoir des frais sur le vélo qui n'était pas top génial et que je soupçonnais de ne pas être à la taille, j'ai craqué pour un TS scott qu'il était tout beau tout joli et en taille XL chez un concurrent.
J'ai essayé avec la selle d'origine, c'était pas terrible. J'ai commandé sur le net une fisik (il est tard j'ai oublié l'orthographe) un peu évidée qui avait le bon gout de rester de la même couleur que la selle d'origine et le cadre et...pas mieux du tout, je l'ai renvoyée. Avec le recul je me dis que je ne l'ai peut-être simplement pas bien réglée. Là j'ai acheté une selle italia à 25€ chez d4, évidée et c'est pas pire. Je l'ai bien installée de niveau (en position "à vide" pour les suspensions), mais peut-être qu'il faudrait l'incliner un peu en avant ou en arrière, peut être l'avancer ou la reculer: je suis à l'aveugle sur ces réglages là.

Merci pour ta réponse, et pour les conseils sur le non glaçage de freins. En fait j'ai toujours fait le contraire de ce qu'il fallait avec mes freins    
Pour la selle, il fau continuer à investiguer donc. Si c'est du réglage c'est bien parce que ça coute rien, c'est mal parce que je peux y passer toute ma vie sans y arriver

Et quand vous serez grands, vous ferez encore du vtt?

9x135. À fuir comme la peste.
Frein Shim très basique.
Le reste de l'équipement est honnête pour le prix mais le xc500 est toujours mieux.
Le poids est honnête.
Le passage en mono la dessus juste un plateau de 30. Mais avec une cassette en 40 c'est vraiment limite dans les raidards
Le vélo ne sera pas mieux fini vu que ça sort de l'usine d'en face à Taiwan

Moi qui espérait me faire plaisir, avoir un vélo de marque comme l'élite de HFR (et en prime le paiement 3/4x sans frais) c'est raté
Merci @homme des bois

En 2018 je suis toujours surpris de voir des cadres en axe 9 mm

FAut écouler les vieux stocks

 
Si je devais me prendre un XC dans ton budget, je sauterai juste sur le XC500... osef que ça soit marqué Rockrider, il a franchement l’air top. J’ai eu un BIG RR 8, franchement c’était de la bonne cam pour commencer ! Là ce XC500 est clairement un cran voir 2 au dessus niveau équipement, pour un prix équivalent à l’époque.  

Elite HFR et Lapierre, tu cherches les ennuis

 
Les tailles d'axes pour les roues ca correspond à quoi? Je suis un peu perdu là

On va te dire "First post"

Boost
Avant: 15*110 au lieu de 15*100 en non boost
Arrière : 12*148 au lieu de 12*142

Si autre dimension ( à part axe de 20 sur gros enduro ou DH), oublie sauf pour de la balade/ XC tranquille.

Justement, je ne suis pas sur de ce que je peut monter sur mon vieux machin

J'ai peut-être, je dis bien peut-être oublié de faire la photo

Donc voilà le vélo après changement de fourche
J'ai finalement trouvé une SID RL neuve en 80mm Je redécouvre un vélo sain à piloter

On ne voit pas grand chose faudrait que je reprenne quelques photos mais le truc c'est que j'y pense que quand je roule, et que du coup j'ai pas envie de m'arrêter pour ça

J'ai aussi du changer les freins, mes Formula 4Racing avaient décidé de mourir C'était rigolo, tout se faisait avec un temps de retard. Genre je voulais freiner, ça arrivait avec un délai... dangereux mais surtout quand je relâchais, ça continuait à freiner pendant une fraction de seconde c'était assez perturbant
Bref j'y ai collé des XT

Autre "fun" fact : en rentrant d'une sortie, j'ai trouvé mes deux disques cassés ! C'était les branches qui étaient cassées... Ça refroidit un peu

A l'avant, tu as aussi le 20x110 boost qui est différent du 20x110 classique    
 
A l'arrière, il y a aussi le super boost en 12x157  

https://media.canyon.com/download/a [...] er_VTT.pdf
 
 
Ah ouais en fait tu fais tout le montage quoi

C'est ce qui permet de vendre pas cher !  
 
 
Heu... non en fait ça marche pas non plus

 
J'ai envoyé un mail à ACROS ya peu, ils me demandaient une photo du roulement (?), j'ai eu la flemme de démonter la fourche, osef.

 
'fin, il y a quelques années, il n'y avait que ça et les mecs faisaient de la DH avec, ça reste utilisable par + de 90 % des vttistes    
 
Le plus gros soucis sera certainement d'avoir le choix quand on cherchera des roues dans un futur proche.

 
  heureusement pour les bouclard qu'il y a encore des clients pour croire a ce genre de bêtise.  
 

 
Le cintre, la roue avant et la tige de selle. Et ils filent les outils. Si tu n'es pas manchot c'est faisable.

Si ça peut te permettre d'éviter des erreurs...
J'ai l'impression que tu n'arrives pas à te décider, pourtant t'étais parti sur un AL7 de mémoire. Pourquoi ne pas y aller ?

Le pauvre mec qui débarque après 8 ans de décrochage matos
"Bonjour je voudrais changer mes roues"

Ok bonhomme

9x100
10x100
9x135
10x135
12x142
12x148
12x157
15x100
15x110
20x100
20x110 ?

Bien-sûr...le soucis c'est la comptabilité à l'avenir... m'enfin force est de constater que le Boost se standardise y compris dans l'entrée de gamme à 1200 euros

 
Bah c'est un peu exactement çà mon problème.
Il y'a tellement de taille sur le marché que je suis complètement paumé.

Perso je reste sur mes 26" ça me va bien

Mais quel axe?

Et le 12*148 ?

les vieux trucs, en 20 devant et QR9 à l'arrière. Parait que c'est tout mou

bon je crois que je vais arreter de me prendre la tete et aller sur le giant, le TS ça sera l'étape suivante

Franchement le canyon nerve / neuron est vraiment une option intéressante et pérenne.

Je pensais l'avoir mis , le plus courant en plus  

Celui mal équipé ?

Bonjour,
 
J'ai plié mon dérailleur arrière lors d'une récente sortie VTT (une branche coincée au niveau de la chape).
 
C'est un Shimano SLX m670 (10 vitesses / chape longue - a priori, faut que je vérifie 2 fois) https://www.alltricks.fr/F-32741-de [...] ape_longue
Le modèle là est introuvable sur les boutiques classiques, donc je me pose la question suivant: si je prend un autre modèle, la commande au guidon sera compatible ou il faut forcément la changer ?

 
bah pour 900e on m'a dit que c etait plus que correct

j'ai plus envie de partir sur le Neuron de btw03 que là dessus

le neuron a 1500e, ce qui fait chier c'est le montage

Tant que tu restes sur un dérailleur Shimano 10 vitesses, tu n'auras pas de problème.
Edit: tu as regardé la patte de dérailleur sur le cadre? Il y a des chances qu'elles soit tordue aussi.