Je pose mon drapal ici car en plein "benchmark" nouveau bike

Je roule pas mal sur route + HT quand il fait trop froid/pluvieux/nuit.
J'ai un "vieux" VTT D4 de 2011, à l'epoque pas si mal, mais dépassé ajd. C'est celui là : http://www.guide-du-velo.com/velo- [...] -8-0-2011/

Comme j'ai consacré pas mal de temps au route et laissé depuis un moment (2 ans ? ) ce beau bike , si je veux le reprendre, il faut deja que je purge les freins qui sont devenus tout durs etc, mais c'est un autre sujet, bref.

J'ai envie de reprendre aussi le VTT, pas forcément pour l'entrainement de fond car je resterai sur route/HT, mais pour le plaisir/fun : grosse balade sur la journée, parcours rando sur 2-3 jours, vacances etc... bref un usage plus plaisir que foncier.
Et là j'hésite :
- soit je garde mon btwin comme mulet (je le laisse chez la famille où je vais de temps à autres) et me prendre qq chose de recent où je me fais plaisir, disons avec un budget de 1500/2000e
- soit j'upgrade mon bon vieux rockrider , et là c'est un peu "à l'aveugle" : je pense qu'il faudrait changer la fourche, les roues, ce qui pourrait me revenir a 600e. Sachant que je n'aime pas du tout le groupe en 3x9 (le multi- plateaux m'emmerde d'une maniere generale), et que le velo est "lourd" je ne suis pas super chaud pour cette option

Vous en pensez quoi ? ca vaut le coup de faire une upgrade sur un velo comme ca ? ou autant mettre 1000 eurosboules de plus et avoir un truc bien plaisant ?

Tu parles du Dad ? 100 à 120mm.
 
Perso je le préférais en 100mm.
 
Je ne sais pas où tu as vu les mesures de hauteur, mais je vois qu'une Reba 2019 Boost fait 506mm de hauteur en 100mm, contre 527mm pour une Fox 34 120mm Boost. En 29".
 
Pour les roues, je ne sais pas exactement ce que tu cherches, mais pour une paire neuve sans chichis j'aurais tendance à faire confiance à Fulcrum, avec ça par exemple : https://www.acycles.fr/paire-de-rou [...] -27-5.html
 
Il faut prévoir le flap tubeless un peu spécifique je crois.

Un modèle de gps avec nav à conseiller ? marre d'avoir le smartphone qui se vide à vitesse grand V sur le cintre.
J'ai besoin d'un truc simple qui me dise simplement si je prends à gauche ou à droite et qui me permette de remonter les data dans strava.

2000 boules et t'es un pd2povre  

Je comprends ton truc, je n'ai pas été clair, je pensai que tout le monde savait, j'ai fait le SAV de plusieurs marques dans le vélo. Je peux pas communiquer les chiffres mais ces statistiques existent, toute les marques les font.  
 
Ce que je pense, c'est que mettre l'acier en avant pour sa fiabilité, c'est plus un argument marketing qu'une réalité. Il y a tellement d'autre point à mettre en avant pour une petite marque qui bichonne ces cadres acier     Notamment la géométrie et la conception (des bases et haubans travaillés).  
 
En ce moment, ce qui limite l'alu, c'est sa segmentation, c'est réservé aux entrés de gamme donc les marques se cassent pas la tête à développer des cadres compliqués. Alors que l'acier est plutôt fait par des petits marques "haut de gamme", qui passe donc du temps sur leur cadre, ca se ressent sur la qualité des cadres. Ce qui fait qu'en ce moment, les aciers semi-rigide sont bien meilleurs.  

 
 
Je pose mon drapal ici car en plein "benchmark" nouveau bike
 
Je roule pas mal sur route + HT quand il fait trop froid/pluvieux/nuit.  
J'ai un "vieux" VTT D4 de 2011, à l'epoque pas si mal, mais dépassé ajd. C'est celui là : http://www.guide-du-velo.com/velo- [...] -8-0-2011/
 
Comme j'ai consacré pas mal de temps au route et laissé depuis un moment (2 ans ? ) ce beau bike , si je veux le reprendre, il faut deja que je purge les freins qui sont devenus tout durs etc, mais c'est un autre sujet, bref.
 
J'ai envie de reprendre aussi le VTT, pas forcément pour l'entrainement de fond car je resterai sur route/HT, mais pour le plaisir/fun : grosse balade sur la journée, parcours rando sur 2-3 jours, vacances etc... bref un usage plus plaisir que foncier.
Et là j'hésite :
- soit je garde mon btwin comme mulet (je le laisse chez la famille où je vais de temps à autres) et me prendre qq chose de recent où je me fais plaisir, disons avec un budget de 1500/2000e
- soit j'upgrade mon bon vieux rockrider , et là c'est un peu "à l'aveugle" : je pense qu'il faudrait changer la fourche, les roues, ce qui pourrait me revenir a 600e. Sachant que je n'aime pas du tout le groupe en 3x9 (le multi- plateaux m'emmerde d'une maniere generale), et que le velo est "lourd" je ne suis pas super chaud pour cette option
 
Vous en pensez quoi ? ca vaut le coup de faire une upgrade sur un velo comme ca ? ou autant mettre 1000 eurosboules de plus et avoir un truc bien plaisant ?

 

Pas compris ta reponse

Même en mettant "juste" 1000€ tu dois pouvoir te faire bien plus plaisir qu'avec une update du D4. Alors avec 1500-2000€ cela sera incomparable.

 
Voilà la tronche à 60km
 
https://reho.st/medium/self/0ca09e3 [...] e05542.jpg
 
Déjà qq déchirures en bonnes formations

 
C'est quoi pour toi une "navigation sur GPS" ? C'est quoi ton budget ?
 
Entre ceux de base et les plus évolués il y a quand même pas mal de différence.
Le "prend à gauche ou à droite" c'est à partir du 520 plus chez Garmin (les pros de tous les modèles pourront confirmer)

Je comprends ton truc, je n'ai pas été clair, je pensai que tout le monde savait, j'ai fait le SAV de plusieurs marques dans le vélo. Je peux pas communiquer les chiffres mais ces statistiques existent, toute les marques les font.

Ce que je pense, c'est que mettre l'acier en avant pour sa fiabilité, c'est plus un argument marketing qu'une réalité. Il y a tellement d'autre point à mettre en avant pour une petite marque qui bichonne ces cadres acier Notamment la géométrie et la conception (des bases et haubans travaillés).

En ce moment, ce qui limite l'alu, c'est sa segmentation, c'est réservé aux entrés de gamme donc les marques se cassent pas la tête à développer des cadres compliqués. Alors que l'acier est plutôt fait par des petits marques "haut de gamme", qui passe donc du temps sur leur cadre, ca se ressent sur la qualité des cadres. Ce qui fait qu'en ce moment, les aciers semi-rigide sont bien meilleurs.

 
J'ai regardé les edge 20 et 25 et a priori ça te dit déjà ou et quand tourner (même si pas de carte a proprement parler juste l'angle façon dirt 4 )
 
du coup je penche pour le 25 pour les options en plus : BT pour smartphone, ant+ principalement.

ouep c'est un peu ce que je pense... j'ai l'impression que sur mon D4, ca sera toujours mi-figue mi raisin , meme avec nouvelle fourche+roues... j'aurais tjs un groupe que j'aime pas, et un confort moyenasse (cadre trop long je pense)

Du coup je pense que je vais venir vous enbeter avec le choix du bike/bouclard etc

edit : ok cj27 Bon entre le HT smart, le route en charbon, le mulet D4, le gravel, et un new VTT, je vais divorcer au bout d'un moment
faut que ca passe en douceur

Intéressant.
En fait le carbone a tué l'alu des l'instant où l'on parle de moyen/hdg

Si tu y arrives avec ça tu es quand même super doué
https://www.pocketnavigation.de/wp- [...] 5_navi.jpg

 
Avant les WT ils étaient trop petits. Maintenant ça va c'est comparable au MM.
Le DHF a les crampons un peu moins haut que le MM donc un peu plus roulant et meilleur en adhérence sur le sec. Cela s'inverse en condition plus grasse.
 
Mais c'est bcp plus facile de trouver un MM (sur bike-discount) dans la gomme et la taille que tu veux qu'un Maxxis et un MM 2.35 Addix soft est très souvent bien moins cher qu'un DHF 2.5 3C.

Je parle bien du Dad oui, pour les hauteurs, sur la doc des specs :
https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign [...] french.pdf
 
Donc oui me suis un peu planté, pour résumer :
Reba 120    : 526mm
Reba 100    : 506mm
Fox 36 120 : 527mm
 
Sur le schéma de la géo, la fourche fait 511, et la hauteur du jddn'est pas prise en compte.
En conclusion je sais pas du tout ce qu'il faut

 
ouep c'est un peu ce que je pense... j'ai l'impression que sur mon D4, ca sera toujours mi-figue mi raisin , meme avec nouvelle fourche+roues... j'aurais tjs un groupe que j'aime pas, et un confort moyenasse (cadre trop long je pense)
 
Du coup je pense que je vais venir vous enbeter avec le choix du bike/bouclard etc
 
edit : ok cj27 Bon entre le HT smart, le route en charbon, le mulet D4, le gravel, et un new VTT, je vais divorcer au bout d'un moment
faut que ca passe en douceur
 

 
Si tu y arrives avec ça tu es quand même super doué
https://www.pocketnavigation.de/wp- [...] 5_navi.jpg

je peux mesurer ma Reba 120 si tu veux, c'est une 2014

 
Si tu y arrives avec ça tu es quand même super doué
https://www.pocketnavigation.de/wp- [...] 5_navi.jpg

Julien Absalon prend sa retraite avec effet immédiat

https://www.lequipe.fr/Vtt/Actualit [...] ere/901195

Un modèle de gps avec nav à conseiller ? marre d'avoir le smartphone qui se vide à vitesse grand V sur le cintre.
J'ai besoin d'un truc simple qui me dise simplement si je prends à gauche ou à droite et qui me permette de remonter les data dans strava.

Quoique Nino s'est trouvé un sérieux rival pour cette saison.    

Julien Absalon prend sa retraite avec effet immédiat

https://www.lequipe.fr/Vtt/Actualit [...] ere/901195

 
 
j'ai un ami qui m'a offert pour mon anniversaire un gamin edge touring . Pour une utilisation loisir+ , rien à redire. Tu as tout ce qu'il te faut.  
 
J'aime bien la fonctionnalité où le gps propose 3 circuits différents selon la distance  demandée.

Edge 1000 ou 1030, minimum HFR compliant.

C'est pas la révolution entre 2.25 et 2.30 mais on voit quand même la différence.
 
Mon 2.30 n'est déjà pas bien large… Sauf que j'ai pas un Spectral de 140mm, mais un 29" de 110mm.
 
Sur un "gros" vélo en 27.5", je me fixerais une limite basse à 2.30 chez Maxxis à l'arrière pour un montage light, et je n'hésiterais probablement pas à péter un 2.35/2.4.

Sorti genre tombé ou sorti genre au bout de sa course ? parce que si c'est juste qu'on a freiné sans spacer un tournevis en travers (ou mieux un truc en plastique ou bois) un peu de pression et ça repart dans l'autre sens normalement.

Trop de pression, mental de nourisson  

tu vas bientot découvrir ce que c est un mental de nourisson a 2h de mat'.

 
J'ai regardé les edge 20 et 25 et a priori ça te dit déjà ou et quand tourner (même si pas de carte a proprement parler juste l'angle façon dirt 4 )
 
du coup je penche pour le 25 pour les options en plus : BT pour smartphone, ant+ principalement.