Reprise du message précédent :

 
Le matos, c'est ça :
 
https://image.prntscr.com/image/1J_ [...] alEsUA.png  
 
Basé sur un cadre à priori en 160. Mais il est peut-être tout simplement en 180
 

 
à l'arrière ? pourquoi faire ? un concours de dysqhe de freins ?
 

 
Que devant.
 

 
A l'envers, je pense pas, mais je vais tester. Selon moi, c'est soit le mauvais (trop épais), soit superflu.
 
Et oui, après, ça freine a bloquer la roue donc bon

Ton adaptateur PM 180 m'a tout l'air d'être un adaptateur pour l'avant. Ce que confirme sa référence F, qui signifie FRONT. Tu es sur d'avoir acheté le bon ?

 
+1, tu as acheté 2 adaptateurs pour l'avant. Ils ne sont pas tout à fait pareil entre avant et arrière.    
 
Tu n'as plus qu'à passer au D4/bouclard du coin pour prendre rapidos le bon adaptateur histoire de pas abimer le matos pour la kiroule  
 
edit : cela dit, tu peux toujours essayer de le mettre dans l'autre sens et/ou de jouer avec des rondelles. Dès fois, il suffit de pas grand chose.    

La ref porte un "F" pour front, parce que chez shim, c'est le PM160/PM180 est le même pour l'avant et l'arrière :
 

Effectivement... +20 en PM que ça soit l'avant ou l’arrière ça serait logique que ça soit pareil. Ce sont les IS/PM qui étaient différents. Tu es sur que ton cadre est en 160 au fait ?

 
160 sur un strive XL alors que mon nerve L est en 180 pm    

Certes. A mon avis le Strive est en PM 180 directement. Everybodie doit pouvoir confirmer ça.
Auquel cas il suffit de virer l'adaptateur et l'étrier doit se positionner correctement sur le disque.

c'est d'un compliqué votre vocabulaire VTT -_-
sans même parlé de vos conversations impinables je regardais pour acheter des grips orange pour personnaliser un peu mon vélo      
entre le "lock-on", le diamètre 32 alors que sur mon vélo c'est marqué 35 -_- , faut même regarder la longueur...

 
c'est important la longueur  

 
Spa un spectral qu'il a acheté le JK?    
 
Bref, il regarde ce soir et c'est marre  

euh je ne sais plus il a mis tellement de temps à se décider
 
de mémoire il me semblait que c'était un strive mais je peux me tromper il se ressemble en photo

Les guidons en diamètre 35mm c'est juste au milieu, là où la potence est serrée. Au niveau des grips c'est standard. La longueur du grip tu prends bien ce que tu veux...
 
Le lock-on c'est juste pour dire que t'as des colliers à serrer pour maintenir le grip, c'est très pratique pour le montage et le démontage.

 
le dimètre intérieur est std, et c'est le diamètre extérieur qui est indiqué généralement, lui va dépendre de la taille de tes mains

Sur mon Spectral 27.5 l'arrière est en 180mm sans adaptateur.
A mon avis en virant l'adaptateur ça se monte normalement.

 
- Annulation commande Acycles / Mondialrelay    
- Appel de Canyon pour commande d'un axe 142x12mm et ce qu'il faut pour l'adapter sur le cadre (une patte de dérailleur spécifique + 2-3 autres merdes)
- Commande d'un adaptateur 9mm QR de 100mm auprès de Funn directement
 
Putain, cette luttance, dire que maintenant la même paire de roues est proposée en natif 9mm QR avec les adaptateurs

 
 
Et en descente ?

merci bien!

Petite question de noob, comment vous faites pour prévoir/suivre vos traces ?
Y'a des GPS pour VTT ? J'ai rien vu là dessus en FP.

 
FP, 2nd post    
 
et oui, il y a des GPS pour vtt (garmin notamment) mais la solution du smartphone dans le sac à dos avec la trace enregistrée dedans marche plutôt bien. En plus, ca impose de prendre le temps de lire un peu la carte avant la sortie ce qui n'est pas plus mal.  

Je cherche des traces sur strava, et j’utilise ça perso :
http://www.bluebirdcorp.com/produc [...] ters/BM180

GPS plutot bon, possible de mettre les cartes iGN en local et roule ma poule La batterie (version Extend) peut enregistrer un paquet d'heure de straava sans soucis !

Bon sinon question alacon, j'ai filmé une descente tout à l'heure, mais bon j'ai toujours ce problème de stabilité avec la cam sur le torse !
Si je serre le harnais, j'arrive plus à respirer (et j'ai horreur d'avoir un point de serrage au torse), si je desserre bha ça vibre ...
Du au type de fixation la cam est monté à l'envers (et la correction vidéo se fait dans les options de la cam), je pense que ça vient de la :

Mafois des idée pour corriger ça ? Et non, je vais pas investir 500 euros dans une cam et un stabilisateur 3 axes...

C'est moi que vous attendrez
Sinon, inb4 achète une vraie cam

J'avais lu le paragraphe, c'est juste qu'il n'y avait pas d'"outils" présenté.
 

 
Et tu n'a rien entre le cadre et l'adaptateur, ni entre ce dernier et l'étrier ?
 
Dans ce cas c'est soit :
- Qu'il est monté à l'envers
- Que ton cadre est en 180
 
c'est simple à vérifier : tu vire l'adaptateur et si ça passe c'est que c'est du 180

 
Tiens oui les E1700 25mm, c'est annoncé pour max 130kg (au lieu des max 150kg pour les H1700) donc ça irait, et je préfère la largeur 25mm
 
je vais guetter les promos à l'arrivée des gammes 2019, ça fait un choix de plus

Bonjour,
 
J'ai un VTT Giant correct (acheté neuf ~2 000 € en 1993) qui n'a pas servi depuis 20 ans. Le modèle est daté : pas suspendu, j'avais fait mettre une fourche télescopique en deuxième monte ; pour les freins, pas de disques, des mâchoires ; plus choquant : un pédalier en plastique...
 
Pour l'utiliser, il y aurait les pneus et chambres à changer, peut-être la chaîne ? tout à graisser, huiler, retendre...
 
Je n'ai pas le temps de m'en occuper. Est-ce que ça vaut le coup de payer une remise en état (200 € au bas mot) ou est-ce qu'il vaut mieux le vendre en l'état et acheter un neuf ?
 
 
 
Merci

 
tu veux t'en servir pour quoi ? Quelle pratique je veux dire ?

Rachète en un.

EDIT: à part si tu veux rouler sur des pistes cyclables ou de la roue en mode VTC, mais c'est le mauvais topic à ce moment

De la piste cyclable / route
 
Le cadre n'a pas ramassé, jamais de grosse chute avec.
 
Perso, j'ai un VTT récent. Ce serait pour prêter à un pote de passage en France pour aller faire des petites sorties cool dans le coin.

si c'est pour cet usage, ça suffira largement. Après, quid entre un vélo à +/- 200€ neuf et la remise en état ce vélo, j'aurais tendance à dire prendre un neuf, vu les 25 ans d'écart mais je laisse les essperres répondre

Voila, c'est tout le dilemme
 
La fourche télescopique a bien perdu en amorti, elle est quasiment fixe à présent. Vu l'âge du truc, si c'est faire 200 € / 300 € de frais et avoir une pièce qui casse net à la première sortie. Rien qu'à le voir, pas de doute, c'est un modèle d'un autre temps

si il n'a pas trop roulé, la transmission doit être OK, juste à graisser et changer la chaîne si elle est vraiment rouillée.
 
Après : chambre + pneu + câbles + gaines
 
En effet ça peut vitre chiffrer si tu fais faire, mais si tu fais toi même tu peux t'en tirer pour moins cher que d'en acheter un d'occase (à qui il faudra sûrement changer des trucs aussi...)
 
edit : et entretiens fourche en effet. C'est quoi la fourche ?

 
Si tu es motivé/outillé/bricoleur fais une préparation maison, surtout si la finalité c'est un peu de promenade.
 
Je me remet tout doucement au VTT et je retape un vieux Cannondale Super V de 1998, la remise en état n'est pas terminée mais je peux déjà circuler.
 
 

Putzin de bordel de chiotte je viens de péter mon cadre.

Sans dec'  

Salut,

Du haut de mes 20km sur route et 8km de forêt avec mon vélo encore neuf, j'ai déjà crevé. Cool. Sauf que je n'arrive pas à décoller le pneu de la jante. Il n'y a plus d'air dans la chambre, mais la lèvre du pneu reste plaquée au fond de la jante, j'arrive même pas à passer un truc démonte pneu. Et en tirant à la main ça ne bouge pas. J'ai raté un truc avec les jantes boost? J'ai changé deux pneus la semaine dernière sur un vieux Rockrider, c'est passé crème sans outil

Je viens de faire une petite sortie entre débutant avec mon beau frère. Moi sur le shan lui sur le spé.
On a fait cette trace : https://www.utagawavtt.com/randonne [...] eaux-10636
 
La montée était vraiment hard pour nous Mais ces descentes    
 
Ces tellement la vie, le smile qui vient sur mon visage comme un gamin sur un tobogan    
 
Vraiment le pied cette sortie. J'me suis juste viandé en passant un mini pont qui passait au dessus d'un ruisseau, je suis arrivé à toute blinde dans un virage et j'ai rien compris j'ai perdu l'avant sur le pont.
 
Mon cintre à fait 2 tours et j'ai fait un genre de triple saut pour ceux qui connaissent  
Finalement pas de casse j'me relève sous le choc en ayant les nerfs d'avoir merdé puis je vois ce fzdp de pont qui avait une latte non fixé, raison pour laquelle j'ai perdu l'avant. Donc c'est pas trop ma faute finalement
 
La trace est vraiment terrible, ça tabasse bien comme il faut, mon beau frère débutant est passé sans soucis.
 
Bonus pour vous    

Ahh, mais c'est encore le spé rincé    Je pensais que tu avais pété le shan

C'est pas du BB92 avec cassette Shim? En tout cas j'ai monté un plateau Boost comme Bneben et ça fonctionne niquel.

Oh purée je croyais qu'il avait mis le shan dans le sac  

Ça va c'est la rougne

Bon, j'ai réussi à le démonter, c'est éligible au tubeless à votre avis?