Non, toutes les cases après  

Un porte bidon qui tient bien dans le défoncé à recommander ?

Quelqu'un a testé les XT 8020 en freins avant?
 
Je pense éventuellement à remplacer les XT M8000 avant que j'arrive pas à régler correctement.
Ou mieux vaut partir sur des Saint ou des Zee directement ?

Ha bah venant de toi c'est clairement à réfléchir, ils sortent un poids honnête, par contre faut prévoir kit purge, le minéral formula a une viscosité spécifique ou du shim ça passe !

Hello,
 
Je suis a la recherche d'info pour un pote, j'essai de le conseiller sur un nouvel achat mais je suis un peu perdu, je m'explique.
 
Ce grand gaillard d'1m95 et 95kg roule actuellement sur un Meta SX 26 de 2015 en XL, celui la : https://tech.commencal.com/bike/MET [...] 5/154.html (en noir et rose et pas rose et noir, m'enfin on s'en fou)
Quand je regarde les spec et le guide des tailles, Commencal le donne pour 188 et 210cm, seulement il est clairement trop petit pour lui... Pour mon 1m85 il est "bien" je dirais, plus ça fait crapaud sur une boite d’allumette.
 
Apres deux saisons, il a donc envie de changer !
Son programme : pas mal de DH (la Bresse et les Alpes), un peu d'enduro (randuro, velo de montagne pas de course, une Mountain of hell bientot).
Programme descendant donc, mais pas un DH, car il veut pouvoir grimper avec. On est donc plutot sur un gros enduro.
Budget, raisonnable, on va dire 2000-2500€
 
Plusieurs bike ressorte pour moi, avec plusieurs questions :
- YT Capra (27.5 ou 29 ?)
- Canyon Strive ou Torque
- Commencal Meta v4 (quid de la taille en XL ?)
- Des suggestions ?
 
Vaut il mieux partir directement sur un 29 pouces pour son gabarit ?
Je suis une bille en lecture de géometrie, est ce que le Capra taille grand ? Idem chez Canyon ? ( a priori le Spectral en XL va bien au geant, hein JK )
Est ce que tous les Commencal taille petit, ou c'est juste les anciens ?  
 
Merci d'avance pour lui  

 
Petit up ?

Quelqu'un a testé les XT 8020 en freins avant?
 
Je pense éventuellement à remplacer les XT M8000 avant que j'arrive pas à régler correctement.
Ou mieux vaut partir sur des Saint ou des Zee directement ?

Un petit Nicolaï d'occasion, à trouver en Allemagne.

 
Petit up ?

Hello,
 
Je suis a la recherche d'info pour un pote, j'essai de le conseiller sur un nouvel achat mais je suis un peu perdu, je m'explique.
 
Ce grand gaillard d'1m95 et 95kg roule actuellement sur un Meta SX 26 de 2015 en XL, celui la : https://tech.commencal.com/bike/MET [...] 5/154.html (en noir et rose et pas rose et noir, m'enfin on s'en fou)
Quand je regarde les spec et le guide des tailles, Commencal le donne pour 188 et 210cm, seulement il est clairement trop petit pour lui... Pour mon 1m85 il est "bien" je dirais, plus ça fait crapaud sur une boite d’allumette.
 
Apres deux saisons, il a donc envie de changer !
Son programme : pas mal de DH (la Bresse et les Alpes), un peu d'enduro (randuro, velo de montagne pas de course, une Mountain of hell bientot).
Programme descendant donc, mais pas un DH, car il veut pouvoir grimper avec. On est donc plutot sur un gros enduro.
Budget, raisonnable, on va dire 2000-2500€
 
Plusieurs bike ressorte pour moi, avec plusieurs questions :
- YT Capra (27.5 ou 29 ?)
- Canyon Strive ou Torque
- Commencal Meta v4 (quid de la taille en XL ?)
- Des suggestions ?
 
Vaut il mieux partir directement sur un 29 pouces pour son gabarit ?
Je suis une bille en lecture de géometrie, est ce que le Capra taille grand ? Idem chez Canyon ? ( a priori le Spectral en XL va bien au geant, hein JK )
Est ce que tous les Commencal taille petit, ou c'est juste les anciens ?  
 
Merci d'avance pour lui  

Pour le nettoyage du bike j'avais essayé, c'est pas terrible, enfin si c'est juste pour de la poussiere du sud ça ira, mais la boue Parisienne ça colle bien
 
Tu as pris le modèle de pulvérisateur de la vidéo ? Ou c'est censé marché avec n'importe lequel ? Si oui je passe a Leclerc ce soir, ça m’évitera de galérer avec ma pompe a pied

Vu ton poids c'est un peu overkill non ?

Les M7000 (en plaquettes métal) sur le Shan sont très bons, et largement suffisant pour moi. Super toucher en plus, je retrouve presque les sensations des M785

D'ailleurs j'avais un peu forcé la main au fiston qui voulait migrer ses vieux Formula One qu'il adorais. Hier il a repris le vieux vélo pour aller au collège et il est rentré en disant que "ça freinais pas"

Bon je me lance... comme vous l'aurez compris à mes subtiles interventions, je pense très sérieusement à changer mon Oka.
 
Il est en configuration trail, à savoir:
- Reba 120
- Roues Crest montées par Astérion
- groupe GX Eagle
- Freins XT M8000
- tds téléscopique apacher 100 mm.
 
Il passe dans 10 jours chez le bouclard pour une révision fourche-freins-transmission.
Monté à l'automne 2016, il a 1700 km d'après Strava, protégé par du Clear Protect mais il a 2-3 pet sur la peinture quand même.
 
A votre avis je peux en tirer combien ? Merci !

Ca me paraît un petit peu ambitieux...

Ca me paraît un petit peu ambitieux...

Pas trop compris. Vojo est aussi accusé de complaisance parfois.
A partir de quand un test "longue durée" est valable ? Est-ce le nombre de mois qui fait la qualité ?

Edit : j'ajouterai que de toute façon, un article sur Pinkbike ça se lit avec les commentaires. Si le testeur n'a pas chié sur le produit, les boutonneux du bas s'en chargent, ça contrebalance le test

tu verrais quelle fourchette ? (pas rateau, hein )

Ton montage est cool mais orienté "XC" et pas 100 % abouti (roues dépareillées si je comprends bien, TDS no name, etc).
Il a un peu de bornes au compteur (assez pour que l'acheteur se pose la question des pièces d'usure à remplacer) et le Oka n'est plus dans le catalogue donc ça joue.
 
Teste le marché mais pas à 1500. Si c'était le mien je l'afficherais peut-être à 1300 euros pour voir les réactions, mais c'est déjà élevé...

Encore dernièrement, Pinkbike a testé un Starling et a clairement indiqué que le vélo avait un problème de peinture et d'alignement. Le testeur a fait la part des choses et ne l'a pas démonté pour autant. Tout comme Vojo vient de faire la part des choses avec un Sunn dont la biellette s'est arrachée dès les premiers tests...
 
Bref je vois pas trop la raison d'un procès contre Pinkbike sans arguments factuels. Ce site est une mine d'or avec énormément de vélos testés. En plus les testeurs viennent d'un peu partout et sont des gens qui roulent beaucoup, tout comme chez Vojo.
 
Ciblons aussi Enduro MTB dans ce cas, qui réalise les campagnes de pub de certaines marques... Ca ne les empêche pas de produire du bon contenu informatif. Le monde idéal sans pub ou sans diversification des revenus est relativement illusoire.
 

 
 
avec ce montage j'ai du m'en tirer pour 1900. Le groupe a 400 km max, les roues sont neuves (200 km à l'AR, 50 à l'AV) y'a pas vraiment de questions à se poser niveau fiabilité en fait.
 
En tout cas merci pour vos conseils, je vais réfléchir à tout ça.

Encore dernièrement, Pinkbike a testé un Starling et a clairement indiqué que le vélo avait un problème de peinture et d'alignement. Le testeur a fait la part des choses et ne l'a pas démonté pour autant. Tout comme Vojo vient de faire la part des choses avec un Sunn dont la biellette s'est arrachée dès les premiers tests...
 
Bref je vois pas trop la raison d'un procès contre Pinkbike sans arguments factuels. Ce site est une mine d'or avec énormément de vélos testés. En plus les testeurs viennent d'un peu partout et sont des gens qui roulent beaucoup, tout comme chez Vojo.
 
Ciblons aussi Enduro MTB dans ce cas, qui réalise les campagnes de pub de certaines marques... Ca ne les empêche pas de produire du bon contenu informatif. Le monde idéal sans pub ou sans diversification des revenus est relativement illusoire.
 

 
Je pense que tu peux tabler sur une décôte de 25 à 30 % sur le prix de revient / montage.
 
Un point positif qui peut être une chance pour toi : un passionné peut connaître et vouloir la marque et le modèle. Mais peu de chance que ce soit l'acheteur lambda

 
Perso, je fais 1,9m et je suis sur un strive L race.  
 
Donc un strive en XL ca peut lui aller pas mal je pense (ou torque de taille équivalente)
 
Un vélo en XL récent va avoir un bon empattement (>1200mm), si on rajoute à ca des roues de 29", j'ai peur que ca fasse un peu camion. Dans le sinueux et les épingles il va falloir l'emmener.    Pis faut voir aussi les roues pour pas que ca soit des enclumes toute molles.  

 
Vu la description de l'activité et le format du rider, autant partir sur du "costaud" avec le Torque ou Capra (le 27.5 correspond plus au programme en théorie mais le 29 doit faire le Job aussi). Le Capra existe en XXL alors que le torque est limité au XL.
 
Tous les feedback sur le pédalage du Torque on l'air plutôt positif pour ce type de vélo : https://www.youtube.com/watch?v=rcZnMcwM6F0
 
Sur le nouveau Capra ca manque de retour sur le 27.5 mais on commence à en voir sur le 29.
 
Dommage il est trop grand pour le Propain Spindrift et pas vu d’annonce sur une version XL https://www.propain-bikes.com/conte [...] 0675dbdce2
 
Le Commencal est plus comparable au Strive dans la philosophie mais à 2500€ c'est du foutage de gueule niveau équipement comparé aux deux autres... (Sram Level, Amorto sans bobonne, Transmission NX)
 

 
J'ai pris le modèle le plus basique et le moins cher possible. L'essentiel c'est d'avoir le petit tube plastique souple à l'intérieur du bidon pour pouvoir le monter à la place du bec qui sert à pulvériser.

Il y a d’ailleurs ce nouveau test sur banc (+ l'article est intéressant à lire)

https://reho.st/medium/self/3f7bb20 [...] 092ab3.jpg
https://reho.st/medium/self/6b4889b [...] 7b36b3.jpg
https://reho.st/medium/self/16148f6 [...] bf0df0.jpg

(J’ai coupé les TRP qui font aussi parti du test mais pas plus intéressant que ça)

C'est qui les 3 taille XS?

merci. En effet les cadres aciers n'intéressent pas tout le monde, j'en ai bien conscience... et ça facilite pas les ventes. Mais c'est le jeu !

Edit: au moins il est dans la tendance actuelle (27.5). Je voudrais pas vendre un Shan 26 par exemple, ça doit être plus compliqué.

Cintre + cadre carbone cassé    
 
https://www.youtube.com/watch?v=cw5QQyJSyso
 
Mon beau frère veut aller au lac blanc, j'ai peur avec mon cintre carbone même si je vais rien faire de fou

Cintre + cadre carbone cassé  

https://www.youtube.com/watch?v=cw5QQyJSyso

Mon beau frère veut aller au lac blanc, j'ai peur avec mon cintre carbone même si je vais rien faire de fou

 
Oui, certainement et vu mon niveau d'engagement  
Mais ces XT M8000 qui freinent moins bien que les M445 de mon SR, ça me fait suer
 
Et si des 8020 ou des Saint freinent mieux , je saute le pas. Ou même des M445...
 
@Raoul: J'ai déjà fait changer disque et plaquettes et purger par mon bouclard. Mais impossible d'avoir un toucher franc ( comme j'ai à l'arrière ou sur tous les autres freins Shimano que j'ai).

 
Bon, je me permet aussi de relancer
 
A l'arriver je pense le vendre avec ma paire de roue été (EX1501 à l'AR, Arch mk3 + DT350 devant) et les Crest à côté.
1500-1600 Euros vous paraissent raisonnable ?
 
merci    
 

Je cherche un bon porte vélo sur boule d'attelage pour 3 4 vélo (vrai VTT) quelqu'un a une idée?

C'est pas ce qui manque, les passages en sav lors des essais mais rare sont les journalistes à en parler. Il  test un produit, il rédige son article puis il l’envoi à la rédac/marque pour vérification, j'ai vu quelques articles ne jamais sortir ou se faire sérieusement retravailler.  

 
Argument factuel : trouves moi un article de Pinkbike qui critique un produit Sram.  
 
La reverb a connue une cascade de problème et comme par hasard, ils font des tests à chaque version et ils n'ont jamais de soucis. Tu peux faire le sondage sur le topic pour voir qui a eut des problèmes avec une reverb.  

À >700 boules la paire de freins ( WTF), ils peuvent freiner les Diretissima

Faut lire Glisse Alpine .
 
 

 
C'est vrai que j'ai eu des emmerdes sur 100% de mes produits SRAM . Mis à part les freins si on met de côté le problème de design pour l'ajustement du reach quoi .

 
Dis du mal de Sram. Ils t’arroseront peut être de matos pour en dire du bien