Reprise du message précédent :

G04S, comme d'origine.
J'avais passé des G03Ti, mais pas plus convaincu...

Pendant qu'on est sur une page Production Privée, voici mon Oka avec sa monte été. Je crois que je peux pas passer plus gros
 


 
(Taipan 2.1 derrière, Toro 2.35 devant)
 
Bon, je suis encore trop en vrac pour rouler, j'ai les boules.
 
Edit: changement de page  

Lolz, t'as encore de la place devant, large même.

Ta durite de frein ne passe pas là où il faut.

tu veux la faire passer comment ?

Côté intérieur, entre la roue et le lower leg.

ah ouais. Bah ça fonctionne bien comme ça

Pour ceux qui ont déjà démonté un pédalier Race face turbine pour changer le platal, il faut forcer comme un gros bourrin pour débloquer la manivelle avec la clé 6 pans de 8? J'en ai bien une sur mon multi-tool, mais j'ai bien peur que le bras de levier ne soit pas suffisant.
Merki.

C'est un coup à l'arracher ou à l’abîmer en cas de chute. Le routage normal est par l'intérieur.

C'est plus exposé, tu risques de l'accrocher contre une branche ou de l'écraser contre quelque chose à la première chute.

+1, surtout que y'a que deux vis à enlever pour corriger ^^

je vais faire ça en effet  
 
Edit: c'est fait !

Pics

tiens, voilà une photo du Trek de mon collègue
 

Salut à tous!
 
Des DT M1700 SPLINE 2 en 110x15, est-il possible en changent les caps du moyeu de passer en 100x15 (je parle juste de l'avant)?
Ou c'est le moyeux complet qui est différent (plus long)?
 

Salut,
110x15 c'est du Boost à priori.
Pas possible de convertir en 100x15, le position du disque serait mauvaise même si tu raccourcissais les embouts du moyeux de 5mm.  

Pas faux...
Merci

 
Oui ça se fait et il faut un truc cinch pour enlever le plateau .  

 
 
merci. Bon, ça fait un coup à 300€ l'upgrade sans la main d'oeuvre. Je serai currieux de voir comment cela se place par rapport aux kit de préparation pour la pike.

Superbe
   
 
Ca me donne envie de modifier les derniers périph bas de gamme sur le mien pour cet été

C'est étrange quand même. Les SLX 7000 du Shan ont l'air excellents, mais avec les plaquette métal ventilées va falloir envoyer du lourd pour que ça freine bien
J'essayerai de comparer avec mes M785 plaquettes semi-metal, qui sont excellents je trouve

En tout cas, c'est pas normal que tes XT 8000 freinent moins bien que des M375  

Si tu veux je te cède des M596 blancs à vil prix    

Vous parlez bien de la durite de frein avant qui passe par l’extérieur de la fourche ?
 
Tous mes vélos sont comme ça, et ceux que j'ai acheté "tout" fait l'étaient à l'origine (Lapierre, Giant)   ( sauf le vélotaff Kona )

Bon, en même temps c'est assez logique ce que vous dites

Je suis donc bon pour une session "fait chauffer la clé 6 pans" un de ces soir, pour rester digne de poster ici  

merci tous pour les compliments. J'y ai passé du temps pour faire ça bien. J'ai juste un peu merdé le clear protec sur le tube diag mais ça se voit pas sur les photos
Et la durite donc

Et j'ai pas aligné les valves avec le marquage des pneus aussi    

 
J'ai vérifié sur le miens à midi aussi du coup C'est monté à l'extérieur d'origine.

Guigui -> Très jolie bicyclette.

Pour ma culture personnelle, c'est quoi la marque, Shan ou Production Privée ?

Edit: exterieur aussi sur mon Trance

Y a que l'avant qui me fait ça.
L'arrière, c'est limite blocage si j'appuie un peu trop fort...

Ca me rassure toutes ces durites à l'extérieur
 
@ raoul: la marque c'est Production Privée. Voici le lien vers les plus beaux cadres de la galaxie (et de ses environs proches): http://www.production-privee.com/

C'est une petite marque Andorrane, la meilleur, c'est pour l'élite  

 
Marque Production Privée, modèle Shan "Classic"    
 
 

 
Ben essaye la méthode bourine SC alors
 
 

 

 
J'ai jamais rien accroché avec, junior non plus. Mais bon je suis pas un fondu non plus

 
je réfléchis toujours à mon écrou CL foiré    
 
2 soluces  
 
en Vert percer des petits trous avec un foret et fabriquer une griffe qui viendrait prendre prise dans ces trous mais ca me semble petit    
 
en rouge prolonger à la dremel les rainures sur la partie biseauté et avec un outils prendre appuis dans ces encoches  

Marteau + burin. Tu fais une encoche et tu tapes incliné dans le bon sens pour desserrer. C'est une solution universelle à tout blocage mécanique (redface mais je suis sérieux )

et wd40 pour dégripper

40Nm ça va être chaud

j'ai jamais été très bon en méca mais il n'y a pas moyen de desserrer en jouant sur les effets de dilatation/contraction thermiques ? (glaçons/sèche cheveux ?)

C'est faisable. Au pire ça va découper la pièce

J'ai sauvé des trucs inespérés comme ça en méca auto

https://www.systemed.fr/conseils-br [...] s,226.html
http://www.bricopro.fr/fiche-conse [...] oulon.html
 
=> apparemment chauffer aide pas mal en effet, mais là il faut y aller molo pour ne pas abîmer le reste

On va  y aller doucement

Les 2 encoches rouges, une griffe qui serait guidée et maintenue par l'axe qr
histoire d'éliminer tout risque de ripage.

Un manche bien dimensionné pour avoir du bras de levier et ca devrait le faire les doigts dans le nez  

L'empreinte est vraiment complètement foirée ?

Sinon, en enduisant avec de la pâte à roder ça peut le faire. Sur les vis foirées ça marche pas mal

Bon sinon les 4h de soleil hebdomadaire sont tombées en fin d'après midi aujourd'hui, et comme c'était prévu par la météo j'ai pu en profiter en after taff

Bon c'était un peu gras vu qu'il a plu jusqu'en début d'après midi mais ça l'a fait

Je me suis retenu de prendre le Shan du fiston pour le baptiser : ça aurait pas été sympa

 
Un petit coup de karcher et hop là    

Et du WD40 pour faire briller