Reprise du message précédent :

bah alors du coup un META HT AM en montage à la carte en 27.5 "classique"  

 
Avec la technique que tu as accumulée avec le SR, passe en TS, tu vas voler

Le RR XC500 de la nouvelle gamme de D4 est en ligne

https://www.decathlon.fr/vtt-xc-500-29-id_8405438.html

1200€, pour du SRAM GX 11v (32*10/42), Reba RL, SRAM Level T, roues SUN RINGLE Duroc 30 SRC TLR en largeur de 30mm (c'est beaucoup non, pour du XC? ) et une géo remise au gôut du jour.

Pas mal placé, on trouve pas forcément moins cher chez les VPCistes...faudra voir les tests.

Pas du tout .   Même si en le nettoyant j'ai quand même réalisé que niveau finition c'était autre chose qu'un bout de plastique lisse, fût-il sino-californien.
Pour la table basse c'est une bonne idée... J'ai déjà des dessous de plats en disques de frein hayes mag.  

Deux trucs qui me "dérangent" :

- la base arrondie (celle côté droit uniquement), c'est dégueulasse (c) del

- le plateau eagle pour du 11v, c'est quoi le concept ?

 
 
Ca va te couter une blinde, prends plutôt l'essential.
 
Et le modèle 2017 si tu veux pas rouler en boudins de 2.8

J'ai payé mon Jeffsy 29" 1499euros, double suspension, 10 vitesses mais quand même.
Comparé à ca je le trouve chère...
 

oui mais le Jeffsy à 1499€, c'est un coup de fusil comparable à un déstockage presque à perte Y a pas moyen de faire mieux dans les 10 ans à venir
 
D'ailleurs, l'an dernier ils n'ont pas réitéré l'opération.

+1

 
J'ai pris le plus cher finalement
 
Sauf que bonne nouvelle, le jour où j'ai voulu commandé, le vélo est passé de 750€ de réduction à 1000€ de réduction.

Comparons le comparable.
Ton Jeffsy était à 2000 prix standard.
Ce SR est plutôt bien situé dans ce segment.

2099 ou 2199 même non ?

 
J'ai fait un Shan pour 1500€    
 
Mais bon, spa le même programme  

Oui 2100, 2000 en gros

Oui je comprend, mais quand je regarde pour le remplacer j'arrive toujours à la conclusion que je trouverais pas mieux à ce prix...
J'attend le même deal sur un Jeffsy CF 29" en XL...

 
En comparaison, le META TR HT comparable (en version race), en 2015, sortait à 1200 ou 1300.
 
En VPC actuelle, je ne suis pas certain que le Grand Canyon AL SL 7.0 à 1300 euros soit beaucoup mieux.
 
Je trouve donc que le RR aujourd'hui est bien placé, sans pour autant être un super rapport Q/P comme l'étaient les D4 des années 2000.

Une seule réponse possible: D4 fait aussi des vélos RCZ
Blague à part, ça fait bien vélo assemblé avec des pièces apacher ou fin de série. Et dire que j'ai cru au retour de D4... c'est pas comme ça qu'on va faire maigrir la fronce  

Les Toro en 2.10 sur des jantes de 30 mm    
 

À noté que le Jealous Alu est extrêmement bien placé également et rentre en concurrence sur ce segment.
https://www.radon-bikes.de/fr/mount [...] -al-29-80/

 
J'avoue que le choix des Toro pour un modèle XC, j'ai du mal à saisir la subtilité  

 
C'est pour la boue en RP, vous pouvez pas test....    

 
Tu reproches quoi au Toro en modèle XC ? C'est plus le diamètre pneu/jante qui est bizarre.

C'est à quelle période de l'année environ qu'ils le font? (quand ils le font...)

Le XC500 est vendu pour de la "compétition de cross country".
 
Pour ça, il faut une bande de roulement avec du petit crampon qui optimise le rendement. Un toro à l'arrière, je suis désolé, mais c'est pas le bon programme.
 
C'est un vélo qu'il faut vendre en python derrière et cobra devant.
 
(sachant que le public cible n'est pas vraiment le compétiteur mais le vtt loisir budget ++ )

Ah ok, tu reproches pas le toro en tant que tel sur un XC lambda mais sur le XC500 et son usage destiné à la "compétition", ça prend sens  

Ba de base "XC", ça renvoie à la compétition. Sinon ça s'appelle loisir ou rando

 
Je ne savais pas non plus pour le XC qui renvoie à la compétition  

+1 pour le premier point,le second tu chipote là,c est plutot un point positif,il me semble que ces plateaux sont plus travaillés pour la chaine.

En tout cas c'est intéressant cette idée de modularité 27.5 27.5+ et 29, je suis curieux de tester ds toutes les configurations, quid de la géométrie dans ces différentes dimensions?

Ca devrait plus tarder a être dispo les kits d'upgrades de la partie Air pour les RS :

 
Le 23,50 c'est le prix d'achat du vendeur...    
(avec les référence vous pouvez même avoir les prix RS revendeur pour 2019 du coup   )
 
Et voila pour l'hydro

le toro n'a pas un rendement top moumoute ( ),devant c'est bien mais derrière comme le dit JK un python aurait fait l'affaire,ils ont du avoir un prix sur les conteneurs de toro.

j'imagine que dans les faits,ça va se vendre avec la monte de base (29?) et jamais voir autre chose.
je testerais bien en 27.5+ mais les géométries sont vraiment restées orientées XC?

 
Ben pour moi, les dents sont optimisées pour les chaines 12v. Est-ce même compatible avec une 11v ? (j'imagine que oui, vu le choix de D4), mais ça reste surprenant comme choix.

Et 47 c'est le prix public ?
 

Bien sur  
 
Cela devrait être entre les deux chez AT ou PBS.

Cette annonce  
https://www.leboncoin.fr/vi/1407393047.htm
Le seul sort que mérite un vae en fait

Apres ma sortie plus qu'humide de Samedi je me decide pour un graissage complet du nerve

JDD, roulements de roue,CRL et en prime un changement de plaquette arrière je commençais à attaquer la partie métallique  

mais gros pb sur la roue avant l'écrou du disque CL est naze les dents ont laché déjà lors du serrage elles avaient fait la gueule mais je pensais pouvoir le desserrer
et le remplacer par un ecrou avec les dents à l’extérieur bin non  

En fait c'est la l'adaptateur qr5 qui gêne la douille shimano n'est pas suffisamment rentré et a ripé j'avais donc acheté un écrou spécial pour axe de 15mm
mais je pensais pas galerer autant pour virer l'ancien  

va falloir bricoler pour le démonter peut être en perçant plusieurs trous sur la partie bombée

Merde je viens d'inventer un nouveau format de roue jetable quand les disques sont naze,  chuut faut pas que ca se sache ca pourrait donner des idées à certains  

 
True Lie    
 
Il aurait plutôt du prendre les photos officielles : http://www.velovert.com/informatio [...] turbo-levo

 
true lie, c'est troy lee ?

toi t'as jamais bossé chez un fabricant, les remises peuvent aller allègrement au delà de 50% dans beaucoup de secteurs.
Et encore on a pas parlé de BFA.
 
Tiens, histoire de te faire rager un peu: j'ai travaillé chez un gros distributeur de transmission mécanique. Remise sur la gamme SKF: entre 88-92%. Plus 4/5% de BFA de mémoire.
Bref, va payer ton roulement au prix tarif après ça  

Non mais je faisais le candide  

J'ai des remises de 90% sur certains réactifs de labo chez un fournisseur avec qui on a un contrat cadre avec négociations des tarifs tous les 2 ans.

C'est une bonne blague quand même, qui paye réellement le plein tarif ?
Quand on te propose direct 30% de ristourne sans même avoir ouvert la bouche, j'imagine bien que le mec en face en a encore sous le pied  

Sinon j'ai besoin de réconfort  

J'ai une bonne usure sur mes plaquettes, mais elles ont encore un peu de garniture.
Le plus chiant c'est que le levier arrive presque en butée contre le cintre et ça ne me plaît pas trop car je n'aime pas la position de mes mains avec l'indexe très plié.

Du coup je  suis dit que j'allais tenter un rattrapage du point de contact en enlevant les  roues et en pompant légèrement avec le levier.
Chose faite j'ai remis les roues, ça laisse les plaquettes proches du disque, le point de contact est plus vite atteint, pour moi c'est du tout bon  
Mais est-ce ce bien la bonne méthode ?
Est ce que ça ne va pas se mettre à faire n'importe quoi dans 3 km ?

Merci