Reprise du message précédent :

 
Tiens d'ailleurs, pourquoi est-ce qu'on est retourné aux Presta sur les VTT alors que les Schrader étaient partout à un moment?  

look who's talking  

Et j'ai testé ça dans un bar à rhum, à moins de 3€ le verre, so  

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Merci, mais projet repoussé.

Sortie un peu spéciale pour moi :
 

 

 
Le Cotic est un peu plus qu'un simple mono pivot quand même :
 


 
Et oui c'est plus "efficace" du coup : http://linkagedesign.blogspot.fr/2 [...] -2016.html
 
Il y a quand même l'air d'avoir un effet indésirable du frein mais pour le pédalage ca à l'air bon

 
Tu bosses pour eux ou l'info est publique? Parce que dans les milieux indus que je cotoie, le nombre d'essais et le mode de conception sont relativement confidentiels.  

 
C'est un amateur, il va prendre cher. Pendant ce temps là, le peloton roule à l'eau claire évidemment.

Evidemment.

pour compléter tes propos : https://www.youtube.com/watch?v=D0bAVTiFyy4

https://www.youtube.com/watch?v=yBJPLY4xukU

Ben, que la fabrication soit asiatique, ça c'est public.
 
Pour le prototypage, je veux dire que Leon semble ne jamais arrêter de produire de nouveaux modèles, le tout sur-mesure. Un 29" TS enduro, ils vont pas en vendre beaucoup, je trouve l'effort de conception impressionnant par rapport à la jeunesse de la marque et aux débouchés sur certains modèles.
 
Je connais le fonctionnement d'autres petites marques et la validation d'un modèle est parfois une très longue histoire.
Ou encore, il suffit de voir le temps que PP a pris pour peaufiner son n°5 par exemple, même si le but derrière était une fabrication en série.
 
Du coup non, je ne sais pas combien il y a de protos pour valider un modèle chez eux, mais sur ce genre de niches je ne pense pas qu'ils puissent se permettre d'en faire des masses. Celui-là donnait l'impression d'être un one shot, donc sans proto en théorie. Et mine de rien, avec des vélos aussi particuliers (pas évident de faire une géométrie sympa avec 150mm et des roues de 29", le tout en prenant en compte la souplesse du titane), même si le modèle de base est déjà validé, rien que repartir sur du sur-mesure pour chaque client doit demander une réflexion assez poussée.

+1, c'est pas pour rien que beaucoup de fabricant sur mesure ne font pas de TS.

 
 
je reçois prochainement une chaine 116 maillons, je te dirai ce qu'il en est.

Je te prépare une réponse argumentée  
Je voudrais juste qu'on oublie pas que le plaisir apporté par un vélo est bien indépendant, à notre niveau, de ces considérations chiffrées.
 
Disclaimer : je roule en Orange.

 
C'est pas un problème de moyen, c'est un problème de continent.
Je vais pas acheter un vélo maintenant alors que dans 4 mois je suis au canada, ça serait complètement con.
 
Surtout vu la non praticité de faire du vtt au canada si t'as pas de bagnole, c'est un truc auquel je dois encore bien réfléchir.
 
Mais perso je suis moins chiant, j'aimerais juste du 29", SR, et si possible avec le "renfort" de tds dans le style du shan, budget à voir, selon la possibilité d'aller aux spots intéressant, jusqu'à 2000$ (ouais encore pédé de pauvre)

bon j ai mis un Pneu Arrière SCHWALBE FAT ALBERT REAR 27.5 TubeLess Easy Souple SnakeSkin PaceStar pour changer le Minion SS

5km et une descente avec un pierrier et j'ai coupé au niveau d'un crampon de la bande de roulement  

Sortie niké car j ai mis une chambre à air mais du coup avec le trou de 1 cm => preferé rentré et j ai bien fait j ai crévé rapidement.

39€ le pneu et 5km => alltrick je peux demander un remboursement à votre avis ?

Dégouté  

De plus il me faudrait une bonne pompe à velo pour mettre dans mon sac ( CO2 ou pas ) ?

Merci

 
Joli
 
Météo pourrie ce WE dans les Alpes donc je me suis contenté de ma petite boucle habituelle Bois Durat & Adroit. Un peu blasé alors qu'il s'agit de très très belles traces, avec 1400m de D- et très peu de déchêts. Et avec un rapport Temps passé (3h20) / Qualité superbe.
 
J'espère que je pourrais faire une dernière virée en Montagne le WE de la Toussaint, si la météo est enfin clémente

Je doute pas qu'on puisse prendre du plaisir à rouler en Orange Y a plein d'anglais qui le font d'ailleurs. Après, comme pour l'auto, je pense qu'ils ont un passé glorieux mais a part du charme ils n'ont plus grand chose maintenant.
 
Mais sur le mono-pivot, c'est juste un système avec beaucoup de limitations. Sinon personne se serait fait chier à faire plus compliqué pour essayer de contrebalancer ses effets indésirables.
 
En dehors des petites marques qui veulent limiter leur r&d pour faire un TS ou les bikes de supermarché y a quand même plus grand chose en mono-pivot. Surtout qu'il n'y a visiblement plus de problème de brevet applicable sur les FSR/VPP & co maintenant.

 
Vu la galère de Pere_u, je me demande si t'as pas intérêt à l'acheter ici et à l'emmener avec toi.

Pour ceux qui suivent, ça passe de temps en temps des paires de M1700 en 29" sur RCZ? Là y'a une roue avant, et je me demande si j'attends que la paire passe ou pas.

Si des paires de XM1501 en 29" passent aussi régulièrement je veux bien savoir aussi, de mémoire y'a que du 27.5 non?

Merci

Question subsidiaire: Est-ce qu'un CRL XD de DT 350s est transférable à une M1700 ou une XM1501? A priori oui mais je préfère vérifier

 
Je dois pas suivre assez assidument le topic, mais je savais qu'il avait des galères pour rouler dans la légalité, mais j'ai pas suivi qu'il avait eu des galères pour l'acheter.
 
Et j'ai peu du prix d'envoi d'un VTT
 
Au pire je sacrifie les roues en 29", et je prends un RR920 remplirait peut être pas mal les critères

Tout dépend de ce que tu cherches comme moyeu, mais y'avais des M1900 en 15*110/12*142

Je suis en 15x100 et 12x142
 
Et je veux pas de M1900, je veux du ratchet, donc M1700 ou M1501

Peut importe le modèle, y'a souvent des paires dispo, suffit de checker

Mais vous roulez où pour tuer un pneu en 5km

Mes Nobby Nic Evo Trailstar ont facile 1000km et aucun problème.
Et dans le coin, c'est pas du chemin lisse non plus.

Les XM1501 passent en 29 et 27.5

Y a un modèle boost qui existe? Je les prendrai bien en spare au cas où les jantes Carbone lâchent...

Si tu parle de mon achat Jeffsy, c'était pas une galère mais plutôt une bonne affaire, enfin pour moi en tout cas...
Enfin même pour ceux en France, un Jeffsy à ce prix à fait bavé pas mal!

L'envoi c'est 150$ par avion, si tu viens avec lors de ton immigration tu ne payera aucune taxe...
Pour ce qui est de rouler, oui il faut une voiture pour sortir des spots ilegaux de l'île de Montréal, mais après ça ce fait plutôt bien.

Ca marche, j'attends du coup
 
J'ai encore été convaincu de pas utiliser mes jantes carbone en hiver... voir ce post sur route:
 

 
Donc je vais me faire une paire hiver avec boudins boue, que je pourrais swapper en 3 minutes.

C'est une bonne idée ça.
Mais je voudrais pas d'une paire qui pèse une tonne.
Et à 50€ la cassette XT 11-46 sur RCZ, le swap se fait vraiment en moins de 3 minutes

Après, en hiver je sors plus le SR quand il fait vraiment mauvais (boue, lavage, roulements toussa quoi   )

J'ai une X01 à 230 boules Mais sur DT t'as juste à tirer sur le CRL et ça sort, donc changeable en 10s

Faut aussi un disque en spare

La fixation de l’etrier est d’ailleurs bien pensée, elle utilise la vis que l’on voit sur la photo 2  

Ca j'ai J'ai même des entretoises métal super fines pour avoir le même réglage (mais ptete que les M1700 ont le même de base vu que ce sont des DT350 si je raconte pas de connerie).

 
C'est pas comme si on avait déjà dit ici que cardone + alu + sel de déneigement, voire humidité excessive, n'entrainaient pas des pb d'electrolyse  

et c'est pas comme si ça m'était déjà arrivé y'a genre 4 ans

Heureusement qu'il n'a pas de roue ACE, il serait décédé  
 
https://www.youtube.com/watch?v=VfjjiHGuHoc

 
 
oui

Un début de réponse (je voudrais synthétiser peu à peu toutes les analyses du genre pour me faire ma propre idée) : http://www.mtbiking.com.au/how-to/ [...] -explained
 
Sincèrement, si des marques comme PP choisissent de partir sur du monopivot, c'est pas par manque de moyens ou de compétences. C'est un choix soigneusement arbitré entre "performances", plaisir et simplicité.
Il y a vraiment un tas de théories sur ce qui fonctionne ou pas côté suspensions (je me souviens du VPP et du Nomad, encensé au début, ensuite considéré de la grosse merde, et maintenant c'est à nouveau sacralisé : c'est probablement la façon dont le VPP est mis en œuvre qui provoque ces remous dans l'opinion).
 
C'est difficile d'y voir clair, d'autant que le comportement d'un vélo résulte d'un ensemble (suspension, géométrie, matériaux, rigidité, etc).
 
Les amortisseurs à air actuels sont uber-performants, je ne vois pas d'inconvénient à utiliser le mode climb en montée pour ma part. Je viens d'un SR affûté pour le marathon et je ne suis pas déçu de mon Orange, même si je roule différemment maintenant.
 
Pour Orange, ils ont du charme mais ils distillent aussi un plaisir particulier sur le terrain. Je l'avoue : on sent le terrain, c'est pas du lissage intégral ! Mais je t'assure que ça cartonne. Sans compter la fabrication locale qui pour moi, est un point important (et oui, osef les soudures grossières, j'aime plutôt ça en fait).
 
Si les marques se sont faites chier à produire autre chose que du monopivot, c'est pour des raisons d'ingénierie, en partie, mais ne sous-estimons pas les raisons marketing à ceci... Pourquoi vendre simple quand on peut vendre compliqué ?
 
Bref, on a la chance d'avoir des vélos très différents sur le marché aujourd'hui, mais je doute fort que le fonctionnement supposément dépassé du monopivot soit la principale raison de sa rareté.

 
Je te demanderais sans doute des adresses de bouclard une fois sur place d'ailleurs
Et peut être même si tu peux venir voir un vtt d'occas, j'y connais rien moi    
 

 
La question c'est sur l'utilité d'acheter un vélo dont je vais pas trop me servir sur les 2 prochains mois, et surtout quoi en foutre en arrivant sur place, vu que j'aurais sans doute pas de logement directement en arrivant

foret de fontainbleau ( descente table du roi pour ceux du coin )

j ai une entaille là, bizarre non ?

tant que ça fuit pas tu t'en fous

Je suis tombé la dessus, je pense que ça apporte un éclairage intéressant sur la problématique de la cohabitation entre chasseurs et vététistes.
 

 
Sinon le monopivot c'est pas si mal, j'ai roulé pendant des années en Heckler et j'ai failli acheter un Alpine.