Reprise du message précédent :
Bon j'ai pris une photo des freins.  
 
http://i.imgur.com/pXtyOW0.jpg  
 
Je peux les monter sur une fourche postmount non?
Il suffit de ne pas mettre "l'adaptateur" non?

Ah merde apparemment ça passe en postmount  avec un disque de 160 mais il faut un adaptateur avec un disque de 180

J'vais voir pour mettre le 180 à l'arrière du coup

https://youtu.be/z1gtTVqmp3Q?t=1m1s

T'es pas obligé de t'infliger ce genre de randos tu sais.  
j'en fait quasiment plus tellement elles sont nazes dans la majorité.
ma prochaine:
https://www.facebook.com/RaidDesChapelles/

Il te faut un IS PM adapté à du 180

A priori j'peux inverser les disques puisque celui à l'arrière reste monté en IS il est en 160 du coup j'peux le mettre sur la fourche en postmount.
 

oui

Edit: saut de page

Après suppose que c'est pas le top le "gros" disque à l'arrière?
 
Ou pour le vtt c'est pas si important?

Ca dépend, je pensais pareil il y a quelques années, maintenant j'ai plus tendance à ralentir avec l'arrière pour garder du grip qu'à beaucoup freiner de l'avant

Oé vu qu'on est souvent sur terrain délicat, voir glissant, mettre trop sur l'avant n'est pas toujours une bonne idée, pour les vélos route c'est autre chose je suppose.

 
Oui, je sais, mais c'est sympa pour une sortie entre potes sur des terrains inconnus, ou pour se lancer de nouveaux défis.
Ca change et ça fait une sortie de groupe, organisée.
On en fait deux ou trois par an max.
 

 
  T'as pas peur de poster ça ici toi.... t'es courageux  

Quel interet?

 
     
 
tu peux faire de la DH sans frein arrière, essaye sans frein avant tient
 
la répartition, c'est 70 devant 30 derrière

Pouvoir installer immédiatement la fourche qui n’accepte que du 160 en postmount sans l’adaptateur.

Genre je sais pas ça, c'est pas comme si j'avais déjà fait environ 100j de station Je parlais de XC / Enduro, la majeure partie du temps je freine autant de l'avant que l'arrière, pour la bonne raison que trop freiner de l'avant ça veut dire moins de grip et que c'est plus facile de rattraper l'arrière et en DH je t'assure que tu fais pareil. Ou alors ça veut dire que tu freines trop.

En DH, c'est les paÿdaÿ qui freinent  

Aussi oui

Mais pour revenir au sujet, je pense pas que le diamètre des disques de frein soit un problème majeur sur son vélo de trekking.  

Je pense qu'en 2x203mm il serait pas mal Et une belle gueule au passage

Ouais mais il aura le droit de mettre des Saint?

Tout dépend,  
Si il emmène son VÉLO PAS DU TOUT PRÉVU POUR CA sur une sortie VDM avec 1000 de D- d'un traite, ça peut avoir son importance.

Non! Non! Non! et non! c'est pas intellectuellement compatible!

Déja, le changement de fourche va niquer proprement la géométrie      
 
J'ai foutu une fourche à air de 120mm sur mon vieux vtt/vélotaf qui avait à l'origine une fourche élastomère de 60mm, 'tain, la position chopper que ca te fait     J'imagine pas emmener ca sur une sortie vtt tellement ca en est devenu casse gueule

 
pics

Ca risque d'alourdir le bike pour rien

Et puis c'est un très mauvais choix, au 1er freinage, il va plier la fourche en deux

 
Merci à tous pour les suggestions.

 
Ca donnait quoi comme position?
 
Le but c'est de changer de cadre vu qu’apparemment les composant de mon trekker ne sont pas dégueu, la j'upgrade la fourche et plus tard le cadre.

 
Oui ils sont PM. Donc par défaut pas d'adaptateur pour du 160, par contre il te faut un adaptateur pour du 180 ou 203
 

 
Non mais non, tu fais n'importe quoi là. Déjà il te faudra un adaptateur pour l'arrière si tu veux passer en 180, donc tu n'y coupera pas.
 
Prends toi un adaptateur PM 160 => PM 180 (ca coute qq €), tu met le 180 à l'avant et le 160 à l'arrière et voilà.
 
 

 
Si tu prends une 100mm ça ira. Mais ne met pas une 120 dessus quoi

 
Si vous êtes sages    
 

 
Je me répète mais : achète directement un vrai vtt d'occaz au lieu de faire des dépenses sur ton truc    
 

 
Faut arrêter avec cette histoire de 75/25 - 50/50 etc... ca dépend clairement de la pratique ou du terrain. Le 70/30 c'est visiblement ce que l'on retrouve "classiquement" en moto sur la route. Pas vraiment des conditions qui correspondent à du VTT.  
Pour se faire son avis je vous invite à regarder les vidéos suivantes :
https://www.youtube.com/watch?v=s0wtDMGF0u0 et https://youtu.be/u1RexDMdbK4?t=4m38s (le début est aussi intéressant)
 
 
Bon sinon après la sortie de ce midi je suis bon pour un petit entretien de mon Derailleur :
 

 
J'avais bien senti qu'une pierre avait tapée la transmission à la descente.
Bon ça roule et shift toujours bien. C'est juste un peu plus bruyant sur les gros pignons  

 
J'ai pas le son, mais c'est cool de participer à la plantation des patates de montagne
 
Sinon, a quand l'ABS sur nos vélos  

t'es content des Flow?

 
Dommage, tu manques un accent rosbif impayable (qui me rappelle celui d'un collègue écossais même si je ne me risquerais pas à l'affirmer mordicus).

L'arrière est en IS, en IS je peux mettre du 180 sans adaptateur.
 

J'viens de commander la fourche.
 
Admettons, que j'achète un cadre, quel serait le problème pour transvaser tout les composants dessus?  
Pour rappel : http://www.das-radhaus.de/hercules-cheetah-pro-trapez/

Ca me rappelle un film où l'acteur fait mauvais pas après mauvais pas, et malgré les possibilités de faire marche arrière, il continue de s'enfoncer dans sa merde jusqu'à la fin.

Arrête les frais et paye toi un vélo neuf...

N'aies pas honte, poste carrément la photo de ton vélo    
 

 
 
 
Mais sinon pour répondre :  
- roues = pas récupérable
- fourche = tu viens de changer
- transmission en 3x9 = aucun intérêt de la récupérer
- freins = pourris
- les periph genre cintre, potence, selle = c'est des bricoles
 
   
 

Bah oui pourquoi je me prend pas un vélo à 700€ j'suis bête
 
C'est juste que si j'avais les moyens j'achèterais un vélo comme on n'achète nos PC, à savoir pièces par pièces.
 
Du coup je ne comprends pas pourquoi je ne pourrais pas acheter un cadre et mettre mes freins à disque dessus, mes dérailleurs, mon pédalier etc...
 
J'fais pas la forte tête hein, j'essaie juste de comprendre  

T'as un bon vélotaff/daily là, c'est con de le dépieuter pour essayer d'en faire un mauvais vtt.
 
Garde le pour megoced et trouve toi un vrai vtt.

Et les anglish inversent même la position des freins : à droite c'est l'avant  

 
J'ai pas honte de ne pas avoir les moyens de plus, je l'ai récupéré gratuitement en plus
 

t'es sur de ton coup ? Je connais pas bien l'IS mais ça me semble étrange. Tu peux mettre du 160 ou du 180 sans adaptateur ?

Taille du pivot de fouche, format de boitier de pédalier, taille d'axe de roue, dérailleurs DirectMount...
Tu arrivera à adapter des trucs mais peut être pas tout.

Mais bon, l'upgrade que tu fais là est bien je pense. Roule avec ça une saison, vois ce que tu aime faire / comment tu progresse / ce qui t'attire, et après tu verra pour changer vers un truc qui te correspond plus ou pour upgrader celui-là