Reprise du message précédent :

certainement ça.
 
ou bien une purge foirée, et tu as une bulle dans le système.
le levier est spongieux quand tu freines de l'avant ? ou il a la même consistance que sur les autres ?

 
Super merci, je me met ton parcours de cote.  
En effet le cap bear car doit bien envoyer au niveau de la vue!
 
Bon, maintenant je croise les doigts pour qu'il fasse pas in temps trop pourri... j'aimerai bien monter au canigou en trail run aussi  

Besoin d'aide svp mon pivot est-il trop court ou ça passe ? Il est à environ 8mm en dessous du haut de la potence, celle-ci est une Thomson elite x4 ... Y'a t'il un risque de rouler comme ça ?
 
L'image: http://image.noelshack.com/fichier [...] 0324-1.jpg

 
 Les deux descentes à faire à Valmy:
https://www.strava.com/activities/262074499

sérieux arrêtez avec vos promotions sur les roues.   C'est la fin de l'année, il y a les cadeaux des minots à payer. Et, je ne peux me laisser tenter.  

Merci.

Oui, levier un peu mou en debut de freinage avec une course plus longue que l’arriere avant de declencher le freinage.

Je le rapporte au bouclard (ma femme l’a cherché jeudi dernier )

 
Voilà, tu as un bon contact avec ton vélociste, tu es un bon client, alors dans ton cas, tu n'as aucune raison de tenter un réglage toi-même.

Ben oui

C’aurait ete un truc rapide, je l’aurais fait. Mais là, j’ai pas le matos necessaire en plus.
Et au prix du velo, il peut le faire

 
Il faut voir si la vis du haut de la potence serre sur le tube ou au dessus.  
Et j'ai l'impression que le haut du pivot est dans l'axe de la vis
Pour moi, ça fait beaucoup, mais d'autres auront peut-être un avis différent.

Tu achètes une nouvelle paire de roues.
Puis tu démontes les anciennes et ça te fait 2 jeux de mikados, 2 hulahoops et 2 pots à crayons.    

Oui j'ai l'impression que ça tombe pile sur l'axe de la vis aussi, c'est risqué ou pas ? en gros ca risque quoi ?

Edit: en fait en regardant bien le pivot tombe en dessous de la vis.

La potence se barre et tu t'empales sur le pivot.
Si c'est pour du VTC, ça se tente car t'as quand même pas mal de marge mais si tu comptes faire du costaud et défoncé, je ne prendrais pas le risque.
J'ai pété une potence il y a 20 ans (1" de supermarché ) en descendant un trottoir, et je peux t'assurer que la sensation est très désagréable.
Trouve un JDD avec moins de hauteur ou une potence plus basse...

Pareil, perso je ne prendrais pas le risque.

J'ai potentiellement 18 jeux de mikados, 18 hulahoops et 18 pots à crayons

 
Ce sont tes enfants qui vont être contents !!!!
 
 

ok j'pense que j'vais éviter alors  sinon j'ai rien à acheter .. en fait dessous la potence j'ai une entretoise de 1cm j'ai juste à mettre une entretoise de 5mm et ça tombe pile poil j'serai juste un peu plus bas  

 
Du coup, elle sert à quoi ton entretoise ?
Si c'est pour relever le poste de pilotage, envisage plutôt une potence avec un peu plus d'angle
Sinon, avec 5mm de moins, ce sera parfait.

 
c'est exactement ça j'voulais un peu relevé le poste de pilotage mais en fait avec 5mm de moins y'aura pas vraiment de problèmes je pense.

 
A ce propos, quand on met une fourche à la bonne longueur pour son jeu de direction et sa potence, j'imagine que selon les cas, la fourche ne sera plus adaptée à certaines configurations. Autrement dit, c'est le genre de pièce qu'on n'achète pas d'occase (et donc qui se vend mal d'occase)?

c'est surtout que si tu l'achètes d'occas, il faut bien s'assurer que le pivot n'a pas été coupé trop court pour le vélo sur laquelle tu veux la mettre

 
Tu utilises un vrai GPS ?
Ton déniv est pas faussé ?

La fourche est a l'envers, on est d'accord ?

Tu oses demander ?

 
C'est toi qui a fait le montage non ?
Le mien était arrivé avec cintre monté sur la potence attaché au cadre, fourche maintenue dans le tube de direction par un collier plastique.

étrier, les réglages fourches, le pneu à l’envers...on dirait que c'est plus pour un soucis de transport de l'avoir pivoter de 180°  

Oui j'ai un etrex 30x, mais pour avoir le même dénivelé sur strava que sur le GPS, faut faire croire que c'est un EDGExxx.

Avant j'uploadais sans modifier le gpx, et strava me mettait systématiquement moins de dénivelé (200m de moins sur 1000m environ)

Tu abandonnes le RR520 2.0?

C'est pour madame JK je crois  

Il était pré-monté avec la potence a l'envers  

J'ai tiqué au moment de fixer le disque avec les inscriptions côté intérieur...

Et une fois assemblé a l'envers, j'ai compris

C'est corrigé, par contre, le frein avant frotte a mort, et vu ça :

(C'est une cale pour la fourche ? Right ?)

... J'ai peur que la fourche ai morflé pendant le trajet...

les VTT prémontés sont souvent livrés dans le carton avec la potence "retournée" : ça prend moins de place dans le carton

De toute façon ca se voit direct que c'est à l'envers : le pneu ...

Comme s'il pouvait pas être a l'envers...

Des idées sur mon soucis de frein qui frotte et de calle cassée ?

Moué une boite qui monte un pneu à l'envers c'est tout de même visible à 2 km quoi

Les freins tu dévisse tu recentre et basta

La calle cassée ça peut être tout et n'importe quoi, je ne pense pas qu'un devin passe sur le forum pour te dire que c'est le stagiaire qui l'a monté de travers

Ben je me demande si justement, le défaut du frein qui frotte vient pas d'une fourche tordue, cf la cale cassée.
 

Tu as été obligé de forcer pour mettre la roue (genre écarter les fourreaux de fourches )?

le frein avant ça se regle......y'a plein de tutos sur le net..
C'est tout a fait normal..

Légèrement il me semble. Je vérifierais. En tout cas, le disque rentrait pas du premier coup dans l’étrier, j'ai du y aller un peu en biais...
 

 
Oui, enfin, une cale qui casse au transport, nettement moins je pense.

Faut y aller pour plier une fourche, tu as vérifié le serrage du disque, la position de la roue (si c'est un QR), le centrage de l'étrier?

T'as vu la gueule du plastique... Pulvérisé...
 
 
Disque  
Roue  
Étrier  (je check ça soon, espérons que ça suffise)

Il a plus de gueule que le RR520
Tu l'as pris en XL pour lui piquer ?